27,134 matches
-
se ofere refugiu în porturile lor sau în orice alt loc adăpostit în cele mai bune condiții posibile. Dacă este necesar și posibil, aceste planuri trebuie să cuprindă furnizarea de mijloace și instalații corespunzătoare de asistență, salvare și combatere a poluării. Porturile care adăpostesc o navă în primejdie trebuie să conteze pe o despăgubire promptă pentru cheltuielile și daunele posibile generate de această operație. Prin urmare, îi revine Comisiei examinarea posibilităților de introducere a unui sistem adecvat de despăgubire pentru porturile
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
în vederea creșterii siguranței și eficienței traficului maritim, de a îmbunătăți reacția autorităților la incidentele, accidentele sau situațiile potențial periculoase produse pe mare, inclusiv operațiile de căutare și salvare, și de a contribui la o mai bună prevenire și detectare a poluării cauzate de nave. Statele membre monitorizează și iau toate măsurile necesare și corespunzătoare pentru a asigura respectarea cerințelor din prezenta directivă de către căpitanii, operatorii sau agenții navelor, ca și de încărcătorii sau proprietarii mărfurilor periculoase sau poluante transportate la bordul
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
metri; (c) buncărelor mai mici de 5 000 de tone, proviziilor și echipamentelor pentru utilizare la bordul navelor. Articolul 3 Definiții În sensul prezentei directive, (a) "Instrumente internaționale relevante" înseamnă următoarele instrumente: ― MARPOL înseamnă Convenția internațională din 1973 pentru prevenirea poluării cauzate de nave și protocolul său din 1978; ― SOLAS înseamnă Convenția internațională pentru siguranța vieților umane pe mare, împreună cu protocoalele și modificările la aceasta; ― Convenția internațională din 1969 privind măsurarea tonajului navelor; ― Convenția internațională din 1969 privind intervenția în largul
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
1978; ― SOLAS înseamnă Convenția internațională pentru siguranța vieților umane pe mare, împreună cu protocoalele și modificările la aceasta; ― Convenția internațională din 1969 privind măsurarea tonajului navelor; ― Convenția internațională din 1969 privind intervenția în largul mării în cazurile de accidente însoțite de poluarea cu petrol și protocolul său din 1973 privind intervenția în largul mării în cazurile de poluare cu alte substanțe decât petrolul; ― Convenția SAR înseamnă Convenția internațională din 1979 privind operațiile de căutare și salvare maritimă; ― Cod ISM înseamnă codul internațional
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
aceasta; ― Convenția internațională din 1969 privind măsurarea tonajului navelor; ― Convenția internațională din 1969 privind intervenția în largul mării în cazurile de accidente însoțite de poluarea cu petrol și protocolul său din 1973 privind intervenția în largul mării în cazurile de poluare cu alte substanțe decât petrolul; ― Convenția SAR înseamnă Convenția internațională din 1979 privind operațiile de căutare și salvare maritimă; ― Cod ISM înseamnă codul internațional de gestionare a siguranței; Codul IMDG înseamnă codul maritim internațional al mărfurilor periculoase; ― Codul IBC înseamnă
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
primejdie; (n) "stație de coastă" înseamnă serviciul de trafic maritim, instalația de pe uscat responsabilă cu un sistem de notificare obligatorie aprobat de OMI sau un organism responsabil cu coordonarea operațiilor de căutare și salvare sau a operațiilor de combatere a poluării maritime, desemnat de statele membre în conformitate cu prezenta directivă; (o) "serviciu de trafic maritim (STM)" înseamnă un serviciu destinat să îmbunătățească siguranța și eficiența traficului maritim și să protejeze mediul și care este în măsură să interacționeze cu traficul și să
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
să afecteze capacitatea de manevră sau de navigație a navei sau defectele care afectează sistemul de propulsie sau transmisia de cârmă, sistemul de generare a electricității, echipamentele de navigație sau echipamentele de comunicații; (c) orice situație de natură să determine poluarea apelor sau a țărmului unui stat membru, cum ar fi deversarea sau riscul de deversare de produse poluante în mare; (d) orice pată de produse poluante si containere sau colete care se observă plutind în derivă pe mare. 2. Mesajul
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
OMI A.851 (20). Articolul 18 Măsuri în caz de condiții meteorologice extrem de nefavorabile 1. Dacă autoritățile competente desemnate de statele membre consideră, în cazul unor condiții meteorologice sau a stării mării extrem de nefavorabile, că există un risc serios de poluare a zonelor lor maritime sau costiere sau a zonelor maritime sau costiere ale altor state sau că securitatea vieții umane este în pericol: (a) este cazul să furnizeze, dacă este posibil, căpitanului oricărei nave aflate în zona portuară respectivă cu
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
primejdie să se îndrepte imediat spre un loc de refugiu, sub rezerva autorizării de către autoritatea competentă. Dacă statul membru consideră necesar și posibil, planurile trebuie să cuprindă dispoziții pentru furnizarea mijloacelor și instalațiilor corespunzătoare de ajutorare, salvare și combatere a poluării. Planurile de primire a navelor în primejdie sunt puse la dispoziție la cerere. Statele membre informează Comisia până cel târziu la 5 februarie 2005 cu privire la măsurile luate în aplicarea primului paragraf. Articolul 21 Informarea părților interesate 1. Stația de coastă
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
raport Parlamentului European și Consiliului, în termen de 6 luni, privind aplicarea prezentei directive. În rapoarte, Comisia constată dacă și în ce măsură dispozițiile din prezenta directivă aplicate de statele membre contribuie la mărirea siguranței și eficienței traficului maritim și la prevenirea poluării cauzate de navele maritime. 3. Comisia examinează necesitatea și fezabilitatea măsurilor la nivel comunitar care urmăresc să faciliteze recuperarea sau despăgubirea pentru cheltuieli și prejudicii suferite în cazul primirii de nave aflate în primejdie, inclusiv revendicările corespunzătoare în materie de
jrc5630as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90800_a_91587]
-
socio-economice. - Optimizarea ciclului de viață a sistemelor, produselor și proceselor industriale. Produsele și producția trebuie să fie orientate din ce în ce mai mult spre ciclul de viață și servicii, pe lângă faptul că trebuie să îndeplinească cerințele de inteligență, rentabilitate, siguranță și absență a poluării. De aceea, principala provocare este reprezentată de noile concepte industriale bazate pe ciclu de viață și eficiență ecologică, ceea ce trebuie să permită realizarea de noi produse, inovația la nivelul organizațiilor și gestionarea eficientă a informațiilor și transformarea acestora în cunoștințe
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
creșterii viitoare a traficului aerian prin reducerea consumului de combustibil și a emisiilor de CO2 cu 50% pe termen lung și de oxizi de azot cu 20% și 80% pe termen scurt și, respectiv, lung. În privința zgomotului, pentru a reduce poluarea fonică în afara limitelor aeroporturilor, obiectivul țintă este reprezentat de reducerea nivelurilor de zgomot cu 4-5 dB pe termen scurt și cu 10 dB pe termen lung. În privința emisiilor, activitățile de cercetare se vor concentra asupra următoarelor: soluții de combustie și
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
implicate și de a stabili modul de prevenire și reducere la minimum a acestor efecte și riscuri. (a) Riscuri legate de lanțul trofic (chimice, biologice și fizice). (b) Expunerile combinate la substanțe autorizate, inclusiv impactul catastrofelor naturale locale și al poluării asupra siguranței alimentelor, punând accentul pe riscurile cumulate și pe impactul poluanților din mediu asupra sănătății, pe căile de transmisie la oameni, efectele pe termen lung și expunerea la doze mici, strategiile de prevenire, precum și pe impactul asupra grupurilor în
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
pericolelor ecologice legate de alimente; înțelegerea căilor de expunere, estimarea expunerilor cumulate la doze mici și combinate; efectele pe termen lung; stabilirea și protejarea subgrupurilor expuse; cauzele și mecanismele de mediu care determină intensificarea alergiilor; impactul factorilor de dezechilibru endocrin; poluarea chimică cronică și expunerile combinate în mediu, transmiterea bolilor vehiculate prin apă (paraziți, virusuri, bacterii etc.). Activitățile de cercetare desfășurate în cadrul acestui domeniu tematic prioritar vor cuprinde activități de explorare la nivelul de vârf al cunoștințelor cu privire la subiecte care sunt
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
reprezintă o tehnologie în curs de dezvoltare despre care se preconizează că va înlocui, pe termen lung, o mare parte a sistemelor actuale de combustie din industrie, construcții și transport rutier, deoarece sunt mai eficienți, au niveluri mai scăzute de poluare și potențial pentru costuri scăzute. Costul țintă pe termen lung este de 50 EUR/kW pentru transportul rutier și de 300 EUR/kW pentru aplicațiile staționare și acumulatorii cu combustibil/electrolizorii de durabilitate ridicată. Activitatea de cercetare se va concentra
jrc5559as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90729_a_91516]
-
24 Generatorul (tipul și puterea maximă) (**) CONF 25 Viteza maximă proiectată a vehiculului SD 95/1/CE 26 Mase și dimensiuni SD 93/93/CE 27 Dispozitivele de cuplare și fixarea acestora SD 97/24/CE C10 28 Măsuri împotriva poluării aerului (**) SD 97/24/CE C5 29 Anvelopele SD 97/24/CE C1 30 Transmisia CONF 31 Sistemul de frânare SD 93/14/CEE 32 Instalarea dispozitivelor de iluminare și dispozitivelor de semnalizare luminoasă pe vehicul SD 93/92/CEE
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
2.11.1. Cursa maximă a supapei, unghiurile de deschidere și de închidere în raport cu punctele moarte sau date privind reglajele altor sisteme posibile: 3.2.11.2. Intervalele de referință și/sau reglare 1: ............................................................... 3.2.12. Măsuri adoptate împotriva poluării aerului 3.2.12.1. Dispozitiv de recirculare a gazelor din carter, numai în cazul motoarelor în patru timpi (descriere și schițe): ....................................................................... 3.2.12.2. Dispozitive antipoluare suplimentare (dacă există și nu au fost incluse la altă rubrică): ............................................................................................................... 3
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
97/24/CE (C6) Rezervorul de combustibil 25 95/1/CE Viteza maximă proiectată a vehiculului 26 93/93/CEE Mase și dimensiuni 27 97/24/CE (C10) Dispozitive de cuplare a remorcii 28 97/24/CE (C5) Măsuri împotriva poluării aerului 29 97/24/CE (C1) Pneuri 31 93/14/CEE Sistemul de frânare 32 93/92/CEE Instalarea pe vehicul a dispozitivelor de iluminare și de semnalizare luminoasă 33 97/24/CE (C2) Dispozitive și de semnalizare luminoasă 34
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
46. Emisii de gaze de eșapament 11 Test tip I: CO: ....... g/km HC: g/km Nox ......... g/km HC + Nox: ....... g/km Test tip II: pentru motorete: CO: ....................... g/min HC: .......................... g/min pentru motociclete și tricicluri: CO: ................................................. % vol Poluarea vizibilă a aerului cauzată de un motor cu aprindere prin compresie: - valoarea corectată a coeficientului de absorbție: ............................. m-1 47. Puterea fiscală sau codul (codurile) național(e): Italia: ............................... Franța: ............................... Spania: .............................. Belgia: .............................. Germania: ............................. Luxemburg: .................. Danemarca: ...................... Țările de Jos: ........................ Grecia: .......................... Regatul Unit
jrc5605as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90775_a_91562]
-
dezvoltării durabile ("Al cincilea program de acțiune în domeniul mediului")5 prevede că realizarea unei dezvoltări durabile necesită modificări profunde ale tipurilor actuale de creștere, producție, consum și conduită și preconizează, între altele, reducerea risipei de resurse naturale și prevenirea poluării. Acest program menționează deșeurile de echipamente electrice și electronice (DEEE) ca fiind unul dintre domeniile țintă care trebuie reglementate, în vederea aplicării principiilor prevenirii, valorificării și eliminării sigure a deșeurilor. (3) Comunicarea Comisiei din 30 iulie 1996 privind revizuirea strategiei comunitare
jrc5659as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90829_a_91616]
-
chiar de la început. (11) Directiva Consiliului 85/337/CEE din 27 iunie 1985 privind evaluarea efectelor anumitor proiecte publice și private asupra mediului 5 și Directiva Consiliului 96/61/CE din 24 septembrie 1996 privind prevenirea și controlul integrat al poluării 6 trebuie modificate pentru a se asigura deplina lor compatibilitate cu dispozițiile Convenției de la Århus, în special cu art. 6 și art. 9 alin. (2) și alin. (4). (12) Întrucât obiectivul acțiunii propuse, și anume contribuția la punerea în aplicare
jrc6000as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91172_a_91959]
-
6 din Directiva Consiliului 91/157/CEE din 18 martie 1991 privind bateriile și acumulatorii care conțin anumite substanțe periculoase 10. (c) Art. 5 alin. (1) din Directiva Consiliului 91/676/CEE din 12 decembrie 1991 privind protecția apelor împotriva poluării cauzate de nitrați din surse agricole 11. (d) Art. 6 alin. (1) din Directiva Consiliului 91/689/ CEE din 12 decembrie 1991 privind deșeurile periculoase 12. (e) Art. 14 din Directiva Parlamentului European și a Consiliului 94/62/CE din
jrc6000as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91172_a_91959]
-
directivă să fie mai eficientă, datorită experienței acumulate și a progresului tehnic, anexele pot fi modificate în conformitate cu procedura prevăzută la articolul 11 alineatul (2). Articolul 11 Comitetul (1) Comisia este asistată de un comitet pentru siguranța maritimă și pentru prevenirea poluării de către nave înființat în conformitate cu articolul 3 din Regulamentul (CE) nr. 2099/20028. (2) Atunci când se face trimitere la acest alineat, se aplică articolele 5 și 7 din Decizia 1999/468/CE, avându-se în vedere dispozițiile articolului 8 al acesteia
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
pierderile de venit care rezultă, în zonele supuse unor restricții ecologice, din punerea în aplicare a limitărilor prevăzute în dispozițiile comunitare în materie de protecție a mediului. Directiva Consiliului 91/676/CEE din 12 decembrie 1991 privind protecția apelor împotriva poluării cu nitrați din surse agricole4 are ca obiectiv reducerea poluării apelor cu nitrați proveniți din agricultură și prevenirea extinderii acestei poluări. Conform principiului "poluatorul plătește" prevăzut în art. 174 alin. (2) din Tratat, este necesar să nu se compenseze costurile
jrc5723as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90894_a_91681]
-
ecologice, din punerea în aplicare a limitărilor prevăzute în dispozițiile comunitare în materie de protecție a mediului. Directiva Consiliului 91/676/CEE din 12 decembrie 1991 privind protecția apelor împotriva poluării cu nitrați din surse agricole4 are ca obiectiv reducerea poluării apelor cu nitrați proveniți din agricultură și prevenirea extinderii acestei poluări. Conform principiului "poluatorul plătește" prevăzut în art. 174 alin. (2) din Tratat, este necesar să nu se compenseze costurile și pierderile de venit care rezultă din aplicarea limitărilor prevăzute
jrc5723as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90894_a_91681]