2,711 matches
-
la starea lor reală, nu constituie criteriu pentru declasarea și casarea acestora, cu excepția celor a căror folosire după îndeplinirea duratelor stabilite poate pune în pericol viața ori integritatea persoanelor. 7. Pentru bunurile materiale grupate pe complete - de exemplu, trusele de chei, de freze etc. - care sunt folosite în cadrul structurilor de execuție a mentenanței, duratele de folosință se reduc la jumătate față de duratele menționate în prezenta anexă. 8. Pentru bunurile materiale de natura obiectelor de inventar sau materialelor rezultate în urma casărilor/delotizărilor
ORDIN nr. M.87 din 14 august 2009 (*actualizat*) pentru stabilirea duratelor de folosinţă a materialelor de natura obiectelor de inventar şi a altor materiale din dotarea Ministerului Apărării Naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/271525_a_272854]
-
11 + 100-12 + 600 (sat Bălușești, │ │ │ │ │com. Dochia) Refacere platformă din balast DJ 157H pe L = 0.9 km, km 12 + 600-13 + 500 (sat Bălușești, │ │ │ │ │com. Dochia) Refacere aripi din zidărie de piatra Pod DJ 127 A pct. Chindiuc (sat Bicaz, Chei com. Bicaz Chei) Refacere acostament și platformă DJ 127 A pe L = 04 km amonte pod Chinduc (sat Bicaz Chei, │ │ │ │ │com Bicaz Chei) Refacere apărare de mal din zidărie de piatră la DJ 127 A pe L = 002 km (sat
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]
-
sat Bălușești, │ │ │ │ │com. Dochia) Refacere platformă din balast DJ 157H pe L = 0.9 km, km 12 + 600-13 + 500 (sat Bălușești, │ │ │ │ │com. Dochia) Refacere aripi din zidărie de piatra Pod DJ 127 A pct. Chindiuc (sat Bicaz, Chei com. Bicaz Chei) Refacere acostament și platformă DJ 127 A pe L = 04 km amonte pod Chinduc (sat Bicaz Chei, │ │ │ │ │com Bicaz Chei) Refacere apărare de mal din zidărie de piatră la DJ 127 A pe L = 002 km (sat Bicaz Chei, │ │ │ │ │com.
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]
-
Bălușești, │ │ │ │ │com. Dochia) Refacere aripi din zidărie de piatra Pod DJ 127 A pct. Chindiuc (sat Bicaz, Chei com. Bicaz Chei) Refacere acostament și platformă DJ 127 A pe L = 04 km amonte pod Chinduc (sat Bicaz Chei, │ │ │ │ │com Bicaz Chei) Refacere apărare de mal din zidărie de piatră la DJ 127 A pe L = 002 km (sat Bicaz Chei, │ │ │ │ │com. Bicaz Chei) Refacere platformă din balast DJ 280 pe L = 0.65 km și decolmatare șanț stânga │ │ │ │ │km 20 + 350-21
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]
-
acostament și platformă DJ 127 A pe L = 04 km amonte pod Chinduc (sat Bicaz Chei, │ │ │ │ │com Bicaz Chei) Refacere apărare de mal din zidărie de piatră la DJ 127 A pe L = 002 km (sat Bicaz Chei, │ │ │ │ │com. Bicaz Chei) Refacere platformă din balast DJ 280 pe L = 0.65 km și decolmatare șanț stânga │ │ │ │ │km 20 + 350-21 + 000 (sat Bâra, com. Bâra) Refacere acostament din balast și îmbrăcăminte din mixtură asfaltică DJ 280 pe L = 0.1 km, │ │ │ │ │km
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]
-
Iapa L = 50 ml pct. Dăscălescu Ion Refacere rampe acces podețe tubulare (sat Agapia) Malici în zona podului de pe DC 132 pe L = 0,5 km (sat Vădurele) Refacere acostament drum vicinal Clopoței pe L = 0,5 km (sat Bicaz Chei) Refacere acostament și platformă drum vicinal Ciofleac pe L = 0,4 km (sat Bicaz Chei) Refacere apărare de mal din bușteni pe L = 0,1 km pentru protecție drum riveran (sat Bicaz Chei) Refacere podeț auto din lemn pe Aleea
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]
-
în zona podului de pe DC 132 pe L = 0,5 km (sat Vădurele) Refacere acostament drum vicinal Clopoței pe L = 0,5 km (sat Bicaz Chei) Refacere acostament și platformă drum vicinal Ciofleac pe L = 0,4 km (sat Bicaz Chei) Refacere apărare de mal din bușteni pe L = 0,1 km pentru protecție drum riveran (sat Bicaz Chei) Refacere podeț auto din lemn pe Aleea Livezii peste r. Nechit (sat Borlești) Refacere punte pietonală din lemn către cătun Puriceni peste
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]
-
pe L = 0,5 km (sat Bicaz Chei) Refacere acostament și platformă drum vicinal Ciofleac pe L = 0,4 km (sat Bicaz Chei) Refacere apărare de mal din bușteni pe L = 0,1 km pentru protecție drum riveran (sat Bicaz Chei) Refacere podeț auto din lemn pe Aleea Livezii peste r. Nechit (sat Borlești) Refacere punte pietonală din lemn către cătun Puriceni peste r. Nechit (sat Borlești) │ │ │ ├────┼───────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┼───────────────────────────┼────────────┤ │11 │Refacere platformă din balast drum sătesc Livada Tomii pe L = 0,015 km
HOTĂRÂRE nr. 468 din 6 iulie 2016 (*actualizată*) privind alocarea unei sume din Fondul de intervenţie la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2016, pentru unele unităţi administrativ-teritoriale afectate de calamităţi naturale produse de inundaţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273298_a_274627]
-
dezvoltarea și modernizarea danelor specializate pentru navele și/sau ambarcațiunile de pescuit; ... b) cheltuieli pentru realizarea și achiziționarea de echipamente care facilitează descărcarea/încărcarea produselor pescărești și asigură siguranța pe parcursul procesului de descărcare/încărcare; ... c) cheltuieli pentru modernizarea și extinderea cheiurilor; ... d) cheltuieli pentru realizarea și achiziționarea de echipamente care asigură aprovizionarea cu combustibil, energie, gheață și alimentarea cu apă; ... e) cheltuieli pentru realizarea și achiziționarea de echipamente care fac posibile menținerea și depozitarea la rece a produselor de pescuit; ... f
ORDIN nr. 816 din 24 mai 2016 (*actualizat*) privind aprobarea Listei detaliate a cheltuielilor eligibile pentru operaţiunile finanţate, inclusiv cheltuielile de personal ale Autorităţii de management, în cadrul Programului operaţional pentru pescuit şi afaceri maritime 2014-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272150_a_273479]
-
între mai mulți participanți la proces va fi, mai devreme sau mai târziu, sortită eșecului. Este mai ușor să se atingă un nivel mai ridicat de securitate dacă fiecare participant la proces își asumă responsabilitatea pentru propria sa pereche de chei, chiar dacă aceasta înseamnă că repertoriul centralizat de date (serverul cheilor) trebuie să aibă un nivel de integritate ridicat. Repertoriul centralizat Repertoriul centralizat trebuie să fie capabil să gestioneze: * metadatele - date structurate care descriu conținutul mesajelor; * datele privind infrastructura cu cheie
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
45236230-1 Lucrări de nivelare a grădinilor 45236250-7 Lucrări de nivelare a parcurilor 45236290-9 Lucrări de reparare a spațiilor de recreere 45236300-3 Lucrări de nivelare a cimitirelor 45240000-1 Lucrări de construcții de lucrări hidraulice 45241000-8 Lucrări de construcții de porturi 45241100-9 Chei 45241200-0 Lucrări de construcții in situ de terminale marine 45241300-1 Debarcader 45241400-2 Doc 45241500-3 Chei 45241600-4 Instalație de echipament de iluminare portuară 45242000-5 Lucrări de construcții de complexe de recreere nautică 45242100-6 Lucrări de construcții de complexe de sport nautic
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
a grădinilor 45236250-7 Lucrări de nivelare a parcurilor 45236290-9 Lucrări de reparare a spațiilor de recreere 45236300-3 Lucrări de nivelare a cimitirelor 45.24 Lucrări de construcții hidraulice 45240000-1 Lucrări de construcții hidraulice 45241000-8 Lucrări de construcții de porturi 45241100-9 Chei 45241200-0 Lucrări de construcții in situ de terminale marine 45241300-1 Debarcader 45241400-2 Doc 45241500-3 Chei 45241600-4 Instalație de echipament de iluminare portuară 45242000-5 Lucrări de construcții de complexe de recreere nautică 45242100-6 Lucrări de construcții de complexe de sport nautic
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
8445.4 29221340-9 Cricuri mecanice 8425.4 29221350-2 Dispozitive de ridicare a vehiculelor 8426 29221400-8 Macarale, schelete de ridicare și camioane cu macara 8426[.1-.4] 29221410-1 Macarale 8426[.1-.4] 29221411-8 Macarale portuare 8426[.1-.4] 29221412-5 Macarale de chei 8426[.1-.4] 29221413-2 Macarale pe șine 8426[.1-.4] 29221414-9 Macarale pentru containere 8426.2 29221415-6 Macarale - turn 8426.[1-.4] 29221420-4 Poduri rulante 8426[.1-.4] 29221421-1 Macarale rulante 8426[.1-.4] 29221422-8 Pod rulant 8426[.1+.3
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
și până la punctele de frontieră de recepție de către beneficiar, stabilite prin invitația de participare la licitație, a produselor preluate din depozite de intervenție sau mobilizate pe piața Comunității. (a) Costurile pot acoperi livrarea produselor din depozitul organismului de intervenție, de la cheiul de încărcare sau pe mijlocul de transport, până în punctul de recepție a produselor în stadiul de livrare stabilit. (b) Costurile pot acoperi livrarea unui produs, dintr-un depozit sau dintr-un port sau o gară comunitară, cu un mijloc de
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
de 144,420 de locuitori conform recensământului. Străzile principale ale orașului Volos poartă nume legate de istoria seculară a muntelui Pilion: Iason, Iolkos, Demetrias. Locul de promenadă la tărmul mării, mărginit de hoteluri moderne și terase ale cafenelelor, poartă numele „cheiul Argonauților”. Refugiul împădurit al zeilor și eroilor Greciei antice, muntele Pilion este cadrul de desfășurare a unui mare număr de aventuri amuzante sau dramatice din mitologia greacă. Aici, la nunta lui Peleu cu Thetis, Eris a aruncat faimosul măr al
Volos, Grecia () [Corola-website/Science/297369_a_298698]
-
multe praguri. În cursul de mijloc Prutul formează meandre în lunca sa, are viteza 1,5 m/s iar pe un sector mic, unde întretaie șirul de recife, valea Prutului se îngustează până la câteva sute de metri căpătând formă de chei. Mai spre sud valea râului se lărgește până la 5-6 km, cursul devine liniștit, malurile nu sunt înalte, capătă formă simetrică pe versanți sunt bine exprimate terasele. În cursul său inferior valea râului Prut se lărgește considerabil până la 8-10 km râul
Râul Prut () [Corola-website/Science/297383_a_298712]
-
adâncime de 7 m și o lărgime de peste 130 m. Portul situat în nordul orașului, în cartierul Nioux-Calais, este organizat în mai multe bazine și docuri. Bazinul de est, utilizat în special de navele comerciale mari, este dotat cu două cheiuri : Cheiul Nordic, de peste 470 m lungime și cu adâncimi care nu depășesc 4.50 m, este servit de două macarale electrice de mică capacitate, și Cheiul sudic, cu o lungime de peste 240 m și cu adâncimi de ancoraj sudic, cu
Calais () [Corola-website/Science/297712_a_299041]
-
de 7 m și o lărgime de peste 130 m. Portul situat în nordul orașului, în cartierul Nioux-Calais, este organizat în mai multe bazine și docuri. Bazinul de est, utilizat în special de navele comerciale mari, este dotat cu două cheiuri : Cheiul Nordic, de peste 470 m lungime și cu adâncimi care nu depășesc 4.50 m, este servit de două macarale electrice de mică capacitate, și Cheiul sudic, cu o lungime de peste 240 m și cu adâncimi de ancoraj sudic, cu o
Calais () [Corola-website/Science/297712_a_299041]
-
Bazinul de est, utilizat în special de navele comerciale mari, este dotat cu două cheiuri : Cheiul Nordic, de peste 470 m lungime și cu adâncimi care nu depășesc 4.50 m, este servit de două macarale electrice de mică capacitate, și Cheiul sudic, cu o lungime de peste 240 m și cu adâncimi de ancoraj sudic, cu o lungime de peste 240m și cu adancimi de ancoraj de 7 m, dotat cu patru macarale electrice de 6t capacitate și cu un depozit recent construit
Calais () [Corola-website/Science/297712_a_299041]
-
lemnului pentru construcții, fiind dotat și cu un doc pentru navele pescărești. Lângă acest bazin se află două docuri adânci care comunică cu Bazinul de vest printr-o ecluză. Docul Carnot are aproape 12 ha și o lungime totală a cheiurilor de 1,9 km. La cheiurile acestui doc funcționează 25 de macarale electrice de diverse capacități care servesc navele și cei 6 100 m² hangare pentru depozitarea mărfurilor. Docul de vest cuprinde o dană nouă de aproape 300 m lungime
Calais () [Corola-website/Science/297712_a_299041]
-
cu un doc pentru navele pescărești. Lângă acest bazin se află două docuri adânci care comunică cu Bazinul de vest printr-o ecluză. Docul Carnot are aproape 12 ha și o lungime totală a cheiurilor de 1,9 km. La cheiurile acestui doc funcționează 25 de macarale electrice de diverse capacități care servesc navele și cei 6 100 m² hangare pentru depozitarea mărfurilor. Docul de vest cuprinde o dană nouă de aproape 300 m lungime la care lucrează nouă macarale electrice
Calais () [Corola-website/Science/297712_a_299041]
-
și francezilor detaliile cablajelor rotoarelor mașinii Enigma și metoda lor de decriptare a mesajelor Enigma, Turing și Knox au început să lucreze la o abordare mai puțin fragilă a problemei. Metoda poloneză se baza pe procedura nesigură de schimb de chei prin intermediul așa-numitelor „indicatoare”, folosită de germani. Această procedură era susceptibilă de schimbare, ceea ce s-a și întâmplat în mai 1940. Abordarea lui Turing era mai generală, folosind atacuri cu text clar cunoscut (texte denumite de ei "crib"-uri) pentru
Alan Turing () [Corola-website/Science/296617_a_297946]
-
postul pe timp de război al GC&CS. Specificația mașinii "bombe" a fost prima dintre cele cinci mari dezvoltări de criptanaliză realizate de Turing în timpul războiului. Celelalte au fost: deducerea procedurii de indicator utilizată de marina germană pentru schimbul de chei; dezvoltarea unui procedeu statistic de eficientizare a utilizării mașinii bombe, denumit "Banburismus"; dezvoltarea unui procedeu de determinare a setărilor rotițelor mașinii ("Tunny"), procedeu denumit "" și, spre sfârșitul războiului, dezvoltarea unui dispozitiv portabil de bruiaj pentru transmisii securizate de voce la
Alan Turing () [Corola-website/Science/296617_a_297946]
-
insulă este ocupată de impresionantul "Palais de Justice" și de catedrala "Notre-Dame de Paris". Insula este conectată cu sora sa mai mică, "Île Saint-Louis", care este ocupată de edificii construite în secolul XVII și XVIII. Caracteristicile majore ale Parisului sunt cheiurile străjuite de copaci de-a lungul Senei - în special malul stâng cu vânzătorii ambulanți de cărți (faimoșii "buchiniști"), podurile istorice care traversează Sena, celebrele bulevarde precum "Champs-Élysées" precum și numeroase alte clădiri și monumente reprezentative, dintre care multe sunt înscrise în
Paris () [Corola-website/Science/296639_a_297968]
-
de necesitate, să poată fi guvernată și de aici toată monarhia austro-ungară. După această concepție s-au construit numeroase construcții noi, ca Opera, Academia de Muzică, Gara Nyugati, Gara Centrală (azi Keleti). Se îmbunătățește și circulația în capitală, fiind construite cheiuri pe cele două maluri ale Dunării, podurile Margit (Margareta), Szabadság (Libertatea) și cea feroviară în nordul orașului. Se construiesc și bulevarde în formă de semicerc, având poduri la ambele capete. Sub cetatea Budei se construiește un tunel (1853), iar la
Budapesta () [Corola-website/Science/296866_a_298195]