3,001 matches
-
totală a standului (inerția echivalentă a vehiculului: conform tabelului de la pct. 5.1), IM = inerția maselor mecanice ale standului, γ = accelerația tangențială la suprafața ruloului, F1 = forța de inerție Notă: Se adaugă o explicație a acestei formule privind standurile cu inerții simulate mecanic. Astfel, inerția totală este exprimată astfel: unde: IM se poate calcula sau măsura cu metode clasice, F1 se poate măsura pe stand, γ se poate calcula din viteza periferică a rulourilor. Inerția totală (I) este determinată în timpul unei
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
echivalentă a vehiculului: conform tabelului de la pct. 5.1), IM = inerția maselor mecanice ale standului, γ = accelerația tangențială la suprafața ruloului, F1 = forța de inerție Notă: Se adaugă o explicație a acestei formule privind standurile cu inerții simulate mecanic. Astfel, inerția totală este exprimată astfel: unde: IM se poate calcula sau măsura cu metode clasice, F1 se poate măsura pe stand, γ se poate calcula din viteza periferică a rulourilor. Inerția totală (I) este determinată în timpul unei încercări de accelerație sau
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
a acestei formule privind standurile cu inerții simulate mecanic. Astfel, inerția totală este exprimată astfel: unde: IM se poate calcula sau măsura cu metode clasice, F1 se poate măsura pe stand, γ se poate calcula din viteza periferică a rulourilor. Inerția totală (I) este determinată în timpul unei încercări de accelerație sau decelerație cu valori mai mari sau egale cu cele dintr-un ciclu de funcționare. 2.2 Eroare admisibilă pentru calculul inerției totale Metodele de încercare și calcul trebuie să facă
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
γ se poate calcula din viteza periferică a rulourilor. Inerția totală (I) este determinată în timpul unei încercări de accelerație sau decelerație cu valori mai mari sau egale cu cele dintr-un ciclu de funcționare. 2.2 Eroare admisibilă pentru calculul inerției totale Metodele de încercare și calcul trebuie să facă posibilă determinarea inerției totale I cu o eroare relativă (ΔI/I) de mai puțin de 2%. 3. SPECIFICAȚIE 3.1 Masa inerției totale simulate I trebuie să rămână aceeași cu valoarea
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
este determinată în timpul unei încercări de accelerație sau decelerație cu valori mai mari sau egale cu cele dintr-un ciclu de funcționare. 2.2 Eroare admisibilă pentru calculul inerției totale Metodele de încercare și calcul trebuie să facă posibilă determinarea inerției totale I cu o eroare relativă (ΔI/I) de mai puțin de 2%. 3. SPECIFICAȚIE 3.1 Masa inerției totale simulate I trebuie să rămână aceeași cu valoarea teoretică a inerției echivalente (vezi pct. 5.1 din anexa III) în
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
ciclu de funcționare. 2.2 Eroare admisibilă pentru calculul inerției totale Metodele de încercare și calcul trebuie să facă posibilă determinarea inerției totale I cu o eroare relativă (ΔI/I) de mai puțin de 2%. 3. SPECIFICAȚIE 3.1 Masa inerției totale simulate I trebuie să rămână aceeași cu valoarea teoretică a inerției echivalente (vezi pct. 5.1 din anexa III) în limitele următoare: 3.1.1 ± 5% din valoarea teoretică pentru fiecare valoare instantanee; 3.1.2 ± 2% din valoarea
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de încercare și calcul trebuie să facă posibilă determinarea inerției totale I cu o eroare relativă (ΔI/I) de mai puțin de 2%. 3. SPECIFICAȚIE 3.1 Masa inerției totale simulate I trebuie să rămână aceeași cu valoarea teoretică a inerției echivalente (vezi pct. 5.1 din anexa III) în limitele următoare: 3.1.1 ± 5% din valoarea teoretică pentru fiecare valoare instantanee; 3.1.2 ± 2% din valoarea teoretică pentru valoarea medie calculată pentru fiecare operațiune a ciclului. 3.2
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
sau mai mici decât valorile obținute în operațiunile ciclului teoretic, nu mai este nevoie de verificarea descrisă mai sus. 5. NOTĂ TEHNICĂ Explicația elaborării ecuațiilor de lucru 5.1 Echilibrul forțelor pe șosea 5.2 Echilibrul forțelor pe stand cu inerții simulate mecanic: 5.3 Echilibrul forțelor standului cu inerții simulate non-mecanic: În aceste formule: CR = cuplul motor pe șosea Cm = cuplul motor pe standul cu inerții simulate mecanic, Ce = cuplul motor pe standul cu inerții simulate electric, Jr1 = momentul de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
teoretic, nu mai este nevoie de verificarea descrisă mai sus. 5. NOTĂ TEHNICĂ Explicația elaborării ecuațiilor de lucru 5.1 Echilibrul forțelor pe șosea 5.2 Echilibrul forțelor pe stand cu inerții simulate mecanic: 5.3 Echilibrul forțelor standului cu inerții simulate non-mecanic: În aceste formule: CR = cuplul motor pe șosea Cm = cuplul motor pe standul cu inerții simulate mecanic, Ce = cuplul motor pe standul cu inerții simulate electric, Jr1 = momentul de inerție al transmisiei vehiculului adus înapoi la roțile motoare
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
lucru 5.1 Echilibrul forțelor pe șosea 5.2 Echilibrul forțelor pe stand cu inerții simulate mecanic: 5.3 Echilibrul forțelor standului cu inerții simulate non-mecanic: În aceste formule: CR = cuplul motor pe șosea Cm = cuplul motor pe standul cu inerții simulate mecanic, Ce = cuplul motor pe standul cu inerții simulate electric, Jr1 = momentul de inerție al transmisiei vehiculului adus înapoi la roțile motoare, Jr2 = momentul de inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
Echilibrul forțelor pe stand cu inerții simulate mecanic: 5.3 Echilibrul forțelor standului cu inerții simulate non-mecanic: În aceste formule: CR = cuplul motor pe șosea Cm = cuplul motor pe standul cu inerții simulate mecanic, Ce = cuplul motor pe standul cu inerții simulate electric, Jr1 = momentul de inerție al transmisiei vehiculului adus înapoi la roțile motoare, Jr2 = momentul de inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
simulate mecanic: 5.3 Echilibrul forțelor standului cu inerții simulate non-mecanic: În aceste formule: CR = cuplul motor pe șosea Cm = cuplul motor pe standul cu inerții simulate mecanic, Ce = cuplul motor pe standul cu inerții simulate electric, Jr1 = momentul de inerție al transmisiei vehiculului adus înapoi la roțile motoare, Jr2 = momentul de inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
aceste formule: CR = cuplul motor pe șosea Cm = cuplul motor pe standul cu inerții simulate mecanic, Ce = cuplul motor pe standul cu inerții simulate electric, Jr1 = momentul de inerție al transmisiei vehiculului adus înapoi la roțile motoare, Jr2 = momentul de inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
Cm = cuplul motor pe standul cu inerții simulate mecanic, Ce = cuplul motor pe standul cu inerții simulate electric, Jr1 = momentul de inerție al transmisiei vehiculului adus înapoi la roțile motoare, Jr2 = momentul de inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
standul cu inerții simulate mecanic, Ce = cuplul motor pe standul cu inerții simulate electric, Jr1 = momentul de inerție al transmisiei vehiculului adus înapoi la roțile motoare, Jr2 = momentul de inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
cuplul motor pe standul cu inerții simulate electric, Jr1 = momentul de inerție al transmisiei vehiculului adus înapoi la roțile motoare, Jr2 = momentul de inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
inerții simulate electric, Jr1 = momentul de inerție al transmisiei vehiculului adus înapoi la roțile motoare, Jr2 = momentul de inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
vehiculului adus înapoi la roțile motoare, Jr2 = momentul de inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
motoare, Jr2 = momentul de inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților motoare, = accelerația unghiulară a roților
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
inerție al roților nemotoare, JRm = momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților motoare, = accelerația unghiulară a roților nemotoare, = accelerația unghiulară a
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
momentul de inerție al standului cu inerții simulate mecanic, JRe = momentul de inerție mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților motoare, = accelerația unghiulară a roților nemotoare, = accelerația unghiulară a standului cu inerții mecanice, = accelerația
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
mecanică al standului cu inerții simulate electric, M = masa vehiculului pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților motoare, = accelerația unghiulară a roților nemotoare, = accelerația unghiulară a standului cu inerții mecanice, = accelerația unghiulară a standului cu inerții electrice, γ = accelerația lineară, r1 = raza sub sarcină
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
M = masa vehiculului pe șosea, I = inerția echivalentă a standului cu inerții simulate mecanic, IM = inerția mecanică a standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților motoare, = accelerația unghiulară a roților nemotoare, = accelerația unghiulară a standului cu inerții mecanice, = accelerația unghiulară a standului cu inerții electrice, γ = accelerația lineară, r1 = raza sub sarcină a roților motoare, r2 = raza sub sarcină
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
standului cu inerții simulate electric, Fs = forța rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților motoare, = accelerația unghiulară a roților nemotoare, = accelerația unghiulară a standului cu inerții mecanice, = accelerația unghiulară a standului cu inerții electrice, γ = accelerația lineară, r1 = raza sub sarcină a roților motoare, r2 = raza sub sarcină a roților nemotoare, Rm = raza rulourilor standului mecanic, Re = raza rulourilor standului electric, k1 = coeficient funcție de raportul de
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
rezultantă la viteza stabilizată, C1 = momentul rezultant din inerțiile simulate electric, F1 = forța rezultantă din inerțiile simulate electric, = accelerația unghiulară a roților motoare, = accelerația unghiulară a roților nemotoare, = accelerația unghiulară a standului cu inerții mecanice, = accelerația unghiulară a standului cu inerții electrice, γ = accelerația lineară, r1 = raza sub sarcină a roților motoare, r2 = raza sub sarcină a roților nemotoare, Rm = raza rulourilor standului mecanic, Re = raza rulourilor standului electric, k1 = coeficient funcție de raportul de reducere a transmisiei și de diferitele inerții
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]