KorAP: Find »[drukola/base=turație & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...101 102 103 ...114 >

2,841 matches

Corola-website/Law/90824_a_91611

motorul să se stabilizeze în temperatură înainte de începerea eșantionării. Durata modului se înregistrează și se prezintă în raportul de testare. (a) Pentru motoarele testate în configurația de testare "reglarea vitezei dinamometrului": în fiecare mod al ciclului, după perioada tranzitorie inițială, turația indicată se menține la  1 % din turația nominală sau la  3 min-1, reținându-se cea mai mare dintre aceste valori, exceptând cazul în care motorul merge în gol, când trebuie respectate toleranțele indicate de constructor. Cuplul indicat se menține astfel încât media

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
începerea eșantionării. Durata modului se înregistrează și se prezintă în raportul de testare. (a) Pentru motoarele testate în configurația de testare "reglarea vitezei dinamometrului": în fiecare mod al ciclului, după perioada tranzitorie inițială, turația indicată se menține la  1 % din turația nominală sau la  3 min-1, reținându-se cea mai mare dintre aceste valori, exceptând cazul în care motorul merge în gol, când trebuie respectate toleranțele indicate de constructor. Cuplul indicat se menține astfel încât media măsurătorilor efectuate în cursul perioadei să nu

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
cea mai mare dintre aceste valori, exceptând cazul în care motorul merge în gol, când trebuie respectate toleranțele indicate de constructor. Cuplul indicat se menține astfel încât media măsurătorilor efectuate în cursul perioadei să nu depășească  2 % din cuplul maxim al turației de testare. (b) Pentru motoarele testate în configurația de testare "reglarea sarcinii dinamometrului": în fiecare mod al ciclului, după perioada tranzitorie inițială, turația indicată se menține la  2 % din turația nominală sau la  3 min-1, reținându-se cea mai mare dintre

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
se menține astfel încât media măsurătorilor efectuate în cursul perioadei să nu depășească  2 % din cuplul maxim al turației de testare. (b) Pentru motoarele testate în configurația de testare "reglarea sarcinii dinamometrului": în fiecare mod al ciclului, după perioada tranzitorie inițială, turația indicată se menține la  2 % din turația nominală sau la  3 min-1, reținându-se cea mai mare dintre aceste valori, dar turația se menține în orice caz la  5 %, exceptând cazul în care motorul merge în gol, când trebuie respectate toleranțele

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
cursul perioadei să nu depășească  2 % din cuplul maxim al turației de testare. (b) Pentru motoarele testate în configurația de testare "reglarea sarcinii dinamometrului": în fiecare mod al ciclului, după perioada tranzitorie inițială, turația indicată se menține la  2 % din turația nominală sau la  3 min-1, reținându-se cea mai mare dintre aceste valori, dar turația se menține în orice caz la  5 %, exceptând cazul în care motorul merge în gol, când trebuie respectate toleranțele indicate de constructor. În timpul fiecărui mod al

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
Pentru motoarele testate în configurația de testare "reglarea sarcinii dinamometrului": în fiecare mod al ciclului, după perioada tranzitorie inițială, turația indicată se menține la  2 % din turația nominală sau la  3 min-1, reținându-se cea mai mare dintre aceste valori, dar turația se menține în orice caz la  5 %, exceptând cazul în care motorul merge în gol, când trebuie respectate toleranțele indicate de constructor. În timpul fiecărui mod al ciclului în care cuplul prescris se situează la cel puțin 50 % din cuplul maxim

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
menține în orice caz la  5 %, exceptând cazul în care motorul merge în gol, când trebuie respectate toleranțele indicate de constructor. În timpul fiecărui mod al ciclului în care cuplul prescris se situează la cel puțin 50 % din cuplul maxim al turației de testare, cuplul mediu indicat pe durata perioadei de colectare a datelor se menține la  5 % din cuplul prescris. În timpul modurilor ciclului de testare în care cuplul prescris se situează la mai puțin de 50 % din cuplul maxim al turației

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
turației de testare, cuplul mediu indicat pe durata perioadei de colectare a datelor se menține la  5 % din cuplul prescris. În timpul modurilor ciclului de testare în care cuplul prescris se situează la mai puțin de 50 % din cuplul maxim al turației de testare, cuplul mediu specificat pe durata perioadei de colectare a datelor se menține la  10 % din cuplul prescris sau la  0,5 Nm, reținându-se valoarea cea mai ridicată. 3.5.4. Reacția analizorilor Datele furnizate de analizori se înregistrează

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
pentru măsurarea CO și CO2 diluate (vezi apendicele 1 pct. 1.4.4), se prelevă în sac un eșantion pe durata ultimelor 180 de secunde ale fiecărui mod, iar eșantionul se analizează și se înregistrează. 3.5.5. Parametrii motorului Turația și sarcina motorului, temperatura prizei de aer și debitul de combustibil se măsoară pentru fiecare mod după stabilizarea motorului. Se înregistrează orice alte date necesare pentru calcule (vezi apendicele 3 pct. 1.1 și 1.2). 3.6. Reverificarea analizorilor

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
2. 1.3. Acuratețe Calibrarea tuturor instrumentelor de măsurare decurge din normele naționale (internaționale) și îndeplinește cerințele din tabelele 2 și 3. Tabelul 2 - Deviații permise ale instrumentelor de măsurare a parametrilor referitori la motor Nr. Parametru Deviație permisă 1 Turația motorului  2 % din indicație sau  1 % din valoarea maximă a motorului, reținându-se valoarea cea mai mare 2 Cuplu  2 % din indicație sau  1 % din valoarea maximă a motorului, reținându-se valoarea cea mai mare 3 Consum de combustibila  2 % din valoarea

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
auxiliare precum ventilatorul de răcire sau suflanta rămân montate pentru test, puterea absorbită de acestea se adaugă la rezultate, excepție făcând cazurile în care aceste dispozitive auxiliare fac parte integrantă din motor. Puterea ventilatorului sau a suflantei se determină, la turațiile folosite pentru teste, fie prin calculare în funcție de caracteristicile standard, fie prin teste practice (anexa VII apendicele 3). Factorii de încărcare și numărul modurilor n utilizate la calculele prezentate anterior sunt indicați în anexa IV pct. 3.5.1.1. 2

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
se efectuează mai întâi calculele pentru modul 1 și apoi aceste calcule se extind la celelalte moduri ale testului utilizând aceeași procedură. Tabelul 3 - Date experimentale ale unui motor AS în patru timpi Mod 1 2 3 4 5 6 Turația motorului min-1 2 550 2 550 2 550 2 550 2 550 1 480 Putere kW 9,96 7,5 4,88 2,36 0,94 0 Sarcină în % % 100 75 50 25 10 0 Factori de încărcare - 0,090

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
datele experimentale (tabelul 11), se efectuează mai întâi calculele pentru modul 1 și apoi aceste calcule se extind la celelalte moduri ale testului utilizând aceeași procedură. Tabelul 11 - Date experimentale ale unui motor AS în doi timpi Mod 1 2 Turația motorului min-1 9 500 2 800 Putere kW 2,31 0 Sarcină în % % 100 0 Factori de încărcare - 0,9 0,1 Presiune barometrică kPa 100,3 100,3 Temperatura aerului °C 25,4 25 Umiditate relativă a aerului % 38

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
se efectuează mai întâi calculele pentru modul 1 și apoi aceste calcule se extind la celelalte moduri ale testului utilizând aceeași procedură. Tabelul 18 - Date experimentale ale unui motor AS în patru timpi Mod 1 2 3 4 5 6 Turația motorului min-1 3 060 3 060 3 060 3 060 3 060 2 100 Putere kW 13,15 9,81 6,52 3,25 1,28 0 Sarcină în % % 100 75 50 25 10 0 Factori de încărcare - 0,090

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
după cum urmează: (a) Apendicele 1 se modifică după cum urmează: - titlul se înlocuiește cu următorul text: "Apendicele 1 REZULTATELE TESTELOR PENTRU MOTOARELE CU APRINDERE PRIN COMPRESIE" - pct. 1.3.2 se înlocuiește cu următorul text: "1.3.2. Putere absorbită la turația indicată a motorului (în conformitate cu indicațiile constructorului): Echipament Putere PAE (kW) absorbită la diferite turații ale motorului*, ținând cont de apendicele 3 din prezenta anexă Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Total * Nu trebuie să fie mai mare de 10

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
text: "Apendicele 1 REZULTATELE TESTELOR PENTRU MOTOARELE CU APRINDERE PRIN COMPRESIE" - pct. 1.3.2 se înlocuiește cu următorul text: "1.3.2. Putere absorbită la turația indicată a motorului (în conformitate cu indicațiile constructorului): Echipament Putere PAE (kW) absorbită la diferite turații ale motorului*, ținând cont de apendicele 3 din prezenta anexă Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Total * Nu trebuie să fie mai mare de 10 % din puterea măsurată în timpul testului." - pct. 1.4.2 se înlocuiește cu următorul text

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
pct. 1.3.2 se înlocuiește cu următorul text: "1.3.2. Putere absorbită la turația indicată a motorului (în conformitate cu indicațiile constructorului): Echipament Putere PAE (kW) absorbită la diferite turații ale motorului*, ținând cont de apendicele 3 din prezenta anexă Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Total * Nu trebuie să fie mai mare de 10 % din puterea măsurată în timpul testului." - pct. 1.4.2 se înlocuiește cu următorul text: "1.4.2. Puterea motorului* Condiție Reglarea puterii (kW) la diferite

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
înlocuiește cu următorul text: "1.3.2. Putere absorbită la turația indicată a motorului (în conformitate cu indicațiile constructorului): Echipament Putere PAE (kW) absorbită la diferite turații ale motorului*, ținând cont de apendicele 3 din prezenta anexă Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Total * Nu trebuie să fie mai mare de 10 % din puterea măsurată în timpul testului." - pct. 1.4.2 se înlocuiește cu următorul text: "1.4.2. Puterea motorului* Condiție Reglarea puterii (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Total * Nu trebuie să fie mai mare de 10 % din puterea măsurată în timpul testului." - pct. 1.4.2 se înlocuiește cu următorul text: "1.4.2. Puterea motorului* Condiție Reglarea puterii (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Putere maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor, în conformitate cu pct. 1.3.2 din prezentul apendice sau cu pct. 2.8 din anexa

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
cazul) Turație nominală Total * Nu trebuie să fie mai mare de 10 % din puterea măsurată în timpul testului." - pct. 1.4.2 se înlocuiește cu următorul text: "1.4.2. Puterea motorului* Condiție Reglarea puterii (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Putere maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor, în conformitate cu pct. 1.3.2 din prezentul apendice sau cu pct. 2.8 din anexa III (PAE) (kW

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
trebuie să fie mai mare de 10 % din puterea măsurată în timpul testului." - pct. 1.4.2 se înlocuiește cu următorul text: "1.4.2. Puterea motorului* Condiție Reglarea puterii (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Putere maximă măsurată la testare (PM) (kW) (a) Puterea totală absorbită de echipamentul propulsat de motor, în conformitate cu pct. 1.3.2 din prezentul apendice sau cu pct. 2.8 din anexa III (PAE) (kW) (b) Puterea netă a motorului

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
kW) (c) c = a + b * Putere necorectată măsurată în conformitate cu dispozițiile anexei I pct. 2.4." - pct. 1.5 se modifică după cum urmează: "1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2. Rezultate obținute pentru emisii în ciclul de testare:"; (b) Se adaugă următorul apendice: "Apendicele 2 REZULTATELE TESTELOR

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
a + b * Putere necorectată măsurată în conformitate cu dispozițiile anexei I pct. 2.4." - pct. 1.5 se modifică după cum urmează: "1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2. Rezultate obținute pentru emisii în ciclul de testare:"; (b) Se adaugă următorul apendice: "Apendicele 2 REZULTATELE TESTELOR PENTRU MOTOARELE CU

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
în conformitate cu dispozițiile anexei I pct. 2.4." - pct. 1.5 se modifică după cum urmează: "1.5. Niveluri de emisie 1.5.1. Reglarea dinamometrului (kW) Sarcină procentuală Reglarea dinamometrului (kW) la diferite turații ale motorului Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală 10 (dacă este cazul) 25 (dacă este cazul) 50 75 100 1.5.2. Rezultate obținute pentru emisii în ciclul de testare:"; (b) Se adaugă următorul apendice: "Apendicele 2 REZULTATELE TESTELOR PENTRU MOTOARELE CU APRINDERE PRIN SCÂNTEIE 1. INFORMAȚII

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]
motoarele în doi timpi 1.2. Lubrifiant 1.2.1. Marcă (mărci) 1.2.2. Tip (tipuri) 1.3. Echipamente propulsate de motor (dacă este cazul) 1.3.1. Enumerare și detalii de identificare 1.3.2. Putere absorbită la turația indicată a motorului (în conformitate cu indicațiile constructorului): Echipament Putere PAE (kW) absorbită la diferite turații ale motorului*, ținând cont de apendicele 3 din prezenta anexă Turație intermediară (dacă este cazul) Turație nominală Total * Nu trebuie să fie mai mare de 10

jrc5654as2002 by Guvernul României (2002) [Corola-website/Law/90824_a_91611]