26,641 matches
-
stingere a incendiilor 35113420-9 Nave de salvare 35113430-2 │Nave-far 35114000-6 Vehicule de service sau de întreținere a căilor ferate 35222000-6 Vagoane de tren și de tramvai pentru călători, troleibuze 35222100-7 Vagoane de tramvai pentru călători 35222200-8 │Vagoane de tren pentru călători 35222300-9 │Troleibuze 35222310-2 │Vagoane de tren 35222400-0 Vagoane de bagaje și vagoane speciale 35223000-3 │Vagoane de marfă 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de │tramvai; echipament mecanic pentru controlul traficului 35231000-2 │Piese pentru locomotive sau material rulant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
materialului rulant 50222100-8 │Servicii de reparare și de întreținere a amortizoarelor 50223000-4 │Servicii de recondiționare a locomotivelor 50224000-1 │Servicii de recondiționare a materialului rulant 50224100-2 │Servicii de recondiționare a scaunelor pentru materialul rulant 50224200-3 │Servicii de recondiționare a vagoanelor de călători 50225000-8 │Servicii de întreținere a liniilor de căi ferate 50229000-6 │Demolare a materialului rulant 50230000-6 │Servicii de reparare și de întreținere și servicii conexe pentru │transportul rutier și alte echipamente 50232000-0 │Servicii de întreținere a instalațiilor de iluminare publică și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
Locomotive și tendere feroviare �� 35211000-6 Locomotive electrice feroviare 35212000-3 Locomotive diesel electrice 35213000-0 Locomotive diesel 35214000-7 Tendere 35215000-4 Funiculare 35220000-2 Material rulant 35221000-9 Vehicule de service sau de întreținere a căilor ferate 35222000-6 Vagoane de tren și de tramvai pentru călători, troleibuze 35222100-7 Vagoane de tramvai pentru călători 35222200-8 Vagoane de tren pentru călători 35222300-9 Troleibuze 35222310-2 Vagoane de tren 35222400-0 Vagoane de bagaje și vagoane speciale 35223000-3 Vagoane de marfă 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
feroviare 35212000-3 Locomotive diesel electrice 35213000-0 Locomotive diesel 35214000-7 Tendere 35215000-4 Funiculare 35220000-2 Material rulant 35221000-9 Vehicule de service sau de întreținere a căilor ferate 35222000-6 Vagoane de tren și de tramvai pentru călători, troleibuze 35222100-7 Vagoane de tramvai pentru călători 35222200-8 Vagoane de tren pentru călători 35222300-9 Troleibuze 35222310-2 Vagoane de tren 35222400-0 Vagoane de bagaje și vagoane speciale 35223000-3 Vagoane de marfă 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de tramvai; �� echipament mecanic pentru controlul traficului 35231000-2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
Locomotive diesel 35214000-7 Tendere 35215000-4 Funiculare 35220000-2 Material rulant 35221000-9 Vehicule de service sau de întreținere a căilor ferate 35222000-6 Vagoane de tren și de tramvai pentru călători, troleibuze 35222100-7 Vagoane de tramvai pentru călători 35222200-8 Vagoane de tren pentru călători 35222300-9 Troleibuze 35222310-2 Vagoane de tren 35222400-0 Vagoane de bagaje și vagoane speciale 35223000-3 Vagoane de marfă 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de tramvai; �� echipament mecanic pentru controlul traficului 35231000-2 Piese pentru locomotive sau material rulant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
întreținere a frânelor de locomotive și a pieselor pentru frane 50222000-7 Servicii de reparare și de întreținere a materialului rulant 50223000-4 Servicii de recondiționare a locomotivelor 50224000-1 Servicii de recondiționare a materialului rulant 50224200-3 Servicii de recondiționare a vagoanelor de călători 35.3 Aeronave și nave 35300000-7 spațiale 50210000-0 35.30 Aeronave și nave 35310000-0 Elicoptere și avioane spațiale 35311000-7 Aeronave cu aripa fixă 35311100-8 Avioane 35311200-9 Avioane fără pilot 35311300-0 Aeronave pilotate 35311400-1 Aeronave cu utilizare specială 35312000-4 Elicoptere 35320000-3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
de reparare și de întreținere a amortizoarelor 88680 50223000 Servicii de recondiționare a locomotivelor 88680 50224000 Servicii de recondiționare a materialului rulant 88680 50224100 Servicii de recondiționare a scaunelor pentru materialul rulant 88680 50224200 Servicii de recondiționare a vagoanelor de călători 88680 50225000 Servicii de întreținere a liniilor de căi ferate 88680 50229000 Demolare de material rulant 88680 50230000 Servicii de reparare și de întreținere și servicii conexe pentru transportul rutier și pentru alte echipamente 88680 50232000 Servicii de întreținere a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
șofer 71240 60129200 Închiriere de vehicule industriale cu șofer 71240 60129300 Închiriere de camionete cu șofer 75121, 75129 64120000 Servicii de curierat 75121 64121000 Servicii de curierat multimod 75129 64122000 Servicii de mesagerie internă 3 Servicii de transport aerian de călători și de marfă, cu excepția transportului de corespondență 73110, 73210- 73290 62100000 Servicii de transport aerian pe bază de grafic 73110 62110000 Servicii de transport aerian de pasageri pe bază de grafic 73210- 73290 62120000 Servicii de transport aerian de marfuri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
diesel electrice 8602.9 35213000-0 Locomotive diesel 8602.9 35214000-7 Tendere 8602.9 35215000-4 Funiculare 8603-8606 35220000-2 Material rulant 8604 35221000-9 Vehicule de service sau de întreținere a căilor ferate 8603+8605 35222000-6 Vagoane de tren și de tramvai pentru călători, troleibuze 8605 35222100-7 Vagoane de tramvai pentru călători 8605 35222200-8 Vagoane de tren pentru călători 8603 35222300-9 Troleibuze 8605 35222310-2 Vagoane de tren 8605 35222400-0 Vagoane de bagaje și vagoane �� speciale 8606 35223000-3 Vagoane de marfă 8607+8608 35230000-5 Piese
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
9 35214000-7 Tendere 8602.9 35215000-4 Funiculare 8603-8606 35220000-2 Material rulant 8604 35221000-9 Vehicule de service sau de întreținere a căilor ferate 8603+8605 35222000-6 Vagoane de tren și de tramvai pentru călători, troleibuze 8605 35222100-7 Vagoane de tramvai pentru călători 8605 35222200-8 Vagoane de tren pentru călători 8603 35222300-9 Troleibuze 8605 35222310-2 Vagoane de tren 8605 35222400-0 Vagoane de bagaje și vagoane �� speciale 8606 35223000-3 Vagoane de marfă 8607+8608 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
8603-8606 35220000-2 Material rulant 8604 35221000-9 Vehicule de service sau de întreținere a căilor ferate 8603+8605 35222000-6 Vagoane de tren și de tramvai pentru călători, troleibuze 8605 35222100-7 Vagoane de tramvai pentru călători 8605 35222200-8 Vagoane de tren pentru călători 8603 35222300-9 Troleibuze 8605 35222310-2 Vagoane de tren 8605 35222400-0 Vagoane de bagaje și vagoane �� speciale 8606 35223000-3 Vagoane de marfă 8607+8608 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de tramvai; echipament mecanic pentru controlul traficului 8607
EUR-Lex () [Corola-website/Law/183247_a_184576]
-
vin dintr-un târgușor alb unde se pișau vaci” (V). Poetul devine vocea unei omeniri în căutare de casă, a acelora al căror „hohot de plâns face înconjurul lumii” (VIII), în așteptarea cântecului ucigător al sirenelor, semn al sfârșitului (XXXV). Călătorul nu mai este privilegiatul care-și consumă surplusul de energie prin cunoaștere (precum la Dante), ci martorul neputincios al dezastrului dezrădăcinării unui neam. Acest vast tablou simbolic se adumbrește în structura complexă a ciclului de poeme Titanic, în care combină
Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/287114_a_288443]
-
populare", "democratice" sau "republicane", ridicarea și declinul lor nu ar putea fi descrise ca urmînd o cale constantă ascendentă către vîrful îndepărtat, marcată doar de scurte căderi din loc în loc. În schimb, cursul istoriei democratice ar arăta asemenea cărării unui călător care traversează un deșert plat și aproape fără sfîrșit, întrerupt doar de cîteva dealuri, pînă cînd cărarea începe, în cele din urmă, lungul urcuș către înălțimile sale din prezent (fig. 1). În al doilea rînd, ar fi o greșeală să
Despre democraţie by Robert A. Dahl [Corola-publishinghouse/Science/1397_a_2639]
-
piață și cecuri cu coperte În alte culori. Becky are un fler ieșit din comun. Becky are idei cum nu mai are nimeni. Mintea ei ajunge În locuri În care nu ajunge nimeni. Și uneori sînt destul de norocos să pot călători spre acele direcții, Împreună cu ea. Privirea lui o Întîlnește pe a mea, blîndă și plină de căldură. — Da, Îi place să cumpere lucruri. Da, face gesturi nebunești. Dar mă face să rîd. Mă face să mă bucur de viață. Și
[Corola-publishinghouse/Science/2335_a_3660]
-
au dispărut complet în țările comunizate și din Universitate, și din cercetare. Puțină psihologie aplicativă se mai făcea doar în laboratoarele ce țineau de transporturi (rutiere, aviatice, cred că și navale), pentru că trebuiau totuși testați cei de care depindea viața călătorilor și a participanților la trafic. În timpul micii liberalizări a regimului comunist, au reapărat secțiile de psihologie și sociologie la București și la Iași, iar la Cluj de psihologie specială. În 1972 am intrat în cea de-a patra sau a
by Dorin Popa în dialog cu Liviu Antonesei [Corola-publishinghouse/Science/1051_a_2559]
-
unui vagon izolat, a unui lot de vagoane sau a unui tren (nivel 0); *subsectoare de activitate: trafic în vagoane complete, tipuri de trenuri sau ansambluri de tipuri de trenuri (nivel 1); *sectoare de activitate: trafic de mărfuri, trafic de călători pe distanțe lungi (nivel 2); *întreprindere (nivel 3 ); *infrastructură (nivel 4). Costurile generate de fiecare transport elementar sunt înregistrate pe nivelul 0; caracteristica lor este că se ajustează pe termen scurt în funcție de evoluția volumului de trafic. Dimpotrivă, costurile variabile pe
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
transporturilor elementare nu sunt înregistrate decât posturile de costuri care apar legate direct, pe termen scurt, de producerea unei prestații. Astfel, pentru transportul de mărfuri avem următoarele costuri ale unui transport elementar în vagoane complete (tabelul 10). Pentru transportul de călători, situația este prezentată în tabelul 11. Costurile transportului elementar sunt determinate plecând de la costurile pe unitate de prestație. Aceste unități de prestație sunt dependente de posturile de costuri și de natura costurilor. Parametrii cei mai importanți sunt: timpul de utilizare
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
unități de prestație; *determinarea costurilor unitare specifice ale factorilor de producție; *determinarea costurilor după natură (sau subpost) prin înmulțirea cantității de factori de producție utilizate cu costurile unitare corespunzătoare; *totalizarea pe natură (subpost) de cost. 8. Calculul costurilor transportului de călători 8.1. Calculul costurilor transportului ca bază pentru fixarea prețului de vânzare Ca și la transporturile de mărfuri, calculul costului transportului elementar se bazează pe costul direct al acestuia și este necesar să se prevadă contribuții la acoperirea costurilor suficient
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
manevre și operațiuni la post fix, în gările de la extremități, ca și pe parcurs; *personalul de bord; *prestații oferite în tren; *condiții speciale proprii traficului internațional. 8. 2. Baza de calcul a costurilor (nivel 0) în calculul costurilor transportului de călători trebuie să facem distincție între serviciile regulate și serviciile speciale. Serviciile regulate se înscriu în cadrul transporturilor publice și sunt stabilite dinainte pe durata unui an (cel puțin). Rețelele de căi ferate își asumă, în general, riscul legat de gradul de
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
stabilite dinainte pe durata unui an (cel puțin). Rețelele de căi ferate își asumă, în general, riscul legat de gradul de ocupare. Dimpotrivă, serviciile speciale sunt, în general, realizate la cererea anumitor clienți și conform cu dorința acestora. Calculul transportului de călători trebuie să se adapteze următoarelor cazuri: *vagoane izolate sau rame: *într-un tren *în mai multe trenuri *trenuri sau grupe de trenuri. Unitățile de prestație și costurile unitare pot diferi în funcție de: *tipul de trafic; *modul de tracțiune; *tipul de tren
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
din capitalul social) și impozitul pe profit (25 %) urmează a se calcula în funcție de veniturile și cheltuielile estimate (în care nu sunt cuprinse elemente nedeductibile ). Aplicație practică privind elaborarea bugetului de venituri și cheltuieli la o regională de transport feroviar de călători 1. Bugetul activității generale ( cod 01 ) 1.1 Fundamentarea veniturilor totale a) Fundamentarea veniturilor din exploatare în funcție de volumul prestațiilor de transport în exercițiul financiar N-1, indicele de creștere a volumului fizic fiind de 1,04 și indicele general de
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
136 Repartizarea prestației de transport pe trimestre Trim. I 152,605 Trim. II 159,240 Trim. III 192,415 Trim. IV 59,240 Total anual 663,500 a.2 Realizarea veniturilor in exercitiul financiar N-1 : Tariful din traficul de călători va crește conform măsurilor de redresare aprobate de Guvern cu 65 %, față de finalul anului N-1 care era de 199 x1,25 =248,75 lei/calator x km în urma modificării tarifului local de călători din luna noiembrie . Majorarile tarifului se
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
N-1 : Tariful din traficul de călători va crește conform măsurilor de redresare aprobate de Guvern cu 65 %, față de finalul anului N-1 care era de 199 x1,25 =248,75 lei/calator x km în urma modificării tarifului local de călători din luna noiembrie . Majorarile tarifului se fac, de regulă, la începutul trimestrului și în anul N vor fi de 28 % din martie , 15% din iulie și 12 % din octombrie (tabel 138). Repartizarea acestora pe trimestre se face după coeficienții ponderați
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
7 Fundamentarea taxei de utilizare a infrastructurii (TUI) în urma studiilor efectuate de firma americană SENECA repartizarea acestor cheltuieli se va face în funcție de indicatorul tren x km. Având în vedere compunerea mult mai mare a trenurilor de marfă față de cele de călători, va crește ponderea suportată de traficul de marfă. Pe de altă parte pentru a evita subvențiile încrucișate, o parte din acestea vor fi repartizate direct infrastructurii. În aceste condiții cota care va fi suportată de regionala de călători se va
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
cele de călători, va crește ponderea suportată de traficul de marfă. Pe de altă parte pentru a evita subvențiile încrucișate, o parte din acestea vor fi repartizate direct infrastructurii. În aceste condiții cota care va fi suportată de regionala de călători se va reduce la mai mult de jumătate ajungând la aproximativ 136800 x 0,5 = 68400 milioane lei.Repartizarea pe trimestre se va face după cota de trafic, ponderată cu evoluția inflației (tabel 149). Este de remarcat că informațiile cuprinse
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]