2,888 matches
-
1905, compania engleză "North Eastern Railway" introduce o locomotivă cu motor cu explozie, la care transmisia se realiza electric prin motoare de curent continuu. Aceasta constituie una dintre primele utilizări ale unei transmisii electrice la vehiculele feroviare. În 1897, Rudolf Diesel realizează motorul cu ardere internă, la care producerea aprinderii amestecului cu aer și combustibil nu se mai face prin scânteie, ci prin compresie. "Motorul Diesel" avea să revoluționeze tracțiunea feroviară, fiind și astăzi cel mai utilizat motor în acest domeniu
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
constituie una dintre primele utilizări ale unei transmisii electrice la vehiculele feroviare. În 1897, Rudolf Diesel realizează motorul cu ardere internă, la care producerea aprinderii amestecului cu aer și combustibil nu se mai face prin scânteie, ci prin compresie. "Motorul Diesel" avea să revoluționeze tracțiunea feroviară, fiind și astăzi cel mai utilizat motor în acest domeniu. Prima locomotivă Diesel din lume a fost construită în 1912 de firma elvețiană "Sulzer - Winterthur". Aceasta a fost utilizata până în preajma Primului Război Mondial. În 1920, profesorul
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
cu ardere internă, la care producerea aprinderii amestecului cu aer și combustibil nu se mai face prin scânteie, ci prin compresie. "Motorul Diesel" avea să revoluționeze tracțiunea feroviară, fiind și astăzi cel mai utilizat motor în acest domeniu. Prima locomotivă Diesel din lume a fost construită în 1912 de firma elvețiană "Sulzer - Winterthur". Aceasta a fost utilizata până în preajma Primului Război Mondial. În 1920, profesorul rus I. V. Lomonosov a întocmit proiectele primelor locomotive Diesel de mare putere, care au fost construite și
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
mai utilizat motor în acest domeniu. Prima locomotivă Diesel din lume a fost construită în 1912 de firma elvețiană "Sulzer - Winterthur". Aceasta a fost utilizata până în preajma Primului Război Mondial. În 1920, profesorul rus I. V. Lomonosov a întocmit proiectele primelor locomotive Diesel de mare putere, care au fost construite și date în funcțiune în Germania, Elveția, Rusia. Cu timpul, creșterea puterii de exploatare a condus la necesitatea înlocuirii transmisiei mecanice, care nu mai dădea rezultate corespunzătoare, cu cea electrică, respectiv cea hidraulică
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
care au fost construite și date în funcțiune în Germania, Elveția, Rusia. Cu timpul, creșterea puterii de exploatare a condus la necesitatea înlocuirii transmisiei mecanice, care nu mai dădea rezultate corespunzătoare, cu cea electrică, respectiv cea hidraulică. Printre giganții locomotivelor Diesel amintim: În SUA, tracțiunea Diesel a fost introdusă pe liniile companiei "Baltimore & Ohio R. R." în 1925, ca apoi să se extindă pe toate marile magistrale feroviare americane. În anul 1960, peste 98 % din locomotivele americane erau Diesel, cu cuplaj
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
date în funcțiune în Germania, Elveția, Rusia. Cu timpul, creșterea puterii de exploatare a condus la necesitatea înlocuirii transmisiei mecanice, care nu mai dădea rezultate corespunzătoare, cu cea electrică, respectiv cea hidraulică. Printre giganții locomotivelor Diesel amintim: În SUA, tracțiunea Diesel a fost introdusă pe liniile companiei "Baltimore & Ohio R. R." în 1925, ca apoi să se extindă pe toate marile magistrale feroviare americane. În anul 1960, peste 98 % din locomotivele americane erau Diesel, cu cuplaj electric. Printre cele mai puternice
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
giganții locomotivelor Diesel amintim: În SUA, tracțiunea Diesel a fost introdusă pe liniile companiei "Baltimore & Ohio R. R." în 1925, ca apoi să se extindă pe toate marile magistrale feroviare americane. În anul 1960, peste 98 % din locomotivele americane erau Diesel, cu cuplaj electric. Printre cele mai puternice locomotive Diesel din lume sunt cele americane de tip "Centennial". Acestea au o putere totală 6.600 CP, o greutate totală de 250 tone, o lungime de peste 30 m și pot atinge viteza
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
fost introdusă pe liniile companiei "Baltimore & Ohio R. R." în 1925, ca apoi să se extindă pe toate marile magistrale feroviare americane. În anul 1960, peste 98 % din locomotivele americane erau Diesel, cu cuplaj electric. Printre cele mai puternice locomotive Diesel din lume sunt cele americane de tip "Centennial". Acestea au o putere totală 6.600 CP, o greutate totală de 250 tone, o lungime de peste 30 m și pot atinge viteza de 145 km/h. Sunt utilizate pentru linia dificila
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
greutate totală de 250 tone, o lungime de peste 30 m și pot atinge viteza de 145 km/h. Sunt utilizate pentru linia dificila Omaha - Ogden, pentru care se folosesc și trei locomotive pentru o garnitură. În perioada interbelică, cele mai multe automotoare Diesel pentru viteze mari s-au construit în SUA, Germania, Franța, Olanda. In Germania, primul tren automotor aerodinamic a fost construit în perioada 1931 - 1932 ca rezultat al colaborării firmelor "Wumag", "Maybach" și SSW ("Siemens - Schuckert - Werke"), astfel că pe 15
Istoria tranSportului feroviar () [Corola-website/Science/313702_a_315031]
-
și dezvoltau puteri de până la 10.000 CP: Randamentul motorului locomotivelor cu abur nu depășește 15 %, ajungând ca la cârligul de tracțiune să aibă valoarea de sub 6 %. Datorită randamentului foarte scăzut, tracțiunea cu abur a fost înlocuită treptat cu tracțiunea diesel și cea electrică. La începutul deceniului opt al secolului al XX-lea, locomotivele cu abur reprezentau doar 14 % din totalitatea sistemelor de tracțiune feroviară. Astfel, conform buletinului "Who's who" din 1981, editat de Uniunea Internațională a Căilor Ferate, în
Istoria locomotivei cu abur () [Corola-website/Science/313745_a_315074]
-
actor, regizor și producător american. Este cunoscut mai ales pentru portretizarea lui Dominic Toretto în seria de filme "The Fast and the Furious", a lui Riddick în trilogia "The Chronicles of Riddick", sau pentru rolul său din filmul "xXx" (2002) Diesel se descrie ca fiind “o persoană de culoare”, cu o etnie ambiguă-“italian și multe alte lucruri”. nu și-a cunoscut niciodată tatăl biologic și a fost crescut de tatăl său vitreg afro-american Irwing, profesor și director al unui teatru
Vin Diesel () [Corola-website/Science/314162_a_315491]
-
câțiva prieteni au intrat în teatru cu intenția de a-l vandaliza. S-au confruntat însă cu directorul artistic al teatrului, Crystal Field, care în schimbul pedepsei copiilor, îi trece în scenariu și le oferă propriul fragment în viitorul show. Vin Diesel devine producător la începutul anilor 1990, primul salariu fiind luat pentru scurt metrajul “Multi-Facial”, pentru care a fost de asemenea nominalizat în 1995, la festivalul de la Cannes. Într-un interviu acordat emisiunii Noaptea Târziu cu Conan O’ Brien (Late Night
Vin Diesel () [Corola-website/Science/314162_a_315491]
-
metrajul “Multi-Facial”, pentru care a fost de asemenea nominalizat în 1995, la festivalul de la Cannes. Într-un interviu acordat emisiunii Noaptea Târziu cu Conan O’ Brien (Late Night with Conan O’Brien) susține că și-a schimbat numele în „Vin Diesel” în perioada în care a lucrat ca portar pentru Clubul de noapte din New York “The Tunnel”, motivul fiind reprezentat de faptul că în această meserie, numele real nu este folosit des. Numele de Vin vine de la simpla prescurtare a versiunii
Vin Diesel () [Corola-website/Science/314162_a_315491]
-
care a lucrat ca portar pentru Clubul de noapte din New York “The Tunnel”, motivul fiind reprezentat de faptul că în această meserie, numele real nu este folosit des. Numele de Vin vine de la simpla prescurtare a versiunii Vincent, iar pseudonimul Diesel de la prietenul său care îi spunea, “oprește-te Diesel” referindu-se la energia continuă pe care o avea. Are un frate geamăn, pe nume Paul, un frate mai tânăr Tim și o soră Samantha. Primul său rol a fost necreditat
Vin Diesel () [Corola-website/Science/314162_a_315491]
-
din New York “The Tunnel”, motivul fiind reprezentat de faptul că în această meserie, numele real nu este folosit des. Numele de Vin vine de la simpla prescurtare a versiunii Vincent, iar pseudonimul Diesel de la prietenul său care îi spunea, “oprește-te Diesel” referindu-se la energia continuă pe care o avea. Are un frate geamăn, pe nume Paul, un frate mai tânăr Tim și o soră Samantha. Primul său rol a fost necreditat, în anul 1990 în filmul Awakenings. Apoi, produce, regizează
Vin Diesel () [Corola-website/Science/314162_a_315491]
-
în 1997, sub numele de Strays, o dramă în care s-a auto-distribuit ca fiind șeful unei bande, ce se îndrăgostește de o femeie care inspiră încercarea de a-și schimba drumul în viață. Scris, regizat și produs de Vin Diesel, filmul a fost selecționat în 1997 pentru competiția „Sundance Festival” găzduită de MTV. A fost apoi selectat de Steven Spielberg în l998 pentru filmul „Salvați soldatul Ryan” (Saving Private Ryan), ca pregnanță a performanței sale din „Multi-Facial”. În l999 își
Vin Diesel () [Corola-website/Science/314162_a_315491]
-
Fast & Furious ce a fost gata în aprilie 2009. La fel sa întâmplat și în 2011 când a apărut în Fast Five unde a jucat tot cu numele de DOMINIC TORETTO. Filmul a fost lansat în vara lui 2011. Vin Diesel a declarat că preferă să-și mențină discretă viața privată “adoptând codul tăcerii al lui Harrison Ford, Marlon Brandon, Robert de Niro și Al Pacino”. Diesel a jucat "Dungeons & Dragons" timp de 20 de ani și a scris o carte
Vin Diesel () [Corola-website/Science/314162_a_315491]
-
cu numele de DOMINIC TORETTO. Filmul a fost lansat în vara lui 2011. Vin Diesel a declarat că preferă să-și mențină discretă viața privată “adoptând codul tăcerii al lui Harrison Ford, Marlon Brandon, Robert de Niro și Al Pacino”. Diesel a jucat "Dungeons & Dragons" timp de 20 de ani și a scris o carte comemorativă intitulată "". La cea de-a treizecea aniversare a jocului a inaugurat revista “Dragon Magazine”. Prin anul 2001, Vin Diesel a avut o relație cu colega
Vin Diesel () [Corola-website/Science/314162_a_315491]
-
Robert de Niro și Al Pacino”. Diesel a jucat "Dungeons & Dragons" timp de 20 de ani și a scris o carte comemorativă intitulată "". La cea de-a treizecea aniversare a jocului a inaugurat revista “Dragon Magazine”. Prin anul 2001, Vin Diesel a avut o relație cu colega de platou din filmul "Fast and the Furious", Michelle Rodriguez. Din 2008 Vin Diesel este într-o relație cu fotomodelul mexican Paloma Jimenez, cu care are trei copii: o fiică pe nume Hania Riley
Vin Diesel () [Corola-website/Science/314162_a_315491]
-
carte comemorativă intitulată "". La cea de-a treizecea aniversare a jocului a inaugurat revista “Dragon Magazine”. Prin anul 2001, Vin Diesel a avut o relație cu colega de platou din filmul "Fast and the Furious", Michelle Rodriguez. Din 2008 Vin Diesel este într-o relație cu fotomodelul mexican Paloma Jimenez, cu care are trei copii: o fiică pe nume Hania Riley (n. aprilie 2008), un fiu Vincent Sinclair (n. 2010), și încă o fiică Pauline, despre nașterea căreia s-a anunțat
Vin Diesel () [Corola-website/Science/314162_a_315491]
-
copii: o fiică pe nume Hania Riley (n. aprilie 2008), un fiu Vincent Sinclair (n. 2010), și încă o fiică Pauline, despre nașterea căreia s-a anunțat în martie 2015. Pauline a fost numită în onoarea prietenului și colegului lui Diesel, actorul Paul Walker, care a murit în noiembrie 2013 într-un accident rutier.
Vin Diesel () [Corola-website/Science/314162_a_315491]
-
Cu toate că primele vehicule feroviare cu propulsie prin motoare Diesel au fost exploatate eficient abia după cel de-al Doilea Război Mondial, istoria locomotivei Diesel începe încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea, imediat după inventarea motorului cu aprindere prin compresie, și se continuă până în zilele noastre. Locomotiva Diesel a
Istoria locomotivei Diesel () [Corola-website/Science/313782_a_315111]
-
Cu toate că primele vehicule feroviare cu propulsie prin motoare Diesel au fost exploatate eficient abia după cel de-al Doilea Război Mondial, istoria locomotivei Diesel începe încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea, imediat după inventarea motorului cu aprindere prin compresie, și se continuă până în zilele noastre. Locomotiva Diesel a înlocuit-o treptat pe cea cu abur, ulterior concurând cu locomotiva cu turbină cu gaze
Istoria locomotivei Diesel () [Corola-website/Science/313782_a_315111]
-
motoare Diesel au fost exploatate eficient abia după cel de-al Doilea Război Mondial, istoria locomotivei Diesel începe încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea, imediat după inventarea motorului cu aprindere prin compresie, și se continuă până în zilele noastre. Locomotiva Diesel a înlocuit-o treptat pe cea cu abur, ulterior concurând cu locomotiva cu turbină cu gaze, pentru ca spre sfârșitul secolului al XX-lea să fie depășită ca performanțe de cea electrică. Primele încercări de realizare a unor vehicule feroviare cu
Istoria locomotivei Diesel () [Corola-website/Science/313782_a_315111]
-
transmisie electrică în curent continuu. Un alt vehicul feroviar experimental a fost și locomotivă cu gazolină a companiei engleze "Maudslay Motor Co." din Coventry. A fost construită în 1905 și avea o putere de 70 CP. În 1897, germanul Rudolf Diesel (1858 - 1913) a realizat motorul cu ardere internă, la care producerea aprinderii amestecului de aer și combustibil lichid nu se mai face prin scânteie, ci prin compresie. Denumit - după inventatorul său - motorul Diesel, patentat în 1892, avea să revoluționeze tracțiunea
Istoria locomotivei Diesel () [Corola-website/Science/313782_a_315111]