30,306 matches
-
zonei, starea drumurilor, era diferită de la o circumscripție la alta, dar nici diurna factorilor rurali nu era aceeași. Din bugetul pe exercițiul 1893/1894, rezultă că, 10 factori rurali consumau aproape 70% din fondul alocat, celorlalți revenindu-le o remunerație redusă, numai 40-70% din diurna lunară maximă. Pentru ca factorii poștali să poată deservi localitățile de pe traseu, atât la ducere, cât și la înapoiere, itinerariile au fost întocmite, în toate cazurile, în linie dreaptă. Din rândul factorilor rurali, 9 aveau plecarea din
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
simple aparate de comutare, care permiteau punerea în comunicație a liniilor telegrafice între ele, precum și a liniilor cu aparatele telegrafice. În anul 1940, numai la gările poștale Dolhasca și Ruginoasa, era serviciu telegrafic permanent. Celelalte unități aveau programul de lucru redus. La oficiile Fălticeni și Pașcani Gară, între orele 08 - 24, la oficiul Pașcani Târg, între orele 08 - 21, iar la oficiile Lespezi, Liteni și la Gara poștală Muncel, între orele 08 - 12, 15 - 18 și cu apel la ora 21
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
o dată cu introducerea unui nou tip de unitate PTTR, denumită “agenție autorizată”, plata muncii acestor angajați s-a făcut sub forma unei cote procentualeăremiză), calculată în funcție de veniturile realizate și de încasările lunare. De regulă agențiile se înființau în localități cu trafic redus în care un oficiu nu era rentabil, dar au fost și excepții. În perioada 1951-1967, în raionul Fălticeni sau înființat 39 de unități PTTR, din care 9 oficii comunale: Cornu Luncii și Drăgușeni( 1951), Bogdănești și Dolhești(1953), Ciumulești(1954
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
local și 3 șefi de vagon poștal), înregistra cel mai însemnat volum de muncă pe unitate și în plus asigura tranzitul expedițiilor poștale, primea același salar ca dirigintele Of.Dolhești, cu numai doi subalterni și un volum de muncă mult redus. Pentru diferențierea salariilor chiar în cadrul aceleeași categorii de calificare din rețeaua tarifară, din anul 1967, s-a introdus în cadrul fiecărei categorii de calificare un număr de trepte de salarii tarifare. Trecerea lucrătorilor de la o treaptă la alta în cadrul aceleeași categorii
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
scăzut, progresul pătrunzând cu mare greutate, datorită dispersării satelor în decursul timpului, ceea ce a făcut ca între nivelul de viață de la oraș și sat să fie mari diferențe. Numărul important de sate, răspândite în toate părțile, cu o populație medie redusă și cu construcții țărănești modeste, nu a permis dotarea lor la nivelul cerințelor moderne. De aceea s-a impus reducerea numărului de comune, care să concentreze o populație mai numeroasă cu posibilități economice mărite și dotări social-culturale și de deservire
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
sau reprezentante ale unor persoane juridice străine, înregistrate în România, care au obiectul lor de activitate prestarea unor astfel de servicii. Deși Poșta a majorat greutatea coletelor de la 12 la 15 kg(1993) numărul celor prezentate a fost în continuare redus. Numai corespondența a crescut cu 8,81%(137.855), departe însă de realizările aceleeași perioade din 1985, față de care nu a realizat decât 20,06%. Densitatea prestațiilor prezentate la 100 locuitori, în trimestrul I/1990, 1995 și 2000, pe oraș
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
și cravată, 24 luni, iar pentru manta sau raglan 36 luni). Salariații suportau o parte din prețul de cost al uniformei în funcție de salariul tarifar pe care îl aveau. Cu cât salariul era mai mic, cu atât și contribuția era mai redusă. Diferența până la costul integral al uniformei se suporta de către unitatea poștală. Până în anul 1990, personalul operativ de execuție a primit cu regularitate uniforme pentru vară și pentru iarnă. Cei care aveau dreptul au primit și echipament de protecțieăpelerine sau manta
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
le-au folosit cu succes. Oficiul Poștal Fălticeni a trecut pe tehnică de calcul diferite operații și evidențe începând din anul 1995. ORGANELE POȘTALE ÎN RĂSPÂNDIREA PRESEI Până la începutul secolului XX, ziarele pătrundeau în zona Fălticenilor, într-un număr extrem de redus. De altfel, până în anul 1875, cărți și ziare nu se vindeau la Fălticeni; puținii cititori și le procurau prin ocazii din Iași și București. Ziarele intrau în oraș, încă din anul 1865, dar numai pentru abonați. Abia din anul 1877
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
imaș aduceam pepenii. Între rândurile de vie, bunicul făcuse bostană<footnote pepenărie footnote> și rodeau atât de frumos datorită solului permisiv, ușor nisipos, asemănător psamosolurilor<footnote tip de sol neevoluat, format pe nisipuri, cu textură mijlociu-grosieră, în general cu fertilitate redusă. footnote> tipice. Erau de toate culorile și toate mărimile, extrem de zaharoși cei verzi și negrii, excesiv de parfumați cei galbeni. Acasă, în fiecare cameră, Maia aducea câte un pepene galben care era nelipsit pe toată perioada verii, schimbându-i cu mare
Amintirile unui geograf Rădăcini. Așteptări. Certitudini by MARIANA T. BOTEZATU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/83163_a_84488]
-
alianțe, stabilind un climat internațional favorabil. organizarea internă. Un actor a cărui organizare internă este stratificată rigid sau care dispersează prea multe funcții la prea puțini membri poate reduce acordul populației față de acel actor. Puterea potențială este, în mod corespunzător redusă. În mod similar, fragmentarea internă politică extremă poate reduce stabilitatea politică a unei țări, cel puțin dacă nu reduce puterea, atunci reduce percepția altora despre puterea țării. strategia - este definită „ca acea parte a procesului politic de luare a deciziilor
Comitetul Internaţional Olimpic ca miză politică în relaţiile internaţionale by Oana Rusu Demmys Rusu () [Corola-publishinghouse/Administrative/753_a_1124]
-
practicată metodic de Noica și subminată de ucenicii săi neascultători, la retragerea în sine relevată în romanul Clopotul scufundat al lui Livius Ciocârlie, la textualiști și la postmoderniști. Atunci când ființa noastră era supusă pe zi ce trece distrugerii și eram reduși - cum ne spune cartea Soniei Larian - la bietele corpuri, încercările de salvare au fost felurite și ele trebuie privite fără patimă și fără părtinire. În contextul discuției de față nu trebuie însă uitate, sub nici o formă, cărțile rezistenței care au
[Corola-publishinghouse/Administrative/1914_a_3239]
-
direct asigurarea respirației economice a țărilor din bazinul dunărean, contribuind enorm la dezvoltarea economică și la afirmarea lor politică pe plan internațional. Totuși, cele mai mari piedici în calea navigației se găseau în sectorul Porților de Fier, unde, datorită adâncimii reduse a apei, a stâncilor din albie și a vitezei mari cu care curgea apă în acest sector, navigația era mult îngreunată, riscurile la care erau expuse vasele și încărcătură lor descurajând o reală dezvoltare a comerțului între țările situate în
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
un sector "cheie" pentru navigația pe Dunăre.87 În acest sector, al Porților de Fier, Dunărea capătă caracterul unei ape de munte, tăind transversal lanțul Munților Carpați, mai exact Munții Banatului și Carpații Sudici. Relieful stâncos al fundului apei, adâncimile reduse, îngustarea albiei, variația pantei de suprafață, viteza mare de curgere, ca și cele două mari curbe de la km 993-984 și cea între Insula Ada-Kaleh și km 941, îngreunau mult navigația în acest sector al fluviului Dunărea. În această zonă, adâncimile
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
946,7-944,6 pe langă malul drept al fluviului. Canalul Micul Gherdap, între km 944,2-943,1. Ca urmare a reliefului accidentat al fundului albiei în acest sector al Dunării, adâncimile apei variau foarte mult; în unele locuri erau adâncimi reduse (de exemplu în partea din avalul canalului Iuți), iar în alte locuri, adâncimea era foarte mare (40-50 metri în Defileul Cazanelor). Mai mult, pantă la suprafață fluviului era foarte diferită, în unele sectoare atingând un grad ridicat (de exemplu în
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
să ducă la suspendarea temporară a navigației, iar îngustările canalelor pe alocuri provocau restricții la încrucișarea și depășirea convoaielor în anumite sectoare, precum și suspendarea traversării cataractelor în timpul nopții. Astfel, înainte de construirea Sistemului hidroenergetic și de navigație "Porțile de Fier", adâncimile reduse și diferite în acest sector al Dunării, canalele înguste ce nu permiteau încrucișarea vaselor/convoaielor, vitezele mari ale curentului apei, ca și vânturile puternice și ceață care era prezenta în tot timpul sezonului rece, numărul mare al locurilor periculoase și
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
și de reducerea cheltuielilor de transport pe fluviu (datorată pe de o parte, reducerii cheltuielilor și riscurilor la trecerea prin sectorul Porților de Fier, iar pe de altă parte, construirii unor nave cu performanțe ridicate și consum de combustibil mai redus). Astfel, evoluția cantității de marfă transportată pe Dunăre (în sectorul românesc al Dunării) în perioada 1970-1978 rezultă din tabelul de mai jos. Tabel nr. 4 Evoluția transportului de marfuri pe Dunăre (exprimat în mii tone) Anul Cantitatea transportată pe Dunăre
Dunărea. Geopolitică şi negociere by Ciprian Beniamin Benea [Corola-publishinghouse/Administrative/1419_a_2661]
-
la Căile Ferate Japoneze înainte de privatizare, dar murise acum douăzeci de ani. Se pare că nu a dus o viață prea ușoară. Era cel mai mic dintre cei trei frați și era răsfățatul mamei. După ce a terminat liceul la frecvență redusă, a intratat la Universitatea Kōgakuin și a studiat inteligența artificială. După absolvire nu și-a găsit un loc de muncă stabil, a schimbat companiile una după alta. Avea slujbe cu jumătate de normă și colinda prin toată lumea, iar, când a
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2279_a_3604]
-
porozității, cu toate efectele negative ce decurg din aceasta. Variațiile de temperatură precum și de umiditate sunt considerate procese de autoafînare sau de autostructurare. Aceste două procese asigură solului o stare fizică bună primăvara și explică în același timp compactarea mai redusă a solurilor din zonele temperate decât a celor din sud (Leenher 1977). O contribuție importantă în formarea structurii o au, de asemenea, râmele și sistemul radicular foarte fasciculat al unor plante amelioratoare(Lolium sp.). Din nefericire mezofauna solului s-a
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
are valori ridicate ale umidității, cu diverse mașini agricole, apa adsorbită la nivelul porilor are tendința să migreze spre adîncime (dacă în zonă există un strat permeabil) sau către suprafață, dacă în apropiere există un strat de sol cu permeabilitate redusă. Mai ales în ultimele decenii, dezvoltarea industriei a dus la apariția de noi mașini și tractoare care au crescut în greutate și mărime, echipate cu pneuri de diverse mărimi și forme. Acțiunea acestor agregate asupra solului este directă și se
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
permeabilității și creșterea rezistenței pe care o opune solul la executarea lucrărilor agricole și la pătrunderea rădăcinilor. Valorile mici ale densității aparente caracterizează solurile foarte și excesiv afânate precum și pe cele cu portanță (însușirea de a permite traficul mașinilor agricole) redusă, soluri pe care este dificilă executarea lucrărilor agricole. În cazul că probele de sol sunt mai multe și sunt recoltate din același orizont, se face media aritmetică a densității lor aparente. Operația se execută în cel puțin patru repetiții. 1
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
al porilor), care asigură o capacitate ridicată de înmagazinare a apei, o mare capacitate pentru aer, o bună circulație a celor două fluide în sol și o coeziune moderată a solului. De asemenea, valorile mari ale porozității indică o capacitate redusă a portanței. Porozitatea se poate exprima fie direct, cu ajutorul porozimetrelor (metodă destul de greoaie), fie prin calcul cu formula: Înlocuind expresiile densității aparente și a densității se obține o nouă relație de calcul pentru porozitatea totală: unde: PT - porozitatea totală; Vs
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
4 sunt prezentate valorile rezistenței la penetrare și aprecierea solului. În condițiile de climă și sol ale țării noastre variațiile posibile ale rezistenței la penetrare sunt relativ mai mari ca în alte țări, ceea ce explică în oarecare măsură extinderea mai redusă a determinării rezistenței la penetrare, mai ales cu penetrometrele statice. Rezistența la penetrare este dependentă de celelalte însușiri ale solului, scăzând sensibil pe măsură ce crește umiditatea. Totodată ea crește odată cu mărirea conținutului de argilă și a densității aparente. Dependența rezistenței la
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
au și unele elemente ale sistemului de agricultură precum și ale agrotehnicii aplicate. În acest sens tasarea este favorizată de folosirea rotațiilor de scurtă durată, mai ales a celor fără culturi ameliorative, de bilanțul negativ de humus din sol, de fertlizarea redusă sau inadecvată, de calitatea necorespunzătoare a lucrărilor solului sau executarea acestora în afara perioadei de maturitate fizică, de aplicarea nerațională a udărilor pe terenurile irigate etc. Însușirea fizică a solului cea mai la îndemână pentru identificarea tasării este densitatea aparentă. Intensificarea
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
Nm/ha, Nm/t, kWh/ha, GJ/t, GJ/ha, CPh/ha) sau într-un interval de timp (kWh/sch, CPh/sch etc). 3.3. CONSUMUL DE ENERGIE ÎN AGRICULTURA MODERNĂ Agricultura tradițională, unde se folosește energia fosilă în cantități reduse și se obțin producții scăzute pe unitatea de suprafață, se caracterizează printr-un raport ridicat între energia produsă și cea consumată pentru obținerea producției agricole. Dar agricultura bazată pe munca manuală, deși are un randament energetic ridicat, obține producții scăzute
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
relația: FP = ± Gsinα ≈ 0,01iG în care s-a considerat sinα ≈ tgα = 0,01i pentru unghiuri mici ale pantei, în care i = panta terenului, în procente. Se consideră că pentru valori mici ale suprafeței (Af < 10m 2) și pentru viteze reduse (V0 < 5,5m/s) se poate neglija valoarea forței de rezistență Fa , aplicată la înălțimea centrului de greutate. Forța de rezistență datorată inerției În cazul deplasării tractorului cu o viteză variabilă, apar forțe de inerție care au sens opus accelerației
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]