2,797 matches
-
licitație a certificatelor de emisii de gaze cu efect de seră, repartizate potrivit art. 10 alin. (1) lit. b), se aprobă alocarea sumei de 22.315 mii lei Ministerului Mediului și Schimbărilor Climatice, pentru finanțarea proiectului «Transformarea autobuzelor din funcționarea Diesel în funcționare cu gaz petrolier lichefiat» în municipiul Ploiești. ... (2) Pentru punerea în aplicare a prevederilor alin. (1) se respectă procedura prevăzută la art. 15 alin. (2)-(5). ... (3) Suma prevăzută la alin. (1) este alocată bugetului local al municipiului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237747_a_239076]
-
eșapament: (V.1) CO (în g/km sau G/kWh) (V.2) HC (în g/km sau g/kWh) (V.3) NOx (în g/km sau g/kWh) (V.4) HC+NOx (în g/km) (V.5) particule pentru motoare diesel(în g/km sau g/kWh) (V.6) coeficientul de absorbție corectat pentru motoare diesel (în min‾¹) (V.7) CO2 (în g/km) (V.8) consumul de combustibil combinat (în L/100 km) (V.9) indicații privind categoria de mediu
jrc4097as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89260_a_90047]
-
km sau g/kWh) (V.3) NOx (în g/km sau g/kWh) (V.4) HC+NOx (în g/km) (V.5) particule pentru motoare diesel(în g/km sau g/kWh) (V.6) coeficientul de absorbție corectat pentru motoare diesel (în min‾¹) (V.7) CO2 (în g/km) (V.8) consumul de combustibil combinat (în L/100 km) (V.9) indicații privind categoria de mediu a omologării de tip CE; referire la versiunea aplicabilă in conformitate cu Directiva 70/220
jrc4097as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89260_a_90047]
-
European și a Consiliului (JO L 282, 1.11.1996, p. 64). 2 Directiva Consiliului 88/77/CEE din 3 decembrie 1987 privind armonizarea legislației statelor membre referitoare la măsurile care trebuie luate împotriva emisiei de gaze poluante de motoarele diesel la utilizarea vehiculelor (JO L 36, 9.02.1988, p. 33). Directivă modificată ultima dată de Directiva 96/1/CE (JO L 40, 17.02.1996, p.1). 1 Această anexă se referă numai la certificatele de înmatriculare constând din
jrc4097as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89260_a_90047]
-
industria chimică; - uzine pentru cocsificarea cărbunelui, alte uzine și echipamente pentru industria siderurgica; - alte uzine și instalații industriale complete. 2. Mijloace de transport terestru: - camioane, remorci și autodescarcatoare etc. 3. Material rulant de cale ferată: - vagoane de marfă, vagoane-cisternă, locomotive Diesel electrice. 4. Vase fluviale: - nave; - remorchere fluviale, vase autopropulsate și nepropulsate, tancuri petroliere, șlepuri nepropulsate, vase pescărești. 5. Tractoare și mașini agricole: - tractoare; - diverse mașini agricole. 6. Mașini-unelte pentru prelucrarea metalelor și lemnului: - strunguri, șepinguri, mașini universale de frezat, ferăstraie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126961_a_128290]
-
Mașini de construcții și de construcții de drumuri, ca: - excavatoare, concasoare, rulouri compresoare, betoniere. 9. Echipament frigorific că: - depozite frigorifice complete, fabrici de gheață, agregate și compresoare frigorifice, vitrine și unități diverse frigorifice. 10. Motoare, pompe și compresoare, ca: - motoare Diesel, pompe electrice centrifugale, pompe de irigații și pentru stins incendii, compresoare și motocompresoare electrice. 11. Echipamente de ridicat și transport că: - macarale diverse, automacarale, curele de transmisie. 12. Diverse mașini și echipamente, inclusiv aparataj industrial și casnic. 13. Rulmenți. 14
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126961_a_128290]
-
presurizarea produselor de reacție sau pentru reformarea carburantului; 2. Pentru stocarea produselor de reacție; și 3. Pentru descărcarea produselor de reacție la presiuni de 100 kPa sau mai mari; 2. Sisteme de alimentare independente de aer pentru motoare cu ciclu diesel, având oricare dintre următoarele: a. Sisteme de epurare și absorbție chimică special concepute să elimine bioxidul de carbon, monoxidul de carbon și particulele rezultate din reciclarea gazelor de evacuare ale motorului; b. Sisteme special concepute să utilizeze un gaz monoatomic
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
zgomotului concepute pentru utilizarea pe nave cu un deplasament de 1.000 tone sau mai mare, după cum urmează: a. Sisteme de atenuare a zgomotului sub apă la frecvente sub 500 Hz și care constau într-o izolare acustică a motoarelor diesel, generatoarelor electrice cu motoare diesel, turbinelor cu gaz, generatoarelor electrice cu turbină cu gaz, motoarelor de propulsie sau reductoarelor de propulsie, special concepute pentru izolarea fonica sau a vibrațiilor, având o masă intermediară ce depășește 30% din greutatea echipamentului pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
nave cu un deplasament de 1.000 tone sau mai mare, după cum urmează: a. Sisteme de atenuare a zgomotului sub apă la frecvente sub 500 Hz și care constau într-o izolare acustică a motoarelor diesel, generatoarelor electrice cu motoare diesel, turbinelor cu gaz, generatoarelor electrice cu turbină cu gaz, motoarelor de propulsie sau reductoarelor de propulsie, special concepute pentru izolarea fonica sau a vibrațiilor, având o masă intermediară ce depășește 30% din greutatea echipamentului pe care trebuie să fie montate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
tangențial la suprafață paletei. d. "Tehnologie" "necesară" "dezvoltării" sau "producției" sistemelor de transmisie a puterii la elicoptere sau la "aeronave" cu aripa mobilă sau rotor basculant; e. "Tehnologie" pentru "dezvoltarea" sau "producția" sistemelor de propulsie a vehiculelor terestre cu motor Diesel alternativ prezentând toate caracteristicile următoare: 1. "Volum paralelipipedic" de 1,2 mc sau mai mic; 2. O putere totală de ieșire mai mare de 750 kW măsurată conform normei 80/1269/EEC , ISO 2534 sau standardelor naționale echivalente; și 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
mare dintre următoarele dimensiuni: a. Dimensiunea de la axa arborelui cotit la suprafață capacului supapei de distribuție (sau chiulasei) plus de două ori cursa pistonului; sau b. Diametrul carterului volantului. f. "Tehnologie" "necesară" pentru "producția" de componente special concepute pentru motoare Diesel de mare putere, după cum urmează: 1. "Tehnologie" "necesară" pentru "producția" de sisteme de motoare, având toate componentele următoare realizate din materiale ceramice supuse controlului prin 1C007: a. Cămășile cilindrilor; b. Pistoanele; c. Chiulasele; și d. Una sau mai multe alte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
230 mmc/injecție/cilindru; și b. Controlul electronic al caracteristicilor regulatorului de comutație, special conceput pentru a furniza automat un cuplu constant, oricare ar fi proprietățile carburantului, prin folosirea de senzori adecvați; g. "Tehnologie" "necesară" pentru "dezvoltarea" sau "producția" motoarelor Diesel de mare putere cu ungerea cămășii cilindrului cu peliculă lichidă, solidă sau gazoasa (sau combinații ale acestora), permițând funcționarea la temperaturi care depășesc 723 K (450°C) măsurate pe peretele cilindrului, la extremitatea superioară a cursei segmentului cel mai ridicat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
cu peliculă lichidă, solidă sau gazoasa (sau combinații ale acestora), permițând funcționarea la temperaturi care depășesc 723 K (450°C) măsurate pe peretele cilindrului, la extremitatea superioară a cursei segmentului cel mai ridicat al pistonului; Notă tehnică: Termenul de motor Diesel de mare putere desemnează un motor Diesel având o presiune medie efectivă la frânare de 1,8 MPa sau mai mare la o turație de 2.300 rot/min, cu condiția ca turația nominală să fie de 2.300 rot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
combinații ale acestora), permițând funcționarea la temperaturi care depășesc 723 K (450°C) măsurate pe peretele cilindrului, la extremitatea superioară a cursei segmentului cel mai ridicat al pistonului; Notă tehnică: Termenul de motor Diesel de mare putere desemnează un motor Diesel având o presiune medie efectivă la frânare de 1,8 MPa sau mai mare la o turație de 2.300 rot/min, cu condiția ca turația nominală să fie de 2.300 rot/min. sau mai mare. 9E101 "Tehnologie", în conformitate cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/171459_a_172788]
-
a imprimat în trecut și Australiei". [...] Totuși, D. Holmes precizează că încă ne mai adoptăm ținute să lăsăm o impresie bună. Diferențiat. În loc să ne punem o cravată sau o pălărie pentru a lua cina le restaurant, ne îmbrăcăm cu jeanșii Diesel de 550 $, cu tricoul polo Ralph Lauren și ne aruncăm ochii la noul nostru ceas Omega (The Sydney Morning Herald, A good dressing down, 19 octombrie 2008). Locul de muncă nu este un loc de joacă sau o extensie a
Sociologia modei. Stil vestimentar şi dezirabilitate socială by Alina Duduciuc [Corola-publishinghouse/Science/884_a_2392]
-
Stolojan un lirism al neschimbării își regăsesc ecourile vagi în comentariile presei privitoare la vizita generalului: comunismul românesc este simpatic, el ocrotește arhaismul satelor... Ceaușescu este un om cumsecade, care oferă musafirilor săi spectacole folclorice de calitate. Prin contrast, locomotivele Diesel și electrice, în stadii diverse, fabricate în uzina din Craiova, centrala termică unde automatizarea este foarte avansată și această reflecție a lui De Gaulle: "Este într-adevăr modern". Astfel de remarci trebuie percepute într-o logică a aprecierii diferenței pe
by CATHERINE DURANDIN [Corola-publishinghouse/Science/1105_a_2613]
-
fost decuplată, iar trenurile care mergeau pe direcția Petroșani Craiova Piața Universității au rămas fără curent 71. Până ce șefii lui au încercat fără succes să-l convingă să renunțe, până ce, în disperare de cauză, au înlocuit locomotivele electrice cu locomotive Diesel, o întârziere de peste două ore îi aduce pe mineri nu într-un București incendiat și haotic, ci într-un oraș în care calmul se restabilise încă de pe la miezul nopții. Dacă ar fi ajuns mai devreme, poate că intervenția lor ar
by Catherine Durandin şi Zoe Petre [Corola-publishinghouse/Science/1044_a_2552]
-
a Cancerului subliniază că În treizeci de ani, incidența cancerelor la tinerii de 15-29 ani a crescut cu 30%. În majoritatea cazurilor, cauza pare să fie degradarea mediului. Sunt incriminate Îndeosebi pesticidele din agricultură, particulele fine rezultate din combustia motoarelor Diesel sau din benzenul provenit din benzinele fără plumb. Sfaturi practice Unul dintre mijloacele cele mai facile de a crește cantitatea de vitamina C absorbită prin alimentație este de a bea mult suc de portocale, lămâi sau grepfrut. Substanțele benefice ale
[Corola-publishinghouse/Science/1861_a_3186]
-
la un preț de cost mai scăzut, se pot obține nave cu capacități de operare și eficiența economică mai mari. Modernizările privind propulsia navelor pot fi abordate în domeniul creării de noi concepte de grupuri de propulsie (propulsii cu motoare Diesel de mare putere combinate cu turbine cu gaze), creșterea puterii litrice a motoarelor prin supraalimentare cu turbosuflante, folosirea materialelor rezistente la temperaturi înalte și medii corozive, asistarea electronică a funcționării motorului, asistarea funcționarii propulsiei cu tehnică de calcul în vederea optimizării
Managementul calității by Roșca Petru, Nan Costică, Gribincea Alexandru, Stroe Cosmin () [Corola-publishinghouse/Science/1648_a_3154]
-
primar - căpitanul N. Crupenski (1906-martie 1907) - să caute noi soluții. Oferta cea mai avantajoasă a venit din partea inginerului bucureștean I. Motzoi, reprezentantul firmei „G. Schülzer”. Acesta propunea, „contra sumei ireductibile de 84.750 lei”, înlocuirea vechilor cazane cu un motor Diesel, ce putea dezvolta o putere maximă de 140 C. P. Costurile anuale reduse - numai 15.610 lei (martie 1907) -, legate de întreținerea motorului, plata personalului aferent și asigurarea combustibilului necesar, au dus în cele din urmă la punerea în practică
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
dintre acestea s a finalizat în iunie 1925, atunci când inginerul N. Vasilescu Karpen - la acea dată, director al Școlii de Poduri și Șosele din București - a efectuat recepția lucrărilor de montare a unui generator marca Siemens și a primului motor Diesel al uzinei (260 C.P.). Pe de altă parte, în intervalul aprilie 1928iulie 1929, Societatea Română de Electricitate „Siemens & Schuckert” a adus Uzinei electrice o serie de modificări „privind trecerea de la curent continuu de 2 x 220 volți la curent alternativ
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
220 volți la curent alternativ de 5.000 volți: instalarea a 10 posturi de transformatori, din care unul în centrala din oraș, cu toate aparatele și accesoriile pentru înaltă și joasă tensiune, înlocuirea generatorului de curent continuu acuplat cu motorul Diesel, printr-un alternator trifazat de 185 K.W., cabluri subterane de înaltă tensiune pentru alimentarea transformatorilor, cablu de joasă tensiune pentru distribuție și iluminat public, modificarea rețelei aeriene în trifazat, precum și modificările distribuției din centrală”. Evident, odată cu trecerea în cadrul administrației
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
a noului municipiu - rețeaua de distribuție a curentului electric trebuia să fie extinsă și, nu în ultimul rând, trebuia sporită capacitatea de producție a Uzinei. Astfel, în intervalul 1932-1933, în cadrul Uzinei electrice aveau să fie montate încă dou) noi motoare Diesel: primul, un motor cu o capacitate de 560 C.P., a fost pus în funcțiune în anul 1932 , iar cel de-al doilea (675 C.P.), un an mai târziu. Acest efort de modernizare citadină din perioada interbelică se va dovedi nu
Fizionomii urbane şi structuri etno-sociale din Moldova : (1864- 1938) by Alin Popa () [Corola-publishinghouse/Science/1172_a_2215]
-
călătorilor ce au folosit în România transportul public și 53,8% din totalul prestației de transport exprimate în călători km. Pentru realizarea acestei activități se utilizează: . 306 locomotive electrice de 5100 kw; . 55 locomotive electrice de 3400 kw; . 245 locomotive diesel electrice; . 211 locomotive diesel hidraulice; . 4086 vagoane de călători; . 160 vagoane de dormit și cușeta; . 51 vagoane bar și restaurant.*) În cadrul Societății Naționale de Transport Feroviar Public de Călători își desfășoară activitatea circa 22.000 de oameni care asigura funcționarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
în România transportul public și 53,8% din totalul prestației de transport exprimate în călători km. Pentru realizarea acestei activități se utilizează: . 306 locomotive electrice de 5100 kw; . 55 locomotive electrice de 3400 kw; . 245 locomotive diesel electrice; . 211 locomotive diesel hidraulice; . 4086 vagoane de călători; . 160 vagoane de dormit și cușeta; . 51 vagoane bar și restaurant.*) În cadrul Societății Naționale de Transport Feroviar Public de Călători își desfășoară activitatea circa 22.000 de oameni care asigura funcționarea sistemului de transport public
EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]