26,844 matches
-
producție la fabrica din România. După o vreme nu doar produsele semifabricate ci și alte produse precum detectoare de voltaj și pistoale de lipit erau fabricate la Curtea de Argeș. Timp de mai mulți ani Steinel a deținut o cota-parte dintr-o fabrică din Dorohoi, situată în nordul României unde era produsă manual sticlă decorativă pentru luminile cu senzor de mișcare realizate în conformitatea cu meșteșugurile tradiționale. În prezent Steinel achiziționează sticlă de înaltă calitate din Slovacia. Număr de angajați în 2005: 250
Steinel () [Corola-website/Science/320010_a_321339]
-
familia a părăsit Germania, mutându-se la Saint-Briac, în Bretania, Franța, unde își ținea tatăl său curtea imperială. În anii 1930 Vladimir a trăit pentru o perioadă în Anglia, unde a studiat la Universitatea din Londra și a lucrat la fabrica de echipament agricol Blackstone din Lincolnshire. Mai târziu s-a întors în Franța. După decesul tatălui său la 12 octombrie 1938, Vladimir și-a asumat titlul de Cap al Familiei Imperiale Ruse. În timpul celui de-Al Doilea Război Mondial, Vladimir
Vladimir Kirillovici, Mare Duce al Rusiei () [Corola-website/Science/320049_a_321378]
-
cele existente ale firmei Proton. În completare la anunțul parteneriatului cu Proton din martie, Detroit Electric a anunțat formarea Laboratorului pentru propulsii avansate Detroit Electric, care va produce motorul și dispozitivele de direcție. Laboratorul pentru propulsii avansate Detroit Electric și Fabrica de producție sunt propuse a fi construite în Malaezia aproape de construcțiile Proton. Din 2012, cele două fabrici de producție vor produce mai mult de 400000 sisteme electrice de conducere, creând mii de locuri de muncă și susținând cererile interne ale
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
anunțat formarea Laboratorului pentru propulsii avansate Detroit Electric, care va produce motorul și dispozitivele de direcție. Laboratorul pentru propulsii avansate Detroit Electric și Fabrica de producție sunt propuse a fi construite în Malaezia aproape de construcțiile Proton. Din 2012, cele două fabrici de producție vor produce mai mult de 400000 sisteme electrice de conducere, creând mii de locuri de muncă și susținând cererile interne ale Detroit Electric precum și pe cele ale terților OEM (original equipment manufacturer - producători ce modifică marfa și o
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
a Republicii Populare a Ucrainei Apusene în timpul și după încheierea războiului polono-ucrainean. a obținut echipamentul militar din depozitele austriece și de la trupele demobilizate austriece și germane care se reîntorceau în patrie prin Galiția, după colapsul Puterilor Centrale la sfârșitul Primului Război Mondial. Fabricile austriece militare se aflau însă la mare distanță de Galiția, iar aprovizionarea cu muniție și piese de schimb a devenit un motiv major în pierderea războiului cu Polonia. Conducerea Republicii Populare Ucrainene era bine organizată și a fost capabilă să
Armata Ucraineană Galițiană () [Corola-website/Science/320088_a_321417]
-
semișenilatul SdKfz 250 a fost redenumit "leichter Schützenpanzerwagen", abreviat "le.SPW". În 1943, vehiculul a suferit unele modificări pentru a simplifica producția. Modelele vechi erau denumite ""alte art"", iar cele noi ""neue art"". Producția a fost oprită la mijlocul anului 1944. Fabricile Büssing-NAG, Weserhütte, Wumag, Wegman (Evans+Pistor), Ritscher și Deutsche Werke au fost nevoite să treacă de la producția de semișenilate SdKfz 250 la SdKfz 251, în interesul standardizării. SdKfz 250 avea un aspect similar cu SdKfz 251. Ambele aveau un motor
SdKfz 250 () [Corola-website/Science/320118_a_321447]
-
de tancul M46 Patton, o versiune îmbunătățită a modelului M26 Pershing apărut la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial. Conducerea armatei americane a decis fabricarea unui tanc nou folosind șasiul modelului M46 și turela prototipului T42. Blindatul, proiectat de fabrica Detroit Arsenal, a fost denumit oficial . Producția tancului a fost văzută ca o măsură provizorie până la apariția tancului M48 Patton. M47 a fost ultimul tanc american dotat cu o mitralieră amplasată în cutia blindată, în dreapta mecanicului conductor. Aceasta era deservită
M47 Patton () [Corola-website/Science/320143_a_321472]
-
era ascuțită, forma acesteia fiind similară celei folosite de tancul M60A1 apărut la începutul anilor 1960. Tancul M47 Patton a fost fabricat între luna iunie a anului 1952 și noiembrie 1953. Producția totală a fost de 8576 tancuri: 5481 la fabrica de tancuri Detroit Arsenal și 3095 la fabrica American Locomotive Company (abreviat: ALCO). Tancul M47 a fost înlocuit de modelul M48 Patton începând cu luna noiembrie a anului 1953. În 1957, tancul a fost considerat a fi depășit, fiind distribuit
M47 Patton () [Corola-website/Science/320143_a_321472]
-
de tancul M60A1 apărut la începutul anilor 1960. Tancul M47 Patton a fost fabricat între luna iunie a anului 1952 și noiembrie 1953. Producția totală a fost de 8576 tancuri: 5481 la fabrica de tancuri Detroit Arsenal și 3095 la fabrica American Locomotive Company (abreviat: ALCO). Tancul M47 a fost înlocuit de modelul M48 Patton începând cu luna noiembrie a anului 1953. În 1957, tancul a fost considerat a fi depășit, fiind distribuit diviziilor de infanterie. Câte 20 de tancuri M47
M47 Patton () [Corola-website/Science/320143_a_321472]
-
a fost anulat practic în cursul Războiului de Independență al Turciei, la sfârșitul căruia a fost semnat un nou tratat de pace - Tratatul de la Lausanne din 1923, mult mai favorabil Istambulului. Delegații au semnat tratatul în sala de expoziție a fabricii de porțelan din Sèvres, Franța. Tratatul a fost semnat de patru reprezentanți ai Imperiului Otoman, care aveau împuterniciri depline din partea sultanului Mehmed al VI-lea: Rıza Tevfik, marele vizir Damat Ferid Pașa, ambasadorul Hadi Pașa și ministrul educației Reșid Halis
Tratatul de la Sèvres () [Corola-website/Science/320144_a_321473]
-
printr-un nivel ridicat al utilizării comenzilor numerice și automatizării, adaptare la necesitățile clienților și intensitate ridicată a competențelor. SFA integrează tehnologia informației și cunoștințe în procese de fabricație (de exemplu modelarea digitală a producției, modelarea în timp real a fabricii, testare non-distructivă online). SFA nu cuprind o singură tehnologie ci o combinație de diferite tehnologii care includ, între altele, tehnologii de prelucrare a materialelor, tehnologii electronice și de calcul, tehnologii de măsurare (inclusiv tehnologii optice și chimice), tehnologii de transport
Tehnologii generice () [Corola-website/Science/320163_a_321492]
-
clienților. Aceste tehnologii avansate ajută să se obțină facilități cu dimensiuni mai mici, bazate pe tehnologii de intensificare a proceselor, cu reutilizarea maximizată a materialelor; echipamente care sunt adaptate pentru utilizări și scopuri multiple -astfel mărindu-se flexibilitatea proceselor- și fabrici care sunt echipate cu sisteme de control adecvate pentru transformările fizice, chimice sau biochimice pe care le procesează. Biotehnologia este definită de OECD (2005) ca fiind „aplicarea științei și tehnicii la organisme vii, precum și la piesele, produsele și modelele cu
Tehnologii generice () [Corola-website/Science/320163_a_321492]
-
combustibili. Aceasta include practica utilizării microorganismelor sau componentelor de microorganisme pentru a genera industrial produse utile, substanțe etc., cu capabilități specifice pe care procesele petrochimice convenționale nu le pot asigura. Biotehnologiile industriale utilizează mucegaiuri, drojdii, bacterii și/sau enzime ca „fabrici de celule” , pentru a fabrica energii sustenabile, chimicale,detergenți,vitamine, hârtie și o mulțime de alte lucruri. Biotehnologia industrială este caracterizată prin conversia biomasei regenerabile în produse utilizate de consumatori,industria chimică sau energetică. Biotehnologiile oferă, pe lângă aplicațiile din domeniul
Tehnologii generice () [Corola-website/Science/320163_a_321492]
-
blindat folosit de Uniunea Sovietică în cel de-al Doilea Război Mondial. Denumirea oficială a acestui vehicul în inventarul Armatei Roșii era "Bronirovannîi gusenicinîi tiagaci Komsomoleț" (în : tractor blindat cu senile ). Komsomoleț Ț-20 a fost proiectat în 1936 la fabrica nr. 37 Ordjonikidze din Moscova, Uniunea Sovietică, pentru a tracta piese de artilerie mici, precum tunul antitanc de 45 mm sau mortierul de calibru 120 mm. Tractorul era capabil să remorcheze piesă de artilerie, o cantitate mică de muniție (transportată
Komsomoleț T-20 () [Corola-website/Science/320182_a_321511]
-
artilerie. Aceștia erau poziționați pe băncuțe de câte trei persoane orientate spre exterior, fiind expuși schijelor și gloanțelor. Cei șase artileriști erau protejați în caz de vreme rea de o prelata din pânză. Komsomoleț Ț-20 a fost fabricat de fabrică nr. 37 din Moscova, fabrica STZ ("Stalingradski traktornîi zăvod", în traducere: fabrică de tractoare din Stalingrad) și fabrică GAZ ("Gorkovski Avtomobilnîi Zăvod", în traducere: fabrică de automobile Gorki din Nijni Novgorod). Au fost fabricate 4401 de tractoare blindate Komsomoleț între
Komsomoleț T-20 () [Corola-website/Science/320182_a_321511]
-
băncuțe de câte trei persoane orientate spre exterior, fiind expuși schijelor și gloanțelor. Cei șase artileriști erau protejați în caz de vreme rea de o prelata din pânză. Komsomoleț Ț-20 a fost fabricat de fabrică nr. 37 din Moscova, fabrica STZ ("Stalingradski traktornîi zăvod", în traducere: fabrică de tractoare din Stalingrad) și fabrică GAZ ("Gorkovski Avtomobilnîi Zăvod", în traducere: fabrică de automobile Gorki din Nijni Novgorod). Au fost fabricate 4401 de tractoare blindate Komsomoleț între anii 1937 și 1941. Komsomoleț
Komsomoleț T-20 () [Corola-website/Science/320182_a_321511]
-
exterior, fiind expuși schijelor și gloanțelor. Cei șase artileriști erau protejați în caz de vreme rea de o prelata din pânză. Komsomoleț Ț-20 a fost fabricat de fabrică nr. 37 din Moscova, fabrica STZ ("Stalingradski traktornîi zăvod", în traducere: fabrică de tractoare din Stalingrad) și fabrică GAZ ("Gorkovski Avtomobilnîi Zăvod", în traducere: fabrică de automobile Gorki din Nijni Novgorod). Au fost fabricate 4401 de tractoare blindate Komsomoleț între anii 1937 și 1941. Komsomoleț a fost folosit pentru prima oară de
Komsomoleț T-20 () [Corola-website/Science/320182_a_321511]
-
de vreme rea de o prelata din pânză. Komsomoleț Ț-20 a fost fabricat de fabrică nr. 37 din Moscova, fabrica STZ ("Stalingradski traktornîi zăvod", în traducere: fabrică de tractoare din Stalingrad) și fabrică GAZ ("Gorkovski Avtomobilnîi Zăvod", în traducere: fabrică de automobile Gorki din Nijni Novgorod). Au fost fabricate 4401 de tractoare blindate Komsomoleț între anii 1937 și 1941. Komsomoleț a fost folosit pentru prima oară de Armată Roșie în „războiului de iarnă” sovieto-finlandez din 1939-1940. Deși Ț-20 a
Komsomoleț T-20 () [Corola-website/Science/320182_a_321511]
-
erau 1048 de tractoare Komsomoleț. Finlanda a folosit până în 1961 tractoare Ț-20 capturate. Ț-20 capturate au folosit și armata germană și cea română. În 1943, armata română a decis să recondiționeze 34 de tractoare Komsomoleț Ț-20 la fabrica Rogifer (denumită anterior Malaxa). Denumirea oficială era "Șenileta Ford rusesc de captura". Motorul acestor tractoare blindate era fabricat sub licență Ford. Întrucât la București există "Fabrică de autocamioane Ford", mentenanță și recondiționarea au fost relativ simple. Șeniletele au fost dotate
Komsomoleț T-20 () [Corola-website/Science/320182_a_321511]
-
1943, armata română a decis să recondiționeze 34 de tractoare Komsomoleț Ț-20 la fabrica Rogifer (denumită anterior Malaxa). Denumirea oficială era "Șenileta Ford rusesc de captura". Motorul acestor tractoare blindate era fabricat sub licență Ford. Întrucât la București există "Fabrică de autocamioane Ford", mentenanță și recondiționarea au fost relativ simple. Șeniletele au fost dotate cu un cârlig de remorcare pentru a tracta tunul anticar german de calibru 50 mm PaK 38. Tractoarele blindate au fost distribuite astfel: câte 12 bucăți
Komsomoleț T-20 () [Corola-website/Science/320182_a_321511]
-
pe frontul din Moldova în vara anului 1944 sau confiscate de sovietici după 23 august 1944. A existat o singură modificare notabilă, vânătorul de tancuri ZiS-30. Acesta a fost proiectat în luna august a anului 1941 de Vasili Grabin la fabrica nr. 92 Gorki. Practic, pe sașiul tractorului Komsomoleț Ț-20, era montat un tun antitanc de calibru 57 mm tip ZiS-2. Au fost fabricate aproximativ o sută de autotunuri ZiS-30.
Komsomoleț T-20 () [Corola-website/Science/320182_a_321511]
-
a fost un proiect dezvoltat de Armata Română în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Fabrica Ford din București trebuia să construiască între anii 1944 și 1945 o mie de tractoare șenilate, denumite oficial T-1 ("Tractor 1"). Acestea urmau să fie folosite pentru tractarea tunurilor antitanc Reșița Model 1943 de calibru 75 mm, fabricate în
Șenileta T-1 () [Corola-website/Science/320193_a_321522]
-
agricultură STZ. Vehiculul a fost proiectat de către inginerii militari specialiști ai Direcției Tehnice. a fost testată parțial în vara anului 1944, cu rezultate bune. Motoarele și transmisia urmau a fi fabricate de către Rogifer, uzinele Reșița realizau cadrul și propulsia, iar fabrica Ford asigura caroseria și asamblarea. Doar cinci prototipuri au fost construite, fiindcă proiectul vânătorului de tancuri Mareșal avea prioritate. După 23 august 1944, proiectul a fost anulat. Tractorul T-1 a fost primul tractor fabricat în România.
Șenileta T-1 () [Corola-website/Science/320193_a_321522]
-
Aceștia și-au perfecționat metodele de stăpânire și au atras de partea lor aristocrația indiană, cu care au împărțit avantajele conducerii. Dominația străină a avut și urmări pozitive prin introducerea tehnologiilor moderne europene (de exemplu, căile ferate și construirea de fabrici) în scopul unei clase mijlocii indiene cu vederi naționaliste care milita la început pentru o autonomie sporită a coloniei, apoi pentru independență completă. Mișcarea națională s-a organizat prin formarea „Congresului Național” (1876). Contrabanda cu opiu, pe care negustorii englezi
Civilizațiile asiatice și africane și modernitatea () [Corola-website/Science/320206_a_321535]
-
fost angajat ca docent pentru limba germană, funcție deținută între 1 februarie și 31 octombrie 1948. A fost din nou demis, cu interdicția de a preda în învățământ, astfel că în perioadele 1950-1956 și 1958-1962 a lucrat ca tehnician la fabrica „Tehnometal”. Din 1956 până în 1958 dr. Hollinger a lucrat ca asistent la catedra de germanistică a Universității din Timișoara, după care a avut din nou interdicție de a preda până în 1962. În 1962 Ilie Murgulescu, ajuns ministru al învățământului, a
Rudolf Hollinger () [Corola-website/Science/320214_a_321543]