3,471 matches
-
mișcare. Sistemele video de monitorizare a traficului necesită o clasificare sigură a obiectelor în pietoni, diferite tipuri de vehicule cum ar fi biciclete, motociclete, autovehicule, autobuze și camionete, camioane și zgomote și trebuie să estimeze cu precizie mărită parametrii mișcării pietonilor și vehiculelor. Identificarea obiectelor în mișcare dintr-o secvență video este un obiectiv fundamental în multe aplicații de supravegherea video, monitorizarea și analiza traficului rutier, detecția pietonilor și traiectoriei, recunoașterea gesturilor în interfața om-mașină. O abordare comună în interpretarea imaginilor
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84097_a_85422]
-
camionete, camioane și zgomote și trebuie să estimeze cu precizie mărită parametrii mișcării pietonilor și vehiculelor. Identificarea obiectelor în mișcare dintr-o secvență video este un obiectiv fundamental în multe aplicații de supravegherea video, monitorizarea și analiza traficului rutier, detecția pietonilor și traiectoriei, recunoașterea gesturilor în interfața om-mașină. O abordare comună în interpretarea imaginilor presupune modelarea și separarea fundalului, identificarea obiectelor în mișcare din partea de imagine care diferă în mod semnificativ de modelul de fundal, considerată prim plan. Separarea fundalului de
Sisteme video by Codrin Donciu () [Corola-publishinghouse/Science/84097_a_85422]
-
tranziție este un spațiu liber, amenajat sumar, cu predominanța vegetației floricole și arbustive. Scuarul de circulație se amenajează în intersecțiile cu trafic auto și pietonal major, asigurând eventual accesul la mijloacele de transport supraterane sau subterane, refugiu de protecție pentru pietoni și spații pentru odihna de scurtă durată. Existând obligativitatea nestânjenirii vizibilității nu sunt recomandate elemente vegetale înalte sau ecranante, care să obtureze vizibilitatea. În cazul scuarurilor de mici dimensiuni nu se vor crea puncte de interes care să atragă un
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
atribute importante, deloc de neglijat. Spațiile verzi de pe arterele de circulație îndeplinesc multiple funcții, printre care: decorativă (prin folosirea combinată a arborilor și arbuștilor, ca specii, cromatică și forme variabile), sanitară (crearea unei ambianțe reconfortante pentru conducătorii auto și pentru pietoni, protecție împotriva poluării cu particule, gaze nocive și chiar zgomote), protecție a drumurilor și a circulației, etc. Prin aceste spații verzi se realizează unul din principiile de proiectare și anume principiul armoniei, prin corelarea spațiului artificial cu cel natural. Prin
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
teii, frasinii, paltinii ș.a. Coniferele se pretează mai puțin la această utilizare deoarece sempervirescența le imprimă deseori o sensibilitate la acțiunea noxelor. Arbuștii dispuși în grupuri sau sub formă de garduri vii au rol deosebit în peisajul străzii deoarece apără pietonii de praful, fumul, gazele străzii și contribuie la realizarea unor nișe liniștite în care se pot amplasa bănci pentru odihna de scurtă durată. Tatiana Sandu - Arhitectura peisajului. Curs pentru licență. 34 Străzile unui centru populat nu trebuie mărginite în totalitate
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
și circulația vehiculelor intensă, este indicat ca arborii să se planteze între partea carosabilă și trotuar. Arbuștii, dispuși în grupuri sau plantați sub formă de garduri vii tunse sau netunse, au un rol deosebit în peisajul străzii sau bulevardului, apărând pietonii împotriva prafului, fumului, gazelor de eșapament, zgomote, ș.a., creează astfel nișe liniștite în care se pot instala bănci pentru odihna de scurtă durată. În vederea obținerii unor efecte imediate la plantare se recomandă plantarea de puieți de talie mare, în vârstă
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
plantarea de puieți de talie mare, în vârstă de 4-5 ani la speciile arbustive și 7-12 ani cele arborescente. Tipul de înverzire de-a lungul străzilor și bulevardelor este determinat de: lățimea străzilor, natura transportului și traficul vehiculelor, intensitatea circulației pietonilor, numărul de etaje ale clădirilor și caracterul acestora (blocuri, vile, case familiale etc.), destinația construcțiilor, sistemul de înverzire al cartierului în care se găsește strada, ș.a. Dispunerea vegetației de pe arterele de circulație (după Negruțiu, F., 1980). Dispunerea speciilor față de partea
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
cartierului în care se găsește strada, ș.a. Dispunerea vegetației de pe arterele de circulație (după Negruțiu, F., 1980). Dispunerea speciilor față de partea carosabilă, trotuar, construcții, este diferită. Astfel, bulevardele, care reprezintă artera urbană cea mai importantă ca flux de vehicule și pietoni, deci cea mai lată (10 20 m sau chiar mai mult), au benzile de circulație separate între ele prin “fâșii plantate” de arbori și arbuști, constituite din mai multe rânduri. Uneori, dacă spațiul permite, se amplasează mici construcții (bănci, statui
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
circulație arborii se plantează la o distanță de 4,5 m de marginea părții carosabile și, respectiv, 3 m de marginea platformei. La intersecții și la schimbarea direcții străzii, vegetația nu trebuie să împiedice vizibilitatea conducătorilor de vehicule și a pietonilor. Distanțele între exemplarele de arbori pot fi egale, întrerupte uniform sau neuniform, deoarece, în unele cazuri se pot prevedea grupuri de arbori dispuse la distanțe diferite între ele. În general, distanța dintre două exemplare depinde de dimensiunile coroanei, care variază
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
de mare trafic: intrări și ieșiri, centre compoziționale, intersecții, esplanade, terase, piețe din fața unor obiective; asigurarea funcționalității obiectivelor în dotare; natura traficului (pe jos, cu vehicule). Clasificarea drumurilor După natura traficului, drumurile pot fi: drumuri pentru circulația vehiculelor; alei pentru pietoni; căi de circulație mixtă. După intensitatea traficului drumurile pot fi: drumuri (alei ) principale; drumuri (alei) secundare; drumuri (alei) perimetrale; cărări sau poteci. Lățimea drumurilor Este dependentă de intensitatea fluxului de pietoni sau autovehicule în perioadele mai de vârf ale zilei
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
drumurile pot fi: drumuri pentru circulația vehiculelor; alei pentru pietoni; căi de circulație mixtă. După intensitatea traficului drumurile pot fi: drumuri (alei ) principale; drumuri (alei) secundare; drumuri (alei) perimetrale; cărări sau poteci. Lățimea drumurilor Este dependentă de intensitatea fluxului de pietoni sau autovehicule în perioadele mai de vârf ale zilei. Astfel, pentru un fir de circulație de pietoni (600 persoane/oră) lățimea drumului pietonal va fi de 0,55-0,75 m, iar pentru două fire de circulație de 1,1-1,5
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
drumurile pot fi: drumuri (alei ) principale; drumuri (alei) secundare; drumuri (alei) perimetrale; cărări sau poteci. Lățimea drumurilor Este dependentă de intensitatea fluxului de pietoni sau autovehicule în perioadele mai de vârf ale zilei. Astfel, pentru un fir de circulație de pietoni (600 persoane/oră) lățimea drumului pietonal va fi de 0,55-0,75 m, iar pentru două fire de circulație de 1,1-1,5 m. Principii de proiectare În proiectarea căilor de circulație un rol deosebit îl au panta și distanța
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
verde sau pe colț. Se pare că intrările pe colț sunt mai avantajoase din punct de vedere funcțional, deoarece permit accesul pe două căi, ușurând intrarea și ieșirea vizitatorilor. Pentru a ușura accesul publicului se recomandă teșirea colțului. Intrările pentru pietoni au o lățime de minim 1 m, mai recomandat fiind de 3-3,5 m, pentru a facilita circulația, iar pentru vehicule de minim 2,5 m. De regulă cu cât numărul vizitatorilor este mai mare cu atât și intrările vor
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
care delimitează deplasarea pietonală dar în același timp permite ca spațiul vizual să rămână deschis; d) Arbuștii cu înălțime medie de 1,5 m, dispuși în masive sau garduri vii: pot fi un obstacol fizic, pentru delimitarea spațiului, dar permit pietonilor privirea pe deasupra; în unele situații pot ecrana vizual (pentru persoanele așezate pe bănci) sau pot ascunde un anumit obiectiv inestetic situat în imediata apropiere; e) Arbuștii înalți, care depășesc nivelul privirii pietonilor, dispuși sub formă de masive sau de garduri
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
un obstacol fizic, pentru delimitarea spațiului, dar permit pietonilor privirea pe deasupra; în unele situații pot ecrana vizual (pentru persoanele așezate pe bănci) sau pot ascunde un anumit obiectiv inestetic situat în imediata apropiere; e) Arbuștii înalți, care depășesc nivelul privirii pietonilor, dispuși sub formă de masive sau de garduri vii: constituie o barieră fizică și vizuală, cu utilizările pentru mascare, îngrădire, orientarea privirii (încadrarea unei linii de vedere), ca reper vizual, în cazul arbuștilor mari izolați sau grupați ș.a. f) Arbori
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
15% și permit accesul între terasele situate la nivele diferite. Deci când panta terenului este destul de mare iar aleea nu se poate trata în plan înclinat, scările sunt necesare. Acestea trebuie să fie comode, să corespundă ritmului de mers al pietonului și să asigure siguranța folosirii (să nu fie alunecoase sau prea abrupte). Înălțimea unei trepte se recomandă a fi 10 - 15 cm iar lărgimea de 35 - 45 cm, cele mai frecvente dimensiuni fiind de 12 cm ( H ) și 40 cm
ARHITECTURA PEISAJULUI CURS PENTRU LICENŢĂ by SANDU TATIANA () [Corola-publishinghouse/Science/328_a_625]
-
aici!... Când? $a fost pe aici$$ - Adineaori...” (I.L. Caragiale) $a fost pe aici$$ • enunțuri eliptice; enunțuri care se împletesc, în realizarea unei unități de înțeles, cu factori extralingvistici, situaționali: Casă de bilete, Teatrul Național etc. șAici esteț Intrare studenți, Trecere pietoni etc. șAici esteț Fumatul oprit! Trecerea interzisă! etc. șAici esteț 2500 de lei kilogramul, Două la mie etc. șMerele costăț șPătrunjelul se vinde două legături la o mie de leiț Enunțurile autonome 11 Se întemeiază pe desfășurarea funcției predicației iar
[Corola-publishinghouse/Science/2319_a_3644]
-
ogarului cenușiu, București, 1977; La început n-a fost cuvântul, București, 1977; Arta fără muză, Cluj-Napoca, 1980; Roua și bruma, București, 1982; Cauze provizorii, București, 1983; Filmar, București, 1984; O călătorie spre marea interioară, I-III, București, 1986-1990; Permisul de pieton, București, 2000. Antologii, ediții: Anul 1946. Scrisori și alte texte, București, 1997; Anul 1948. Instituționalizarea comunismului, București, 1998; Anii 1949-1953. Mecanismele terorii, București, 1999; Exerciții de memorie, postfață Ana Blandiana, București, 1999; Timișoara în arhivele Europei Libere: 17-20 decembrie 1989
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/289399_a_290728]
-
Când ne alăturăm unui grup salutăm primii. După ce salutăm nu întrerupem discuția în care sunt antrenați membrii grupului. Întotdeauna salută cel ce merge pe cel ce stă pe loc, cel ce se află într-o mașină pe cel care este pieton. Nu trebuie să ne sfiim să salutăm primii, chiar dacă regula cere să fim salutați. A saluta este o dovadă de politețe. A aștepta să fii salutat este o dovadă de impolitețe. Deci, nu trebuie să fim zgârciți cu salutul. Nu
Ghid metodic pentru activitățile de terapii în educația specială a copiilor cu cerințe educaționale speciale(CES) by Mihai Zamfir () [Corola-publishinghouse/Science/1189_a_2270]
-
Când ne alăturăm unui grup salutăm primii. După ce salutăm nu întrerupem discuția în care sunt antrenați membrii grupului. Întotdeauna salută cel ce merge pe cel ce stă pe loc, cel ce se află într-o mașină pe cel care este pieton. Nu trebuie să ne sfiim să salutăm primii, chiar dacă regula cere să fim salutați. A saluta este o dovadă de politețe. A aștepta să fii salutat este o dovadă de impolitețe. Deci, nu trebuie să fim zgârciți cu salutul. Nu
Ghid metodic pentru activitățile de terapii în educația specială a copiilor cu cerințe educaționale speciale(CES) by Mihai Zamfir () [Corola-publishinghouse/Science/1189_a_2278]
-
public mai retras, în prima sau a doua oră de conducere și vor fi repetate ulterior, având în vedere conștientizarea cursantului asupra necesității acționării pedalelor în scopul opririi sau uneori doar în acela al reducerii vitezei, la intersecții, treceri pentru pietoni, etc. La început vor fi comandate aceste manevrări, însă de la un punct, se va aștepta reacția cursantului și în lipsa acesteia va fi dată iarăși comanda. La oprirea voluntară, se va urmări apăsarea corectă a pedalei de frână, pentru ca oprirea să
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
la început fiind necesare exerciții “la rece” de acționare a pedalelor, pentru învățarea poziției lor și a modului de acționare. Un caz particular al opririi, îl constituie “oprirea de urgență”. Aceasta intervine atunci când este necesară evitarea unui obstacol, a unui pieton, a unui alt vehicul, cu care se risca impactul. Constă în apăsarea bruscă și puternică a frânei, concomitent cu debreierea totală - pentru a nu opri motorul și concomitent cu manevrarea volanului (dacă este necesară evitarea). Oprirea de urgență trebuie executată
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
general la dorința conducătorului, schimbarea în sens descrescător (retrogradarea) se face impus de trafic - ne apropiem de cineva care rulează mai lent, de o intersecție în care este necesar să ne asigurăm sau să acordăm prioritatea, de o trecere de pietoni, etc. Schimbarea treptelor se va face cât mai rapid, rulând cât mai puțin pe trapta I și ajungând cât mai rapid la treapta optimă - aceea care se potrivește cel mai bine vitezei de rulare, conform intervalelor date - în spiritul respectării
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
trebuie să se întoarcă capul spre stânga pentru a efectua asigurarea finală. Când stalpul din dreapta al parbrizului ajunge în dreptul colțului intersecției, se continuă rotirea volanului spre dreapta, printr-o mișcare continuă, se privește în partea dreaptă pentru a se asigura (pietoni care traversează), iar când autovehiculul se aproprie de noua direcție de mers se începe redresarea volanului. Nu trebuie să se intre cu roata stânga față pe contrasens sau să se urce cu roata dreapta spate pe bordură. 7. După îndreptarea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
toată durata apropierii reciproce unul de celălalt, nu se privește în direcția farurilor celuilalt, ci, spre înainte dreapta, cam în stilul în care “bate” farul din dreapta al fazei scurte, mai ales că acolo s-ar putea găsi un eventual pericol - pieton care circulă pe partea dreaptă, căruță nesemnalizată luminos, obstacol nesemnalizat, etc. 16. CONDUCEREA ECOLOGICĂ Reprezintă un ansamblu de măsuri comportamentale și de verificare tehnică a vehiculului, menite să reducă consumul de combustibil și implicit poluarea atmosferică. Depoluarea motoarelor reprezintă o
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]