26,844 matches
-
depozitul într-o noua locație, tot în Ploiești, marindu-si totodată și capacitatea de producție. Din iulie 2007, toate fabricile de saci "Korsnas Packaging" din Europa au fost preluate de către "Segezha", membră a grupului ILP (InvestLesProm). deține în România o fabrică la Ploiești, care a încheiat anul 2008 cu o cifră de afaceri de 11,3 milioane de euro. Fabrica de saci din hârtie din Ploiești a fost înființată în anul 1999, ca sucursală a companiei finlandeze "Walki Sack". Începând din
Segezha Packaging () [Corola-website/Science/318678_a_320007]
-
fabricile de saci "Korsnas Packaging" din Europa au fost preluate de către "Segezha", membră a grupului ILP (InvestLesProm). deține în România o fabrică la Ploiești, care a încheiat anul 2008 cu o cifră de afaceri de 11,3 milioane de euro. Fabrica de saci din hârtie din Ploiești a fost înființată în anul 1999, ca sucursală a companiei finlandeze "Walki Sack". Începând din iulie 2007, filiala locală a companiei finlandeze a fost preluată, într-o tranzacție derulată la nivel internațional, de grupul
Segezha Packaging () [Corola-website/Science/318678_a_320007]
-
Draxlmaier este o companie producătoare de componente auto din Germania. are peste 50.000 de angajați în mai mult de 60 de fabrici în peste 20 de țări. Este unul dintre cei mai importanți producători de sisteme de cablaje pentru industria auto mondială. Draxlmaier este cel mai mare angajator din industria auto din România. Draxlmaier a construit prima fabrică în România în 1993
Dräxlmaier () [Corola-website/Science/318681_a_320010]
-
mult de 60 de fabrici în peste 20 de țări. Este unul dintre cei mai importanți producători de sisteme de cablaje pentru industria auto mondială. Draxlmaier este cel mai mare angajator din industria auto din România. Draxlmaier a construit prima fabrică în România în 1993, la Pitești, unde produce sisteme de bord, după care a urmat în 1994 o fabrică de componente auto interioare la Codlea, numită Rolem Codlea, iar în 1998 o fabrică de componente electrice pentru motoare, în Satu Mare
Dräxlmaier () [Corola-website/Science/318681_a_320010]
-
de cablaje pentru industria auto mondială. Draxlmaier este cel mai mare angajator din industria auto din România. Draxlmaier a construit prima fabrică în România în 1993, la Pitești, unde produce sisteme de bord, după care a urmat în 1994 o fabrică de componente auto interioare la Codlea, numită Rolem Codlea, iar în 1998 o fabrică de componente electrice pentru motoare, în Satu Mare. Ulterior au fost construite o fabrică de sisteme și tehnică de verificare la Timișoara și de componente de cauciuc
Dräxlmaier () [Corola-website/Science/318681_a_320010]
-
auto din România. Draxlmaier a construit prima fabrică în România în 1993, la Pitești, unde produce sisteme de bord, după care a urmat în 1994 o fabrică de componente auto interioare la Codlea, numită Rolem Codlea, iar în 1998 o fabrică de componente electrice pentru motoare, în Satu Mare. Ulterior au fost construite o fabrică de sisteme și tehnică de verificare la Timișoara și de componente de cauciuc la Hunedoara, investițiile cumulate totalizând 220 de milioane de euro. Număr de angajați: Cifra
Dräxlmaier () [Corola-website/Science/318681_a_320010]
-
Pitești, unde produce sisteme de bord, după care a urmat în 1994 o fabrică de componente auto interioare la Codlea, numită Rolem Codlea, iar în 1998 o fabrică de componente electrice pentru motoare, în Satu Mare. Ulterior au fost construite o fabrică de sisteme și tehnică de verificare la Timișoara și de componente de cauciuc la Hunedoara, investițiile cumulate totalizând 220 de milioane de euro. Număr de angajați: Cifra de afaceri în 2007: 165 milioane euro
Dräxlmaier () [Corola-website/Science/318681_a_320010]
-
de canalizare (tuburi din beton, elemente de cămin, bazine) și de transporturi (elemente pentru siguranța traficului, elemente de drenare a apelor) precum și în domeniul construcțiilor civile și industriale.. deține două unități de producție în România, la Timișoara și București . Prima fabrică din România a companiei, cea din Timișoara, a fost inaugurată în anul 2006 și realizează tuburi și elemente folosite la sistemele de canalizare. Cea de a doua fabrică, situată în apropierea municipiului București, este specializată în producția elementelor de infrastructură
SW Umwelttechnik () [Corola-website/Science/318697_a_320026]
-
deține două unități de producție în România, la Timișoara și București . Prima fabrică din România a companiei, cea din Timișoara, a fost inaugurată în anul 2006 și realizează tuburi și elemente folosite la sistemele de canalizare. Cea de a doua fabrică, situată în apropierea municipiului București, este specializată în producția elementelor de infrastructură, elementelor pentru siguranța traficului precum și elementelor destinate construcțiilor civile și industriale. Veniturile obținute în România de Umwelttechnik au ajuns în 2008 la 21 milioane de euro, reprezentând 19
SW Umwelttechnik () [Corola-website/Science/318697_a_320026]
-
de angajați în toată lumea, iar principala sa activitate este producția de fibră optică. Divizia de automotive reprezintă doar 10% din vânzările totale ale companiei. Fujikura Automotive România operează doua unități de producție în nord-vestul țării. Cablajele auto sunt produse în fabricile din Cluj-Napoca și Dej (județul Cluj). Compania avea 2.760 de angajați în 2011, iar cifra de afaceri realizată în 2011 a fost de 159 de milioane de lei. Fujikura Automotive România este compania rezultată după preluarea de către japonezii de la
Fujikura () [Corola-website/Science/318675_a_320004]
-
și Dej (județul Cluj). Compania avea 2.760 de angajați în 2011, iar cifra de afaceri realizată în 2011 a fost de 159 de milioane de lei. Fujikura Automotive România este compania rezultată după preluarea de către japonezii de la Fujikura a fabricilor deținute anterior de compania spaniolă ACE Automotive. Ace Automotive a construit în România trei fabrici, la Cluj, Dej și Câmpeni, prima fiind realizată în 2001. Investițiile ACE Automotive au depășit 60 milioane euro. În anul 2009, compania a închis fabrica
Fujikura () [Corola-website/Science/318675_a_320004]
-
afaceri realizată în 2011 a fost de 159 de milioane de lei. Fujikura Automotive România este compania rezultată după preluarea de către japonezii de la Fujikura a fabricilor deținute anterior de compania spaniolă ACE Automotive. Ace Automotive a construit în România trei fabrici, la Cluj, Dej și Câmpeni, prima fiind realizată în 2001. Investițiile ACE Automotive au depășit 60 milioane euro. În anul 2009, compania a închis fabrica din Jibou (Sălaj) și din Câmpeni (Alba), producția fiind transferată în fabricile din Cluj-Napoca, Dej
Fujikura () [Corola-website/Science/318675_a_320004]
-
fabricilor deținute anterior de compania spaniolă ACE Automotive. Ace Automotive a construit în România trei fabrici, la Cluj, Dej și Câmpeni, prima fiind realizată în 2001. Investițiile ACE Automotive au depășit 60 milioane euro. În anul 2009, compania a închis fabrica din Jibou (Sălaj) și din Câmpeni (Alba), producția fiind transferată în fabricile din Cluj-Napoca, Dej și Maroc. Fujikura a fost asociată în producția de cablaje auto și cu americanii de la Alcoa, deținând împreună patru fabrici, două în Caransebeș și câte
Fujikura () [Corola-website/Science/318675_a_320004]
-
în România trei fabrici, la Cluj, Dej și Câmpeni, prima fiind realizată în 2001. Investițiile ACE Automotive au depășit 60 milioane euro. În anul 2009, compania a închis fabrica din Jibou (Sălaj) și din Câmpeni (Alba), producția fiind transferată în fabricile din Cluj-Napoca, Dej și Maroc. Fujikura a fost asociată în producția de cablaje auto și cu americanii de la Alcoa, deținând împreună patru fabrici, două în Caransebeș și câte una în Nădab (Arad) și Beiuș (Bihor). Parteneriatul între Alcoa și Fujikura
Fujikura () [Corola-website/Science/318675_a_320004]
-
anul 2009, compania a închis fabrica din Jibou (Sălaj) și din Câmpeni (Alba), producția fiind transferată în fabricile din Cluj-Napoca, Dej și Maroc. Fujikura a fost asociată în producția de cablaje auto și cu americanii de la Alcoa, deținând împreună patru fabrici, două în Caransebeș și câte una în Nădab (Arad) și Beiuș (Bihor). Parteneriatul între Alcoa și Fujikura a încetat în 2005, fabricile fiind în prezent sub administrarea Alcoa. În anul 2009, cele patru fabrici angajau aproape 4.000 de oameni
Fujikura () [Corola-website/Science/318675_a_320004]
-
Maroc. Fujikura a fost asociată în producția de cablaje auto și cu americanii de la Alcoa, deținând împreună patru fabrici, două în Caransebeș și câte una în Nădab (Arad) și Beiuș (Bihor). Parteneriatul între Alcoa și Fujikura a încetat în 2005, fabricile fiind în prezent sub administrarea Alcoa. În anul 2009, cele patru fabrici angajau aproape 4.000 de oameni. În 2007 Alcoa Fujikura România a realizat afaceri de 27,5 milioane de euro. Număr de angajați:
Fujikura () [Corola-website/Science/318675_a_320004]
-
americanii de la Alcoa, deținând împreună patru fabrici, două în Caransebeș și câte una în Nădab (Arad) și Beiuș (Bihor). Parteneriatul între Alcoa și Fujikura a încetat în 2005, fabricile fiind în prezent sub administrarea Alcoa. În anul 2009, cele patru fabrici angajau aproape 4.000 de oameni. În 2007 Alcoa Fujikura România a realizat afaceri de 27,5 milioane de euro. Număr de angajați:
Fujikura () [Corola-website/Science/318675_a_320004]
-
atît în filatură, cît și în vopsitorie au permis începerea producției de fire acrilice în amestec cu lână și în amestec cu bumbac. Societatea are ca acționar unic grupul "Fraver" din zona "Biella Italia", producător de fire acrilice cu 14 fabrici în Europa și SUA în care lucrează peste 3.000 de angajați. Legătura dintre Rifil și grupul Fraver datează din 1973. Politica industrială și comercială a firmei se desfășoară în cadrul grupului industrial textil constituit în România, care mai cuprinde: "Romalfa
Rifil () [Corola-website/Science/318687_a_320016]
-
pozitivă. Cu toate acestea, scriitorii erau optimiști că Partidul va tolera o gamă mai largă de teme în literatura creativă. Îmbunătățirea relațiilor dintre Statele Unite și conducătorul blocului comunist din timpul Războiului Rece, a avut un impact asupra vieții cetățenilor. O fabrică Pepsi-Cola s-a deschis la Constanța în anul 1967, produsele sale fiind promovate prin reclame de tip american. Sloganul „Pepsi, putere și energie” apărea foarte des în ziare, chiar dacă cu câțiva ani în urmă nici nu menționa produse din vest
Tezele din iulie () [Corola-website/Science/318679_a_320008]
-
din acțiuni aflându-se în posesia altor acționari persoane fizice. Acțiunile companiei Napoca Construcții sunt listate la Bursă de Valori București, categoria III-R. Compania desfășoară lucrări de construcții civile, agricole și industriale, reparații și restaurări monumente și clădiri vechi, si fabrică betoane, mortare, mozaic, confecții din lemn, metal și aluminiu. se ocupă și de demolarea construcțiilor, terasamente și organizare de șantier, lucrări de foraj și sondaj pentru construcții, construcții de autostrăzi, drumuri, aerodromuri și baze sportive, construcții hidrotehnice, lucrări de instalații
Napoca Construcții () [Corola-website/Science/318692_a_320021]
-
ca Biserică Ortodoxă Greacă cu hramul "Sf. Gheorghe din Akamates" (Ἀγιος Γεώργιος Ακαμάτης). Hephaestus a fost patron-zeu al lucrului din metal. Atena Ergane a fost patron-zeița a lucrurilor din ceramică și meșteșugurilor, în general.Au existat numeroase magazine Potter și fabrici pentru metal care lucrează în imediata apropiere a templului, care justifică dedicarea a templului la aceste două zeități.Dovezile arheologice indică faptul că nu a existat o clădire în trecut, situată în partea de sus a dealului, cu excepția unui mic
Templul lui Hefaistos () [Corola-website/Science/318735_a_320064]
-
din Brașov, deținut de omul de afaceri Ioan Neculaie și înființat în anul 1990. este un jucător important în industria materialelor de construcții, în special cu stații de betoane, capacități de producție de prefabricate, prin "Prefă SĂ", si văr, prin fabrică de la Stejăriș. Grupul cuprinde mai multe firme din sectorul materialelor de construcții, al transporturilor rutiere sau industria hoteliera (hotelul de patru stele Piatră Mare din Poiana Brașov). Din grup mai face parte și producătorul de camioane Român Brașov. Cifra de
Prescon () [Corola-website/Science/318737_a_320066]
-
și în URSS ( Ucraina) și Bulgaria ale troleibuzelor DAC 117 și 217 ( multe fiind modificate local) și în Columbia. Republică Democrată Germană și Cehoslovacia achiziționează ultimele utilitare ROCAR în anii 1988-1989. În anii 80, ROCAR a avut un litigiu cu fabrică IKARUS BUS Ungaria, pentru faptul că ROCAR ( pe atunci AUTOBUZUL), a copiat integral mecanismul și ansamblul articulației autobuzului IKARUS 280, lucru ulterior dovedit. Conflictul a fost aplanat în anii 80, însă procesul a fost redeschis de către IKARUS în anii 90
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
care urmează să construiască un proiect comercial. ROCAR a avut de asemenea și o echipă de fotbal numită ROCAR, precum și un stadion ( care azi aparține ANEFS). De asemenea ROCAR a deținut și un grup școlar, care s-a numit asemeni fabricii , AUTOBUZUL, Ulterior ROCAR, iar în present Grigore Cerchez. Vehicule fabricate de către ROCAR: Autobuze ( urbane și interurbane): TV1 - A fost unul din primele autobuze produse de către Uzina ROCAR între anii 1956-1960. Era construit pe un sașiu de camion SR101 și echipat
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
fost fabricate la ARO. Au fost însă fabricate în număr redus, preponderent comenzi speciale. Unele au fost și exportate. Familia istorică a Brătienilor a renunțat la drepturile sale. Aceasta revendică terenul pe care este uzina Rocar. În anul 2004, activele fabricii s-au vândut, pentru 6,4 milioane euro, unei firme necunoscute, "Prelude 2000". Cumpărătorul a plătit achiziția abia după ce a fost somat de AVAS. Apoi a dat și Brătienilor, moștenitorii de drept ai terenului, o despăgubire de 140.000 euro
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]