KorAP: Find »[drukola/base=radar & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...101 102 103 ...151 >

3,755 matches

Corola-website/Law/293311_a_294640

depășește 25 % din prețul franco fabrică al produsului − valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 40 % din prețul franco fabrică al produsului și − valoarea tuturor materialelor neoriginare utilizate nu depășește valoarea materialelor originare utilizate 8526 Aparate de radiodetecție și de radiosondaj (radar), aparate de radionavigație și aparate de radiotelecomandă Fabricare în cadrul căreia: Fabricare în cadrul căreia valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 25 % din prețul franco fabrică al produsului − valoarea tuturor materialelor utilizate nu depășește 40 % din prețul franco fabrică al produsului și

22005A0128_02-ro (2005) [Corola-website/Law/293311_a_294640]
Corola-website/Law/293528_a_294857

acord a fost modificată prin Decizia nr. 105/2005 a Comitetului mixt al SEE1. (2) Decizia 2004/545/ CE a Comisiei din 8 iulie 2004 privind armonizarea spectrului radioelectric în banda de frecvențe de 79 GHz în vederea utilizării de către sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în Comunitate2 trebuie să fie încorporată în acord. (3) Decizia 2005/50/ CE a Comisiei din 17 ianuarie 2005 privind armonizarea spectrului în banda de frecvențe de 24 GHz în vederea utilizării pe durată

22005D0148-ro (2005) [Corola-website/Law/293528_a_294857]
de acțiune pentru automobile în Comunitate2 trebuie să fie încorporată în acord. (3) Decizia 2005/50/ CE a Comisiei din 17 ianuarie 2005 privind armonizarea spectrului în banda de frecvențe de 24 GHz în vederea utilizării pe durată limitată de către sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în Comunitate3 trebuie să fie încorporată în acord, DECIDE: Articolul 1 După punctul 5cp (Regulamentul (CE) nr. 460/2004 al Parlamentului European și al Consiliului) din anexa XI la acord se inserează următoarele

22005D0148-ro (2005) [Corola-website/Law/293528_a_294857]
al Consiliului) din anexa XI la acord se inserează următoarele puncte: "5cq. 32004 D 0545: Decizia 2004/545/ CE a Comisiei din 8 iulie 2004 privind armonizarea spectrului radioelectric în banda de frecvențe de 79 GHz în vederea utilizării de către sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în Comunitate (JO L 241, 13.7.2004, p. 66). 5cr. 32005 D 0050: Decizia 2005/50/CE a Comisiei din 17 ianuarie 2005 privind armonizarea spectrului în banda de frecvențe de 24

22005D0148-ro (2005) [Corola-website/Law/293528_a_294857]
Comunitate (JO L 241, 13.7.2004, p. 66). 5cr. 32005 D 0050: Decizia 2005/50/CE a Comisiei din 17 ianuarie 2005 privind armonizarea spectrului în banda de frecvențe de 24 GHz în vederea utilizării pe durată limitată de către sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în Comunitate (JO L 21, 25.1.2005, p. 15)." Articolul 2 Textele Deciziilor 2004/545/CE și 2005/50/ CE în limbile islandeză și norvegiană, care urmează să fie publicate în Suplimentul

22005D0148-ro (2005) [Corola-website/Law/293528_a_294857]
Corola-website/Law/293572_a_294901

Decizia Comisiei din 17 ianuarie 2005 privind armonizarea spectrului în banda de frecvențe de 24 GHz în vederea utilizării pe durată limitată de către sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în Comunitate [notificată cu numărul C(2005) 34] (Text cu relevanță pentru SEE) (2005/50/CE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Decizia 676

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
comunicațiilor pentru vehicule sigure și inteligente"3, Comisia și-a anunțat intenția de a îmbunătăți siguranța rutieră în Europa, în cadrul inițiativei cunoscute drept eSafety, utilizând noile tehnologii ale informației și ale comunicațiilor și sisteme de siguranță rutieră inteligente, precum sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile. La 5 decembrie 2003, în concluziile sale privind siguranța rutieră 4, Consiliul a cerut, de asemenea, îmbunătățirea nivelului de siguranță a vehiculelor, prin promovarea noilor tehnologii, cum ar fi siguranța electronică. (2) Pentru

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
în concluziile sale privind siguranța rutieră 4, Consiliul a cerut, de asemenea, îmbunătățirea nivelului de siguranță a vehiculelor, prin promovarea noilor tehnologii, cum ar fi siguranța electronică. (2) Pentru a facilita o dezvoltare și instalare rapidă și coordonată a sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în Comunitate, este necesar să se pună la dispoziție, fără întârziere, în Comunitate, pentru această aplicație, o bandă de frecvențe radio armonizată, cu stabilitatea asigurată, pentru a se crea climatul de încredere necesar

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
la 5 august 2003 Comisia a încredințat un mandat Conferinței Europene a Administrațiilor de Poștă și Telecomunicații (CEPT), în conformitate cu articolul 4 alineatul (2) din Decizia nr. 676/2002/CE, pentru armonizarea spectrului radioelectric și facilitarea unei introduceri coordonate a sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile. (4) Ca urmare a acestui mandat, CEPT a identificat banda de 79 GHz ca fiind cea mai potrivită pentru dezvoltarea și instalarea pe termen lung a sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
unei introduceri coordonate a sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile. (4) Ca urmare a acestui mandat, CEPT a identificat banda de 79 GHz ca fiind cea mai potrivită pentru dezvoltarea și instalarea pe termen lung a sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile, această măsură urmând să fie introdusă până în ianuarie 2005. Prin urmare, Comisia adoptă Decizia 2004/545/ CE a Comisiei din 8 iulie 2004 privind armonizarea spectrului radioelectric în banda de frecvențe de 79

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
pentru automobile, această măsură urmând să fie introdusă până în ianuarie 2005. Prin urmare, Comisia adoptă Decizia 2004/545/ CE a Comisiei din 8 iulie 2004 privind armonizarea spectrului radioelectric în banda de frecvențe de 79 GHz în vederea utilizării de către sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în Comunitate 5. (5) Cu toate acestea, tehnologia radarelor cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în banda de 79GHz este încă în curs de dezvoltare și nu este disponibilă imediat în condiții

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
2004/545/ CE a Comisiei din 8 iulie 2004 privind armonizarea spectrului radioelectric în banda de frecvențe de 79 GHz în vederea utilizării de către sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în Comunitate 5. (5) Cu toate acestea, tehnologia radarelor cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în banda de 79GHz este încă în curs de dezvoltare și nu este disponibilă imediat în condiții de eficiență a costurilor, deși se înțelege că industria va promova dezvoltarea unei astfel de tehnologii

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
curând posibil. (6) În raportul prezentat Comisiei Europene la 9 iulie 2004 în cadrul mandatului său din 5 august 2003, CEPT a identificat banda de 24 GHz ca fiind o soluție temporară care ar permite introducerea rapidă în Comunitate a sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile, pentru atingerea obiectivelor inițiativei e-Safety, deoarece tehnologia este considerată a fi suficient de dezvoltată pentru a funcționa în această bandă de frecvențe. Prin urmare, statele membre trebuie să adopte măsuri adecvate, ținând seama

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
scară largă de legăturile fixe pentru a răspunde cerințelor de infrastructură pentru rețelele mobile existente de a doua și a treia generație, precum și pentru dezvoltarea rețelelor fixe de bandă largă fără fir. (11) Pe baza studiilor de compatibilitate între sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile și serviciile fixe, serviciile de explorare a Pământului prin satelit și serviciile de radioastronomie, CEPT a ajuns la concluzia că instalarea nelimitată de sisteme radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
11) Pe baza studiilor de compatibilitate între sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile și serviciile fixe, serviciile de explorare a Pământului prin satelit și serviciile de radioastronomie, CEPT a ajuns la concluzia că instalarea nelimitată de sisteme radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în banda de 24 GHz ar cauza o interferență perturbatoare inacceptabilă aplicațiilor radio existente care operează în această bandă. Luând în considerare Reglementările privind radiocomunicațiile ale UIT și importanța acestor servicii, introducerea sistemelor

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în banda de 24 GHz ar cauza o interferență perturbatoare inacceptabilă aplicațiilor radio existente care operează în această bandă. Luând în considerare Reglementările privind radiocomunicațiile ale UIT și importanța acestor servicii, introducerea sistemelor radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în banda de 24 GHz este posibilă doar cu condiția asigurării unei protecții suficiente a serviciilor de acest tip, care operează în această bandă. În această privință, chiar dacă semnalul emis de sistemele radar

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile în banda de 24 GHz este posibilă doar cu condiția asigurării unei protecții suficiente a serviciilor de acest tip, care operează în această bandă. În această privință, chiar dacă semnalul emis de sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile este extrem de slab în cea mai mare parte a benzii de 24 GHz, este important să se ia în considerare efectul cumulativ al utilizării unui mare număr de sisteme care, fiecare separat, ar

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
în banda de 24 GHz sau în jurul acestei valori ar suporta, în măsură tot mai mare, niveluri semnificative de interferență perturbatoare dacă s-ar depăși un anumit nivel de penetrare a vehiculelor care utilizează banda de 24 GHz pentru sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile. CEPT a ajuns în special la concluzia că folosirea în comun a acestei benzi de serviciile de explorare a Pământului prin satelit și sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile s-

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
care utilizează banda de 24 GHz pentru sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile. CEPT a ajuns în special la concluzia că folosirea în comun a acestei benzi de serviciile de explorare a Pământului prin satelit și sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile s-ar putea realiza numai temporar, dacă procentul de vehicule echipate cu un sistem radar cu rază scurtă de acțiune funcționând în banda de 24 GHz s-ar limita la 7,0 % pe

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
concluzia că folosirea în comun a acestei benzi de serviciile de explorare a Pământului prin satelit și sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile s-ar putea realiza numai temporar, dacă procentul de vehicule echipate cu un sistem radar cu rază scurtă de acțiune funcționând în banda de 24 GHz s-ar limita la 7,0 % pe fiecare piață națională. Chiar dacă acest procentaj a fost calculat pe baza pixelilor satelitului de explorare a pământului, piețele naționale sunt utilizate ca

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
pentru calculul pragului, aceasta fiind metoda cea mai eficace pentru realizarea acestei monitorizări. (13) În plus, raportul CEPT a ajuns la concluzia că pentru respectarea exigențelor în materie de protecție a serviciului fix, folosirea în comun a benzii cu sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile s-ar putea realiza temporar numai dacă procentul de vehicule echipate cu sisteme radar cu rază scurtă de acțiune care se găsesc în câmpul de vizibilitate al unui receptor de serviciu fix ar

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
concluzia că pentru respectarea exigențelor în materie de protecție a serviciului fix, folosirea în comun a benzii cu sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile s-ar putea realiza temporar numai dacă procentul de vehicule echipate cu sisteme radar cu rază scurtă de acțiune care se găsesc în câmpul de vizibilitate al unui receptor de serviciu fix ar fi limitat la mai puțin de 10 %. (14) Prin urmare, pe baza lucrărilor efectuate de CEPT, se poate presupune că ceilalți

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
baza lucrărilor efectuate de CEPT, se poate presupune că ceilalți utilizatori ai benzii de frecvențe nu ar trebui să fie afectați de interferențe perturbatoare dacă numărul total de vehicule înmatriculate, comercializate sau puse în circulație, care sunt echipate cu sisteme radar cu rază scurtă de acțiune funcționând în banda de 24 GHz, nu reprezintă mai mult de 7 % din numărul total de vehicule aflate în circulație în fiecare stat membru. (15) În prezent, nu se anticipează atingerea acestui prag înainte de data

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
atingerea acestui prag înainte de data de referință 30 iunie 2013. (16) Mai multe state membre utilizează banda de 24 GHz și pentru controlul vitezei cu ajutorul tahimetrelor cu radiolocație, ceea ce contribuie la siguranța rutieră. În urma studiilor de compatibilitate realizate pe sistemele radar cu rază scurtă de acțiune pentru automobile pentru un număr de echipamente de acest tip care funcționează în Europa, CEPT a ajuns la concluzia că această compatibilitate este posibilă în anumite condiții, în principal prin decuplarea frecvențelor centrale ale celor

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]
posibilă în anumite condiții, în principal prin decuplarea frecvențelor centrale ale celor două sisteme cu cel puțin 25 MHz și că riscul unei interferențe perturbatoare este scăzut și nu va distorsiona măsurătorile de viteză. Fabricanții de vehicule care utilizează sistemele radar cu rază scurtă de acțiune s-au angajat, de asemenea, să ia în continuare măsuri corespunzătoare pentru a garanta că riscul de interferență produsă tahimetrelor cu radiolocație este minim. Prin urmare, fiabilitatea tahimetrelor cu radiolocație nu va fi afectată în

32005D0050-ro (2005) [Corola-website/Law/293572_a_294901]