5,534 matches
-
J │ │ Profile și piese forjate: Epruvete longitudinale. Valoarea minimă a│ │ a energiei medii L: 41 J │ │ Temperatura de încercare: Grosime ț (mm) Note: *1) Pentru țevile fără cordon de sudura și accesorii, se aplică uzanțele normale. Utilizarea de țevi sudate longitudinal sau elicoidal trebuie să fie aprobată în mod special de către Administrație. *2) În locul normalizării sau al călirii și revenirii poate fi utilizat un procedeu de laminare controlat, sub rezerva aprobării speciale de către Administrație. *3) Materialele a caror valoare minimă specificata
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
trebuie aprobate în mod special de către Administrație. Pentru aceste materiale, trebuie să se acorde o atenție deosebită durității sudurii și zonei influențate termic. Încercare Charpy cu crestătura în V Temperatura de încercare: E: 27 J │ │Profile și piese forjate: Epruvete longitudinale. Valoarea minimă │ │ a energiei medii E: 41 J Note: *1) Prevederile referitoare la încercarea Charpy cu crestătura în V și cele privind compoziția chimică aplicabile pieselor forjate pot face obiectul unei examinări speciale de către Administrație. *2) Pentru materialele cu o
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
temperaturi de calcul sub │ │ -55°C, dar până la -165°C*2) │ │ │ │ Grosime maximă 25 mm*3) │ ├───────────┬──────────────���─────────────────────────────────────┬─────────────┤ │Temperatura│ Compoziție chimică*4) și tratament termic Încercare Charpy cu crestătura în V │ │Table: Epruvete transversale. E: 27 J │ │Profile și piese forjate: Epruvete longitudinale. Note: *1) Prevederea referitoare la încercarea la șoc aplicabilă pieselor forjate utilizate în aplicații critice trebuie să facă obiectul unei examinări speciale de către Administrație. *2) Trebuie să se convină în mod special cu Administrația asupra unor prevederi referitoare la temperaturi
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
la șoc să fie efectuate la -196°C. *7) Încercarea la șoc poate fi omisa prin convenire cu Administrația. Temperatura Nu se cere │ ├───────────┴──────────────────────────────��───────────────┴───────────────────┤ │ PREVEDERI REFERITOARE LA ÎNCERCAREA LA TRACȚIUNE ȘI DE REZILIENȚĂ (ȘOC) Încercarea pe lot Încercarea la șoc Epruvete longitudinale Note: *1) Utilizarea de țevi sudate longitudinal sau elicoidal trebuie să fie aprobată în mod special de către Administrație. *2) Prevederile referitoare la piesele forjate și la piesele turnate pot face obiectul unei examinări speciale de către Administrație. *3) Trebuie să se
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
C. *7) Încercarea la șoc poate fi omisa prin convenire cu Administrația. Temperatura Nu se cere │ ├───────────┴──────────────────────────────��───────────────┴───────────────────┤ │ PREVEDERI REFERITOARE LA ÎNCERCAREA LA TRACȚIUNE ȘI DE REZILIENȚĂ (ȘOC) Încercarea pe lot Încercarea la șoc Epruvete longitudinale Note: *1) Utilizarea de țevi sudate longitudinal sau elicoidal trebuie să fie aprobată în mod special de către Administrație. *2) Prevederile referitoare la piesele forjate și la piesele turnate pot face obiectul unei examinări speciale de către Administrație. *3) Trebuie să se convină în mod special cu Administrația asupra
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
și valorile individuale ale energiei trebuie să corespundă prevederilor paragrafului 6.1.4. Încercările la șoc pe linia de fuziune și zona influențată termic trebuie să dea o valoare a energiei minime medii E corespunzătoare prevederilor pentru metalul de bază, longitudinal sau transversal, după caz, iar pentru epruvetele de dimensiuni reduse, valoarea minimă a energiei medii E trebuie să corespundă prevederilor paragrafului 6.1.4. Dacă grosimea materialului nu permite prelucrarea unor epruvete de dimensiuni normale sau de dimensiuni reduse, metoda
COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150172_a_151501]
-
nu se aplică tractoarelor din categoria T4.3 atunci când punctul de referință al scaunului conducătorului auto, astfel cum este stabilit în anexa II la Directiva 2009/144/CE, este situat la mai mult de 100 mm de planul vertical median longitudinal al tractorului. ------------ Tabelul 1, anexa 2, Secțiunea 3 a fost modificat de pct. 34, 35 și 36 ale art. I din ORDINUL nr. 284 din 20 aprilie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 307 din 4 mai 2011. Tabelul 2
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
dimensiuni minime: fie: lungimea de 520 mm și înălțimea de 120 mm fie: lungimea de 340 mm și înălțimea de 240 mm 3.3. Poziția plăcii: 3.3.1. Punctul central al plăcii nu se poate situa la dreapta planului longitudinal de simetrie al remorcii. 3.3.2. Placa trebuie să fie perpendiculară sau practic perpendiculară pe planul longitudinal de simetrie al remorcii. 3.3.3. Înălțimea marginii inferioare a plăcii față de sol nu trebuie să fie mai mică de 0
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
înălțimea de 240 mm 3.3. Poziția plăcii: 3.3.1. Punctul central al plăcii nu se poate situa la dreapta planului longitudinal de simetrie al remorcii. 3.3.2. Placa trebuie să fie perpendiculară sau practic perpendiculară pe planul longitudinal de simetrie al remorcii. 3.3.3. Înălțimea marginii inferioare a plăcii față de sol nu trebuie să fie mai mică de 0,30 m, iar înălțimea marginii superioare a plăcii față de sol nu trebuie să fie mai mare de 1
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
comandă distinctă față de restul luminilor. 4. Lampă stop (S1 - lampă stop cu intensitate constantă; S2 - lampă stop cu intensitate variabilă zi/noapte; S3 - lampă stop situată deasupra S1 sau S2 și al cărei centru de referință este situat în planul longitudinal median al remorcii) a. Prezență: obligatorie S1 sau S2 și facultativ S3. b. Număr: 2 lămpi S1 sau 2 lămpi S2. Este posibilă și montarea a 2 lămpi S3 sau a unei lămpi S3 decalate față de planul median dacă acesta
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
pe partea stângă spate cu vârful orientat în sus sau cu cuvântul "TOP" înscris orizontal pe partea superioară a plăcii (dacă există acest marcaj) conform cu figura de mai jos. Placa de identificare trebuie montată pe o suprafață perpendiculară pe axa longitudinală a remorcii, iar marginea sa inferioară trebuie să fie paralelă la sol. ... 5.2. Amplasarea dispozitivelor de iluminare și semnalizare luminoasă trebuie să corespundă prevederilor Directivei 76/756/CEE cu modificările în vigoare. 5.3. Prin excepție de la cerințele de la
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
categoria R4. 11.4. Suprafața exterioară trebuie să fie netedă sau ondulată orizontal și, pe cât posibil, continuă. Pot exista suprapuneri, dar partea suprapusă trebuie să fie îndreptată spre spate sau în jos. De asemenea, pot exista spații libere pe direcția longitudinală de maxim 25 mm. 11.5. Marginea din față trebuie să îndeplinească următoarele condiții: 11.5.1. Să fie plasată la maxim 500 mm în spatele planului transversal tangent la pneul ultimei roți din față; 11.5.2. Atunci când marginea din
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
pentru proiecte de complexitate normală - modernizare drumuri în zonele de câmpie; ... b) 8% x 3,4% din valoarea în lei a lucrărilor ce se proiectează - cota pentru proiecte de complexitate mare - modernizare drumuri cu diferențe mari de nivel în profil longitudinal, specifice zonelor de munte; ... c) 10% x 3,4% din valoarea în lei a lucrărilor ce se proiectează - cota pentru proiecte de complexitate foarte mare - modernizare drumuri care conțin și una dintre următoarele lucrări: poduri, pasaje, ziduri de sprijin, apărări
NORME METODOLOGICE din 2 iunie 2003 pentru punerea în aplicare a Ordonanţei de urgenta a Guvernului nr. 73/2002 pentru asigurarea fondurilor necesare elaborării proiectelor aferente Programului SAPARD, Măsura 2.1 "Dezvoltarea şi îmbunătăţirea infrastructurii rurale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150393_a_151722]
-
și cu tancuri înclinate de bordaj în zona spațiilor de marfă și care este destinată, în principal, pentru transportul mărfurilor uscate în vrac; sau 2. un mineralier, în sensul unei nave maritime cu o singură punte care are doi pereți longitudinali și dublu fund pe lungimea zonei de marfă și care este destinată pentru transportul minereurilor doar în magaziile centrale; ori 3. o navă de transport mixtă, astfel cum este definită în regulă ÎI-2/3.27 din Convenția SOLAS 1974; f
ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
să se demonstreze că funcționează. 5. Dacă în convențiile internaționale se prevede că la bord să existe un calculator de încărcare aprobat, acesta trebuie să fie certificat de către o organizație recunoscută și să fie apt pentru a efectua calculul rezistenței longitudinale a navei pe timpul încărcării sau descărcării. 6. Mașinile de propulsie și cele auxiliare trebuie să fie în stare bună de funcționare. 7. Echipamentul de punte care are legătură cu operațiunile de acostare și legare la cheu trebuie să fie în
ORDIN nr. 727 din 21 mai 2003 privind aprobarea cerinţelor şi procedurilor armonizate pentru încărcarea şi descărcarea în siguranţa a vrachierelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150391_a_151720]
-
cu o raza exterioară de 12,50 m și cu o raza interioară de 5,30 m. Distanta dintre axa articulației pivotului de cuplu și spatele semiremorcii nu trebuie să depășească 12,00 m. Distanta maxima măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului, de la punctul exterior al părții anterioare a spațiului de încărcare aflat în spatele cabinei, până la punctul exterior al părții posterioare a remorcii, minus distanta dintre spatele vehiculului de tracțiune și partea anterioară a remorcii nu trebuie să depășească 15
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
a spațiului de încărcare aflat în spatele cabinei, până la punctul exterior al părții posterioare a remorcii, minus distanta dintre spatele vehiculului de tracțiune și partea anterioară a remorcii nu trebuie să depășească 15,65 m. Distanta maxima măsurată paralel cu axa longitudinală a autotrenului, de la punctul exterior al părții anterioare a spațiului de încărcare, aflat în spatele cabinei, până la punctul exterior al părții posterioare a remorcii nu trebuie să depășească 16,40 m. ----------- Litera C din anexa 2 a fost modificată de pct.
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165808_a_167137]
-
măcinat sau pulverizat, din specii utilizate în principal în parfumerie, medicina sau că insecticide, fungicide sau similare (poziția 12.11); ... b) bambusul sau alte materiale de natură lemnoasa de tipul celor utilizate în principal la împletit, brute, chiar despicate, tăiate longitudinal cu ferăstrăul sau tăiate pe lungime (poziția 14.01); ... c) talașul de lemn, așchiile de lemn, lemnul măcinat sau pulverizat din speciile utilizate în principal pentru vopsit sau pentru tăbăcit (poziția 14.04); ... d) cărbunii activați (poziția 38.02); ... e
ANEXA nr. 44 din 10 noiembrie 2004 LEMN, CĂRBUNE DE LEMN ŞI ARTICOLE DIN LEMN. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164966_a_166295]
-
Există 4 tipuri de măsline sparte: (i) măsline verzi sparte, netratate, în saramură; (ii) măsline verzi sparte, murate, netratate; (iii) măsline verzi sparte, tratate; (iv) măsline blonde sparte. 6. Măsline crestate: sunt obținute din măsline verzi, blonde sau negre crestate longitudinal, prin tăierea pieliței și a unei părți a pulpei, conservate în saramură cu adaos (facultativ) de oțet; se pot adăuga ulei de măsline și substanțe aromatizante. Există două tipuri de măsline crestate: (i) tratate, atunci când sunt crestate după ce au fost
NORMĂ din 25 mai 2004 (*actualizată*) cu privire la natura, conţinutul, fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea şi tranSportul măslinelor de masă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161817_a_163146]
-
preparate din acestea]; ... d) jumătăți: măsline fără sâmburi sau măsline umplute, tăiate în două părți aproximativ egale; ... e) sferturi: măsline fără sâmburi, tăiate în 4 părți aproximativ egale pe direcția axei mari a fructului; ... f) secțiuni: măsline fără sâmburi, tăiate longitudinal în mai mult de 4 părți aproximativ egale; ... g) felii rotunde: măsline fără sâmburi sau măsline umplute, tăiate în felii paralele, de grosime aproape uniformă; ... h) tocate: măsline fără sâmburi, tăiate ��n bucăți mici de dimensiuni și forme neregulate, ce
NORMĂ din 25 mai 2004 (*actualizată*) cu privire la natura, conţinutul, fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea şi tranSportul măslinelor de masă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161817_a_163146]
-
Există 4 tipuri de măsline sparte: (i) măsline verzi sparte, netratate, în saramură; (ii) măsline verzi sparte, murate, netratate; (iii) măsline verzi sparte, tratate; (iv) măsline blonde sparte. 6. Măsline crestate: sunt obținute din măsline verzi, blonde sau negre crestate longitudinal, prin tăierea pieliței și a unei părți a pulpei, conservate în saramură cu adaos (facultativ) de oțet; se pot adăuga ulei de măsline și substanțe aromatizante. Există două tipuri de măsline crestate: (i) tratate, atunci când sunt crestate după ce au fost
NORMĂ din 15 septembrie 2004(*actualizată*) cu privire la natura, conţinutul, fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea şi tranSportul m��slinelor de masă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161827_a_163156]
-
preparate din acestea]; ... d) jumătăți: măsline fără sâmburi sau măsline umplute, tăiate în două părți aproximativ egale; ... e) sferturi: măsline fără sâmburi, tăiate în 4 părți aproximativ egale pe direcția axei mari a fructului; ... f) secțiuni: măsline fără sâmburi, tăiate longitudinal în mai mult de 4 părți aproximativ egale; ... g) felii rotunde: măsline fără sâmburi sau măsline umplute, tăiate în felii paralele, de grosime aproape uniformă; ... h) tocate: măsline fără sâmburi, tăiate în bucăți mici de dimensiuni și forme neregulate, ce
NORMĂ din 15 septembrie 2004(*actualizată*) cu privire la natura, conţinutul, fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea şi tranSportul m��slinelor de masă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161827_a_163156]
-
Există 4 tipuri de măsline sparte: (i) măsline verzi sparte, netratate, în saramură; (ii) măsline verzi sparte, murate, netratate; (iii) măsline verzi sparte, tratate; (iv) măsline blonde sparte. 6. Măsline crestate: sunt obținute din măsline verzi, blonde sau negre crestate longitudinal, prin tăierea pieliței și a unei părți a pulpei, conservate în saramură cu adaos (facultativ) de oțet; se pot adăuga ulei de măsline și substanțe aromatizante. Există două tipuri de măsline crestate: (i) tratate, atunci când sunt crestate după ce au fost
NORMĂ din 30 iunie 2004(*actualizată*) cu privire la natura, conţinutul, fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea şi tranSportul măslinelor de masă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161826_a_163155]
-
preparate din acestea]; ... d) jumătăți: măsline fără sâmburi sau măsline umplute, tăiate în două părți aproximativ egale; ... e) sferturi: măsline fără sâmburi, tăiate în 4 părți aproximativ egale pe direcția axei mari a fructului; ... f) secțiuni: măsline fără sâmburi, tăiate longitudinal în mai mult de 4 părți aproximativ egale; ... g) felii rotunde: măsline fără sâmburi sau măsline umplute, tăiate în felii paralele, de grosime aproape uniformă; ... h) tocate: măsline fără sâmburi, tăiate în bucăți mici de dimensiuni și forme neregulate, ce
NORMĂ din 30 iunie 2004(*actualizată*) cu privire la natura, conţinutul, fabricarea, calitatea, ambalarea, etichetarea, marcarea, depozitarea şi tranSportul măslinelor de masă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161826_a_163155]
-
raportul dintre iluminarea minimă și iluminarea medie, ambele considerate pe toată suprafața de calcul; 3.42. uniformitate generală a luminanței U(0)[L] - raportul dintre luminanța minimă și luminanța medie, ambele considerate pe toată suprafața de calcul; 3.43. uniformitatea longitudinală a luminanței U(l)[L] raportul dintre luminanța minimă și luminanța maximă, ambele considerate în axul benzii de circulație al zonei de calcul și în direcția de desfășurare a traficului rutier; 3.44. utilizatori - autoritățile administrației publice locale în calitate de reprezentant
REGULAMENT-CADRU din 23 septembrie 2004 al serviciilor de iluminat public. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161859_a_163188]