27,134 matches
-
în materie de protecție a mediului. Directiva Consiliului 91/676/CEE din 12 decembrie 1991 privind protecția apelor împotriva poluării cu nitrați din surse agricole4 are ca obiectiv reducerea poluării apelor cu nitrați proveniți din agricultură și prevenirea extinderii acestei poluări. Conform principiului "poluatorul plătește" prevăzut în art. 174 alin. (2) din Tratat, este necesar să nu se compenseze costurile și pierderile de venit care rezultă din aplicarea limitărilor prevăzute în directiva menționată anterior și, în consecință, această compensare să fie
jrc5723as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90894_a_91681]
-
adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 14 februarie 2003. Pentru Comisie Margot WALLSTRÖM Membru al Comisiei ANEXĂ CADRU GENERAL Scopul criteriilor Criteriile sunt destinate în special să promoveze: - economisirea transportului și energiei prin încurajarea utilizării detergenților de rufe compacți, - reducerea poluării apei prin reducerea volumului total de substanțe chimice folosite în produse și prin limitarea folosirii componentelor potențial periculoase, - limitarea producției de deșeuri prin reducerea volumului de ambalaje primare. În plus, criteriile sensibilizează consumatorii în ceea ce privește protecția mediului. Criteriile sunt stabilite la
jrc5915as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91087_a_91874]
-
se spală la încărcare maximă, ― se evită folosirea unei cantități prea mari de detergent, respectând instrucțiunile de dozare, ― se aleg programe de spălare la temperatură scăzută. Folosind acest produs cu etichetă ecologică și respectând instrucțiunile menționate anterior contribuiți la reducerea poluării apei, a producției de reziduuri și a consumului de energie. Pentru informații suplimentare vizitați pagina de internet consacrată etichetei ecologice din Uniunea Europeană: http//europa.eu.int/ecolabel." La cerere, trebuie furnizate informații suplimentare privind detergentul. În acest sens, pe ambalaj
jrc5915as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91087_a_91874]
-
Evaluare și verificare: un eșantion al produsului trebuie prezentat organismului competent, împreună cu o declarație de respectare a fiecărei părți a acestui criteriu. 11. Informațiile de pe eticheta ecologică Rubrica 2 a etichetei ecologice trebuie să cuprindă următorul text: "* Contribuie la reducerea poluării apei * Contribuie la reducerea consumului de resurse". Evaluare și verificare: solicitantul trebuie să prezinte un eșantion de ambalaj al produsului care să cuprindă eticheta, împreună cu o declarație de respectare a acestui criteriu. Apendicele IA LISTA DID Baza de date a
jrc5915as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91087_a_91874]
-
metale, plastic, pământ, materii organice, lemn, cauciuc etc.). Originea deșeurilor trebuie să fie cunoscută. - Nu se acceptă deșeuri C&D din construcții dacă sunt poluate cu substanțe organice sau anorganice periculoase, de exemplu din cauza proceselor de producție din construcții, a poluării solului, a depozitării și utilizării pesticidelor sau a altor substanțe periculoase etc., cu excepția cazurilor în care se demonstrează în mod clar că clădirea demolată nu a fost poluată în mod semnificativ. - Nu se acceptă deșeuri C&D din construcții dacă
jrc5903as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91075_a_91862]
-
dintre obiectivele articolului menționat. (2) Comunicarea Comisiei, intitulată " O Europă durabilă pentru o lume mai bună: Strategia de dezvoltare durabilă a Uniunii Europene", prezentată la Consiliul European de la Göteborg din 15-16 iunie 2001, include emisiile de gaze de seră și poluarea provenită de la mijloacele de transport printre principalele obstacole în calea dezvoltării durabile. Depășirea acestor obstacole necesită adoptarea unei noi abordări a politicilor comunitare, astfel încât acestea să fie mai apropiate de fiecare cetățean și de fiecare întreprindere, în scopul de a
jrc5978as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91150_a_91937]
-
sunt, invariabil, cu mult peste valorile pe care vehiculele le pot atinge în practică, în condițiile unei întrețineri corespunzătoare; prin urmare, aceste limite nu sunt atât de eficiente cât ar fie necesar pentru facilitarea detectării vehiculelor cu grad ridicat de poluare, adică a vehiculelor ale căror emisii de evacuare depășesc cu cel puțin 50% nivelul așteptat de la un vehicul întreținut în mod corespunzător. (4) Măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic a Directivei
jrc5995as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91167_a_91954]
-
rutiere se bazează din ce în ce mai mult pe dispozitive catalitice de post-tratare pentru a atinge limitele emisiilor stabilite în Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitor la măsurile ce urmează să fie luate împotriva poluării aerului de către autovehicule 5 și Directiva Consiliului 88/77/CEE din 3 decembrie 1987 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile ce urmează să fie luate împotriva emisiilor de poluanți gazoși și sub formă de particule ale motoarelor cu
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
până cel târziu la 31 decembrie 2005. (12) În vederea protecției sănătății umane și/sau a mediului înconjurător în aglomerări specifice, sau în anumite zone deosebit de sensibile din punct de vedere ecologic sau al protecției mediului, în care există probleme de poluare speciale, ar trebui să se permită statelor membre, cu condiția respectării unei proceduri specificate în prezenta directivă, să solicite ca acești carburanți să poată fi comercializați numai dacă satisfac specificații mai stricte de protecție a mediului, referitoare la poluanții care
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
a se lua în considerare noua legislație comunitară privind calitatea aerului și obiectivele de protecție a mediului aferente, cum ar fi necesitatea de a se încuraja utilizarea combustibililor alternativi, inclusiv a celor biologici, dezvoltarea unor noi tehnologii de reducere a poluării și impactul aditivilor metalici, precum și alte probleme relevante referitoare la performanțele lor, ori pentru a se verifica dacă se confirmă data introducerii complete a motorinelor cu un conținut maxim de sulf de 10 mg/kg, în scopul de a se
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
întregul parc auto sau pentru o parte a acestuia, în vederea protecției sănătății populației într-o anumită aglomerare sau a protecției mediului într-o anumită zonă sensibilă din punct de vedere ecologic sau al protecției mediului din acel stat membru, dacă poluarea atmosferică sau a apei freatice constituie sau este de așteptat în mod rezonabil să constituie o problemă serioasă și recurentă pentru sănătatea oamenilor sau pentru mediu."; (b) alin. (3) se înlocuiește cu următorul text: "3. Statele membre implicate furnizează Comisiei
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
naturale sau gaze petroliere lichefiate, destinate utilizării pe vehicule, și de modificare a Directivei Consiliului 88/77/CEE***** și confirmarea standardului obligatoriu pentru emisiile de NOx pentru motoarele de mare putere; (f) funcționarea eficientă a noilor tehnologii de reducere a poluării și impactul aditivilor metalici, precum și alte aspecte relevante privind performanțele lor și evenimentele care afectează piețele internaționale de carburanți; (g) necesitatea încurajării introducerii carburanților alternativi, inclusiv a celor biologici, precum și necesitatea introducerii modificărilor altor parametri în specificațiile carburanților, atât pentru
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
normal. În asemenea cazuri, pot fi autorizate puțuri de santină mai mici care să acopere o perioadă rezonabilă de timp. Dacă sunt prevăzute puțuri de santină cu control automat, trebuie să se acorde o atenție deosebită cerințelor de prevenire a poluării cu hidrocarburi. . 3 Comenzile oricăror supape care deservesc o priză de apă, o evacuare sub linia de plutire sau un sistem de evacuare a apei de santină trebuie amplasate astfel încât să permită un timp necesar de funcționare în cazul intrării
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
cel puțin, dintr-un plan sau planuri pentru situațiile de urgență tipărite. Toate situațiile de urgență previzibile trebuie identificate în planul sau planurile de urgență, inclusiv, dar nu numai, următoarele grupe principale de urgențe: .1 incendiu; .2 avaria navei; .3 poluare; .4 acte ilegale care amenință siguranța navei și securitatea pasagerilor și a echipajului; .5 accidentări ale personalului; și .6 accidente legate de marfă; .7 ajutor de urgență acordat altor nave. .4 Procedurile de urgență stabilite în planul sau planurile pentru
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
DIRECTIVA 2002/80/ CE A COMISIEI din 3 octombrie 2002 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 70/220/CEE a Consiliului privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la autovehicule (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
acestora1, modificată ultima dată de Directiva 2001/116/ CE a Comisiei2, în special articolul 13 alineatul (2), având în vedere Directiva 70/220/CEE a Consiliului din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisii poluante provenite de la autovehicule 3, modificată ultima dată de Directiva 2001/100/ CE a Parlamentului European și a Consiliului4, în special articolul 5, întrucât: (1) Directiva 70/220/CEE este una dintre directivele separate pentru procedura de
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
de evacuare după o pornire la rece) Tip II (emisiile de monoxid de carbon la turație de mers în gol) Tip III (emisiile de la carter) Tip IV (emisiile de evaporare), unde se aplică, Tip V (durabilitatea dispozitivelor de control a poluării), Tip VI (care verifică emisiile de monoxid de carbon și hidrocarburi la țeava de evacuare după o pornire la rece), unde se aplică, Testul OBD, unde se aplică." 5. Figura 1.5.2 se înlocuiește cu următorul text: "Test de
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
avizul Comitetului economic și social 2, având în vedere avizul Comitetului regiunilor 3, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 251 din Tratat4, întrucât: (1) În cadrul politicii comune de transport, trebuie luate măsuri suplimentare pentru a spori siguranța și pentru a preveni poluarea în transportul maritim. (2) Comunitatea este serios preocupată de accidentele maritime în care sunt implicate petroliere și de poluarea liniilor sale de coastă și de daunele provocate faunei și florei și altor resurse marine. (3) În comunicatul său privind "politica
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
din Tratat4, întrucât: (1) În cadrul politicii comune de transport, trebuie luate măsuri suplimentare pentru a spori siguranța și pentru a preveni poluarea în transportul maritim. (2) Comunitatea este serios preocupată de accidentele maritime în care sunt implicate petroliere și de poluarea liniilor sale de coastă și de daunele provocate faunei și florei și altor resurse marine. (3) În comunicatul său privind "politica comună privind siguranța maritimă", Comisia a subliniat cererea Consiliului extraordinar privind mediul și transporturile din 25 ianuarie 1993 de
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
coasta franceză, adoptată la 20 ianuarie 2000, Parlamentul European a salutat eforturile Comisiei de a avansa o dată la care petrolierele vor fi obligate să aibă o construcție cu cocă dublă. (7) Organizația Maritimă Internațională (IMO), în cadrul Convenției internaționale pentru prevenirea poluării de către nave din 1973 și a Protocolului din 1978 aferent (MARPOL 73/78), a stabilit reguli de prevenire a poluării convenite la nivel internațional, care afectează proiectarea și exploatarea petrolierelor. Statele membre sunt parte la Convenția MARPOL 73/78. (8
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
vor fi obligate să aibă o construcție cu cocă dublă. (7) Organizația Maritimă Internațională (IMO), în cadrul Convenției internaționale pentru prevenirea poluării de către nave din 1973 și a Protocolului din 1978 aferent (MARPOL 73/78), a stabilit reguli de prevenire a poluării convenite la nivel internațional, care afectează proiectarea și exploatarea petrolierelor. Statele membre sunt parte la Convenția MARPOL 73/78. (8) Conform art. 3 alin. (3) din MARPOL 73/78, convenția nu se aplică navelor de război, navelor auxiliare sau altor
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
MARPOL 73/78, prin care se impune aplicarea standardelor privind coca dublă sau standardele de proiectare echivalente la petrolierele cu cocă simplă existente va oferi o mai bună protecție acestor petroliere, în momentul în care ating o anumită vârstă, împotriva poluării accidentale cu hidrocarburi în cazul coliziunii sau eșuării. (10) Comisia este interesată să adopte măsuri pentru a se asigura că petrolierele care intră în porturi și în terminalele marine aflate sub jurisdicția statelor membre și petrolierele care arborează pavilioanele statelor
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
intră în porturi și în terminalele marine aflate sub jurisdicția statelor membre și petrolierele care arborează pavilioanele statelor membre respectă regula 13G din anexa I la MARPOL 73/78, revizuită în 2001 prin Rezoluția MEPC 95(46), în vederea reducerii riscului poluării accidentale cu hidrocarburi în apele europene. (11) Modificările aduse Convenției MARPOL 73/78 adoptate de IMO la 6 martie 1992 au intrat în vigoare la 6 iulie 1993. Aceste măsuri impun coca dublă sau condiții de proiectare echivalente pentru petrolierele
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
78 adoptate de IMO la 6 martie 1992 au intrat în vigoare la 6 iulie 1993. Aceste măsuri impun coca dublă sau condiții de proiectare echivalente pentru petrolierele livrate la 6 iulie 1996 sau ulterior acestei date, în scopul prevenirii poluării cu hidrocarburi în cazul coliziunii sau eșuării navei. În cadrul acestor modificări, un calendar de eliminare treptată a petrolierelor cu cocă simplă livrate înainte de acea dată a intrat în vigoare începând cu 6 iulie 1995, impunând ca petrolierele livrate înainte de 1
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]
-
pentru a respecta, în măsura în care este practic și posibil, prezentul regulament, pentru navele la care se face referire în alineatul precedent. Articolul 3 Definiții În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții: 1. "MARPOL 73/78" înseamnă Convenția internațională pentru prevenirea poluării cauzată de nave, 1973, modificată de Protocolul din 1978 împreună cu modificările aferente, în vigoare din data de 18 februarie 2002; 2. "Regula 13G revizuită din anexa I la Convenția MARPOL 73/78" reprezintă modificările la Regula 13G din anexa I
jrc5718as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90889_a_91676]