257,333 matches
-
mai mare dintre cei patru copii ai lui Arthur și Pearl Peterson. Conform raportului tragediei din 3 februarie 1959, a Civil Aeronautics Board, până în 1959, Peterson a efectuat zboruri de peste patru ani și a primit certificatul de pilot pe avioane civile și private, în octombrie 1954 și certificat de pilot comercial în aprilie 1958; o perioadă scurtă de timp mai târziu, el a fost angajat ca pilot de către Dwyer Flying Service - serviciul de zbor din Mason City, Iowa. La data de
Roger Peterson () [Corola-website/Science/332584_a_333913]
-
mai târziu, câteva persoane observând luminile avionului cum se îndreaptă spre sol. Beechcraft-ul Bonanza s-a prăbușit într-un lan de porumb, la cinci mile de aerodrom, ducând la uciderea lui Peterson și a celor trei pasageri. Consiliul de Aeronautică Civilă a concluzionat că principala cauză a accidentului a fost o eroare de pilotaj din cauza incapacității lui Peterson de a interpreta corect un indicator de altitudine Sperry F3, pe care a fost nevoit să se bazeze, în condițiile meteorologice predominant ostile
Roger Peterson () [Corola-website/Science/332584_a_333913]
-
prin extinderea teritoriilor, a ajuns să aibă graniță cu principatul moldovenesc. În acest context "" , într-un moment în care Moldova - aflată în primii ani de după întemeierea principatului, a trecut atât prin prin momente de instabilitate politică cât și de război civil. Deoarece moștenitorul legiuit al tronului Moldovei - Ștefan Voievod, era mort încă din anul 1358 în Maramureș, după moartea lui Bogdan I în anul 1367 preluarea domniei principatului a devenit prilej de luptă dinastică între cei doi nepoți ai acestuia (fii
Bătălia de la Codrii Plonini () [Corola-website/Science/332635_a_333964]
-
Beck, l-a avut înființarea celui de al doilea Reich German, în 1871. La scurt timp înainte de trecerea în noul secol, acest eveniment a dus la legiferarea unor importante coduri juridice pentru toată Germania, ca de exemplu Codul de Procedură Civilă din 1876, Codul Civil din 1896 și Codul Comercial din 1897. În prima jumătate a secolului XX, lansarea colecțiilor de legislatie consolidată cum ar fi Sartorius (din 1903) și Schönfelder (1931), comentariul Palandt al Codului Civil (prima ediție publicată în
Editura C.H. Beck () [Corola-website/Science/332633_a_333962]
-
înființarea celui de al doilea Reich German, în 1871. La scurt timp înainte de trecerea în noul secol, acest eveniment a dus la legiferarea unor importante coduri juridice pentru toată Germania, ca de exemplu Codul de Procedură Civilă din 1876, Codul Civil din 1896 și Codul Comercial din 1897. În prima jumătate a secolului XX, lansarea colecțiilor de legislatie consolidată cum ar fi Sartorius (din 1903) și Schönfelder (1931), comentariul Palandt al Codului Civil (prima ediție publicată în 1938) și Neue Juristische
Editura C.H. Beck () [Corola-website/Science/332633_a_333962]
-
exemplu Codul de Procedură Civilă din 1876, Codul Civil din 1896 și Codul Comercial din 1897. În prima jumătate a secolului XX, lansarea colecțiilor de legislatie consolidată cum ar fi Sartorius (din 1903) și Schönfelder (1931), comentariul Palandt al Codului Civil (prima ediție publicată în 1938) și Neue Juristische Wochenschrift (Săptămânalul Juridic, din 1947) au stabilit un corp de lucrări standard care reliefează imaginea companiei până în ziua de astăzi. Compania a demarat timpuriu editarea publicațiilor electronice și producerea primei baze de
Editura C.H. Beck () [Corola-website/Science/332633_a_333962]
-
domeniul apărării de coastă în loc să își dezvolte forța de lovire strategică. În rândul conducerii britanice acest subiect a fost amplu dezbătur până în 1941. Pentru a-și respecta angajamentele luate față de guvernul SUA și anume acela de a evita bombardarea țintelor civile, britanicii au conceput „ Western Air Plan 7B (WAP 7B)”, care prevedea atacul împotriva vaselor de război germane. În același timp, și germanii se coformaseră cererilor americane, deși doar după 18 septembrie 1939, după ce fusese asigurată victoria în campania din Polonia
Bătălia din Golful Helgoland (1939) () [Corola-website/Science/332658_a_333987]
-
a modificat abordarea atacului, bombardierele fiind trimise în recunoaștere să identifice și să atace vasele inamice. Ordinele piloților britanici le interzicea atacul împotriva vaselor ancorate în port, în care caz ar fi fost posibilă provocarea de victime în rândul populației civile sau distrugeri ale unor instalații nemilitare, dar îi oprea să atace chiar și navele militare care escortau nave comerciale. Această abordare a făcut ca, pe 29 septembrie, cinci bombardiere britanice Hampdens să fie doborâte de avioanele de vânătoare Messerschmitt Bf
Bătălia din Golful Helgoland (1939) () [Corola-website/Science/332658_a_333987]
-
au explodat, dar care au străpuns corpul vasului. Un raport german al timpului sublinia că atacul a fost dat de avioanele inamice care se deplasau cu soarele în spate. Același raport afirma că atacul nu a produs daune în regiunile civile din apropiere. O misiune de recunoaștere a douăsprezece bombardiere Wellington de pe 14 decembrie a dus la pierderea a cinci aparate de zbor. Bombardierele au fost obligate să zboare la altitudine mică din cauza condițiilor meteo nefavorabile și au fost atacate atât
Bătălia din Golful Helgoland (1939) () [Corola-website/Science/332658_a_333987]
-
de pe 17 decembrie, toate vasele militare germane erau ținte legitime, indiferent dacă erau pe mare sau în port. Bombardierele RAF au primit ordin să survoleze Golful Helgoland și portul Wilhelmshaven și să atace vasele militare germane, evitând cu atenție vasele civile de transport, cartierele de locuințe sau chiar continentul însuși. Primul bombardier Wellington N2960 a decolat de la baza aeriană RAF Mildenhall la ora 09:27 cu locotenent-colonelul Richard Kellett la manșă. Escadrila 9 a decolate de la baza aeriană a decolat de pe
Bătălia din Golful Helgoland (1939) () [Corola-website/Science/332658_a_333987]
-
dar în spatele bombardierelor, neprovocându-le astfel pierderi. Când bombardierele au survolat portul Wilhelmshaven, "Gneisenau" și "Scharnhorst", două dintre țintele britanicilor, erau ancorate prea aproape de țărm, iar Kellett a hotărât să nu le atace pentru ca să nu provoace victime în rândul populației civile. Kellett avea ordine să atace de la altidutinea minimă (10.000 ft, 3.050 m). Doctrina operațională RAF sublina că cel mai mare pericol este reprezentat de focul artileriei antiaeriene, nu de avioanele inamice de vânătoare. Slaba coordonare a "Luftwaffe" a
Bătălia din Golful Helgoland (1939) () [Corola-website/Science/332658_a_333987]
-
Variazioni române. Studi șu Penna, Morante, Wilcock e Pecora, Uitgave Volksuniversiteit Amstelland, Amstelveen, 2011. Graziella Bernabò, "La fiaba estrema. Elsa Morante tra vită e scrittura", Romă, Carocci, 2012 Marco Bardini, "Esporsi al pubblico: Elsa Morante tra occasioni mondane e impegno civile", în «Status Quaestionis», 3 (2012), pp. 1-29 Marco Bardini, "Elsa Morante e «L'Eroica», "în" «Italianistica"», XLI (2012), 3, pp. 121-136. (FR) Jean-Noël Schifano, "E.M. ou la Divine Barbare", Paris, Gallimard, 2013 «Nacqui nell'ora amară del meriggio». Scritti per
Elsa Morante () [Corola-website/Science/332683_a_334012]
-
a fost cunoscută campania de apărare strategică la care a luat parte "Luftwaffe" în spațiul aerian al statelor europene ocupate de naziști și al Germaniei înseși în timpul celei de-a doua conflagrații mondiale. Scopul acestei campanii era să apere obiectivele civile și militare germane împotriva atacurilor aviației aliaților. Luptele zilnice pe timp de zi și de noapte în spațiul aerian german a implicat mii de avioane pentru respingerea bombardamentele strategice aliate. Această campanie a fost una dintre cele mai lungi ca
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
Lipsa coordonării dintre bateriile de artilerie antiaeriană și aviația de vânătoare avea să fie o problemă a germanilor de-a lungul întregului război. Adolf Hitler era unul dintre sprijinitorii folosirii cu precădere a artileriei antiaeriene, care ar fi dat populației civile „sprijin psihologic”, indiferent cât de ineficiente s-ar fi dovedit tunurile antiaeriene . Regiunea Ruhr, care a fost tot timpul una dintre țintele favorite ale raidurilor aliaților, s-a dovedit un obiectiv extrem de greu de protejat, mai ales în condițiile în
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
potrivită pentru bombardamente strategice la scară mare. Flota de bombardiere urma să execute raiduri neescortate și era vulnerabilă în timpul zilei la atacurile avioanelor de vânătoare. Din septembrie 1939 până în mai 1940, ambele tabere și-au cenzurat acțiunile, evitând bombardarea obiectivelor civile. În cazul Bomber Command, lansarea de fluturași de propagandă a fost principala misiune în această perioadă. Cea mai lungă campanie aeriană defensivă a celei de-a doua conflagrații mondiale a început pe 4 septembrie 1939, chiar a doua zi după ce
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
absorbise cele mai multe aparate P-38. O soluție de moment oferită americanilor a fost avionul britanic Spitfire, dar acesta nu avea capacitatea să zboare mai departe de malurile atlantice ale Europei. Politica strategică americană era diferită de cea a RAF. Moralul civililor germani nu era un obiectiv principal pentru planificatorii USAAF. Aceștia consideratu că atacurile împotriva obiectivelor economice, așa cum erau centralele electrice sau uzinele pot conduce mai rapid la rezultatele urmărite de RAF, fără să fie nevoie să se apeleze la „bombardamente
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
era un obiectiv principal pentru planificatorii USAAF. Aceștia consideratu că atacurile împotriva obiectivelor economice, așa cum erau centralele electrice sau uzinele pot conduce mai rapid la rezultatele urmărite de RAF, fără să fie nevoie să se apeleze la „bombardamente nediscriminatorii asupra civililor”. Serviciile de informații americane dețineau date care să arate că, la sfârșitul anului 1941, "Wehrmachtul și industria militară erau deja solicitate la maximum și considerau că anumite obiective vitale pentru armată ar fi fost țintele perfecte pentru atac. Ca urmare
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
RAF 923 de bombardiere, iar alte 813 au fost pierdute deasupra Hamburgului. Contribuția RAF Bomber Command la efortul aliat de război din această perioadă au rămas controversate. Până la sfârșitul anului 1943, conducerea nazistă s-a temut de scăderea moralului populației civile și chiar de izbucnirea unui război civil. Joseph Goebbels, ministrul propagandei celui de-al Treilea Reich, a denunțat raidurile ca fiind „bombardamente teroriste” și a căutat să ralieze populația civilă în activitatea pentru ridicarea moralului. Albert Speer a notat în
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
au fost pierdute deasupra Hamburgului. Contribuția RAF Bomber Command la efortul aliat de război din această perioadă au rămas controversate. Până la sfârșitul anului 1943, conducerea nazistă s-a temut de scăderea moralului populației civile și chiar de izbucnirea unui război civil. Joseph Goebbels, ministrul propagandei celui de-al Treilea Reich, a denunțat raidurile ca fiind „bombardamente teroriste” și a căutat să ralieze populația civilă în activitatea pentru ridicarea moralului. Albert Speer a notat în jurnalul său că temerile lui Goebbels cu privire la
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
1943, conducerea nazistă s-a temut de scăderea moralului populației civile și chiar de izbucnirea unui război civil. Joseph Goebbels, ministrul propagandei celui de-al Treilea Reich, a denunțat raidurile ca fiind „bombardamente teroriste” și a căutat să ralieze populația civilă în activitatea pentru ridicarea moralului. Albert Speer a notat în jurnalul său că temerile lui Goebbels cu privire la moralul populației s-au dovedit nefondate. Moralul populației se îmbunătățea, iar RAF a eșuat în încercarea de subminare a acestuia. Cu toate acestea
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
Jean Cătălin, Sorin Pantiș (fost ministru al telecomunicațiilor), Săvulescu Vlad Nicolae, Sin Gheorghe, Baciu Constantin, Petre Alexandru, Marinescu Grigore, Pop Flavius Adrian, Ene Vica. Dan Voiculescu a fost condamnat la 10 ani de închisoare cu executare și interzicerea unor drepturi civile în dosarul de privatizare a ICA, pentru spălare de bani, Gheorghe Mencinicopschi și Popa Corneliu au fost condamnați la câte 8 ani de închisoare cu executare și interzicerea unor drepturi civile, Sorin Pantiș a fost condamnat la 7 ani de
Dosarul „ICA” () [Corola-website/Science/332719_a_334048]
-
ani de închisoare cu executare și interzicerea unor drepturi civile în dosarul de privatizare a ICA, pentru spălare de bani, Gheorghe Mencinicopschi și Popa Corneliu au fost condamnați la câte 8 ani de închisoare cu executare și interzicerea unor drepturi civile, Sorin Pantiș a fost condamnat la 7 ani de închisoare cu executare și interzicerea unor drepturi civile. Toți ceilalți inculpați au primit pedepse cu executare sau cu suspendare. Mai multe proprietăți, conturi bancare și chiar imobile aparținând holdingului GRIVCO și
Dosarul „ICA” () [Corola-website/Science/332719_a_334048]
-
spălare de bani, Gheorghe Mencinicopschi și Popa Corneliu au fost condamnați la câte 8 ani de închisoare cu executare și interzicerea unor drepturi civile, Sorin Pantiș a fost condamnat la 7 ani de închisoare cu executare și interzicerea unor drepturi civile. Toți ceilalți inculpați au primit pedepse cu executare sau cu suspendare. Mai multe proprietăți, conturi bancare și chiar imobile aparținând holdingului GRIVCO și lui Dan Voiculescu au fost confiscate.
Dosarul „ICA” () [Corola-website/Science/332719_a_334048]
-
O companie aeriană (în , în , iar în ) este o companie care oferă în cadrul aviației civile servicii de transport aerian pentru călători (pasageri) și pentru marfă. Companiile aeriene împrumută prin leasing avioane sau dețin aeronavele lor cu care pot să presteze aceste servicii și pot forma parteneriate sau alianțe cu alte companii aeriene pentru beneficii reciproce
Companie aeriană () [Corola-website/Science/332813_a_334142]
-
Le Bourget, primul serviciu regulat de transport internațional din lume. Compania aeriană a câștigat repede o reputație de fiabilitate, în ciuda problemelor de vreme rea și a început să stârnească o competiție europeană. În noiembrie 1919 a câștigat primul contract britanic civil "par avion". Șase aeronave Royal Air Force DH.9A au fost împrumutate companiei, pentru a opera serviciul de poștă aeriană între Hawkinge și Köln. În 1920, ele s-au întors la Royal Air Force. Alți concurenți britanici s-au grăbit să urmeze
Companie aeriană () [Corola-website/Science/332813_a_334142]