2,712 matches
-
relevante, inclusiv prin inspecții la sol, Comisia intenționează să revizuiască în termen de trei luni situația companiei Pulkovo sau cea a transportatorului rezultat din anunțata sa fuziune cu un alt transportator rus, precum și cea a autorităților care răspund de supravegherea reglementară a acestui transportator, cu sprijinul Agenției Europene pentru Siguranța Aeriană și al autorităților din oricare stat membru interesat. Atât transportatorul cât și autoritățile competente din Rusia au acceptat această procedură. Considerații generale privind ceilalți transportatori incluși pe listă (48) Până în
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
care le-a transmis, Comisia nu a primit nici o dovadă privind punerea în aplicare pe deplin a acțiunilor corective adecvate din partea celorlalți transportatori care figurează pe lista actualizată la 20 iunie 2006 și nici din partea autorităților care răspund de supravegherea reglementară a acestor transportatori aerieni. Din aceste motive, pe baza criteriilor comune, se estimează că acești transportatori aerieni ar trebui supuși în continuare interdicției de exploatare. (49) Măsurile prevăzute prin prezentul regulament sunt în conformitate cu avizul Comitetului pentru siguranță aeriană, ADOPTĂ PREZENTUL
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
Dairo Air Services 005 DSR Uganda DAS Air Cargo necunoscut DAZ Kenya GST Aero Air Company AK-020304 BMK Kazahstan Phuket Airlines 07/2544 VAP Thailanda Silverback Cargo Freighters necunoscut VRB Rwanda Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile pentru supraveghere reglementară din Republica Democratică Congo (RDC), cu excepția Hewa Bora Airways 1, inclusiv - - Republica Democratică Congo (RDC) Africa One 409/CAB/MIN/TC/017/2005 CFR Republica Democratică Congo (RDC) African Company Airlines 409/CAB/MIN/TC/009/2005 FPY Republica Democratică
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
Republica Democratică Congo (RDC) Wimbi dira Airways 409/CAB/MIN/TC/005/2005 WDA Republica Democratică Congo (RDC) Zaabu International 409/CAB/MIN/TC/0046/2006 necunoscut Republica Democratică Congo (RDC) Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile pentru supraveghere reglementară din Guineea Ecuatorială, inclusiv - - Guineea Ecuatorială Air Bas necunoscut RBS Guineea Ecuatorială Air Consul SA necunoscut RCS Guineea Ecuatorială Air Maken necunoscut AKE Guineea Ecuatorială Air Services Guinea Ecuatorial necunoscut SVG Guineea Ecuatorială Aviage necunoscut VGG Guineea Ecuatorială Avirex Guinée Équatoriale necunoscut AXG Guineea Ecuatorială Cargo Plus Aviation
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
Inc. necunoscut SGO Guineea Ecuatorială Trans Africa Airways G.E.S.A. necunoscut TFR Guineea Ecuatorială Unifly necunoscut UFL Guineea Ecuatorială UTAGE - Union de Transport Aereo de Guinea Ecuatorial necunoscut UTG Guineea Ecuatorială Victoria Air necunoscut VIT Guineea Ecuatorială Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile pentru supraveghere reglementară din Republica Kârgâză, inclusiv - - Republica Kârgâză Anikay Air 16 AKF Republica Kârgâză Asia Alpha 31 SAL Republica Kârgâză Avia Traffic Company 23 AVJ Republica Kârgâză Bistair-Fez Bishkek 08 BSC Republica Kârgâză Botir Avia 10 BTR Republica Kârgâză British Gulf International
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
Gate International Aviation 14 SGD Republica Kârgâză Sky Way 21 SAB Republica Kârgâză Sun Light 25 SUH Republica Kârgâză Tenir Airlines 26 TEB Republica Kârgâză Trast Aero 05 TSJ Republica Kârgâză Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile pentru supraveghere reglementară din Liberia, inclusiv - - Liberia Weasua Air Transport Co., Ltd necunoscut WTC Liberia Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile pentru supraveghere reglementară din Sierra Leone, inclusiv - - Sierra Leone Air Rum Ltd RUM Sierra Leone Bellview Airlines (S/L) Ltd BVU Sierra Leone Destiny Air
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
TEB Republica Kârgâză Trast Aero 05 TSJ Republica Kârgâză Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile pentru supraveghere reglementară din Liberia, inclusiv - - Liberia Weasua Air Transport Co., Ltd necunoscut WTC Liberia Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile pentru supraveghere reglementară din Sierra Leone, inclusiv - - Sierra Leone Air Rum Ltd RUM Sierra Leone Bellview Airlines (S/L) Ltd BVU Sierra Leone Destiny Air Services Ltd DTY Sierra Leone Heavylift Cargo necunoscut necunoscut Sierra Leone Orange Air Sierra Leone Ltd ORJ Sierra Leone Paramount Airlines Ltd PRR Sierra Leone Seven Four
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
DTY Sierra Leone Heavylift Cargo necunoscut necunoscut Sierra Leone Orange Air Sierra Leone Ltd ORJ Sierra Leone Paramount Airlines Ltd PRR Sierra Leone Seven Four Eight Air Services Ltd SVT Sierra Leone Teebah Airways necunoscut necunoscut Sierra Leone Toți transportatorii aerieni certificați de autoritățile responsabile pentru supraveghere reglementară din Swaziland, inclusiv - - Swaziland Aero Africa (Pty) Ltd necunoscut RFC Swaziland Jet Africa Swaziland necunoscut OSW Swaziland Royal Swazi National Airways Corporation necunoscut RSN Swaziland Scan Air Charter Ltd necunoscut necunoscut Swaziland Swazi Express Airways necunoscut SWX Swaziland Swaziland Airlink
32006R1543-ro () [Corola-website/Law/295520_a_296849]
-
lor, în ceea ce privește soliditatea și etanșeitatea acestora, îndeplinesc următoarele condiții, fiind stabilit faptul că orice ambalaj care este conform acestor condiții este considerat adecvat: 1. Ambalajele trebuie să fie proiectate și închise, astfel încât să împiedice orice pierderi ale conținutului, cu excepția dispozitivelor reglementare de securitate; 2. Materialele din care sunt realizate ambalajele și sistemele de închidere nu pot fi atacate de conținut, nici susceptibile de a forma cu acesta combinații nocive sau periculoase; 3. Ambalajele și sistemele de închidere trebuie să fie rezistente
jrc41as1968 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85175_a_85962]
-
diferite atunci când folosește abordări diferite și pe plan intern. Atunci când folosește abordări diferite, instituția de credit respectivă trebuie să demonstreze autorităților competente că alegerea abordărilor s-a efectuat în mod consecvent și că nu este determinată de considerente de arbitrare reglementară. 18. Fără a aduce atingere punctului 17, autoritățile competente pot permite aplicarea unor valori ale expunerilor ponderate la risc pentru expunerile pe acțiuni față de întreprinderile de servicii auxiliare, în conformitate cu procedura care se aplică în cazul celorlalte active care nu sunt
32006L0048-ro () [Corola-website/Law/295057_a_296386]
-
ponderate la risc care ar fi fost calculate pentru expunerile care fac obiectul titlurizării în cazul în care acestea nu ar fi fost titlurizate, sub rezerva aplicării unei ponderări a riscului de 150 % tuturor elementelor restante și elementelor aparținând "categoriilor reglementare cu risc ridicat" din cadrul expunerilor care fac obiectul titlurizării. 2.2. Tratamentul pozițiilor neevaluate 9. Instituțiile de credit care dețin o poziție neevaluată de titlurizare pot să aplice, pentru calculul valorii expunerii ponderate la risc pentru poziția respectivă, tratamentul prevăzut
32006L0048-ro () [Corola-website/Law/295057_a_296386]
-
producătorului) 0.2 Tipul și marca comercială (se menționează orice variante) 0.3 Construcția 0.4 Categoria vehiculului (b) 0.5 Numele și adresa producătorului 0.6 Numele și adresa reprezentantului legal al producătorului, dacă există 0.7 Amplasarea plăcuțelor reglementare și a inscripțiilor și metoda de fixare 0.7.1 pe șasiu 0.7.2 pe caroserie 0.7.3 pe motor 0.8 Numerele de serie ale șasiului de acest tip încep cu nr. ...... 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
fi menținut pe durata valabilității contractelor încheiate înaintea datei de intrare în vigoare a prezentului regulament, în cazul în care acest ajutor depășește valoarea ajutorului comunitar menționată în articolul 12. Acest ajutor nu poate fi prelungit. Articolul 17 1. Dispozițiile reglementare referitoare la finanțarea politicii agricole comune se aplică pieței produselor menționate în articolul 1 alineatul (1) de la data punerii în aplicare a regimului prevăzut în prezentul regulament. 2. Măsurile menționate în articolele 8 și 9 constituie o acțiune comună în
jrc140as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85275_a_86062]
-
În conformitate cu articolul 7 din regulamentul de bază și cu articolul 4 din Regulamentul (CE) nr. 473/2006, Comisia a informat toți transportatorii aerieni implicați fie direct, fie - atunci când acest lucru nu era posibil - prin intermediul autorităților care răspund de supravegherea lor reglementară, indicând faptele esențiale și considerațiile care ar constitui baza pentru o decizie de a li se impune o interdicție de exploatare pe teritoriul Comunității. (5) În conformitate cu articolul 7 din regulamentului de bază și cu articolul 4 din Regulamentul (CE) nr.
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
a prezenta comentarii scrise și de a face o prezentare orală Comisiei în termen de 10 zile lucrătoare și Comitetului pentru siguranța navigației aeriene 4. (6) În conformitate cu articolul 3 din Regulamentul (CE) nr. 473/2006, autoritățile care răspund de supravegherea reglementară a transportatorilor aerieni respectivi au fost consultate de Comisie, precum și, în unele cazuri specifice, de unele state membre. Buraq Air (7) Buraq Air a furnizat dovezi că operațiunile de transport de marfă care au dus la includerea sa în anexa
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
Buraq Air (7) Buraq Air a furnizat dovezi că operațiunile de transport de marfă care au dus la includerea sa în anexa B la Regulamentul (CE) nr. 474/2006 au fost încheiate. (8) Autoritățile din Libia care răspund de supravegherea reglementară a companiei Buraq Air au dat asigurări privind respectarea standardelor de siguranță relevante de către Buraq Air pentru operațiunile sale. (9) Prin urmare, pe baza criteriilor comune și fără să se aducă atingere verificării respectării efective prin inspecții la sol adecvate
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
aerieni din Republica Democrată Congo, Guineea Ecuatorială, Liberia, Sierra Leone și Swaziland (10) Ultima versiune a registrului de coduri al OACI se referă la transportatorii aerieni certificați de autoritățile din Republica Democrată Congo, Guineea Ecuatorială, Liberia, Sierra Leone și Swaziland care răspund de supravegherea reglementară și care nu apar individual pe lista comunitară. (11) Autoritățile din Republica Democrată Congo, Guineea Ecuatorială, Liberia, Sierra Leone și Swaziland care răspund de supravegherea reglementară a acestor transportatori nu au prezentate dovezi care să ateste faptul că ei și-au încetat
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
certificați de autoritățile din Republica Democrată Congo, Guineea Ecuatorială, Liberia, Sierra Leone și Swaziland care răspund de supravegherea reglementară și care nu apar individual pe lista comunitară. (11) Autoritățile din Republica Democrată Congo, Guineea Ecuatorială, Liberia, Sierra Leone și Swaziland care răspund de supravegherea reglementară a acestor transportatori nu au prezentate dovezi care să ateste faptul că ei și-au încetat activitatea, la solicitarea Comisiei. (12) Autoritățile din Guineea Ecuatorială au informat Comisia cu privire la progresele rapide înregistrate în privința retragerii certificatelor de operatori aerieni ale transportatorilor aerieni
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
în timpul inspecțiilor la sol. Cu toate acestea, încă nu există dovezi privind punerea în aplicare a unui plan de acțiune corespunzător pentru operațiuni specifice pentru care au fost identificate deficiențele de siguranță. (17) Autoritățile din Sudan care răspund de supravegherea reglementară a Air West Co. Ltd nu au furnizate informații suficiente privind siguranța acestor operațiuni specifice de către Air West Co, atunci când Germania și Comisia și-au exprimat preocuparea. (18) O inspecție recentă efectuată de Germania pentru aeronava IL-76, având marca de
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
Gate International Aviation nu a răspuns în mod corespunzător la anchetele efectuate de autoritatea civilă pentru aviație a Regatului Unit și de Comisie, în ceea ce privește locul său principal de desfășurare a activității. (25) Autoritățile din Republica Kirghiză care răspund de supravegherea reglementară a companiei Sky Gate International Aviation nu au furnizat dovezi privind capacitatea lor de a efectua operațiunile de supraveghere în privința siguranței a acestui transportator. (26) Prin urmare, pe baza criteriilor comune, se consideră că Sky Gate International Aviation nu respectă
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
28) Star Jet are în exploatare trei aeronave Lockhead L-1011 Tristar, ale căror numere de serie sunt aceleași cu numerele de serie pentru cele trei aeronave exploatate de Star Air certificate de către autoritățile din Sierra Leone care răspund de supravegherea reglementară și sunt supuse unei interdicții de operare pe teritoriul Comunității. (29) Star Jet nu a răspuns în mod corespunzător anchetelor desfășurate de către autoritatea pentru aviația civilă din Regatul Unit și Comisiei cu privire la locul său principal de desfășurare a activității. (30
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
teritoriul Comunității. (29) Star Jet nu a răspuns în mod corespunzător anchetelor desfășurate de către autoritatea pentru aviația civilă din Regatul Unit și Comisiei cu privire la locul său principal de desfășurare a activității. (30) Autoritățile din Republica Kirghiză care răspund de supravegherea reglementară a companiei Star Jet nu au furnizat dovezi despre capacitatea lor de a efectua operațiunile de supraveghere în privința siguranței a acestui transportator. (31) Prin urmare, pe baza criteriilor comune, se consideră că Star Jet nu respectă standardele de siguranță aplicabile
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
a efectua operațiunile de supraveghere în privința siguranței a acestui transportator. (31) Prin urmare, pe baza criteriilor comune, se consideră că Star Jet nu respectă standardele de siguranță aplicabile. GST Aero Air Company (32) Autoritățile din Kazahstan care răspund de supravegherea reglementară a GST Aero Air Company au prezentat Italiei o listă de trei aeronave cu certificate de navigabilitate valabile și echipate cu echipamentele de siguranță necesare. În plus, ele au informat Italia că a fost stabilit un plan de acțiune corectivă
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
ar trebui să rămână inclusă în anexa A. Transportatori aerieni din Mauritania (35) Așa cum s-a avut în vedere în expunerea de motive 99 din Regulamentul (CE) nr. 474/2006, o evaluare a autorităților din Mauritania care răspund de supravegherea reglementară a Air Mauritania și a întreprinderilor aflate sub responsabilitatea sa ar fi trebuit efectuată înainte de 23 mai 2006. O echipă de experți europeni s-a deplasat în Mauritania pe 22 mai 2006, pentru o vizită de evaluare. Rapoartele echipei arată
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]
-
listă (37) Până acum, nu s-a comunicat Comisiei nicio dovadă privind punerea în aplicare totală a unor acțiuni de remediere adecvate de către alți transportatori incluși în lista stabilită la 24 martie 2006 și de către autoritățile care răspund de supravegherea reglementară a acestor transportatori, în ciuda cerințelor specifice prezentate de Comisie. Prin urmare, pe baza criteriilor comune, se consideră că acești transportatori aerieni ar trebui să fie supuși în continuare unei interdicții de exploatare. (38) Măsurile prevăzute de prezentul regulament sunt în conformitate cu
32006R0910-ro () [Corola-website/Law/295317_a_296646]