2,790 matches
-
gaze Conținut de CO peste con- - gaze evacuare pentru CO la automobile ținutul maxim menționat m.a.s. cu m.a.s. fără catali- de fabricantul autovehi- - gaze evacuare zator tricomponent și fără culului; atunci când m.a.c. sonda lambda, la turația aceasta informație nu - zgomot emis de mers în gol încet este disponibilă, conți- (anexa nr. 13) nut de CO peste 4,5% vol. pentru automobilele fa- bricate înainte de 1 octombrie 1986 sau pes- te 3,5% vol. pentru auto- mobilele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
este disponibilă, conți- (anexa nr. 13) nut de CO peste 4,5% vol. pentru automobilele fa- bricate înainte de 1 octombrie 1986 sau pes- te 3,5% vol. pentru auto- mobilele fabricate după 1 octombrie 1986 Control cu analizor Control la turația de de gaze pentru CO și mers în gol încet: conți- lambda la automobile nut de CO peste continuu- cu m.a.s. cu cataliza- tul maxim menționat de tor tricomponent și fabricantul autovehiculu- sonda lambda, la tura- lui; atunci când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
automobile nut de CO peste continuu- cu m.a.s. cu cataliza- tul maxim menționat de tor tricomponent și fabricantul autovehiculu- sonda lambda, la tura- lui; atunci când aceasta ția de mers în gol încet informație nu este dispo- și la turația de mers în nibilă, conținut de CO gol accelerat (minimum peste 0,5% vol. Control 2.000 rotații/min.) la turația de mers în gol (anexa nr. 13) accelerat: conținut de CO peste 0,3% vol. sau exces de aer
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
sonda lambda, la tura- lui; atunci când aceasta ția de mers în gol încet informație nu este dispo- și la turația de mers în nibilă, conținut de CO gol accelerat (minimum peste 0,5% vol. Control 2.000 rotații/min.) la turația de mers în gol (anexa nr. 13) accelerat: conținut de CO peste 0,3% vol. sau exces de aer (lambda) diferit de 1+(-) 0,03 (sau cel �� menționat de fabricantul autovehiculului) Control cu opacimetru Indice de opacitate peste la automobile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
accesibil organelor de control pe durata programului de lucru. Anexa 13 VERIFICAREA EMISIILOR POLUANTE Verificarea gazelor de evacuare la automobile cu m.a.s. fără catalizator tricomponent și sonda lambda Verificarea se efectuează cu analizorul de gaze pentru CO la turația de mers în gol încet și la regimul termic normal de funcționare. Prin turația de mers în gol încet se înțelege turația minima de funcționare stabilă a motorului (care să nu depășească totuși 1.000 rotații/minut), cu comanda accelerației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
Verificarea gazelor de evacuare la automobile cu m.a.s. fără catalizator tricomponent și sonda lambda Verificarea se efectuează cu analizorul de gaze pentru CO la turația de mers în gol încet și la regimul termic normal de funcționare. Prin turația de mers în gol încet se înțelege turația minima de funcționare stabilă a motorului (care să nu depășească totuși 1.000 rotații/minut), cu comanda accelerației în poziția de repaus, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
a.s. fără catalizator tricomponent și sonda lambda Verificarea se efectuează cu analizorul de gaze pentru CO la turația de mers în gol încet și la regimul termic normal de funcționare. Prin turația de mers în gol încet se înțelege turația minima de funcționare stabilă a motorului (care să nu depășească totuși 1.000 rotații/minut), cu comanda accelerației în poziția de repaus, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și cu ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
termic normal. * Se verifica dacă tubulatura de evacuare este completa și etanșă (se verifica dacă la obturarea evacuării se creează contrapresiune). * Se introduce sonda de prelevare a gazelor în țeava de evacuare cel puțin 300 mm. * Se aduce motorul la turația de mers în gol încet. * Se măsoară valorile stabilizate ale CO timp de minimum 20 de secunde. * Dacă dispozitivul de evacuare se termina cu mai multe țevi de evacuare independente, se va lua în considerare media valorilor măsurate la fiecare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
CO și se va opera în mod corespunzător în Raportul de inspecție tehnică periodică. * Se tipăresc rezultatele (dacă aparatul are aceasta posibilitate). Verificarea gazelor de evacuare la automobilele cu m.a.c. Verificarea se efectuează cu opacimetrul, prin accelerare libera între turația de mers în gol încet și turația de mers în gol maxima, la regimul termic normal de funcționare. Prin turația de mers în gol încet se înțelege turația minima de funcționare stabilă a motorului (care să nu depășească totuși 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
corespunzător în Raportul de inspecție tehnică periodică. * Se tipăresc rezultatele (dacă aparatul are aceasta posibilitate). Verificarea gazelor de evacuare la automobilele cu m.a.c. Verificarea se efectuează cu opacimetrul, prin accelerare libera între turația de mers în gol încet și turația de mers în gol maxima, la regimul termic normal de funcționare. Prin turația de mers în gol încet se înțelege turația minima de funcționare stabilă a motorului (care să nu depășească totuși 1.000 rotații/minut), cu comanda accelerației în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
aceasta posibilitate). Verificarea gazelor de evacuare la automobilele cu m.a.c. Verificarea se efectuează cu opacimetrul, prin accelerare libera între turația de mers în gol încet și turația de mers în gol maxima, la regimul termic normal de funcționare. Prin turația de mers în gol încet se înțelege turația minima de funcționare stabilă a motorului (care să nu depășească totuși 1.000 rotații/minut), cu comanda accelerației în poziția de repaus, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
cu m.a.c. Verificarea se efectuează cu opacimetrul, prin accelerare libera între turația de mers în gol încet și turația de mers în gol maxima, la regimul termic normal de funcționare. Prin turația de mers în gol încet se înțelege turația minima de funcționare stabilă a motorului (care să nu depășească totuși 1.000 rotații/minut), cu comanda accelerației în poziția de repaus, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și cu ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și cu ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice ori semiautomate) sau cu cutia de viteze în poziția "zero" ori "oprire" (în cazul cutiilor de viteze automate). Prin turația de mers în gol maxima se înțelege turația de funcționare stabilă maximă a motorului, stabilită de constructor, cu comanda accelerației în poziție extrema, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și cu ambreiajul cuplat (în cazul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
în poziția neutră și cu ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice ori semiautomate) sau cu cutia de viteze în poziția "zero" ori "oprire" (în cazul cutiilor de viteze automate). Prin turația de mers în gol maxima se înțelege turația de funcționare stabilă maximă a motorului, stabilită de constructor, cu comanda accelerației în poziție extrema, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și cu ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice ori semiautomate) sau cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
de evacuare cel puțin 300 mm (între 3 și 6 diametre ale țevii), astfel încât extremitatea să se fie amplasată într-o secțiune rectilinie a țevii. * Înainte de efectuarea măsurătorilor se efectuează, pentru curățirea sistemului de evacuare, cel puțin doua accelerări până la turația de mers în gol maxima, care se menține un timp de cel puțin două secunde. Cu aceasta ocazie se verifica prin măsurarea turației dacă motorul respectiv respecta valorile precizate de constructor pentru turația de putere maximă (indicată în certificatul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
a țevii. * Înainte de efectuarea măsurătorilor se efectuează, pentru curățirea sistemului de evacuare, cel puțin doua accelerări până la turația de mers în gol maxima, care se menține un timp de cel puțin două secunde. Cu aceasta ocazie se verifica prin măsurarea turației dacă motorul respectiv respecta valorile precizate de constructor pentru turația de putere maximă (indicată în certificatul de înmatriculare). Dacă există diferențe importante între turația de putere maximă precizată de constructor și cea măsurată ( 200 rotații/minut), nu se mai efectuează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
de evacuare, cel puțin doua accelerări până la turația de mers în gol maxima, care se menține un timp de cel puțin două secunde. Cu aceasta ocazie se verifica prin măsurarea turației dacă motorul respectiv respecta valorile precizate de constructor pentru turația de putere maximă (indicată în certificatul de înmatriculare). Dacă există diferențe importante între turația de putere maximă precizată de constructor și cea măsurată ( 200 rotații/minut), nu se mai efectuează măsurarea indicelui de opacitate, consemnându-se acest fapt în Raportul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
se menține un timp de cel puțin două secunde. Cu aceasta ocazie se verifica prin măsurarea turației dacă motorul respectiv respecta valorile precizate de constructor pentru turația de putere maximă (indicată în certificatul de înmatriculare). Dacă există diferențe importante între turația de putere maximă precizată de constructor și cea măsurată ( 200 rotații/minut), nu se mai efectuează măsurarea indicelui de opacitate, consemnându-se acest fapt în Raportul de inspecție tehnică periodică la rubrica modificări neomologate și neconforme cu datele din certificatul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
și cea măsurată ( 200 rotații/minut), nu se mai efectuează măsurarea indicelui de opacitate, consemnându-se acest fapt în Raportul de inspecție tehnică periodică la rubrica modificări neomologate și neconforme cu datele din certificatul de înmatriculare. * Se aduce motorul la turația de mers în gol încet. * Cu motorul funcționând în regimul de mers în gol se acționează rapid, dar fără brutalitate (într-un timp care să nu fie mai mare de 0,4 secunde), comanda accelerației pentru a obține debitul maxim
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
gol se acționează rapid, dar fără brutalitate (într-un timp care să nu fie mai mare de 0,4 secunde), comanda accelerației pentru a obține debitul maxim al pompei de injecție. Aceasta poziție se va menține până la intervenția regulatorului de turație, pe o durată de cel puțin două secunde sau conform instrucțiunilor de utilizare a opacimetrului. După ce a fost obținut acest regim, se eliberează comanda accelerației, motorul revenind la regimul de mers încet în gol, care se menține cel puțin 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157682_a_159011]
-
3320.62 Mașini și aparate pentru încercarea 9024(.1, .8) proprietăților mecanice ale materialelor (duritate, tracțiune, compresiune, elasticitate etc.) 3320.63 Contoare de apă, gaz și electricitate (inclusiv 9028(.1 -.3) contoarele de etalonare) 3320.64 Alte contoare (contoare de turație, kilometraj, 9029(.1, .2) totalizatoare de parcurs, tahometre, podometre și contoare similare); stroboscoape 3320.65 Instrumente, aparate și mașini de măsură și control, n.c.a. 9031 (.1 -.8) 3320.7 Instrumente și aparate pentru control și reglare automată (termostate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/151323_a_152652]
-
eficientă a aerului comprimat, a condensatului de vapori de apă și a armaturilor pentru fluide, utilizarea sistemelor automate și integrate, metode eficiente de menținere a echipamentelor în rezervă caldă); (i) motoare și acționari (e.g. creșterea utilizării controlului electronic, acționari cu turație variabilă, programarea integrată a funcționării, convertizoare de frecvență, motoare electrice cu eficiența energetică ridicată); (j) ventilatoare, acționari cu turație variabilă și ventilație (e.g. dispozitive/sisteme noi, folosirea ventilației naturale controlate); (k) managementul răspunsului la cererea de energie (e.g. managementul sarcinii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202832_a_204161]
-
integrate, metode eficiente de menținere a echipamentelor în rezervă caldă); (i) motoare și acționari (e.g. creșterea utilizării controlului electronic, acționari cu turație variabilă, programarea integrată a funcționării, convertizoare de frecvență, motoare electrice cu eficiența energetică ridicată); (j) ventilatoare, acționari cu turație variabilă și ventilație (e.g. dispozitive/sisteme noi, folosirea ventilației naturale controlate); (k) managementul răspunsului la cererea de energie (e.g. managementul sarcinii electrice, sisteme de control al aplatisării sarcinii electrice); (l) cogenerarea de înaltă eficientă (e.g. mașini care generează atât putere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202832_a_204161]
-
eficientă │ │ │a aerului comprimat, a condensatului de vapori de apă și a armaturilor│ │ │pentru fluide, utilizarea sistemelor automate și integrate, metode │ │ │eficiente de menținere a echipamentelor în rezervă caldă); (i) motoare și acționari (e.g. creșterea utilizării controlului │ │ │electronic, acționari cu turație variabilă, programarea integrată a │ │ │funcționarii, convertizoare de frecvență, motoare electrice cu În cazul proiectului care vizează cogenerarea de înaltă eficientă, stabilirea eficienței procesului de cogenerare se va realiza în conformitate cu Hotărârea Guvernului nr. 219/2007 , Anexă 3 (Anexă 3Î la CRF
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202832_a_204161]
-
Toate tipurile de permise (dintre cele care fac obiectul prezentului ordin) 1.1. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor sistemului de transmisie în scopul utilizării optime: - curbele de cupluri, de putere și de consum specific ale unui motor, zona de utilizare optimă a turației motorului, diagrame privind rapoartele de transmitere ale cutiei de viteze. 1.2. Obiectiv: cunoașterea caracteristicilor tehnice și funcționarea dispozitivelor de siguranță pentru a controla vehiculul, pentru a minimiza uzura și pentru a preveni disfuncționalitățile specifice: - circuitul de frânare oleopneumatic servoasistat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174003_a_175332]