3,195 matches
-
de repaos ce permite reglarea farurilor la orientarea inițială indicată la pct. 4.2.6.1. prin intermediul unui șurub de reglaj tradițional. Aceste dispozitive de reglaj manual trebuie să poată fi acționate de la postul de conducere. Pe comanda dispozitivelor de reglaj de tip continuu trebuie să figureze puncte de reper indicând gradele de încărcare cele mai importante. Numărul de trepte al dispozitivelor de reglaj în trepte trebuie să fie astfel încât să poată garanta, pornind de la o orientare inițială cuprinsă între -1
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
dispozitive de reglaj manual trebuie să poată fi acționate de la postul de conducere. Pe comanda dispozitivelor de reglaj de tip continuu trebuie să figureze puncte de reper indicând gradele de încărcare cele mai importante. Numărul de trepte al dispozitivelor de reglaj în trepte trebuie să fie astfel încât să poată garanta, pornind de la o orientare inițială cuprinsă între -1% și -1,5%, respectarea valorilor cuprinse între -0,5% și -2,5% pentru gradele de încărcare definite în apendicele 1. Pentru dispozitivele de
jrc334as1976 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85469_a_86256]
-
Punctul de referință al scaunului se obține utilizând dispozitivul reprezentat în figura 1 și figura 2 din apendicele la prezenta anexă, dispozitiv care permite simularea ocupării scaunului de către conducător. 2.2. Scaunul trebuie să fie reglat în poziția centrală a reglajului vertical, acest reglaj fiind independent de reglajul orizontal. Pentru determinarea amplasării microfonului prevăzut la anexele I și II pct. 3, scaunul trebuie să se găsească în poziția centrală a reglajului orizontal sau cât mai aproape posibil de această poziție. 3
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
al scaunului se obține utilizând dispozitivul reprezentat în figura 1 și figura 2 din apendicele la prezenta anexă, dispozitiv care permite simularea ocupării scaunului de către conducător. 2.2. Scaunul trebuie să fie reglat în poziția centrală a reglajului vertical, acest reglaj fiind independent de reglajul orizontal. Pentru determinarea amplasării microfonului prevăzut la anexele I și II pct. 3, scaunul trebuie să se găsească în poziția centrală a reglajului orizontal sau cât mai aproape posibil de această poziție. 3. CARACTERISTICILE DISPOZITIVULUI 3
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
utilizând dispozitivul reprezentat în figura 1 și figura 2 din apendicele la prezenta anexă, dispozitiv care permite simularea ocupării scaunului de către conducător. 2.2. Scaunul trebuie să fie reglat în poziția centrală a reglajului vertical, acest reglaj fiind independent de reglajul orizontal. Pentru determinarea amplasării microfonului prevăzut la anexele I și II pct. 3, scaunul trebuie să se găsească în poziția centrală a reglajului orizontal sau cât mai aproape posibil de această poziție. 3. CARACTERISTICILE DISPOZITIVULUI 3.1. Dispozitivul prevăzut la
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
2. Scaunul trebuie să fie reglat în poziția centrală a reglajului vertical, acest reglaj fiind independent de reglajul orizontal. Pentru determinarea amplasării microfonului prevăzut la anexele I și II pct. 3, scaunul trebuie să se găsească în poziția centrală a reglajului orizontal sau cât mai aproape posibil de această poziție. 3. CARACTERISTICILE DISPOZITIVULUI 3.1. Dispozitivul prevăzut la pct. 2.1. este compus din planșa suportului scaunului și din două planșe pentru spătar. 3.2. Planșa inferioară a spătarului este articulată
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
3.1. Dispozitivul prevăzut la pct. 2.1. este compus din planșa suportului scaunului și din două planșe pentru spătar. 3.2. Planșa inferioară a spătarului este articulată la nivelul ischionului (A) și al rinichilor (B), fiind necesar ca un reglaj pe înălțime (vezi figura 2) să fie posibil și la nivel (B). 4. MONTAREA DISPOZITIVULUI Dispozitivul se montează astfel: 4.1. dispozitivul se instalează pe scaun; 4.2. se aplică la 50 mm înaintea articulației (A) o forță de 550
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
pe acesta; 4.3. dacă nu se poate determina cu exactitate tangenta la partea inferioară spătarului, planșa inferioară prevăzută pentru spătar, în poziție verticală, se apasă ușor pe acesta; 4.4. când suspensia scaunului poate fi reglată în funcție de greutatea conducătorului, reglajul se efectuează astfel încât scaunul să fie situat la distanță egală de cele două poziții extreme. ANEXĂ Figura 1 Dispozitiv pentru determinarea punctului de referință al scaunului Figura 2 Metodă pentru determinarea punctului de referință al scaunului 1JO C 127, 18
jrc396as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85533_a_86320]
-
1; (c) intervalul erorilor respectă cerințele de la pct. 5.1 și 5.2. 7.3. Etapele următoare: acestea cad în responsabilitatea autorităților din țara în care urmează să fie folosit taximetrul respectiv. Ele includ: - înainte de montarea în vehicul: (a) verificarea reglajelor aparatului, conform pct. 5.3; (b) verificarea reglajelor tarifare, conform reglementărilor naționale. - după montarea în vehicul: verificarea ansamblului taximetru-autovehicul. (1) JO C 7, 12.01.1976, p. 38. (2) JO C 35, 16.02.1976, p. 12. (3) JO L
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
5.1 și 5.2. 7.3. Etapele următoare: acestea cad în responsabilitatea autorităților din țara în care urmează să fie folosit taximetrul respectiv. Ele includ: - înainte de montarea în vehicul: (a) verificarea reglajelor aparatului, conform pct. 5.3; (b) verificarea reglajelor tarifare, conform reglementărilor naționale. - după montarea în vehicul: verificarea ansamblului taximetru-autovehicul. (1) JO C 7, 12.01.1976, p. 38. (2) JO C 35, 16.02.1976, p. 12. (3) JO L 202, 06.09.1971, p. 1. (4) JO
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
nici un lichid de umplere și sunt umflate la presiunea prevăzută pentru muncile agricole. Roțile din spate sunt reglate la cel mai îngust ecartament; roțile din față sunt reglate cât se poate de aproape de același ecartament. Dacă există două posibilități de reglaj al ecartamentului la același nivel îngust față de axul de pe spate, trebuie ales cel mai larg din cele două frontale. Trebuie umplute toate rezervoarele tractoarelor sau înlocuite lichidele printr-o masă echivalentă dispusă în amplasamentul corespunzător. 2. PROBA DE STABILITATE LATERALĂ
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
corecție pentru putere (αd), pentru motoarele cu aprindere prin compresie la o valoare constantă a consumului de combustibil, se obține aplicând formula: αd= (fa) fm unde fa este factorul atmosferic; fm este parametrul caracteristic pentru fiecare tip de motor și reglaj 6.4.2.1. Factorul atmosferic fa Acest factor indică efectele condițiilor de mediu (presiune, temperatură și umiditate) pentru aerul admis în motor. Formula pentru factorul atmosferic diferă în funcție de tipul de motor. 6.4.2.1.1.Motoare cu aspirație
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
a oglinzii, se ia în considerație doar proiecția acestei părți. În cazul fazei de întâlnire a farului, plaja luminoasă este limitată de urma tăieturii aparente de pe lentilă. Dacă oglinda și dispersorul sunt reglabile între ele, se folosește poziția medie de reglaj." Pct. 1.6.4 se modifică după cum urmează: "1.6.4 Suprafață aparentă Prin suprafață aparentă, intr-o direcție de observație determinată, se înțelege proiecția ortogonală a suprafeței emițătoare de lumină pe un plan perpendicular pe direcția de observație (vezi
jrc601as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85739_a_86526]
-
șK). 5. MĂSURAREA CONSUMULUI DE CARBURANT ÎN TIMPUL UNUI CICLU DE SIMULARE A CIRCULAȚIEI URBANE 5.1. Ciclul de încercare este cel descris în anexa III la Directiva 70/220/CEE. 5.1.1. În cazul vehiculelor echipate cu motor diesel, reglajul frânei se stabilește pentru modelul corespondent de motor pe benzină sau printr-o metodă alternativă recunoscută ca echivalentă. 5.1.2. Masa de referință a vehiculului Masa vehiculului este masa de referință, astfel cum este aceasta definită la punctul 1
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]
-
de încercare trebuie să fie cea specificată la punctele 4.1., 4.2 și 4.3., iar condițiile meteorologice din timpul încercării pe drum trebuie să fie cele specificate la punctul 6.3.1.1, pentru a permite stabilirea unui reglaj corect al depresiunii tubulurii de admisie. În cazul vehiculelor echipate cu motor diesel, standul dinamometric trebuie reglat conform cerințelor de la punctul 5.1.1. 6.3.2.2. Răcire Dispozitivele suplimentare de răcire a aerului pentru menținerea condițiilor de funcționare
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]
-
și a accesoriilor acesteia (dash-pot, dispozitiv de reîncălzire, prize de aer suplimentare etc.):................................................. 3.2 Alimentare cu carburant 3.2.1. Cu carburator(carburatoare)1...........................................Numărul: ................................. 3.2.1.1 Marca:........................................................................................................................... 3.2.1.2. Tipul: ......................................................................................................... 3.2.1.3 Reglaje: 3.2.1.3.1. Jicloare:.................................. sau Curba de debit a carburantului în funcție de debitul de aer și indicarea reglărilor necesare pentru respectarea curbei 1 3.2.1.3.2. Duze:..................................... 3.2.1.3.3. Nivelul în cuvă:......................... 3.2
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
articolele care au fost proiectate sau modificate special pentru uz militar. 1. Căști care asigură protecție balistică, căști cu vizor, scuturi de protecție și balistice și componentele lor special proiectate. 2. Echipamente special proiectate pentru amprente digitale. 3. Proiectoare cu reglaj de putere. 4. Echipamente pentru construcții echipate cu protecție balistică. 5. Cuțite de vânătoare. 6. Echipamente proiectate special pentru fabricarea de puști. 7. Echipamente pentru încărcarea manuală a muniției. 8. Dispozitive de interceptare a comunicațiilor. 9. Detectoare optice tranzistorizate. 10
32005E0792-ro () [Corola-website/Law/293915_a_295244]
-
diagramă caracteristică. A se indica metoda utilizată: pe motor/pe standul de testare(1) 2.3.2.1.4. Avans la injecție 2.3.2.1.4.1. Curbă de avans la injecție(2):..................................................... 2.3.2.1.4.2. Reglaj(2):............................................................................. 2.3.2.2. Tubulatură de injecție 2.3.2.2.1. Lungime:.......................................mm 2.3.2.2.2. Diametru interior:.............................mm 2.3.2.3. Injector (injectoare) 2.3.2.3.1. Marcă (mărci):................................................................................. 2.3.2.3
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
diagramă caracteristică. A se indica metoda utilizată: pe motor/pe standul de testare(1) 4.3.2.1.4. Avans la injecție 4.3.2.1.4.1. Curbă de avans la injecție(2):........................................................ 4.3.2.1.4.2. Reglaj(2):..................................................................................... 4.3.2.2. Tubulatură de injecție 4.3.2.2.1. Lungime:......................................mm 4.3.2.2.2. Diametru interior:............................mm 4.3.2.3. Injector (injectoare) 4.3.2.3.1. Marcă (mărci):.............................................................................. 4.3.2.3
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
diagrama caracteristică Indicați metoda utilizată: pe motor/pe standul de testare(1) 3.2.3.2.1.4. Avansul la injecție: 3.2.3.2.1.4.1. Curba avansului la injecție(2):...................................................................................... 3.2.3.2.1.4.2. Reglaj(2):.......................................................................................................... 3.2.3.2.2. Tubulatură de injecție: 3.2.3.2.2.1. Lungimea:......... mm 3.2.3.2.2.2. Diametrul interior:............ mm 3.2.3.2.3. Injector (injectoare): 3.2.3.2.3.1. Marcă
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
diagramă caracteristică Indicați metoda utilizată: pe motor/pe standul de testare(1) 3.4.3.2.1.4. Avans la injecție: 3.4.3.2.1.4.1. Curba avansului la injecție(2): 3.4.3.2.1.4.2. Reglaj(2):.......................................................................................... 3.4.3.2.2. Tubulatură de injecție: 3.4.3.2.2.1. Lungimea:......... mm 3.4.3.2.2.2. Diametrul interior:............ mm 3.4.3.2.3. Injector (injectoare): 3.4.3.2.3.1. Marcă
32005L0013-ro () [Corola-website/Law/293941_a_295270]
-
from the original]*** ***[Please insert text from the original]*** ***[Please insert text from the original]*** ***[Please insert text from the original]*** - ***[Please insert text from the original]*** Ikegami Hitachi - - Matsushita - - JVC - - Olympus Camera OTV-SX * Unitate denumită și unitate centrală de reglaj (MSU) sau panou principal de control (MCP). 1 Modele excluse cu condiția ca sistemul triax sau adaptorul triax corespondent să nu fie vândut pe piața comunitară." 1 JO L 56, 6.3.1996, p. 1. Regulament, astfel cum a fost
32005R0084-ro () [Corola-website/Law/294050_a_295379]
-
natural" reprezintă una dintre gamele H sau L astfel cum sunt definite în Standardul European EN 437, din noiembrie 1993; 2.25. "autoadaptabilitate" reprezintă orice dispozitiv al motorului care permite menținerea constantă a raportului aer/carburant; 2.26. "recalibrare" reprezintă reglajul fin al unui motor cu gaz natural în vederea obținerii aceleiași performanțe (putere, consum de carburant) într-o gamă diferită de gaz natural; 2.27. "indice Wobbe (Wl inferior; Wu superior)" reprezintă raportul dintre valoarea calorifică a unui gaz pe unitate
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
2.1. Motorul prototip trebuie să îndeplinească cerințele privind emisiile pentru carburanții de referință GR și G25 în cazul gazului natural sau pentru carburanții de referință A și B în cazul GPL, după cum se specifică în anexa IV. Se permite reglajul fin al sistemului de alimentare între teste. Reglajul fin constă în recalibrarea bazei de date de alimentare, fără modificări ale strategiei primare de control sau ale structurii primare a bazei de date. În cazul în care este necesar, este permisă
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
privind emisiile pentru carburanții de referință GR și G25 în cazul gazului natural sau pentru carburanții de referință A și B în cazul GPL, după cum se specifică în anexa IV. Se permite reglajul fin al sistemului de alimentare între teste. Reglajul fin constă în recalibrarea bazei de date de alimentare, fără modificări ale strategiei primare de control sau ale structurii primare a bazei de date. În cazul în care este necesar, este permisă înlocuirea componentelor care sunt legate în mod direct
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]