2,562,453 matches
-
a fost omologat, acesta adoptă masurile necesare pentru a se asigura că vehiculele, componentele sau unitățile tehnice separate produse se conformează din nou tipului omologat. Autoritățile competente ale statului membru respectiv informează autoritățile celorlalte state membre asupra măsurilor luate, care pot include, dacă este necesar, retragerea omologării de tip. 3. Dacă un stat membru demonstrează că vehiculele, componentele sau unitățile tehnice separate însoțite de un certificat de conformitate sau purtând o marcă de omologare nu se conformează tipului omologat, acesta poate
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
pot include, dacă este necesar, retragerea omologării de tip. 3. Dacă un stat membru demonstrează că vehiculele, componentele sau unitățile tehnice separate însoțite de un certificat de conformitate sau purtând o marcă de omologare nu se conformează tipului omologat, acesta poate solicita statului membru care a acordat omologarea de tip să verifice dacă vehiculele, componentele sau unitățile tehnice separate produse se conformează tipului omologat. Această verificare trebuie efectuată cât mai repede cu putință și în orice caz în termen de cel
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
introducerii dispozițiilor privind omologarea de tip a unităților tehnice separate în directivele speciale. 3. Reprezentantul Comisiei înaintează comitetului un proiect al măsurilor ce urmează să fie adoptate. Comitetul își prezintă avizul cu privire la acest proiect în termenul pe care președintele îl poate stabili în funcție de urgența subiectului în cauză. Avizul se emite cu majoritatea stabilită în art. 148 alin. (2) din Tratat în cazul deciziilor pe care Consiliul trebuie să le adopte la propunerea Comisiei. În cadrul voturilor comitetului, voturile reprezentanților statelor membre sunt
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
pe care le-au autorizat, specificând procedurile de încercare pentru care a fost autorizat fiecare din aceste servicii. Serviciile notificate trebuie să satisfacă normele armonizate privind funcționarea laboratoarelor de încercare (EN 45001) cu respectarea următoarelor condiții: (i) un producător nu poate fi acreditat ca serviciu tehnic, exceptând cazurile în care directivele speciale cuprind dispoziții exprese în acest sens; (ii) în sensul prezentei directive, utilizarea echipamentelor externe de către un serviciu tehnic nu este considerată excepțională în cazul în care se face cu
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
echipamentelor externe de către un serviciu tehnic nu este considerată excepțională în cazul în care se face cu acordul autorității competente în materie de omologare. 2. Se consideră că un serviciu notificat satisface norma armonizată dar, acolo unde este cazul, Comisia poate solicita statelor membre să furnizeze dovezi în acest sens. Serviciile țărilor terțe pot fi notificate ca servicii tehnice autorizate numai în cadrul unui acord bilateral sau multilateral între Comunitate și statul terț respectiv.; 2. Anexele I - III se înlocuiesc cu anexele
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
care se face cu acordul autorității competente în materie de omologare. 2. Se consideră că un serviciu notificat satisface norma armonizată dar, acolo unde este cazul, Comisia poate solicita statelor membre să furnizeze dovezi în acest sens. Serviciile țărilor terțe pot fi notificate ca servicii tehnice autorizate numai în cadrul unui acord bilateral sau multilateral între Comunitate și statul terț respectiv.; 2. Anexele I - III se înlocuiesc cu anexele la prezenta directivă. Articolul 2 1. Statele membre pun în aplicare actele cu
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
și minim pentru fiecare versiune):......................................................................................................................... 2.9. Masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă pe fiecare axă și, în cazul semiremorcilor sau al remorcilor cu axă mediană, sarcina pe punctul de cuplaj, declarate de constructor:..................................................................................... 2.10. Masa maximă a remorcii care poate fi cuplată:............................................................... 2.10.1. Remorcă:.......................................................................................................................... 2.10.2. Semiremorcă:................................................................................................................... 2.10.3. Remorcă cu axă mediană:........................................................................................... 2.10.3.1. Raportul maxim între consola de cuplare (p) și distanța dintre axe: ................................................................................................................................ 2.10.3.2. Valoarea V maximă (kN
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de omologare:........................................................................................................ 9.9.3. Variantă:............................................................................................................................. 9.9.4. Schiță (schițe) prezentând amplasarea față de structura vehiculului: ......................................................................................................................... 9.9.5. Detalii privind metoda de fixare, inclusiv acea parte a structurii vehiculului de care se fixează:............................................................................................................................... 9.9.6. Echipament opțional care poate afecta câmpul vizual spre spate: ................................................................................................................................... 9.10. Dotări interioare 9.10.1. Protecție interioară pentru pasageri 9.10.1.1. Schemă sau fotografii care arată poziția secțiunilor sau vederilor atașate: ............................................................................................ 9.10.1.2. Fotografie sau schiță care arată linia
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
aerului, ale grilei radiatorului, ștergătoarelor de parbriz, canalelor de scurgere a apei de ploaie, mânerelor, glisierelor, clapetelor, balamalelor și încuietorilor ușilor, cârligelor, ochiurilor, marginii decorative, ornamentelor, emblemelor și nișelor, precum și orice alte proeminențe exterioare și părți ale suprafeței exterioare care pot fi considerate ca esențiale (de ex. dispozitivele de iluminare). În cazul în care componentele enumerate mai sus nu sunt esențiale, ele pot fi înlocuite, în scopul documentării, cu fotografii însoțite, dacă este necesar, de date despre dimensiuni și/sau text
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
ochiurilor, marginii decorative, ornamentelor, emblemelor și nișelor, precum și orice alte proeminențe exterioare și părți ale suprafeței exterioare care pot fi considerate ca esențiale (de ex. dispozitivele de iluminare). În cazul în care componentele enumerate mai sus nu sunt esențiale, ele pot fi înlocuite, în scopul documentării, cu fotografii însoțite, dacă este necesar, de date despre dimensiuni și/sau text: ........................................................................................................................ 9.11.3. Schițe ale elementelor suprafeței externe în conformitate cu anexa I, pct. 6.9.1, la Directiva 74/483/CEE: ................................................................................................... 9.11
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
barelor de protecție:........................................................................................... 9.11.5. Schița conturului podelei: .............................................................................................. 9.12. Centuri de siguranță și/sau alte elemente de reținere:..................................................... 9.12.1. Numărul și poziția centurilor de siguranță și a sistemelor de reținere și a scaunelor la care acestea pot fi utilizate: .............................................................................................. ........... (D = pe partea șoferului, P = pe partea pasagerului, C = centru) D/P/C Marca de omologare CE de tip completă Variantă, dacă este cazul Scaun față Scaun spate Dispozitive opționale (de ex. scaune reglabile, dispozitiv de pretensionare etc.
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de siguranță la care un punct de ancorare este montat pe spătarul scaunului sau include un dispozitiv de disipare a energiei: ............................................................................................................................. 9.14. Loc pentru montarea plăcilor de înmatriculare din spate (indicați gama de dimensiuni acolo unde este cazul; se pot folosi schițe, după caz) 9.14.1. Înălțimea deasupra suprafeței drumului, marginea superioară:............................................ 9.14.2. Înălțimea deasupra suprafeței drumului, marginea inferioară:............................................. 9.14.3. Distanța de la linia centrală până la planul median longitudinal al vehiculului:........................................................................................................................ 9.14.4. Distanța până la
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
și cel puțin o axă în spate destinate să fie acționate simultan, inclusiv vehiculele la care acționarea unei axe poate fi decuplată, * cel puțin un mecanism de blocare a diferențialului sau cel puțin un mecanism cu efect similar și dacă pot urca o pantă de 30%, calculată pentru un vehicul fără remorcă. De asemenea, trebuie să satisfacă cel puțin cinci din următoarele șase condiții: * unghiul de atac să fie cel puțin 25 de grade, * unghiul de degajare să fie cel puțin
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
față și cel puțin o axă spate sunt proiectate să fie acționate simultan, inclusiv vehiculele la care acționarea unei axe poate fi decuplată, * există cel puțin un mecanism de blocare a diferențialului sau cel puțin un mecanism cu efect similar, * pot urca o pantă de 25%, calculată pentru un vehicul fără remorcă. 4.3. Vehiculele din categoria M3, cu masa maximă mai mare de 12 tone sau din categoria N3 sunt considerate vehicule de teren fie dacă toate roțile sunt proiectate
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
vehiculele la care acționarea unei axe poate fi decuplată, fie dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: * cel puțin jumătate din roți sunt roți motoare, * există cel puțin un mecanism de blocare a diferențialului sau cel puțin un mecanism cu efect similar, * pot urca o pantă de 25%, calculată pentru un vehicul fără remorcă, * îndeplinesc cel puțin patru din următoarele șase condiții: * unghiul de atac să fie cel puțin 25 de grade, * unghiul de degajare să fie cel puțin 25 de grade, * unghiul
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
trebuie să fie încărcate până la masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic declarată de producător. 4.4.3. Capacitatea de a urca pantele cerute (25% și 30%) este verificată printr-un calcul simplu. Totuși, în cazuri excepționale, serviciile tehnice pot solicita ca un vehicul de tipul respectiv să le fie prezentat pentru a fi supus unei încercări efective. 4.4.4. La măsurarea unghiurilor de atac și de fugă și a unghiurilor de rampă, nu sunt luate în considerare dispozitivele
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
pe planul longitudinal median al vehiculului, tangente pneurilor roților din față, respectiv pneurilor roților din spate, sub sarcină statică, a căror intersecție atinge partea inferioară a vehiculului, exceptând roțile. Acest unghi definește cea mai mare rampă pe care vehiculul o poate trece. 4.5.4. Prin "garda la sol între axe" se înțelege distanța cea mai scurtă între planul solului și cel mai de jos punct fix al vehiculului. rile cu axe multiple sunt considerate ca o singură axă. 4.5
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
arcului de cerc care trece prin centrul petei de contact a roților unei axe (roțile interioare, în cazul pneurilor jumelate) și care atinge cel mai de jos punct fix al vehiculului între roți. Nici o parte rigidă a vehiculului nu se poate afla în zona hașurată din diagramă. Dacă este cazul, garda la sol a mai multor axei se indică în conformitate cu dispunerea lor, de exemplu 280/250/250. B. DEFINIȚIA TIPULUI DE VEHICUL 1. Pentru categoria M1: Un "tip" constă din vehiculele
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de constructor (maxim și minim pentru fiecare versiune) (y):................................................................................................ 2.8.1. Repartiția acestei mase între axe (maxim și minim pentru fiecare versiune): ............................................................................................................................. 2.9. Masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă pe fiecare axă:........................................... 2.10. Masa maximă a remorcii care poate fi cuplată:.................................................................. 2.10.1. Remorcă:............................................................................................................................. 2.10.2. Semiremorcă:....................................................................................................................... 2.10.3. Remorcă cu axă mediană:............................................................................................... 2.10.4. Masa maximă a ansamblului:.............................................................................................. 2.10.5. Vehiculul este/nu este (¹) adecvat pentru remorcarea încărcăturilor:................................ 2.10.6. Masa maximă
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
fi folosită în acest tabel pentru a indica intrarea (intrările) corespunzătoare unui anumit element care se aplică unei anumite versiuni. Pentru fiecare variantă din cadrul tipului se completează un tabel separat. În vederea calculări impozitelor aplicabile, intrările multiple ale următorilor parametri nu pot fi combinate în cadrul unei singure versiuni: * ampatament, * masa vehiculului cu caroserie în stare de funcționare, * masa vehiculului (fără șofer, lichid de răcire, lubrifiant, combustibil), * masa maximă tehnic admisibilă pe fiecare axă, * masa încărcăturii maxime tehnic admisibilă, * cilindree, * putere maximă netă
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
pneurilor montate pe fiecare axă, * numărul de scaune. Intrările multiple pentru care nu există restricții privind combinarea în cadrul unei variante trebuie să fie înscrise în coloana denumită "Toate". Articol nr. Toate Versiunea 1 Versiunea 2 Etc. Versiunea nr. Aceste informații pot fi prezentate și în alt format sau sub altă formă, atâta timp cât se îndeplinește scopul inițial. Fiecare variantă și fiecare versiune trebuie să fie identificată printr-un cod numeric sau număr ce constă dintr-o combinație de litere și numere, care
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de securitate 43 - 3 - 45. Pneuri 30/54/64 02/ - / - 3/4/1 1/2/ - 1 Dacă directivele speciale conțin cerințe privind montajul, acestea se aplică și componentelor și unităților tehnice separate omologate conform regulamentelor Comisiei Economice pentru Europa. 2 Pot fi în vigoare, de asemenea, rectificări și/sau adăugiri ale seriei anterioare de modificări. ANEXA V PROCEDURI CARE SE APLICĂ ÎN PROCESUL OMOLOGĂRII VEHICULELOR (a se vedea art. 4) 1. În cazul cererilor formulate în conformitate cu art. 3 alin. (1), autoritatea
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
REZULTATELE ÎNCERCĂRILOR (Se completează de autoritatea competentă să acorde omologarea și se anexează la certificatul de omologare de tip a vehiculului) În fiecare caz, trebuie să se indice clar la care variantă sau versiune se aplică datele. O versiune nu poate avea decât un singur rezultat. 1. Rezultatele încercărilor pentru nivelul de zgomot Variantă/Versiune: În mișcare (dB(A)/E): În staționare (dB(A)/E): La o turație de (min-1): 2. Rezultatele încercărilor pentru emisiile de gaze de evacuare, cu indicarea
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
descris(e) în omologare (¹) Vehicul de bază: Constructor: Numărul de omologare de tip: ............................................................................................. Data: .................................................................................................................................. Etapa 2: Constructor: Numărul de omologare de tip: ............................................................................................. Data: .................................................................................................................................. corespunde în toate privințele tipului complet/completat (¹) descris în: ................................................. Numărul de omologare de tip: ................................................................................................................. Data: ...................................................................................................l.................................................... Vehiculul poate fi înmatriculat permanent fără alte omologări. (Locul) (Funcția) Anexe (numai pentru tipuri de vehicule cu mai multe stadii de construcție): certificat de conformitate pentru fiecare stadiu de construcție. (¹) Se barează ceea ce nu corespunde. (²) Se indică de asemenea codul numeric sau
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
e) descris(e) în omologare (¹) Vehicul de bază: Constructor: Numărul de omologare de tip: .............................................................................................. Data: ............................................................................................................................. Etapa 2: Constructor: ......................................................................................................................... Numărul de omologare :........................................................................................................ Data: ............................................................................................................................. corespunde în toate privințele tipului de vehicul incomplet descris în: .................................................. Numărul de omologare de tip: ............................................................................................................... Data: Vehiculul nu poate fi înmatriculat permanent fără alte omologări. (Locul) (Funcția) Anexe: certificat de conformitate pentru fiecare stadiu de construcție. (¹) Se barează ceea ce nu corespunde. (²) Se indică de asemenea codul numeric sau alfanumeric de identificare. Pagina 2 1. Numărul de axe: .......................................... și roți
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]