4,549 matches
-
de către împuternicitul acestuia." 29. La anexa nr. 10 la ghid, la articolul 1, punctul 1.2 se modifică și va avea următorul cuprins: "1.2. Finanțarea se acordă pentru comercializarea în cadrul programului a autovehiculelor noi: a) marca ....., cu sistem de propulsie ..............; ... b) marca ....., cu sistem de propulsie ..............; ... c) marca ....., cu sistem de propulsie ..............; ... ...................................................... n) marca ....., cu sistem de propulsie ............;". ... 30. La anexa nr. 13 la ghid, la punctul 4, litera g) se modifică și va avea următorul cuprins: "g) ajutorul de
ORDIN nr. 2.073 din 12 august 2011 pentru modificarea şi completarea Ghidului de finanţare a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional, aprobat prin Ordinul ministrului mediului şi pădurilor nr. 772/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234767_a_236096]
-
nr. 10 la ghid, la articolul 1, punctul 1.2 se modifică și va avea următorul cuprins: "1.2. Finanțarea se acordă pentru comercializarea în cadrul programului a autovehiculelor noi: a) marca ....., cu sistem de propulsie ..............; ... b) marca ....., cu sistem de propulsie ..............; ... c) marca ....., cu sistem de propulsie ..............; ... ...................................................... n) marca ....., cu sistem de propulsie ............;". ... 30. La anexa nr. 13 la ghid, la punctul 4, litera g) se modifică și va avea următorul cuprins: "g) ajutorul de minimis solicitat sub forma primei de
ORDIN nr. 2.073 din 12 august 2011 pentru modificarea şi completarea Ghidului de finanţare a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional, aprobat prin Ordinul ministrului mediului şi pădurilor nr. 772/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234767_a_236096]
-
1, punctul 1.2 se modifică și va avea următorul cuprins: "1.2. Finanțarea se acordă pentru comercializarea în cadrul programului a autovehiculelor noi: a) marca ....., cu sistem de propulsie ..............; ... b) marca ....., cu sistem de propulsie ..............; ... c) marca ....., cu sistem de propulsie ..............; ... ...................................................... n) marca ....., cu sistem de propulsie ............;". ... 30. La anexa nr. 13 la ghid, la punctul 4, litera g) se modifică și va avea următorul cuprins: "g) ajutorul de minimis solicitat sub forma primei de casare nu urmează a fi folosit
ORDIN nr. 2.073 din 12 august 2011 pentru modificarea şi completarea Ghidului de finanţare a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional, aprobat prin Ordinul ministrului mediului şi pădurilor nr. 772/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234767_a_236096]
-
și va avea următorul cuprins: "1.2. Finanțarea se acordă pentru comercializarea în cadrul programului a autovehiculelor noi: a) marca ....., cu sistem de propulsie ..............; ... b) marca ....., cu sistem de propulsie ..............; ... c) marca ....., cu sistem de propulsie ..............; ... ...................................................... n) marca ....., cu sistem de propulsie ............;". ... 30. La anexa nr. 13 la ghid, la punctul 4, litera g) se modifică și va avea următorul cuprins: "g) ajutorul de minimis solicitat sub forma primei de casare nu urmează a fi folosit pentru desfășurarea de activități în unul
ORDIN nr. 2.073 din 12 august 2011 pentru modificarea şi completarea Ghidului de finanţare a Programului de stimulare a înnoirii Parcului auto naţional, aprobat prin Ordinul ministrului mediului şi pădurilor nr. 772/2011. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234767_a_236096]
-
la: ... a) datele despre istoricul reparațiilor navei, ale instalațiilor electromecanice și ale altor subansamble ale acesteia implicate sau care au determinat producerea evenimentului; ... b) descrierea în detaliu a avariei; ... c) starea structurii de rezistență a corpului navei, a instalației de propulsie, a cârmei și a instalației acesteia; ... d) eventualele avarii la corpul navei cauzate de oboseala sau uzura materialului; ... e) în cazul unui incendiu, cauza acestuia, detalii privind manifestarea și modul de acțiune pentru localizare și stingere; ... f) eficacitatea instalației de
INSTRUCŢIUNI nr. 171 din 17 august 2011 privind investigarea evenimentelor de navigaţie produse cu nave, ambarcaţiuni sau mijloace plutitoare aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234826_a_236155]
-
mentenanță mecanică echipamente industriale 214444 inginer/subinginer tehnolog prelucrări mecanice 214445 inginer tehnolog în fabricarea armamentului și muniției 214446 subinginer tehnolog în fabricarea armamentului și muniției 214447 inginer pentru protecția navigației aeriene (comunicații, navigație, supraveghere) 214448 cercetător în sisteme de propulsie 214449 inginer de cercetare în sisteme de propulsie 214450 asistent de cercetare în sisteme de propulsie 214451 cercetător în echipamente și instalații de bord 214452 inginer de cercetare în echipamente și instalații de bord 214453 asistent de cercetare în echipamente
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234289_a_235618]
-
prelucrări mecanice 214445 inginer tehnolog în fabricarea armamentului și muniției 214446 subinginer tehnolog în fabricarea armamentului și muniției 214447 inginer pentru protecția navigației aeriene (comunicații, navigație, supraveghere) 214448 cercetător în sisteme de propulsie 214449 inginer de cercetare în sisteme de propulsie 214450 asistent de cercetare în sisteme de propulsie 214451 cercetător în echipamente și instalații de bord 214452 inginer de cercetare în echipamente și instalații de bord 214453 asistent de cercetare în echipamente și instalații de bord 214454 cercetător în mașini
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234289_a_235618]
-
și muniției 214446 subinginer tehnolog în fabricarea armamentului și muniției 214447 inginer pentru protecția navigației aeriene (comunicații, navigație, supraveghere) 214448 cercetător în sisteme de propulsie 214449 inginer de cercetare în sisteme de propulsie 214450 asistent de cercetare în sisteme de propulsie 214451 cercetător în echipamente și instalații de bord 214452 inginer de cercetare în echipamente și instalații de bord 214453 asistent de cercetare în echipamente și instalații de bord 214454 cercetător în mașini și echipamente termice 214455 inginer de cercetare în
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234289_a_235618]
-
origine electrică (R 45) Partea E - CERINȚE SUPLIMENTARE PENTRU ÎNCĂPERILE DE MAȘINI PERIODIC NESUPRAVEGHEATE Considerații speciale (R 54) 1 Generalități (R 46) 2 Măsuri de protecție împotriva incendiului (R 47) 3 Protecția împotriva inundării (R 48) 4 Comanda mașinii de propulsie de pe puntea de navigație (R 49) 5 Comunicații (R 50) 6 Instalația de alarmă (R 51) 7 Sisteme de siguranță (R 52) 8 Cerințe speciale pentru instalațiile de mașini, de căldări și electrice (R 53) 9 Comanda automată și instalația
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
numai până la înălțimea acelei linii. .10 Încăperea de mașini se consideră că se extinde de la linia convențională de bază până la linia de supraimersiune și între pereții transversali etanși principali extremi, care delimitează spațiile ocupate de mașinile principale și auxiliare de propulsie și de căldările servind pentru propulsie. .11 Încăperi pentru pasageri sunt acele spații care sunt prevăzute pentru adăpostirea și folosința pasagerilor, excluzând încăperile de bagaje, magaziile, încăperile pentru provizii și colete poștale. .12 Etanșeitatea structurii este capabilitatea de a nu
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
Încăperea de mașini se consideră că se extinde de la linia convențională de bază până la linia de supraimersiune și între pereții transversali etanși principali extremi, care delimitează spațiile ocupate de mașinile principale și auxiliare de propulsie și de căldările servind pentru propulsie. .11 Încăperi pentru pasageri sunt acele spații care sunt prevăzute pentru adăpostirea și folosința pasagerilor, excluzând încăperile de bagaje, magaziile, încăperile pentru provizii și colete poștale. .12 Etanșeitatea structurii este capabilitatea de a nu permite trecerea apei prin acea structură
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
la instalația principală de guvernare care însă nu include echea, sectorul de cârmă sau componente servind în același scop. .4 Condiție normală de funcționare și locuit este condiția conform căreia nava în întregime, mașinile, instalațiile, mijloacele și dispozitivele care asigură propulsia, abilitatea de manevră, siguranța în navigație, siguranța în caz de incendiu și inundare, comunicațiile și semnalele interne și externe, mijloacele de evacuare și vinciurile bărcilor de urgență, precum și condițiile confortabile de locuit, sunt în stare bună de lucru și funcționează
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
sursă destinată alimentării cu energie electrică a tabloului principal de distribuție în vederea distribuirii la toate instalațiile necesare pentru menținerea navei în condiții normale de funcționare și locuit. .7 Navă lipsită de energie este starea navei în care instalația principală de propulsie, căldările și auxiliarele nu sunt disponibile pentru exploatare datorită lipsei energiei electrice. .8 Stația principală de energie este spațiul în care este situată sursa principală de energie. .9 Tabloul principal de distribuție este un tablou de distribuție alimentat direct de la
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
viteza estimată pe care nava o poate realiza la puterea maximă înapoi la cel mai mare pescaj. .14 (a) Încăperi de mașini sunt toate încăperile de mașini de categoria A și toate celelalte încăperi în care se află mașini de propulsie, căldări, agregate de combustibil lichid, motoare cu abur și motoare cu combustie internă, generatoare și mașini electrice importante, stații de alimentare cu combustibil, mașini frigorifice, de stabilizare, ventilație și aer condiționat și încăperi similare, precum și accesul la astfel de încăperi
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
și aer condiționat și încăperi similare, precum și accesul la astfel de încăperi. .14 (b) Încăperi de mașini de categoria A sunt acele încăperi și accesele la astfel de încăperi în care se află: .1 mașini cu combustie internă folosite pentru propulsia principală; sau .2 mașini cu combustie internă folosite în alte scopuri decât propulsia principală, unde astfel de mașini au în total o putere de cel puțin 375 kW; sau .3 orice căldare cu combustibil lichid sau agregate de combustibil lichid
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
b) Încăperi de mașini de categoria A sunt acele încăperi și accesele la astfel de încăperi în care se află: .1 mașini cu combustie internă folosite pentru propulsia principală; sau .2 mașini cu combustie internă folosite în alte scopuri decât propulsia principală, unde astfel de mașini au în total o putere de cel puțin 375 kW; sau .3 orice căldare cu combustibil lichid sau agregate de combustibil lichid. .15 Sistem de acționare de forță este echipamentul hidraulic prevăzut pentru alimentarea cu
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
3.1 numai dacă nu există altă alternativă pentru instalarea celui de al doilea tub și că, ținând seama de compartimentarea suplimentară prevăzută în picul prova, se menține siguranța navei. .4 În spațiile care conțin mașinile principale și auxiliare de propulsie, inclusiv căldările care servesc necesităților de propulsie, în fiecare perete transversal principal etanș se poate monta nu mai mult de o ușă, în afară de ușile de la tunelurile liniilor de arbori. Dacă există două sau mai multe linii de arbori, tunelurile trebuie
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
alternativă pentru instalarea celui de al doilea tub și că, ținând seama de compartimentarea suplimentară prevăzută în picul prova, se menține siguranța navei. .4 În spațiile care conțin mașinile principale și auxiliare de propulsie, inclusiv căldările care servesc necesităților de propulsie, în fiecare perete transversal principal etanș se poate monta nu mai mult de o ușă, în afară de ușile de la tunelurile liniilor de arbori. Dacă există două sau mai multe linii de arbori, tunelurile trebuie legate prin intermediul unei pasaj de comunicație. Va
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
fie redus la minimum orice pericol asupra persoanelor aflate la bord, acordând atenția cuvenită pieselor în mișcare, suprafețelor fierbinți și altor pericole. .2 Trebuie să se prevadă mijloace prin care să fie asigurată sau restabilită funcționarea normală a mașinilor de propulsie, chiar dacă unul dintre echipamentele auxiliare esențiale este scos din funcțiune. .3 Trebuie să se prevadă mijloace care să asigure punerea mașinilor în funcțiune din starea de navă lipsită de energie fără ajutor din afară.. NAVE NOI DIN CLASA B ȘI
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
esențiale este scos din funcțiune. .3 Trebuie să se prevadă mijloace care să asigure punerea mașinilor în funcțiune din starea de navă lipsită de energie fără ajutor din afară.. NAVE NOI DIN CLASA B ȘI C: .4 Mașinile principale de propulsie și toate mașinile auxiliare esențiale pentru propulsie și pentru siguranța navei, cu care aceasta este dotată, trebuie să fie proiectate astfel încât să funcționeze când nava este dreaptă și când este înclinată transversal la orice unghi de înclinare de până la 15
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
să se prevadă mijloace care să asigure punerea mașinilor în funcțiune din starea de navă lipsită de energie fără ajutor din afară.. NAVE NOI DIN CLASA B ȘI C: .4 Mașinile principale de propulsie și toate mașinile auxiliare esențiale pentru propulsie și pentru siguranța navei, cu care aceasta este dotată, trebuie să fie proiectate astfel încât să funcționeze când nava este dreaptă și când este înclinată transversal la orice unghi de înclinare de până la 15° inclusiv, într-un bord sau altul, în
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
într-un bord sau altul și simultan înclinată dinamic (tangaj) 7,5° spre prova sau pupa. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5 Trebuie să se prevedea mijloace pentru ca mașinile de propulsie și elicea să fie oprite în situații de urgență din poziții corespunzătoare aflate în afara compartimentului de mașini / postului central de comandă mașini, de exemplu, de pe puntea deschisă sau din timonerie. NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
tubului de ventilație aceasta să nu conducă direct la riscul intrării stropilor de apă de mare sau a apei de ploaie. Pe fiecare navă trebuie prevăzute două tancuri de serviciu combustibil pentru fiecare tip de combustibil utilizat la bord pentru propulsie sau pentru instalațiile vitale sau dotări echivalente, cu o capacitate suficientă pentru cel puțin 8 ore pe navele din clasa B și pentru cel puțin 4 ore pe navele din clasele C și D, de funcționare la puterea maximă continuă
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
vitale sau dotări echivalente, cu o capacitate suficientă pentru cel puțin 8 ore pe navele din clasa B și pentru cel puțin 4 ore pe navele din clasele C și D, de funcționare la puterea maximă continuă a instalației de propulsie și a centralei electrice la încărcarea normală de funcționare pe mare. 2. Motoare cu combustie internă (R 27) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Motoarele cu combustie internă cu diametrul cilindrului
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
scurge la tubulatura de aspirație. .2.2 Pe cât posibil, pompele de santină acționate mecanic, trebuie să fie amplasate în compartimente etanșe separate, și instalate sau dispuse astfel încât aceste compartimente să nu fie inundate de aceeași avarie. Dacă mașinile principale de propulsie, mașinile auxiliare și căldările se află în două sau mai multe compartimente etanșe, pompele destinate deservirii santinei trebuie repartizate pe cât posibil în aceste compartimente. .2.3 Cu excepția pompelor suplimentare care pot fi prevăzute numai pentru picuri, fiecare pompă de santină
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]