26,844 matches
-
1919, dar la alegerile din 1922, Mussolini a intrat în parlamentul italian. Alături de partidul său „Fascist”, au fost creată organizația paramilitară „Cămășile negre” (Squadristi). În august 1920, Cămășile negre au fost folosite pentru spargerea grevei generale, care avea loc la fabrica Alfa Romeo din Milan. În noiembrie 1920, după asasinarea lui Giordana (consilier municipal de dreapta din Bologna), Cămășile negre au fost folosite ca instrument de represiune de stat pentru a zdrobi mișcarea socialistă (care a inclus o componentă puternică anarhosindicalistă
Marșul asupra Romei () [Corola-website/Science/322490_a_323819]
-
este o fabrică înființată în anul 1864 în municipiul Iași, pentru producerea de țigarete și alte produse de tutun. Clădirile fostei Fabrici de Țigarete se află situate pe Șos. Națională nr. 1. Fosta manufactură de tutun, azi , este inclusă pe lista monumentelor istorice
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
este o fabrică înființată în anul 1864 în municipiul Iași, pentru producerea de țigarete și alte produse de tutun. Clădirile fostei Fabrici de Țigarete se află situate pe Șos. Națională nr. 1. Fosta manufactură de tutun, azi , este inclusă pe lista monumentelor istorice din județul Iași, având codul . Pe această listă, este trecut anul 1894 ca an al construcției clădirii. Manufactura de
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
1. Fosta manufactură de tutun, azi , este inclusă pe lista monumentelor istorice din județul Iași, având codul . Pe această listă, este trecut anul 1894 ca an al construcției clădirii. Manufactura de tutun din Iași este una dintre cele mai vechi fabrici înființate pe teritoriul orașului Iași, ea datând din anul 1864 . În anul 1875, pe un teren viran situat între calea ferată și râul Bahlui, s-a început construcția unor clădiri mai mari cu destinație industrială, clădiri care mai există și
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
teren viran situat între calea ferată și râul Bahlui, s-a început construcția unor clădiri mai mari cu destinație industrială, clădiri care mai există și în prezent. La sfârșitul anului 1876, după finalizarea lucrărilor de construcție a clădirilor industriale, noua fabrică a început să funcționeze. Odată cu reglementarea activității de producție a tutunului, Manufactura din Iași a intrat în anul 1879 în proprietatea statului, fiind inclusă în Regia Monopolurilor Statului. De-a lungul timpului, fabrica și-a extins și diversificat activitatea, construindu
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
lucrărilor de construcție a clădirilor industriale, noua fabrică a început să funcționeze. Odată cu reglementarea activității de producție a tutunului, Manufactura din Iași a intrat în anul 1879 în proprietatea statului, fiind inclusă în Regia Monopolurilor Statului. De-a lungul timpului, fabrica și-a extins și diversificat activitatea, construindu-se noi ateliere, depozite, uzina termică, uzina electrică, depozite pentru carburanți etc. Utilajele vechi au fost înlocuite cu altele noi. Fabrica a fost inclusă în anul 1929 în Casa Autonomă a Monopolurilor Regatului
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
proprietatea statului, fiind inclusă în Regia Monopolurilor Statului. De-a lungul timpului, fabrica și-a extins și diversificat activitatea, construindu-se noi ateliere, depozite, uzina termică, uzina electrică, depozite pentru carburanți etc. Utilajele vechi au fost înlocuite cu altele noi. Fabrica a fost inclusă în anul 1929 în Casa Autonomă a Monopolurilor Regatului României. Ca urmare a luptelor purtate la Iași în cel de-al doilea război mondial, Fabrica de Țigarete este bombardată în aprilie 1944, clădirile sale fiind distruse în
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
depozite pentru carburanți etc. Utilajele vechi au fost înlocuite cu altele noi. Fabrica a fost inclusă în anul 1929 în Casa Autonomă a Monopolurilor Regatului României. Ca urmare a luptelor purtate la Iași în cel de-al doilea război mondial, Fabrica de Țigarete este bombardată în aprilie 1944, clădirile sale fiind distruse în mare parte. După ce linia frontului s-a deplasat, s-au realizat reconstruirea clădirilor avariate și s-au adus utilaje de la fabrici cu același profil din țară. Astfel, în
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
în cel de-al doilea război mondial, Fabrica de Țigarete este bombardată în aprilie 1944, clădirile sale fiind distruse în mare parte. După ce linia frontului s-a deplasat, s-au realizat reconstruirea clădirilor avariate și s-au adus utilaje de la fabrici cu același profil din țară. Astfel, în anul 1945 s-a reluat activitatea de producție. Între anii 1950-1967, Fabrica de Țigarete din Iași a fost dotată cu noi mașini de confecționat țigarete și mașini pentru tăiat tutun, în scopul creșterii
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
în mare parte. După ce linia frontului s-a deplasat, s-au realizat reconstruirea clădirilor avariate și s-au adus utilaje de la fabrici cu același profil din țară. Astfel, în anul 1945 s-a reluat activitatea de producție. Între anii 1950-1967, Fabrica de Țigarete din Iași a fost dotată cu noi mașini de confecționat țigarete și mașini pentru tăiat tutun, în scopul creșterii capacității de producție. În anul 1992, două mașini de tipărit KD35 și Kaiser datând de la sfârșitul secolului al XIX
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
capacității de producție. În anul 1992, două mașini de tipărit KD35 și Kaiser datând de la sfârșitul secolului al XIX-lea au fost transferate Muzeului Științei și Tehnicii din Iași. La acel moment, cele mai vechi utilaje care funcționau în halele fabricii datau din anii '60 ai secolului al XX-lea . În anul 1998, Fabrica de Țigarete Iași producea, zilnic, 12 tone de țigări. Ca urmare a executării silite a Societății Naționale „Tutunul Românesc” S.A., clădirile fabricii și dotările tehnice ale acesteia
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
datând de la sfârșitul secolului al XIX-lea au fost transferate Muzeului Științei și Tehnicii din Iași. La acel moment, cele mai vechi utilaje care funcționau în halele fabricii datau din anii '60 ai secolului al XX-lea . În anul 1998, Fabrica de Țigarete Iași producea, zilnic, 12 tone de țigări. Ca urmare a executării silite a Societății Naționale „Tutunul Românesc” S.A., clădirile fabricii și dotările tehnice ale acesteia au trecut în proprietatea publică a statului, fiind administrate de Ministerul Finanțelor Publice
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
utilaje care funcționau în halele fabricii datau din anii '60 ai secolului al XX-lea . În anul 1998, Fabrica de Țigarete Iași producea, zilnic, 12 tone de țigări. Ca urmare a executării silite a Societății Naționale „Tutunul Românesc” S.A., clădirile fabricii și dotările tehnice ale acesteia au trecut în proprietatea publică a statului, fiind administrate de Ministerul Finanțelor Publice prin HG. 1269/2002. În iunie 2003, Fabrica de Țigarete din Iași a fost închisă în urma restructurării Societății Naționale "Tutunul Românesc" (SNTR
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
de țigări. Ca urmare a executării silite a Societății Naționale „Tutunul Românesc” S.A., clădirile fabricii și dotările tehnice ale acesteia au trecut în proprietatea publică a statului, fiind administrate de Ministerul Finanțelor Publice prin HG. 1269/2002. În iunie 2003, Fabrica de Țigarete din Iași a fost închisă în urma restructurării Societății Naționale "Tutunul Românesc" (SNTR), fiind disponibilizați cei 200 de angajați ai fabricii de la acel moment . Din acel moment, clădirile fabricii s-au aflat într-un proces de degradare continuă, o
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
în proprietatea publică a statului, fiind administrate de Ministerul Finanțelor Publice prin HG. 1269/2002. În iunie 2003, Fabrica de Țigarete din Iași a fost închisă în urma restructurării Societății Naționale "Tutunul Românesc" (SNTR), fiind disponibilizați cei 200 de angajați ai fabricii de la acel moment . Din acel moment, clădirile fabricii s-au aflat într-un proces de degradare continuă, o parte din anexe fiind deja distruse. Clădirea cunoscută sub numele de „Depozitul de tutun” din cadrul fostei Fabrici de Țigarete este aflată pe
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
Ministerul Finanțelor Publice prin HG. 1269/2002. În iunie 2003, Fabrica de Țigarete din Iași a fost închisă în urma restructurării Societății Naționale "Tutunul Românesc" (SNTR), fiind disponibilizați cei 200 de angajați ai fabricii de la acel moment . Din acel moment, clădirile fabricii s-au aflat într-un proces de degradare continuă, o parte din anexe fiind deja distruse. Clădirea cunoscută sub numele de „Depozitul de tutun” din cadrul fostei Fabrici de Țigarete este aflată pe lista monumentelor istorice, fiind construită în anul 1894
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
cei 200 de angajați ai fabricii de la acel moment . Din acel moment, clădirile fabricii s-au aflat într-un proces de degradare continuă, o parte din anexe fiind deja distruse. Clădirea cunoscută sub numele de „Depozitul de tutun” din cadrul fostei Fabrici de Țigarete este aflată pe lista monumentelor istorice, fiind construită în anul 1894. Ea are o suprafață construită de 1.427,7 mp și o suprafață desfășurată de 5.797 mp, cu trei etaje și mansardă. În ședința Guvernului din
Fabrica de Țigarete din Iași () [Corola-website/Science/316902_a_318231]
-
dezvoltate centre industriale urbane, cu mai mult de 61% din forța de muncă angajată în industrie. O clasă muncitoare bine pregătită se formează în perioada anilor '60 prin strămutarea forțată de către guvernul comunist a mii de țărani moldoveni pentru operarea fabricilor brașovene. În anii următori Brașovul devine unul din cele mai puternice centre muncitorești din țară, aici dezvoltându-se platforme industriale mamut precum Rulmentul Brașov, IAR Ghimbav, Tractorul Brașov sau Steagul Roșu. Muncitorii din aceste uzine au fost relativ privilegiați în
Revolta de la Brașov () [Corola-website/Science/316961_a_318290]
-
mâncare la copii!”, „Vrem lumină și căldură!” și „Vrem pâine fără cartelă!”. În dreptul Spitalului Județean, ei au cântat imnul revoluției de la 1848, „Deșteaptă-te, române!”. Ajungând în centrul orașului, coloanei de manifestanți i s-au alăturat mii de muncitori de la fabrica Tractorul Brașov, fabrica Hidromecanica, elevi, studenți și alți locuitori. Din acest moment, protestul s-a transformat într-unul politic, iar oamenii au susținut ulterior că ar fi scandat sloganuri precum „Jos Ceaușescu!”, „Jos comunismul!”, „Jos dictatura!” sau „Jos tiranul!”. Deja
Revolta de la Brașov () [Corola-website/Science/316961_a_318290]
-
Vrem lumină și căldură!” și „Vrem pâine fără cartelă!”. În dreptul Spitalului Județean, ei au cântat imnul revoluției de la 1848, „Deșteaptă-te, române!”. Ajungând în centrul orașului, coloanei de manifestanți i s-au alăturat mii de muncitori de la fabrica Tractorul Brașov, fabrica Hidromecanica, elevi, studenți și alți locuitori. Din acest moment, protestul s-a transformat într-unul politic, iar oamenii au susținut ulterior că ar fi scandat sloganuri precum „Jos Ceaușescu!”, „Jos comunismul!”, „Jos dictatura!” sau „Jos tiranul!”. Deja în timpul marșului, printre
Revolta de la Brașov () [Corola-website/Science/316961_a_318290]
-
și o „acțiune dușmănoasă”, solicită pentru cei acuzați pedeapsa capitală. În preambulul procesului, pe 1 decembrie 1987, la Întreprinderea de Autocamioane s-a ținut așa-numita adunare generală a oamenilor muncii. Participanții au fost selectați cu atenție, iar în incinta fabricii au fost aduse detașamente ale gărzilor patriotice, pregătite să intervină în cazul în care situația ar fi degenerat. Luările de cuvânt au fost stabilite dinainte, iar adunarea a fost transmisă în direct pentru conducerea de partid de la București. Pe lângă obișnuitele
Revolta de la Brașov () [Corola-website/Science/316961_a_318290]
-
de dimensiunile lui 747. Viața lui Jumbo este evocată în cântecul "Jumbo’s Last Ride" (din engleză „Ultima călătorie a lui Jumbo”) interpretat de cântărețul canadian de folk James Gordon. Cântecul a fost inclus în albumul "Pipe Street Dreams" (1999). Fabrica de bere „Railway City” din St. Thomas produce un brand de bere numit "Dead Elephant". Denumirea simbolizează rolul lui Jumbo în istoria feroviară a orașului. Jumbo a devenit numele dat mai multor elefanți de circ. Tendința de a numi unele
Jumbo () [Corola-website/Science/328951_a_330280]
-
mic, nu au fost niciodată create. În trecut, în aripile celor două extremități ale clădirii, aflate la etajul întâi, prefectul și subprefectul aveau asigurate apartamentele de serviciu. La frumusețea aparte a clădirii contribuie și acoperișul abrupt cu țiglele realizate de fabrica Zsolnay (Pécs- Ungaria), de culoare verde închis, din centrul său ridicându-se un turn îngust, care asigură priveliștea. În spatele clădirii se află o curte împrejmuită cu un gard care imită zidul cetății. Grajdul și garajul de odinioară sunt în prezent
Palatul Administrativ din Deva () [Corola-website/Science/328980_a_330309]
-
proprietății și producției în locul a ceea ce distributismul vede ca o alienare socială a omului prin muncă. Totuși aceasta nu sugerează că distributismul este în favoarea unui regres tehnologc către stilul de viață anterior revoluției industriale, doar mai multă stăpânire local a fabricilor și a altor centre industriale. Produse precum alimentele și îmbrăcămintea este preferabil să fie create de producătorii și artizanii locali înloc să fie produse în masă în alte locuri. Distributismul nu favorizează un anume sistem politic. În timp ce unii distributiști, precum
Distributism () [Corola-website/Science/328972_a_330301]
-
populist asociat cu președintele democratic Andrew Jackson i-a sprijin popular pentru afacerea să. La sfârșitul anului, monopolul îi plăteau o sumă mare pentru a opri concurență, și și-a mutat afacerile sale la Long Island Sound. În timpul anilor 1830, fabricile de textile au fost construite în număr mare în New England, încât Statele Unite au cunoscut o revoluție industrială. Unele dintre primele căi ferate în Statele Unite ale Americii au fost construite de la Boston la Long Island Sound, pentru a se conecta
Cornelius Vanderbilt () [Corola-website/Science/328985_a_330314]