3,982 matches
-
și pungi care la capătul de acces au sistem autocolant pentru lipirea pachetului. Pungile hârtie plastic cu instrumentar, material moale (truse) se așează în coșuri/navete metalice în poziție verticală, ordonate că și cărțile în biblioteca. Coșurile/navetele metalice astfel încărcate se introduc în incinta sterilizatorului. 3.4. Hârtia specială pentru împachetarea instrumentarului, mânușilor sau materialului textil. Ambalarea se realizează obligatoriu în două straturi de hartie specială, astfel încât materialul de sterilizat să fie bine închis, fără soluții de continuitate; după plierea
NORMA TEHNICA din 6 martie 2003 privind efectuarea sterilizarii şi păstrarea sterilitatii dispozitivelor materialelor sanitare în unităţile sanitare de stat şi private*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150073_a_151402]
-
a Amendamentelor din 1983 la SOLAS. 1.3.3.1. Administrație înseamnă Guvernul statului al carui pavilion navă este autorizată să-l arboreze. 1.3.3.2 Administrația portului înseamnă autoritatea competența a țării în al carei port navă este încărcată sau descărcată. 1.3.4 Punctul de fierbere este temperatura la care un produs are o presiune de vapori egală cu presiunea atmosferică. 1.3.5 Lățimea (B) înseamnă lățimea maximă a navei, măsurată la mijlocul sau peste coaste pentru navele
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
L(o) = lungimea navei folosită pentru calcularea dimensiunilor, așa cum a fost definită în normele recunoscute (m); C(B) = coeficient bloc; B = lățimea de calcul a navei (m); x = distanță longitudinala (m) dintre mijlocul navei și centrul de greutate al țancului încărcat; x este pozitiv în prova și negativ în pupă navei; z = distanță verticală (m) între linia de plutire reală a navei și centrul de greutate al țancului încărcat; z este pozitiv deasupra și negativ sub linia de plutire; 600 34
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
distanță longitudinala (m) dintre mijlocul navei și centrul de greutate al țancului încărcat; x este pozitiv în prova și negativ în pupă navei; z = distanță verticală (m) între linia de plutire reală a navei și centrul de greutate al țancului încărcat; z este pozitiv deasupra și negativ sub linia de plutire; 600 34 - ───── V L(o) a(o) = 0,2 ────────────── + ────────────── radical(√'76) L(o) L(o) unde V = viteza de serviciu (noduri) K = 1 în general. Pentru cazuri de încărcare speciale
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
categorie de produse "noi", trebuie luate în considerare toate prevederile speciale stipulate cu titlu provizoriu. 4 În conformitate cu secțiunea 1.4/cu paragraful 2.8.2*), prevederile Codului au fost modificate în legătură cu navă, în următorul mod: 5 Navă trebuie să fie încărcată: ●1 în conformitate cu condițiile de încărcare prevăzute în Manualul de încărcare aprobat, stampilat și datat ................ și semnat de un inspector responsabil al Administrației sau al unei organizații recunoscută de către Administrație; ●2 în conformitate cu condițiile limită de încărcare anexate prezentului certificat. Dacă este
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
și reprezentantul terminalului există un acord în toate etapele procesului și în legătură cu toate aspectele operațiunilor de încărcare sau descărcare și că comandantul este informat asupra oricărei schimbări referitoare la normă de încărcare convenită și la terminarea fiecărui stadiu de greutate încărcată; 7. să țină o evidență a greutății și dispunerii mărfii încărcate sau descărcate și să se asigure că greutățile din magazii nu deviază de la planul de încărcare sau descărcare stabilit; 8. să se asigure că marfă este rujata, în timpul încărcării
ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
în legătură cu toate aspectele operațiunilor de încărcare sau descărcare și că comandantul este informat asupra oricărei schimbări referitoare la normă de încărcare convenită și la terminarea fiecărui stadiu de greutate încărcată; 7. să țină o evidență a greutății și dispunerii mărfii încărcate sau descărcate și să se asigure că greutățile din magazii nu deviază de la planul de încărcare sau descărcare stabilit; 8. să se asigure că marfă este rujata, în timpul încărcării sau descărcării, conform cerințelor comandantului; 9. să se asigure că volumul
ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
debalastare vor fi corectate? [] [] 19. Procedurile destinate îndepărtării reziduurilor de marfă rămase în magazii după descărcare au fost explicate la navă și acceptate? [] [] 20. S-au stabilit și s-au pus de acord proceduri pentru corectarea asietei finale a navei încărcate? [] [] Cantitatea de marfă conținuta de sistemul de transport al terminalului ..................... 21. A fost anunțat terminalul referitor la timpul necesar navei să se pregătească de plecare, după terminarea operațiunilor de transfer al mărfurilor? [] [] Cele menționate mai sus au fost stabilite: Oră
ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
necesitatea acestei activități și metodă adoptată, împreună cu supravegherea adecvată a operatorilor, va duce la evitarea reclamațiilor ulterioare sau la scăderea rezistenței structurii navei. 20. S-au stabilit și s-au pus de acord proceduri pentru corectarea asietei finale a navei încărcate? Cantitățile de marfuri și de apă de balast propuse la începerea încărcării pentru corectarea asietei finale a navei în mod corespunzător pot fi doar provizorii și nu trebuie să li se dea prea mare importanță. Important este că această cerință
ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
anexă la această; ● mesagerie - activitate de transport de bagaje, pachete și colete neînsoțite, prin curse speciale de mesagerie sau prin autobuzele ce deservesc traseele de transport de persoane prin servicii regulate; ● masă totală maximă autorizată - masă totală maximă a vehiculului încărcat, declarată admisibila cu prilejul omologării de către autoritatea competența; ● minibuz (sau microbuz) - autovehicul destinat prin construcție transportului a 10-17 persoane pe scaune, inclusiv cel al conducătorului auto, dar nu mai mult de 22 de persoane pe scaune și în picioare; ● omologare
ORDONANTA nr. 44 din 28 august 1997 - (*actualizată*) privind tranSporturile rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151051_a_152380]
-
aplica în cazul autovehiculelor cu suspensie pneumatică, pe măsura reabilitării drumurilor. Se considera osie dubla (tandem) combinația de doua axe având distanta dintre ele de cel mult 2,0 m. La greutăți inegale pe axe, tonajul pe axa cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe osia simpla pentru categoria de drum respectiva (10,0 t, 8,0 t, respectiv 7,5 t). Se considera osie tripla (tridem) combinația de trei axe având
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
drumurile expres și alte drumuri, pe măsura reabilitării lor. ...�� 2) Se considera osie dubla (tandem) combinația de doua osii având între ele o distanta mai mica de 1,8 m. La mase inegale pe osii masa pe osia cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depășească masa maxima admisă pe osia simpla pentru categoria de drum respectiva. ... Se considera osie tripla (tridem) combinația de trei osii având între ele distanta de cel mult 1,4 m, iar
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165812_a_167141]
-
drumurile expres și alte drumuri, pe măsura reabilitării lor. ... 2) Se considera osie dubla (tandem) combinația de doua osii având între ele o distanta mai mica de 1,8 m. La mase inegale pe osii masa pe osia cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depășească masa maxima admisă pe osia simpla pentru categoria de drum respectiva. ... Se considera osie tripla (tridem) combinația de trei osii având între ele distanta de cel mult 1,4 m, iar
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165811_a_167140]
-
de către operatorul de transport feroviar prin reglementări proprii. Operatorul de transport feroviar nu este obligat să obțină de la clienți o confirmare a avizării punerii mijloacelor de transport la dispoziție, cu excepția cazurilor în care a convenit contrariul. ... (13) Mijloacele de transport încărcate trebuie să fie predate de expeditor operatorului de transport feroviar cu ușile, clapele sau gurile de golire închise, părțile mobile și rechizitele montate. ... (14) În cazurile și condițiile prevăzute în Normele uniforme, operatorul de transport feroviar se îngrijește de dezinfectarea
REGULAMENT din 20 ianuarie 2005 (*republicat*)(*actualizat*) privind tranSportul pe căile ferate din România*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164848_a_166177]
-
încasat în prealabil rambursul, operatorul de transport feroviar este obligat să plătească expeditorului valoarea pagubei până la maximum suma rambursului, păstrându-și dreptul de acțiune contra destinatarului. (4) Debursele se efectuează pentru executarea unor operațiuni legate de marfa transportată. ... (5) Transporturile încărcate cu ramburse și deburse sunt supuse perceperii unor tarife. ... (6) Rambursele și debursele se admit în conformitate cu prevederile Normelor uniforme. ... Articolul 43 Starea, ambalarea și marcarea mărfii (1) Când natura mărfii, conform reglementărilor în vigoare, cere ca aceasta să fie ambalată
REGULAMENT din 20 ianuarie 2005 (*republicat*)(*actualizat*) privind tranSportul pe căile ferate din România*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164848_a_166177]
-
făcute de client, în condițiile prezentului regulament, nu sunt conforme cu realitatea, iar operatorul de transport feroviar probează acest fapt. 14. Unitate de transport intermodal - containerele, cutiile mobile și semiremorcile care sunt folosite pentru transportul intermodal. 15. Vagon complet - vagonul încărcat cu marfă de către un singur expeditor, într-o singură stație de expediere, pentru un singur destinatar dintr-o singură stație de destinație. ----
REGULAMENT din 20 ianuarie 2005 (*republicat*)(*actualizat*) privind tranSportul pe căile ferate din România*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164848_a_166177]
-
aplica în cazul autovehiculelor cu suspensie pneumatică, pe măsura reabilitării drumurilor. Se considera osie dubla (tandem) combinația de doua axe având distanta dintre ele de cel mult 2,0 m. La greutăți inegale pe axe, tonajul pe axa cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depășească tonajul maxim admis pe osia simpla pentru categoria de drum respectiva (10,0 t, 8,0 t, respectiv 7,5 t). Se considera osie tripla (tridem) combinația de trei axe având
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165809_a_167138]
-
drumurile expres și alte drumuri, pe măsura reabilitării lor. ... 2) Se considera osie dubla (tandem) combinația de doua osii având între ele o distanta de cel mult 1,8 m. La mase inegale pe osii masa pe osia cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depășească masa maxima admisă pe osia simpla, pentru categoria de drum respectiva. ... Se considera osie tripla (tridem) combinația de trei osii având între ele distanta de cel mult 1,4 m, iar
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165810_a_167139]
-
echipaj ............................................ Agenți de securitate în zbor (dacă sunt) ................................ Numărul agresorilor ..................................................... Tipul cursei (regulată, charter etc.) ................................... Aeroportul de decolare (numele/statul) .................................. Aeroportul de destinație (numele/statul) ................................ 2. Aeronava Statul de înmatriculare ................................................. Numărul de înmatriculare ................................................ Tipul aeronavei ......................................................... Aeroportul unde a fost încărcat/încărcată (sau se presupune) în aeronavă dispozitivul/substanța de sabotaj .......................... 3. Clădiri ale aeroportului sau facilități afectate ..................... ......................................................................... ......................................................................... ......................................................................... C. Incidentul 1. Poziția aeronavei: 2. Facilități de sol: Pe sol [] Pe aeroport [] În zbor [] În afara aeroportului [] 3. Arme/dispozitive Descriere Reale False Arma
REGLEMENTARE - din 17 iunie 2004 AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ - RACR-ROAII-ESAC. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160677_a_162006]
-
stabilește în suma fixă în lei/an, în mod diferențiat, în funcție de numărul de axe, de masă totală maximă autorizată și de sistemul de suspensie cu care sunt dotate. (2) Prin masă totală maximă autorizată se înțelege masă totală a vehiculului încărcat, declarată admisibila cu prilejul autorizării de către autoritatea competența. ... (3) Numărul axelor și masa totală maximă autorizată, avute în vedere la calcularea taxei, sunt cele înscrise în cartea de identitate a autovehiculului în rândul 7 și, respectiv, rândul 11. ... (4) Dacă
NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159420_a_160749]
-
trebuie administrate astfel încât să permită furajarea animalelor fără dificultate. III. Cerințe pentru animalele livrate în containere sau cuști 1. Containerele în care animalele sunt transportate trebuie manipulate cu atenție și nu trebuie aruncate sau lovite. Dacă este posibil, acestea trebuie încărcate și descărcate mecanic, pe orizontală. 2. Animalele livrate în containere prevăzute cu podea perforata sau flexibilă trebuie descărcate cu atenție deosebită pentru a se preveni rănirea. Dacă este cazul, animalele trebuie descărcate individual din containere. 3. Animalele care au fost
NORMA SANITARA VETERINARA din 19 septembrie 2002 -(*actualizata*) privind protectia animalelor în timpul sacrificarii sau uciderii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/154236_a_155565]
-
dozimetric trebuie utilizată ori de câte ori: a) este recepționată o sursă radioactivă; ... b) este scoasă o sursă radioactivă din depozitul de surse (se verifică dacă sursa radioactivă este complet ecranată); ... c) este depozitată în depozitul de surse o sursă radioactivă; ... d) este încărcată/descărcată o instalație radiologică cu sursă radioactivă în mijlocul de transport; ... e) se verifică întoarcerea sursei în poziția de stocare, după fiecare expunere; ... f) se execută radiografii în exteriorul incintei special amenajate; ... g) sunt transferate surse între containere; ... h) este necesară
NORME din 2 octombrie 2003 de radioprotecţie operaţională privind desfăşurarea practicii de control nedistructiv cu radiaţii ionizante. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/154221_a_155550]
-
spală cu apă curată și se vor lăsa să se usuce. Vasele în care se transporta resturile de abator fierte se vor spală cu soluție fierbinte de carbonat de sodiu 2%, imediat după golirea lor. Înainte de a fi din nou încărcate, se vor dezinfecta cu soluție fierbinte de soda caustica 2%, iar după o jumătate de oră se vor spală cu apă curată. Articolul 17 La unitățile beneficiare făinurile furajere vor fi depozitate în camere special destinate și amenajate în aceleași
INSTRUCŢIUNI din 9 aprilie 1968 privind reglementarea folosirii în hrana animalelor şi pasarilor a resturilor de la abatoare, cantine, restaurante, în scopul prevenirii difuzării unor boli. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153629_a_154958]
-
registru de evidentă zilnică în care să consemneze componentă echipelor de umplere pe schimb, numărul de butelii umplute pe schimb și certificatul de calitate al GPL cu care s-a făcut umplerea. Agenții economici sunt obligați să completeze pentru buteliile încărcate "Declarația de conformitate pentru umplere butelii" conform modelului din anexă O care să însoțească buteliile în timpul transportului la distribuitor. Utilizatorul, la cerere, poate primi o copie de pe "Declarația de conformitate pentru umplere butelii". 3.2.13 Agenții economici sunt obligați
PRESCRIPŢIE TEHNICA din 13 februarie 2003 PT C 3-2003, editia 1, "Cerinţe tehnice privind utilizarea recipientelor-butelii cu capacitate până la 26 litri pentru GPL"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153388_a_154717]
-
la care valoarea tuturor materialelor |uzina al produsului | | |greutăți de cântărit pentru orice |folosite nu trebuie să depășească 40% | | | |balante |din prețul de uzina al produsului | | | 8425 |Mașini și aparate de ridicat, |Fabricare la care: |Fabricare la care valoarea | | la |încărcat, descărcat sau manipulat |- valoarea tuturor materialelor folosite|tuturor materialelor | | 8428 | |nu trebuie să depășească 40% din prețul |folosite nu trebuie să | | | |de uzina al produsului și |depășească 30% din prețul de| | | |- în limita indicată mai sus, valoarea |uzina al produsului
PROTOCOL nr. 3 din 7 februarie 2003 PRIVIND DEFINIREA CONCEPTULUI DE "PRODUSE ORIGINARE" SI METODELE DE COOPERARE ADMINISTRATIVĂ. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153286_a_154615]