26,276 matches
-
istorice, și apoi, așa cum s-a întâmplat în multe alte locuri „Prăbușească-se în pace!”. Frapează, ca și în restul țării, lipsa totală de interes a forurilor bisericești, care, pe lângă faptul că nu se implică nici măcar prin demersuri oficiale pentru salvarea acestor biserici, obligă parohii sărace, în care locuitorii nu au nici măcar surse elementare de subzistență (zone care nu au fost colectivizate și în care locuitorii nu au nici măcar modestele pensii de foști membri C.A.P.), să contribuie la edificarea unor
Biserica de lemn din Ogești () [Corola-website/Science/318198_a_319527]
-
Calitate, prin Decretul nr. 86/1990 având următoarea componentă: a) Institutul Român de Standardizare b) Institutul Național de Metrologie c) Oficiul de stat pentru calitate. • 31 decembrie 1989 - Se înființează Comisia Națională pentru Standarde și Calitate, prin Decretul Consiliului Frontului Salvării Naționale nr. 27/1989, având următoarea componență: a) Institutul Român de Standardizare b) Institutul Național de Metrologie c) Oficiul de Stat pentru Invenții și Mărci. • 13 decembrie 1984 - Legea nr. 20/1984 privind tipizarea si standardizarea produselor, construcțiilor și tehnologiilor
Asociația de Standardizare din România () [Corola-website/Science/318208_a_319537]
-
360 în data de 26 ianuarie 2010 în Australia și în 29 ianuarie în Europa, cu întârziere de o zi față de data stabilită inițial. Probabil una din cele mai atrăgătoare facilități ale jocului este posibilitatea de a importa fișierele de salvare ale caracterelor jucate în Mass Effect 1, putând continuă aventură primei părți din serie. Jocul este influențat de deciziile luate în primul Mass Effect. Multe aspecte ale jocului au fost modificate sau îndepărtate, cum ar fi timpul lung de așteptare
Mass Effect 2 () [Corola-website/Science/318298_a_319627]
-
al carei unic scop este supremația umanității în galaxie. Jocul începe cu navă jucătorului atacată de o navă necunoscută. În acest timp, echipajul este evacuat de către unul din personajele recrutate din jocul anterior. Dacă jucătorul va importă un fișier de salvare din jocul anterior, acest fișier v-a alege ce personaj v-a scoate echipajul navei afară din această, ducându-i în siguranță. După ce echipajul este scos, jucătorul este anunțat de către personajul ce evacuează ceilalți membrii, înnainte de a intra și
Mass Effect 2 () [Corola-website/Science/318298_a_319627]
-
documentelor din arhive, el a fost membru (1924-1932) și apoi director (1933-1941) al Comisiei Arhivelor Statului din Cernăuți. În această calitate, a participat efectiv la organizarea Arhivelor Bucovinene din Cernăuți: a ordonat documentele, le-a catalogat, a dispus măsuri de salvare a documentelor oficiale (ale Comitetului Țării Bucovinei, Consiliului Școlar al Bucovinei, ale bisericilor și mănăstirilor din Bucovina etc.) în dorința de a demonstra atât caracterul românesc al Bucovinei, cât și continuitatea românilor în spațiul Bucovinei. El a tradus și publicat
Teodor Bălan () [Corola-website/Science/319538_a_320867]
-
ale viitoarei sale vieți. Potivit Eticii Vii, încălcarea de către omenire a legilor Cosmosului a adus-o într-un impas. Și acest impas ne amenință cu distrugerea planetei. IV În Etica Vie este pe larg abordată problema Culturii ca mijloc de salvare a planetei de viitoarele cataclisme. Cultura este tratată ca un sistem de autoorganizare a spiritului, care e legată de componenta ernergiei subtile (rafinate, fine) (spirituale) a omului.[13] Potrivit Eticii Vii, Dragostea și Frumusețea care apar în spațiul Culturii constituie
Etica Vie () [Corola-website/Science/319728_a_321057]
-
Sângele de animale nu mai este utilizat din cauza numărului mare de decese. Cu sângele uman se obțin mai multe rezultate frumoase, dar medicii acelei epoci continuă să ignore existența grupelor de sânge. Deși transfuzia poate fi, uneori, singurul mijloc de salvare a vieții sau de ameliorare rapidă a unei afecțiuni grave, transfuzia prezintă și o serie de riscuri: Există puține indicații clinice clare pentru transfuzia de plasmă. Riscurile acesteia sunt adesea mai mari decât posibilul beneficiu al pacientului.
Transfuzie de sânge () [Corola-website/Science/319069_a_320398]
-
în Gyêgu. În Provincia Sichuan, clădirile au fost puternic zdruncinate în Ținuturile Sêrxü, Dêgê și Baiyü. Câteva drumuri au fost avariate în Ținutul Sêrxü. Datorită terenului accidentat și faptului că alunecările de teren au distrus infrastructura locală, operațiunile inițiale de salvare au fost întreprinse de soldați ai poliției armate, aparținători Regiunii Militare Lanzhou. Reprezentanți ai guvernului provinciei Qinghai au menționat într-o declarație publică că cinci mii de corturi și peste 100.000 de haine de bumbac și pături groase au
Cutremurul din Yushu (2010) () [Corola-website/Science/319105_a_320434]
-
trimise pentru a ajuta supraviețuitorii să facă față vânturilor puternice și temperaturilor joase de 6°C. Aeroportul Batang din Yushu a fost redeschis la prânz, miercuri, pe 14 aprilie, iar primul zbor cu personal și provizii oferite de echipe de salvare a aterizat în acea zonă în jurul orei 20. Barajul Changu, situat pe râul Batang, la aproximativ 15 km în amonte de reședința ținutului Yushu, a fost afectat de cutremur. La un moment dat se credea că barajul se va sparge
Cutremurul din Yushu (2010) () [Corola-website/Science/319105_a_320434]
-
instrumente care măsoară claritatea apei, temperatura sau densitatea ei." Istorie "UȘ Navy (Forțele Navale ale Statelor Unite) a finanțat mare parte din dezvoltarea tehnologiei ROV în anul 1960, care pe atunci era numită CURV (Cable-Controlled Underwater Recovery Vehicle). Era folosit pentru salvarea și recuperarea obiectelor aflate la o mare adâncime, precum bombele nucleare pierdute în Marea Mediterana după prăbușirea avionului bombardier B-52 în anul 1966 (recunoscut drept „Palomares incident”)." "Industriile de petrol și de gaz lichefiat au văzut potențial în acest proiect, așa că
Vehicul subacvatic controlat de la distanță () [Corola-website/Science/319238_a_320567]
-
altele și-au găsit întrebuințare în armată (deminare, inspecție) și știința (explorarea oceanului)." ROV Militar "ROV-urile sunt folosite în armată de decenii, pentru vânarea și oprirea minelor." "În octombrie 2008, UȘ Navy a început să înlocuiască sistemele sale de salvare (cu echipaj uman), bazate pe Mystic DSRV și ambarcațiuni sport, cu un sistem modular, SRDRS, bazat pe tehnologia ROV, numit modul de salvare sub presiune (PRM = Pressurized Rescue Module)." "Au urmat ani de teste și exerciții cu submarinele din flotele
Vehicul subacvatic controlat de la distanță () [Corola-website/Science/319238_a_320567]
-
pentru vânarea și oprirea minelor." "În octombrie 2008, UȘ Navy a început să înlocuiască sistemele sale de salvare (cu echipaj uman), bazate pe Mystic DSRV și ambarcațiuni sport, cu un sistem modular, SRDRS, bazat pe tehnologia ROV, numit modul de salvare sub presiune (PRM = Pressurized Rescue Module)." "Au urmat ani de teste și exerciții cu submarinele din flotele mai multor națiuni." În ziua de 19 a lunii August, anul 2011, un submarin robotic făcut de Boeing a fost testat pentru eventuala
Vehicul subacvatic controlat de la distanță () [Corola-website/Science/319238_a_320567]
-
lui Darter a fost salvat de "Dace", submarinul fiind abandonat. "Takao" s-a întors în Singapore, și a rămas acolo până la sfârșitul războiului. "Atago" s-a scufundat atât de repede, încât nu a fost timp nici la coborârea bărcilor de salvare astfel că chiar și amiralul Kurita a fost nevoit să-și reîmprospăteze cunoștințele de înot. După ce amiralul a fost pescuit, s-a ambarcat pe cuirasatul Yamato. La 24 octombrie dimineața la orele 08:00 avioanele de recunoaștere ale escadrilei VF-20
Bătălia din Golful Leyte () [Corola-website/Science/319314_a_320643]
-
Ozawa dându-le cursul spre sud spre insula Samar. Două ore și jumătate au fost apoti petrecute cu realimentarea distrugătoarelor care însoțeau TF 34. După această succesiune de întârzieri TF 34 nu a mai putut acorda practic niciun ajutor pentru salvarea portavioanelor de escortă a Flotei a 7-a a lui Sprague, nici să urmărească flota lui Kurita care se retrăgea prin strâmtoarea San Bernardino, au putut doar să dea o mână de ajutor la salvarea supraviețuitorilor lui Taffy 3. Cu
Bătălia din Golful Leyte () [Corola-website/Science/319314_a_320643]
-
acorda practic niciun ajutor pentru salvarea portavioanelor de escortă a Flotei a 7-a a lui Sprague, nici să urmărească flota lui Kurita care se retrăgea prin strâmtoarea San Bernardino, au putut doar să dea o mână de ajutor la salvarea supraviețuitorilor lui Taffy 3. Cu toate acestea, la 16:22, într-o încercare disperată și chiar și mai tardivă în încercarea sa de a interveni în evenimentele de pe Samar, Halsey a format un nou grup TG-34.5 - sub comanda contraamiralului
Bătălia din Golful Leyte () [Corola-website/Science/319314_a_320643]
-
de comandă a rămas în funcțiune pe baza bateriilor și a rezervorului propriu de oxigen, dar acestea trebuiau păstrate pentru ultimele ore ale misiunii, la aterizare. Echipajul a oprit modulul de comandă și a utilizat modulul lunar ca „barcă de salvare” în timpul drumului de întoarcere spre Pământ. În ciuda dificultăților cauzate de energia electrică limitată, frigul din cabină și rezerva scăzută de apă potabilă (pe parcursul misiunii, apa potabilă ar fi trebuit să provină ca produs secundar al funcționării pilelor de combustie), echipajul
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
oprit lăsând modulul de comandă funcționând pe bateria de rezervă, cu o capacitate limitată. Echipajul a fost forțat să închidă complet modulul de comandă și să utilizeze modulul lunar, încă atașat la modulele de comandă și serviciu, drept „barcă de salvare”. Aceasta era o procedură sugerată de o simulare anterioară de la antrenamente, dar care nu era considerată un scenariu probabil. Fără modulul lunar, accidentul ar fi fost cu siguranță fatal. Avarierea lui "Odyssey" a făcut aselenizarea imposibilă. În schimb, s-a
Apollo 13 () [Corola-website/Science/315505_a_316834]
-
cel al firmei Dräger AG instalat în anul 1913 în Lübeck, Germania ce putea fi presurizat până la presiunea de 20 bar (sc.man.) adică adâncimea de 200 m. A fost utilizat în special pentru experimente cu aparate de respirat pentru salvarea echipajelor de pe submarine, precum și aparate de respirat cu circuit semiînchis cu amestec respirator sintetic sau aer. În prezent există în lume mai mult de 40 de centre hiperbare care aparțin forțelor navale, universități, școli de scufundare profesională, sau firme producătoare
Laborator hiperbar () [Corola-website/Science/315571_a_316900]
-
Teroarea iacobină (5 septembrie 1793 - 28 iulie 1794), cunoscută de asemenea doar ca Teroarea (conform originalului ), este perioada revoluței franceze care a culminat cu dictatura lui Robespierre, care își eliminase foștii camarazi de luptă, și cu instituirea Comitetului Salvării Publice. S-a terminat odată cu încetarea puterii Directoratului după executarea lui Robespierre, marcând sfârșitul Revoluției franceze. Perioada, cea mai violentă din timpul Revoluției franceze, a fost pornită de conflictul mereu mocnit dintre girondini și iacobini, fiind marcată de executarea în
Teroarea Iacobină () [Corola-website/Science/315579_a_316908]
-
unii experți, printre care unul dintre principalii anchetatori de la NAȘĂ Robert Overmyer, au considerat că majoritatea membrilor echipajului, daca nu toți, erau în viață și posibil conștienți pe parcursul întregii coborâri până la impactul cu oceanul. În timpul zborului propulsat al navetei spațiale, salvarea echipajului nu era posibilă. Deși unele idei de sisteme de salvare în timpul lansării au fost luate în considerație de mai multe ori în timpul dezvoltării navetelor, NAȘĂ a concluzionat că fiabilitatea mare a navetei va elimina necesitatea acestora. La primele patru
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
Overmyer, au considerat că majoritatea membrilor echipajului, daca nu toți, erau în viață și posibil conștienți pe parcursul întregii coborâri până la impactul cu oceanul. În timpul zborului propulsat al navetei spațiale, salvarea echipajului nu era posibilă. Deși unele idei de sisteme de salvare în timpul lansării au fost luate în considerație de mai multe ori în timpul dezvoltării navetelor, NAȘĂ a concluzionat că fiabilitatea mare a navetei va elimina necesitatea acestora. La primele patru misiuni orbitale ale programului Space Shuttle, misiuni considerate zboruri de încercare
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
navetei spațiale Columbia, ca sistemeul navetei spațiale nu ar fi trebuit niciodată să fie declarat operațional, deoarece era de natură experimentală din cauza numărului limitat de zboruri, prin comparație cu zborurile comerciale certificate.) S-a renunțat la furnizarea unui sistem de salvare în timpul lansării pentru echipaje mai mari, din cauza „utilității limitate, a complexității tehnice și a costului excesiv în bani, greutate și în întârzieri ale producției.” După pierderea lui "Challenger", chestiunea a fost redeschisă, iar NAȘĂ a luat în considerare mai multe
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
utilității limitate, a complexității tehnice și a costului excesiv în bani, greutate și în întârzieri ale producției.” După pierderea lui "Challenger", chestiunea a fost redeschisă, iar NAȘĂ a luat în considerare mai multe opțiuni, inclusiv scaunele ejectabile, rachetele tractoare și salvarea prin baza orbiterului. Totuși, NAȘĂ a concluzionat și de această dată că toate sistemele de salvare luate în considerație erau nepractice din cauza modificărilor masive ale vehiculului, modificări care ar fi fost necesare și din cauza limitărilor ce ar fi rezultat asupra
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
producției.” După pierderea lui "Challenger", chestiunea a fost redeschisă, iar NAȘĂ a luat în considerare mai multe opțiuni, inclusiv scaunele ejectabile, rachetele tractoare și salvarea prin baza orbiterului. Totuși, NAȘĂ a concluzionat și de această dată că toate sistemele de salvare luate în considerație erau nepractice din cauza modificărilor masive ale vehiculului, modificări care ar fi fost necesare și din cauza limitărilor ce ar fi rezultat asupra dimensiunii echipajului. A fost proiectat un sistem de ejectare pentru a da echipajului opțiunea de a
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]
-
cădeau resturi, si ofițerul de securitate a ținut avioanele și navele în afara zonei de impact până când s-a putut intra acolo. A trecut aproape o oră până când forțele de recuperare au putut să înceapă să lucreze. Operațiunile de căutare și salvare care au avut loc în prima săptămână de după accidentul "Challenger" au fost gestionate de Departamentul de Apărare al Statelor Unite în numele NAȘĂ, cu ajutor din partea Pazei de Coastă, si a constat mai ales din căutări la suprafață. Conform Pazei de Coastă
Dezastrul navetei spațiale Challenger () [Corola-website/Science/315574_a_316903]