258,817 matches
-
și duc la pierderea a numeroase locuri de muncă. (8) În unele state membre, termenele contractuale de plată diferă semnificativ față de media comunitară. (9) Diferențele între regulile și practicile de plată în statele membre constituie un obstacol în calea bunei funcționării a pieței interne. (10) Acest lucru are ca efect limitări considerabile ale tranzacțiilor comerciale între statele membre. Acest lucru contravine art. 14 din Tratat, întrucât antreprenorii trebuie să poată efectua tranzacții în întreaga piață internă în condiții care să garanteze
jrc4586as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89752_a_90539]
-
domeniul reglementat de prezenta directivă. 5. Comisia efectuează după doi ani de la 8 august 2002 o analiză, inter alia, a ratei legale, a termenelor contractuale de plată și întârzierilor în efectuarea plății, pentru a evalua impactul asupra tranzacțiilor comerciale și funcționarea dispozițiilor legale în practică. Rezultatele acestei analize și ale altor analize vor fi comunicate Parlamentului European și Consiliului, însoțite dacă este cazul de propuneri de îmbunătățire a prezentei directive. Articolul 7 Intrarea în vigoare Prezenta directivă intră în vigoare în
jrc4586as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89752_a_90539]
-
de emisiunea de bani electronici, este esențial ca instituțiile de bani electronici să fie dotate cu structuri interne care să corespundă riscurilor financiare și nefinanciare la care sunt expuse. (14) Emisiunea de bani electronici poate afecta stabilitatea sistemului financiar și funcționarea fără probleme a sistemelor de plată. Este necesară o strânsă cooperare în evaluarea integrității sistemelor de bani electronici. (15) Este necesar să se acorde autorităților competente posibilitatea de a scuti de la câteva sau de la toate cerințele impuse de prezenta directivă
jrc4595as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89761_a_90548]
-
destinate consumului uman4 a fost justificată de faptul că diferențele dintre legislațiile naționale asupra câtorva feluri de produse din cacao și din ciocolată pot împiedica libera circulație a acestor produse și, de aceea, au un efect direct asupra realizării și funcționării pieței comune. (3) Directiva menționată anterior are, prin urmare, ca obiectiv stabilirea definițiilor și reglementărilor comune privind compoziția, criteriile de fabricație, ambalarea și etichetarea produselor din cacao și din ciocolată pentru a se asigura astfel libera circulație în interiorul Comunității. (4
jrc4587as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89753_a_90540]
-
de reglementare și administrative ale statelor membre referitoare la etichetarea produselor alimentare pot împiedica libera circulație a acestor produse și pot crea condiții de concurență inegale. (3) Este în consecință necesar să se apropie aceste legislații pentru a contribui la funcționarea pieței interne. (4) Obiectul prezentei directive trebuie să fie adoptarea regulilor comunitare, cu caracter general și orizontal, aplicabile tuturor produselor alimentare comercializate. (5) Dimpotrivă, regulile cu caracter specific și vertical, care privesc numai anumite produse alimentare determinate, trebuie să fie
jrc4567as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89733_a_90520]
-
a Comunităților Europene, în special art. 95, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 251 din Tratat3, întrucât: (1) Este important să fie promovate măsurile destinate să asigure buna funcționare a pieței interne, care, în același timp, favorizează economiile de energie, protecția mediului și protecția consumatorului. (2) Iluminatul fluorescent reprezintă o parte care nu trebuie neglijată a consumului de electricitate în Comunitate și deci a consumului total; diversele modele de
jrc4601as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89767_a_90554]
-
membre privind asigurarea de răspundere civilă pentru cererile de despăgubire ce decurg din circulația autovehiculelor, diferențe care împiedică libera circulație a persoanelor și a serviciilor de asigurare. (2) În consecință, este necesară armonizarea acestor dispoziții pentru a contribui la buna funcționare a pieței unice. (3) Prin Directiva 72/166/CEE4, Consiliul a adoptat anumite dispoziții privind armonizarea legislațiilor statelor membre privind asigurarea de răspundere civilă pentru cererile de despăgubire ce decurg din circulația autovehiculelor și controlul obligației de a asigura această
jrc4577as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89743_a_90530]
-
înainte de a o prezenta organismului de indemnizare. Partea vătămată ar trebui să aibă, în acest caz, cel puțin aceleași posibilități ca în cazul unei cereri făcute fondului de garantare conform art. 1 alin. (4) din Directiva 84/5/CEE. (30) Funcționarea acestui sistem poate fi asigurată printr-un acord încheiat între organismele de indemnizare stabilite sau autorizate de statele membre, acord care să le definească sarcinile, obligațiile și modalitățile de rambursare. (31) Dacă societatea de asigurare a vehiculului nu poate fi
jrc4577as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89743_a_90530]
-
poată fi considerată un transport ad hoc. (8) În consecință, Directiva 96/49/CE trebuie modificată. ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 96/49/ CE se modifică după cum urmează: 1) În art. 5, alin. (2), lit. (c), "de temperatură de funcționare a materialul destinat" se înlocuiește cu: "de temperatură de utilizare a materialelor folosite pentru ambalajele plastice, cisterne și echipamentele lor destinate...". 2) Articolul 6 se modifică după cum urmează: a) alin. (3) se înlocuiește cu textul următor. "3. Un stat membru
jrc4607as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89773_a_90560]
-
92/61/CEE. Prin urmare, dispozițiile Directivei 92/61/CEE privind sistemele, componentele și unitățile tehnice separate pentru vehicule se aplică la această directivă. (2) Evoluția tehnică permite acum adaptarea Directivei 93/29/CEE la progresul tehnic. Pentru a permite funcționarea corespunzătoare a întregului sistem de omologare, este necesar să se clarifice sau să se completeze anumite cerințe din directiva menționată. (3) Pentru aceasta, este necesară alinierea cerințelor privind desemnarea și identificarea anumitor simboluri cu cerințele Directivei 78/316/CEE a
jrc4615as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89781_a_90568]
-
directive: 2.1. "masa maximă" a vehiculului înseamnă masa de încărcare maxim admisibilă din punct de vedere tehnic definită la pct. 2.8 din anexa I la Directiva 70/156/CEE; 2.2. "vehicul neîncărcat" înseamnă vehicul în stare de funcționare cu masa definită la pct. 2.6. din anexa I la Directiva 70/156/CEE; 2.3. "tipul dispozitivului de protecție frontală antiîncastrare" înseamnă dispozitivele de protecție frontală antiîncastrare care nu diferă din punct de vedere al caracteristicilor esențiale, cum
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
și datele de publicare ale acestora care trebuie utilizate pentru determinarea calității benzinei și a motorinei în funcție de aceste specificații de mediu. (2) Standardele europene 228 și 590 stabilesc, de asemenea, specificații calitative pentru benzină, respectiv pentru motorină, pentru a asigura funcționarea corectă a acestor produse. Aceste standarde au fost actualizate și adoptate recent de Comitetul European pentru Standardizare la 29 octombrie 1999, iar metodele de testare pentru anumiți parametri de calitate care figurează, de asemenea, ca specificații de mediu în anexele
jrc4612as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89778_a_90565]
-
Dispozițiile Directivei 92/61/ CEE referitoare la sisteme, componente și entități tehnice ale vehiculelor se aplică așadar la respectiva directivă. (2) Evoluția tehnicii permite acum o adaptare la progresul tehnic a Directivei 93/92/CEE. Pentru a se permite buna funcționare a sistemului de omologare completă, este deci necesar să se clarifice mai bine sau să se completeze anumite dispoziții ale directivei în cauză. (3) În acest scop, este important să se specifice că dispozitivele de iluminat omologate pentru vehicule de
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 95, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 251 din Tratat3, întrucât: (1) Pentru a garanta buna funcționare a pieței interne, Directiva Consiliului 74/150/CEE din 4 martie 1974 privind apropierea legislațiilor statelor membre în ceea ce privește omologarea de tip a tractoarelor agricole și forestiere pe roți4 și cele douăzeci și două de directive individuale adoptate între 1974 și
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
un nou pct. 2.8.2. în anexa II ce reglementează problema tratată în prezenta directivă în comun cu DI (directiva individuală) de referință. (7) Obiectivul de a reduce nivelul emisiilor poluante provenind de la tractoarele agricole sau forestiere sau buna funcționare a pieței interne pentru vehiculele în cauză nu pot fi realizate în mod eficient de către statele membre și pot fi deci realizate mai bine prin apropierea legislațiilor statelor membre privind măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului de către aceste vehicule
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
încât, în plus, fixarea lor să dureze pe tot parcursul perioadei de valabilitate a motorului și să nu poată fi îndepărtate fără a fi distruse sau deformate. 3. Marcajele trebuie să se aplice pe una dintre piesele motorului necesară pentru funcționarea normală a acestuia și care, în mod normal, nu necesită înlocuirea pe parcursul perioadei de valabilitate a motorului. Marcajele trebuie să se aplice în așa fel încât să fie ușor vizibile de către orice persoană de înălțime medie după instalarea completă a
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
nu necesită înlocuirea pe parcursul perioadei de valabilitate a motorului. Marcajele trebuie să se aplice în așa fel încât să fie ușor vizibile de către orice persoană de înălțime medie după instalarea completă a motorului pe tractor cu toate piesele auxiliare necesare funcționării sale. În caz că trebuie să se tragă capota pentru ca marcajul să fie vizibil, prezenta dispoziție se consideră respectată dacă retragerea capotei se face ușor și nu necesită utilizarea unei unelte. În caz de îndoială privind respectarea prezentei dispoziții, aceasta este considerată
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
în cazul unor lucrări de întreținere curentă; sau trebuie să se amplaseze la distanță față de marcajul original pe carterul motorului. Marcajul original și (dacă este cazul) cel suplimentar trebuie să fie amândouă foarte vizibile după instalarea tuturor accesoriilor necesare pentru funcționarea motorului. Se autorizează o capotă ce îndeplinește dispozițiile menționate în paragraful precedent. Marcajul suplimentar trebuie să se aplice direct pe partea superioară a motorului, într-un mod durabil, de preferință prin gravură sau pe un autocolant sau o plăcuță care
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
introdus o dată și o oră comune în toate statele membre pentru începutul și sfârșitul orarului de vară pentru anii 1998, 1999, 2000 și 2001. (2) Dat fiind că statele membre aplică dispozițiile referitoare la orarul de vară, este important pentru funcționarea pieței interne să se fixeze în continuare o dată și o oră comune pentru începutul și sfârșitul orarului de vară valabile în spațiul comunitar. (3) Perioada orarului de vară cea mai potrivită în estimarea statelor membre fiind de la sfârșitul lui martie
jrc4624as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89790_a_90577]
-
sfârșitul orarului de vară valabile în spațiul comunitar. (3) Perioada orarului de vară cea mai potrivită în estimarea statelor membre fiind de la sfârșitul lui martie la sfârșitul lui octombrie, este necesar, în consecință, să se mențină această perioadă. (4) Buna funcționare a anumitor sectoare, nu numai a celui de transport și a celui de comunicații, dar și a altor sectoare ale industriei, necesită o programare stabilă pe termen lung. În consecință, este oportun ca dispozițiile privind perioada orarului de vară să
jrc4624as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89790_a_90577]
-
naționale privind vehiculele uzate pentru ca, în primul rând, impactul vehiculelor uzate asupra mediului să fie redus la minim, contribuind astfel la protecția, conservarea și îmbunătățirea calității mediului și la conservarea energiei, și, în al doilea rând, să se asigure buna funcționare a pieței interne și să se evite denaturarea concurenței în Comunitate. (2) este necesară elaborarea unui cadru comunitar pentru a asigura coerența între modalitățile de abordare naționale pentru atingerea obiectivelor menționate anterior, în special cu scopul de a proiecta vehicule
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
autorizată fără costuri, ca urmare a faptului că vehiculul nu are valoare sau are o valoare comercială negativă. Statele membre trebuie să se asigure că producătorii acoperă toate sau o mare parte din costurile punerii în aplicare a acestor măsuri; funcționarea normală a forțelor de pe piață nu trebuie împiedicată. (8) prezenta directivă trebuie să se aplice vehiculelor și vehiculelor uzate, inclusiv componentelor și materialelor acestora, precum și pieselor de rezervă și de schimb, fără a aduce atingere standardelor de siguranță, valorilor emisiilor
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
se aplică art. 5 și 7 din Decizia 1999/468/ CE, având în vedere dispozițiile art. 8. Perioada stabilită la art. 5 alin. (6) din Decizia 1999/468/ CEE se stabilește la trei luni. 3. Comitetul adoptă propriul regulament de funcționare. 4. În conformitate cu procedura stabilită în prezentul articol, Comisia adoptă: (a) cerințele minime, conform art. 5 alin. (5) pentru certificatul de distrugere; (b) regulile detaliate menționate la art. 7 alin. (2) al treilea paragraf; (c) formatele referitoare la sistemul bazei de
jrc4599as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89765_a_90552]
-
instalațiile de preluare fără notificare prealabilă. (13) Deversările în mare de deșeuri provenite din exploatarea navelor pot fi reduse dacă navele sunt obligate să-și descarce deșeurile în instalațiile portuare de preluare înainte de a părăsi portul. În interesul unei bune funcționări a transporturilor maritime și pentru a proteja mediul, derogările de la acest principiu sunt posibile ținând cont de capacitatea suficientă de stocare la bord, posibilitatea de descărcare a deșeurilor în alt port fără a risca ca ele să fie deversate în
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]
-
pentru a descuraja orice acțiune de încălcare a dispozițiilor prezentei directive. Din motive de eficiență și rentabilitate, aceste inspecții pot fi efectuate în cadrul Directivei 95/21/CE, când este cazul. (19) Statele membre asigură un cadru administrativ potrivit, permițând o funcționare adecvată a instalațiilor portuare de preluare. Conform Convenției Marpol 73/78, alegațiile relative la instalațiile portuare de preluare inadecvate ar trebui să fie transmise Organizației Maritime Internaționale (OMI). Aceleași informații pot fi comunicate simultan Comisiei în scop informativ. (20) Un
jrc4604as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89770_a_90557]