59,561 matches
-
rezultat din raportarea cantităților trimestriale de CT, recunoscute de ANRE, în anul de reglementare 2020-2021, la cantitatea totală de CT recunoscută în același an de reglementare; ... (iii) costurile estimate în tarife, aferente anului de reglementare 2023-2024, sunt reprezentate de costurile operaționale prevăzute la art. 11 lit. c) din Metodologia de stabilire a tarifelor reglementate pentru serviciile de transport al gazelor naturale, aprobată prin Ordinul președintelui Autorității Naționale de Reglementare în Domeniul Energiei nr. 41/2019, cu modificările și completările ulterioare, prognozate pentru
NORME METODOLOGICE din 12 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260633]
-
PNA Punct Național de Acces PNRR Planul Național de Redresare și Reziliență PPP Parteneriat Public Privat PIB Produs Intern Brut PMS Sistem de management al structurii rutiere PMUD Plan de Mobilitate Urbană Durabilă POIM Programul Operațional Infrastructură Mare POR Programul Operațional Regional POT Programul Operațional Transport PSAP Punct de Contact pentru Siguranța Publică RIS Sistem de informații fluviale/River Information Services SNDD Strategia Națională de Dezvoltare Durabilă TEN-T Rețeaua de Transport Trans-Europeană TIC Tehnologia Informației și Comunicațiilor UE Uniunea Europeană V2I
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
și urban), la programul de dezvoltare a rețelei de drumuri așa cum este prevăzut în Master Planul General de Transport (MPGT), la planurile de mobilitate urbană durabilă dezvoltate la nivelul orașelor cât și în lista proiectelor pre-identificate anexată la Programul Operațional Transport 2021-2027, la principalele noduri multimodale și la planurile lor de dezvoltare, precum și la alte aspecte instituționale, financiare și / sau legislative, precum: Politicile generale în domeniul transporturilor; Legislația națională și europeană în domeniul transporturilor; Surse de finanțare (de exemplu
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
modele de business neadecvate contextului în care funcționează sistemele, lipsei de predictibilitate a fluxurilor financiare, costurilor suplimentare datorate superspecializării din domeniu STI și lipsei de flexibilitate în dezvoltarea sistemelor și implicarea capitalului privat (lipsa unor posibile scheme de concesionare). bariere operaționale - operarea și menținerea unui anumit nivel al serviciului sistemelor STI constituie un obiectiv important care trebuie atins după implementarea proiectelor. Aceste bariere se datorează lipsei interoperabilității sistemelor (care se datorează lipsei unei viziuni comune asupra sistemelor, respectiv a unei arhitecturi
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
noi de investiții (atât proiecte de infrastructură cât și proiecte STI). Fonduri insuficiente pentru efectuarea lucrărilor de întreținere (atât pentru întreținerea infrastructurii cât și a sistemelor de transport inteligente). Modele de business ineficiente care nu asigură un flux financiar sustenabil. Operaționale: Lipsa utilizării standardelor cu privire la schimbul de date între sistemele STI implementate (ex. DATEX II), neasigurându-se astfel interoperabilitatea între sistemele instalate pe diferite sectoare ale rețelei naționale rutiere. Lipsa conectivității între sistemele STI și alte sisteme informatice ale
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
pentru implementarea sistemelor de transport inteligente prin prisma faptului că traficul interurban este generat în proporție foarte mare de către aglomerările urbane (acestea fiind origini și destinații ale călătoriilor interurbane). Integrarea va avea ca obiectiv și asigurarea condițiilor tehnice și operaționale pentru implementarea planurilor regionale de management de trafic (TMP – Traffic Management Plan). Un alt aspect important al acestei integrări îl reprezintă schimbul de date și existența unei scheme pentru schimbul de date care să fie recunoscută de ambele centre de
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
unei scheme pentru schimbul de date care să fie recunoscută de ambele centre de management al traficului (de exemplu implementarea DATEX II în centrele de management al traficului interurban și cele pentru traficul urban). Se vor asigura condițiile tehnice și operaționale pentru implementarea serviciilor de informare a călătorilor cu date integrate și servicii continue urban-interurban. Se va implementa un standard comun de afișare și prezentare a informațiilor pentru traficul urban și cel interurban. Este necesară realizarea unor interfețe urban-interurban pentru schimburi
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
arhitectură de referință și model de dezvoltare a conceptului arhitectura cadru europeană FRAME și alte proiecte de dezvoltare a arhitecturilor sistemelor STI (FRAME-NEXT) (https://frame-online.eu/). Pentru asigurarea interoperabilității este nevoie de implementarea unor interfețe software care să permită conectarea funcțională și operațională a sistemelor. Aceste interfețe vor fi de tip API (Application Programming Interface) și vor permite altor sisteme să se conecteze la un sistem STI și să schimbe date cu acesta (se recomandă dezvoltarea unui ecosistem API cu instrumente de management
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
taxarea camioanelor pe distanță parcursă precum și Investiții în infrastructură existentă pentru siguranța rutieră. Pentru perioada de programare 2021-2027, la nivelul celor 8 regiuni de dezvoltare ale României, Agențiile pentru Dezvoltare Regională îndeplinesc funcția de Autorități de Management pentru Programele Operaționale Regionale (POR) și gestionează aceste programe care conțin trei priorități ce sunt legate de domeniul sistemelor de transport inteligente: dezvoltarea unei regiuni digitalizate, a unei regiuni cu mobilitate ridicată și emisii scăzute de carbon și o regiune accesibilă Elaborarea Programelor
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
se tinde prin servicii STI noi sau prin creșterea calității serviciilor STI existente. Rezultate: R2.1 Creșterea numărului de servicii STI noi R2.2 Creșterea numărului de servicii STI. R2.3 Creșterea lungimii de drumuri acoperite de servicii STI. R2.4 Definirea unui mediu operațional, similar cu cel definit în cadrul EasyWay, pentru definirea serviciilor minime STI pentru o anumită categorie de drum. OS3. Integrarea la nivel național și european a STI și a altor sisteme. Se are în vedere integrarea la nivel național și
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
călătorie în rețea și compararea cu timpul de călătorie în condiții optime (fără aglomerări sau congestii) și la nivel avansat cu calcularea la nivelul automatelor de trafic sau al altor echipamente specifice sistemelor de management al traficului. Indicator pentru eficiența operațională a sistemului de transport Costuri publice pentru transport - acesta putând fi calculat la un nivel intermediar de complexitate pe baza datelor furnizate de către instituțiile publice și companiile de transport private. Costuri private pentru transport - acesta putând fi calculat la
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
cu privire la operarea STI Acest grup are rol în asistarea instituțiilor și organismelor de management și monitorizare STI, pentru a opera în mod eficient diferitele sisteme de transport inteligente. Părțile interesate trebuie să furnizeze informații și consultanță privind aspectele operaționale, care includ eficiența STI și a comunicării informațiilor, oportunitățile de schimb de date, problemele tehnice și mijloacele de rezolvare a acestora, etc. Aceste părți interesate includ, dar nu se limitează la: Furnizorii STI; Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
În perioada de programare 2014-2020, sectorul de transport a beneficiat în cadrul POIM de o alocare totală de 5,302 mld Euro fonduri europene și cofinanţare naţională. Pentru perioada de programare 2021-2027, România a luat decizia de a elabora un program operațional distinct dedicat infrastructurii de transport, cu o alocare financiară în creștere, de peste 8,368 mld Euro din care: 2,042 mld Euro FEDR 5,570 mld Euro FC 4,612 mld Euro BS MTI vizează dezvoltarea și modernizarea rețelei de drumuri, în scopul
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
negre identificate, precum: schimbarea de la 4 benzi la 2 benzi rutiere la intrările în orașe / comune, separatoare mediane din plastic, treceri de pietoni semnalizate, lumini de drum, bariere "New Jersey", pasaje pietonale, benzi dedicate virajelor spre stânga etc. Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020 Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) a fost dezvoltat pentru a răspunde nevoilor de dezvoltare ale României, identificate în Acordul de Parteneriat 2014-2020. POIM este orientat spre obiectivele strategice Europa 2020, corelate cu Programul Național de Reforme și
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
națională de drumuri urbane și interurbane, recomandări cu privire la sursele de finanțare precum și direcțiile principale de acțiune. Expertiza autorităților de transport din România și a CNAIR în contractarea proiectelor de infrastructură finanțate din fondurilor europene a crescut (Programul Operațional Sectorial de Transport POS-T fiind unul dintre cele mai importante programe și POR pentru componenta urbană). Acest lucru, împreună cu progresele la nivel strategic, în special prin elaborarea Master Planului General de Transport creează condițiile propice pentru atingerea unei rate
STRATEGIE NAŢIONALĂ din 31 august 2022 () [Corola-llms4eu/Law/258853]
-
1.5 mSv/lună pentru expunerea ocupațională, iar constrângerea riscului de a se produce o astfel de doză și a probabilității de apariție a detrimentului astfel produs să fie incluse în acest instrument de optimizare a protecției. Secţiunea a 2-a Protecția operațională împotriva radiațiilor ionizante Articolul 20 Protecția operațională a lucrătorilor expuși trebuie să fie realizată în conformitate cu prevederile art. 88 din NBSR, prin: a) evaluarea prealabilă și identificarea naturii și a amplorii riscului radiologic la care este expus; ... b) optimizarea
NORME din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259707]
-
riscului de a se produce o astfel de doză și a probabilității de apariție a detrimentului astfel produs să fie incluse în acest instrument de optimizare a protecției. Secţiunea a 2-a Protecția operațională împotriva radiațiilor ionizante Articolul 20 Protecția operațională a lucrătorilor expuși trebuie să fie realizată în conformitate cu prevederile art. 88 din NBSR, prin: a) evaluarea prealabilă și identificarea naturii și a amplorii riscului radiologic la care este expus; ... b) optimizarea protecției; ... c) clasificarea lucrătorilor expuși în categoria
NORME din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259707]
-
inel sau brățară, trebuie investigate în practica de radiologie intervențională. ... (3) Unitatea medicală trebuie să efectueze o investigație ori de câte ori: a) o doză efectivă individuală depășește unul dintre nivelurile de investigare specificate la alin. (2) ; ... b) orice parametru operațional legat de protecție și securitate a depășit domeniul normal stabilit pentru condițiile de utilizare; ... c) orice eveniment sau circumstanțe neobișnuite care cauzează sau care au potențialul de a cauza o doză care depășește limita de doză anuală sau restricții operaționale
NORME din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259707]
-
operațional legat de protecție și securitate a depășit domeniul normal stabilit pentru condițiile de utilizare; ... c) orice eveniment sau circumstanțe neobișnuite care cauzează sau care au potențialul de a cauza o doză care depășește limita de doză anuală sau restricții operaționale impuse instalației radiologice medicale. ... (4) Investigațiile trebuie să fie inițiate de îndată după descoperirea evenimentului. (5) După fiecare investigație trebuie să se întocmească un raport care se arhivează și va cuprinde cauzele, evaluarea sau estimarea oricărei doze primite, acțiunile corective
NORME din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259707]
-
va cuprinde cauzele, evaluarea sau estimarea oricărei doze primite, acțiunile corective și preventive dispuse. (6) Investigația și raportul aferent trebuie notificate la CNCAN. Secţiunea a 9-a Limitarea consecințelor expunerilor accidentale Articolul 27 (1) Unitatea medicală trebuie să ia măsuri operaționale pentru evitarea expunerilor neintenționate (de exemplu, sisteme de interblocare a accesului în camerele de expunere). (2) Tot personalul trebuie instruit pentru a putea recunoaște orice funcționare anormală a instalației radiologice medicale și să oprească funcționarea acesteia prin întreruperea alimentării electrice
NORME din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259707]
-
iradiat al pacientului și astfel pentru a îmbunătăți calitatea imaginii și a micșora doza primită de pacient; ... f) filtrarea corespunzătoare a fasciculului primar pentru a genera o calitate/penetrabilitate a fasciculului adecvată contrastului inerent al zonei de interes clinic; ... g) parametrii operaționali (de exemplu, tensiunea tubului röntgen - kV, curentul tubului - mA sau produsul curent - timp de expunere - mAs) și valoarea pentru distanța sursă-imagine; ... h) tehnici adecvate de stocare a imaginii în imagistica dinamică (de exemplu, numărul de imagini pe secundă); ... i) factori
NORME din 15 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259707]
-
parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 2 Finanțarea obiectivului de investiții prevăzut la art. 1 se realizează în limita sumelor aprobate anual cu această destinație, conform programelor de investiții publice aprobate potrivit legii, astfel: a) fonduri externe nerambursabile, prin Programul operațional Infrastructură mare 2014-2020 și de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii; ... b) surse proprii ale Companiei Naționale „Administrația Porturilor Dunării Maritime“ - S.A. Galați; ... c) surse proprii și atrase ale PBN Logistics - S.R.L. ... Articolul 3 Finanțarea de
HOTĂRÂRE nr. 1.211 din 5 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260425]
-
proiectare seismică“ P 100-1/2013, cu modificările și completările ulterioare. Finanțarea investiției Finanțarea obiectivului de investiții se realizează în limita sumelor aprobate anual cu această destinație, conform programelor de investiții publice aprobate potrivit legii, astfel: a) fonduri externe nerambursabile, prin Programul operațional Infrastructură mare 2014-2020, și de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii; ... b) surse proprii ale Companiei Naționale „Administrația Porturilor Dunării Maritime“ - S.A. Galați; ... c) surse proprii și atrase ale PBN Logistics - S.R.L. ... -----
HOTĂRÂRE nr. 1.211 din 5 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260425]
-
și economic pentru unitățile de cogenerare de înaltă eficiență și sub rezerva asigurării fiabilității și siguranței rețelei, ANRE stabilește reguli care să permită producătorilor de energie electrică în cogenerare de înaltă eficiență să ofere servicii de echilibrare și alte servicii operaționale operatorului de transport și de sistem și operatorilor de distribuție. Operatorul de transport și de sistem și operatorii de distribuție achiziționează aceste servicii în regim concurențial, transparent, nediscriminatoriu și ușor de verificat. (11) ANRE aprobă reguli de participare a clienților
ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 130 din 29 septembrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/259797]
-
regenerabile destinate autorităților publice locale, precum și unele măsuri în domeniul specializării inteligente, precum și pentru modificarea și completarea unor acte normative, cu modificările ulterioare, denumită în continuare Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 112/2022, precum și cu prevederile Programului operațional Infrastructură mare 2014-2020 și contribuie la implementarea prevederilor specifice din următoarele reglementări europene și naționale, precum și strategii și politici naționale: a) Regulamentul (UE) nr. 1.300/2013 al Parlamentului European și al Consiliului din 17 decembrie 2013 privind Fondul de coeziune
SCHEMĂ DE AJUTOR DE STAT din 7 octombrie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/260311]