2,847 matches
-
8607.30 - Cârlige și alte sisteme de cuplare, tampoane de șocuri și părțile lor: 8607.30.01 -- Turnate, din fonta, fier sau oțel - 20 8607.30.99 -- Altele - 20 - Altele: 8607.91 -- De locomotive sau locotractoare: 8607.91.10 --- Cutiile osiilor și părți ale acestora - 20 --- Altele: 8607.91.91 ---- Turnate, din fonta, fier sau oțel - 20 8607.91.99 ---- Altele - 20 8607.99 -- Altele: 8607.99.10 --- Cutiile osiilor și părți ale acestora - 20 8607.99.30 --- Caroserii și părți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
Altele: 8607.91 -- De locomotive sau locotractoare: 8607.91.10 --- Cutiile osiilor și părți ale acestora - 20 --- Altele: 8607.91.91 ---- Turnate, din fonta, fier sau oțel - 20 8607.91.99 ---- Altele - 20 8607.99 -- Altele: 8607.99.10 --- Cutiile osiilor și părți ale acestora - 20 8607.99.30 --- Caroserii și părți ale acestora - 20 8607.99.50 --- Șasiuri și părți ale acestora - 20 8607.99.90 --- Altele - 20 8608.00 Material fix de căi ferate sau similare; aparate mecanice (inclusiv
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
cu o capacitate cilindrica de maximum 2500 cmc sau având motor cu piston cu aprindere prin scânteie, cu o capacitate cilindrica de maximum 2800 cmc și autovehicule de la poziția 87.05(1) - 30 8708.50.90 -- Altele - 30 8708.60 - Osii portante și alte părți ale lor; 8708.60.10 -- Destinate industriei de montaj, pentru: autovehicule de la poziția 87.03, autovehicule de la poziția 87.04 cu motor cu piston cu aprindere prin compresie (diesel sau semi-diesel), cu o capacitate cilindrica de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
Remorci cisterna și semiremorci cisterna p/st 30 8716.39 -- Altele: 8716.39.10 --- Special concepute pentru transportul produselor puternic radioactive p/st 30 --- Altele: ---- Noi: 8716.39.30 ----- Semiremorci p/st 30 ----- Altele: 8716.39.51 ------ Cu o singură osie p/st 30 8716.39.59 ------ Altele p/st 30 8716.39.80 ---- Uzate p/st 30 8716.40.00 - Alte remorci și semiremorci - 30 8716.80.00 - Alte vehicule - 30 8716.90 - Părți: 8716.90.10 -- Șasiuri - 30 8716
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
p/st 30 8716.39.80 ---- Uzate p/st 30 8716.40.00 - Alte remorci și semiremorci - 30 8716.80.00 - Alte vehicule - 30 8716.90 - Părți: 8716.90.10 -- Șasiuri - 30 8716.90.30 -- Caroserii - 30 8716.90.50 -- Osii - 30 8716.90.90 -- Alte părți - 30 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── ----------- (1) În sensul acestui cod tarifar, expresia "pentru montaj industrial" se referă numai la caroseriile, subansamblele, părțile folosite în asamblarea sau fabricarea autovehiculelor noi în fabricația de serie și nu la cele folosite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146940_a_148269]
-
000 metri pătrați (alte surse indică drept an al înființării 1878), reținem următoarele elemente: se prelucrau anual 420 de vagoane material brut; se produceau chibrituri suedeze de diferite dimensiuni, dar și „cremă de ghete, unsoare de arme și piele, de osii și vânățele”; avea 400 de muncitori; producția anuală era de 300 de vagoane de chibrituri și era exportată în Turcia, Bulgaria și Egipt.
Agenda2006-09-06-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284808_a_286137]
-
executării unor lucrări de sporire a capacității portante a drumurilor." 2. După alineatul (4) al articolului 41 se introduce un nou alineat, alineatul (4^1), cu următorul cuprins: "(4^1) Ansamblul de vehicule cu un număr mai mare de 6 osii și care depășește limitele de greutate prevăzute în anexa nr. 2 va fi considerat atipic și va fi tarifat în conformitate cu prevederile alin. (4)." 3. La alineatul (1) al articolului 60 se introduc literele c), d) și e) cu următorul cuprins
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147562_a_148891]
-
2003. Nr. 26. Anexă Anexă nr. 2 la Ordonanță Guvernului nr. 43/1997 ----------------------------------------------- Mase și dimensiuni maxime admise Categoriile de drumuri din punct de vedere al maselor și dimensiunilor maxime admise: ADMISE (în metri) Autobuz cu mai mult de două osii │15,00 m│ 15,00 m│ 15,00 m│ 15,00 m 1.4. │Suprastructuri demontabile și unități de transport standardizate cum │ │ar fi containerele vor respecta dimensiunile precizate la 1.1., 1.2., 1.3., 1.6., 1.7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147562_a_148891]
-
Atunci cand vehiculul intra, după o traiectorie liniară, pe suprafața │ │circulară descrisă la pct. 1.5., nici o parte a vehiculului nu │ │trebuie să depășească acest plan vertical cu mai mult de 0,6 m. ADMISĂ A VEHICULULUI (în tone) ADMISĂ PE OSII (în tone) *) Plus o limită de 2 tone, atunci când masă maximă admisă a vehiculului motor este de 18 tone și masa maximă admisă a osiei tandem a semiremorcii este de 20 tone și osia motoare este prevăzută cu roți jumelate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147562_a_148891]
-
vertical cu mai mult de 0,6 m. ADMISĂ A VEHICULULUI (în tone) ADMISĂ PE OSII (în tone) *) Plus o limită de 2 tone, atunci când masă maximă admisă a vehiculului motor este de 18 tone și masa maximă admisă a osiei tandem a semiremorcii este de 20 tone și osia motoare este prevăzută cu roți jumelate și cu suspensie pneumatica sau echivalentă acesteia. **) Se aplică în cazul în care osia motoare este prevăzută cu roți jumelate și cu suspensie pneumatica sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147562_a_148891]
-
A VEHICULULUI (în tone) ADMISĂ PE OSII (în tone) *) Plus o limită de 2 tone, atunci când masă maximă admisă a vehiculului motor este de 18 tone și masa maximă admisă a osiei tandem a semiremorcii este de 20 tone și osia motoare este prevăzută cu roți jumelate și cu suspensie pneumatica sau echivalentă acesteia. **) Se aplică în cazul în care osia motoare este prevăzută cu roți jumelate și cu suspensie pneumatica sau echivalentă acesteia, sau în cazul în care fiecare osie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147562_a_148891]
-
vehiculului motor este de 18 tone și masa maximă admisă a osiei tandem a semiremorcii este de 20 tone și osia motoare este prevăzută cu roți jumelate și cu suspensie pneumatica sau echivalentă acesteia. **) Se aplică în cazul în care osia motoare este prevăzută cu roți jumelate și cu suspensie pneumatica sau echivalentă acesteia, sau în cazul în care fiecare osie motoare este prevăzută cu roți jumelate și masa maximă a fiecărei osii nu depășește 9,5 tone.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147562_a_148891]
-
osia motoare este prevăzută cu roți jumelate și cu suspensie pneumatica sau echivalentă acesteia. **) Se aplică în cazul în care osia motoare este prevăzută cu roți jumelate și cu suspensie pneumatica sau echivalentă acesteia, sau în cazul în care fiecare osie motoare este prevăzută cu roți jumelate și masa maximă a fiecărei osii nu depășește 9,5 tone.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147562_a_148891]
-
echivalentă acesteia. **) Se aplică în cazul în care osia motoare este prevăzută cu roți jumelate și cu suspensie pneumatica sau echivalentă acesteia, sau în cazul în care fiecare osie motoare este prevăzută cu roți jumelate și masa maximă a fiecărei osii nu depășește 9,5 tone.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/147562_a_148891]
-
un ungher de depou, acoperit cu o prelată mare și păzit de «băieți»”. La Timișoara construiseră un vehicul cu angrenaj silențios, o transmisie originală, de concepție unică în țară la acea dată, care estompa complet zgomotul produs între roată și osie. Se născuse un nou produs, „tramvaiul lui Bihoi”, care în scurt timp devenise o noutate absolută în țară. Chiar și caroseria și spațiul pentru călători erau proiectate și realizate în fabrica timișoreană, după concepția inginerului dr. Gheorghe Bihoi, bănățeanul care
Agenda2006-03-06-senzational1 () [Corola-journal/Journalistic/284648_a_285977]
-
3,5 tone se percepe o taxă de drum raportată la timp; taxa se plătește prin intermediul vinietelor, cu valabilitate de 10 zile, 2 luni sau un an de zile l pentru vehicule cu ecartament dublu cu trei sau mai multe osii cu o greutate maximă admisă mai mare de 3,5 tone se va percepe o taxă de drum raportată la distanța parcursă pe sistemul rutier supus regimului taxării; taxa se prelevează cu ajutorul unui dispozitiv montat pe parbrizul vehiculului, numit GO-BOX
Agenda2003-51-03-gen3 () [Corola-journal/Journalistic/281851_a_283180]
-
prelevează cu ajutorul unui dispozitiv montat pe parbrizul vehiculului, numit GO-BOX. Întreaga rețea de drumuri cu plata este împărțit în porțiuni de drumuri cu plată, taxa fiind colectată separat pentru fiecare porțiune. Taxa de drum pe kilometru oscilează în funcție de numărul de osii al vehiculului sau combinația de vehicule. Plata taxelor se poate face în avans (metoda cu pre-plată) sau cu ajutorul unei metode de plată prestabilite (metoda post-plată). Sancțiunile aplicate pentru evaziune de la taxa de drum sunt apreciabile. Informații se pot obține de pe
Agenda2003-51-03-gen3 () [Corola-journal/Journalistic/281851_a_283180]
-
a podului de peste Mureș); DN7B km 0 + 10 + 00, drumul care duce la P.F. Turnu, județul Arad; amenajarea intersecției DN58B cu DN59. Prin realizarea lucrărilor la care ne referim se va asigura creșterea capacității portante a drumurilor (11,5 tone/osie), ceea ce va duce, implicit, la creșterea gradului de confort și siguranță a traficului, inclusiv la economie de carburanți. Se vor reface/consolida podețele, vor fi modernizate sistemele de scurgere a apelor și de marcaje (verticale și orizontale); totodată, se vor
Agenda2006-11-06-general2 () [Corola-journal/Journalistic/284855_a_286184]
-
Aron, ceea ce n-are nici o noimă. - Ba are una, ripostă Vasile Elisav, dacă-l despărțim în Ana și în idem. Adică Ana (e / se comportă similar) la fel." Așa, întrerupte de teorii ad-hoc, evoluează toate ramificațiile care se desprind din osia imaginată de profesor: "palindromul este un construct în care arbitrariul sau hazardul fac casă bună cu necesitatea. De altfel, regulile unui joc, joc agonal sau de hazard, ca și, de multe ori, artistic, sunt cu atât mai stricte cu cât
"Din iluzie, eclips" by Cosmin Ciotloș () [Corola-journal/Journalistic/8005_a_9330]
-
73%). IOAN BÎTEA Tarife suplimentare l Pentru transportatori Ordinul nr. 827 M.L.P.T.L.T. publicat recent ( M.O. nr. 419 din 16 iunie a.c.) prevede că transportatorii care folosesc vehicule înmatriculate în România sau în alte state cu masa totală, masa pe osie și dimensiunile admise în circulație, vor plăti începând de la 1 iulie 2003 tarife suplimentare pentru utilizarea drumurilor naționale. Șeful serviciului A.V.T.R. din cadrul Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Timișoara, dl ing. Simion Alda, ne-a informat că, în acest
Agenda2003-26-03-7 () [Corola-journal/Journalistic/281167_a_282496]
-
ORDIN nr. 1.981 din 11 decembrie 2002 pentru aprobarea tarifelor suplimentare de utilizare a drumurilor naționale, aplicabile transporturilor efectuate cu vehicule înmatriculate în România și în alte state, care depășesc masă totală maximă admisă, masa maximă admisă pe osie și/sau dimensiunile maxime de gabarit admise în circulație pe drumurile naționale din România Articolul 1 Se aprobă tarifele suplimentare de utilizare a drumurilor naționale, aplicabile transporturilor efectuate cu vehicule înmatriculate în România, care depășesc masă totală maximă admisă, masa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146809_a_148138]
-
maxime de gabarit admise în circulație pe drumurile naționale din România Articolul 1 Se aprobă tarifele suplimentare de utilizare a drumurilor naționale, aplicabile transporturilor efectuate cu vehicule înmatriculate în România, care depășesc masă totală maximă admisă, masa maximă admisă pe osie și/sau dimensiunile maxime de gabarit admise în circulație pe drumurile naționale din România, prevăzute în anexa nr. 1 care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Se aprobă tarifele suplimentare de utilizare a drumurilor naționale, aplicabile transporturilor efectuate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146809_a_148138]
-
anexa nr. 1 care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 2 Se aprobă tarifele suplimentare de utilizare a drumurilor naționale, aplicabile transporturilor efectuate cu vehicule înmatriculate în alte state, care depășesc masă totală maximă admisă, masa maximă admisă pe osie și/sau dimensiunile maxime de gabarit admise în circulație pe drumurile naționale din România, prevăzute în anexa nr. 2 care face parte integrantă din prezentul ordin. Articolul 3 Regia Autonomă "Administrația Națională a Drumurilor din România" va duce la îndeplinire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146809_a_148138]
-
locuinței, Traian Panait secretar de stat București, 11 decembrie 2002. Nr. 1.981. Anexă 1 TARIFE SUPLIMENTARE de utilizare a drumurilor naționale, aplicabile transporturilor efectuate cu vehicule înmatriculate în România, care depășesc masă totală maximă admisă, masa maximă admisă pe osie și/sau dimensiunile maxime de gabarit admise în circulație pe drumurile naționale din România ┌─┬─────────────────────────┬─────┬────────────────────────────────────────────┐ │N│ │Uni- │ Tarif unitar [EURO] │ │r│ Denumire tarif │țațe Anexă 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/146809_a_148138]
-
O dată cu încheierea programului de reabilitare primară între Timișoara și Cenad, traficul rutier se va derula în condiții mai bune de confort și de siguranță. Pe acest traseu va crește, de asemenea, capacitatea portantă până la o greutate de 11,5 tone/osie. O. Nica Bani pentru Î. M.M. -uri l Programe multianuale de sprijin În 2004, A.N.Î.M.M. va aloca 149,5 miliarde de lei pentru derularea unor programe multianuale de sprijinire a firmelor mici și mijlocii. Primul dintre cele
Agenda2004-12-04-general2 () [Corola-journal/Journalistic/282201_a_283530]