26,883 matches
-
a fost un moment de cotitură: la început rebelii au ocupat o zonă din sudul regiunii Luhansk, care avea hotar cu regiunea Rostov, iar la sfârșitul lunii au început să contraatace. La 17 iulie, în regiunea Donețk s-a prăbușit avionul Boeing 777-200ER, care aparținea companiei Malaysia Airlines. În multe articole de presă se stipula că vina acestei tragedii o poartă rebelii și Rusia. Folosindu-se de confuzia creată și investigarea prăbușirii, trupele ucrainene au preluat sub control orașele Sievierodonețk, Lîsîceansk
Conflictul armat din estul Ucrainei () [Corola-website/Science/333769_a_335098]
-
în masa fluidului sau solidului. Sistemele tehnice de transmitere a energiei mecanice prin sonicitate sunt similare, ca structură, cu cele de transmitere a energiei electrice. Sonicitatea are diverse aplicații: în sondajul de mare adâncime, în construcția sistemelor de transmisie pe avioane și nave etc. Ediția a doua în limba română, cu titlul "Teoria sonicității", începe cu o notă biografică, urmată de un studiu introductiv și cartea originală a lui Gogu Constantinescu, "Tratat de transmisie sonică a energiei". Acesta din urmă are
Teoria sonicității () [Corola-website/Science/333765_a_335094]
-
(în chirilică Рогожарски ИК-3) a fost un monoplan iugoslav din anii 1930, reprezentând un avion de vânătoare interceptor cu un singur loc, cu aripi joase și cu tren retractatabil. Avionul a fost proiectat de Ljubomir Ilić și Kosta Sivčev, fiind un succesor a avionului de vânătoare IK-1/IK-2. Acesta a fost privit ca un avion
Rogožarski IK-3 () [Corola-website/Science/333790_a_335119]
-
(în chirilică Рогожарски ИК-3) a fost un monoplan iugoslav din anii 1930, reprezentând un avion de vânătoare interceptor cu un singur loc, cu aripi joase și cu tren retractatabil. Avionul a fost proiectat de Ljubomir Ilić și Kosta Sivčev, fiind un succesor a avionului de vânătoare IK-1/IK-2. Acesta a fost privit ca un avion în general eficace, mai ușor de mânuit decât avioanele contemporane Messerschmitt Bf 109E și Hawker
Rogožarski IK-3 () [Corola-website/Science/333790_a_335119]
-
ИК-3) a fost un monoplan iugoslav din anii 1930, reprezentând un avion de vânătoare interceptor cu un singur loc, cu aripi joase și cu tren retractatabil. Avionul a fost proiectat de Ljubomir Ilić și Kosta Sivčev, fiind un succesor a avionului de vânătoare IK-1/IK-2. Acesta a fost privit ca un avion în general eficace, mai ușor de mânuit decât avioanele contemporane Messerschmitt Bf 109E și Hawker Hurricane Mk.I. În 1941 peste douăzeci de aparate erau în serviciul Forțelor Aeriene
Rogožarski IK-3 () [Corola-website/Science/333790_a_335119]
-
avion de vânătoare interceptor cu un singur loc, cu aripi joase și cu tren retractatabil. Avionul a fost proiectat de Ljubomir Ilić și Kosta Sivčev, fiind un succesor a avionului de vânătoare IK-1/IK-2. Acesta a fost privit ca un avion în general eficace, mai ușor de mânuit decât avioanele contemporane Messerschmitt Bf 109E și Hawker Hurricane Mk.I. În 1941 peste douăzeci de aparate erau în serviciul Forțelor Aeriene Regale Iugoslave.
Rogožarski IK-3 () [Corola-website/Science/333790_a_335119]
-
aripi joase și cu tren retractatabil. Avionul a fost proiectat de Ljubomir Ilić și Kosta Sivčev, fiind un succesor a avionului de vânătoare IK-1/IK-2. Acesta a fost privit ca un avion în general eficace, mai ușor de mânuit decât avioanele contemporane Messerschmitt Bf 109E și Hawker Hurricane Mk.I. În 1941 peste douăzeci de aparate erau în serviciul Forțelor Aeriene Regale Iugoslave.
Rogožarski IK-3 () [Corola-website/Science/333790_a_335119]
-
avut loc în acestă zi au fost printre cele mai mari ale acelor vremuri. Ambele tabere au suferit pierderi grele. Piloții britanici au obținut o victorie copleșitoare în luptele aeriene din acea zi, cu un raport de 2:1 al avioanelor doborâte. Germanii au reușit însă să distrugă la sol mai multe avioane RAF, dintre care cel puțin șase avioane de vânătoare, ceea ce a echilibrat într-un fel volumul pierderilor celor două tabere. După data de 18 august au mai avut
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
acelor vremuri. Ambele tabere au suferit pierderi grele. Piloții britanici au obținut o victorie copleșitoare în luptele aeriene din acea zi, cu un raport de 2:1 al avioanelor doborâte. Germanii au reușit însă să distrugă la sol mai multe avioane RAF, dintre care cel puțin șase avioane de vânătoare, ceea ce a echilibrat într-un fel volumul pierderilor celor două tabere. După data de 18 august au mai avut loc numeroase lupte aeriene cu pierderi grele, dar pierderile suferite de cele
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
grele. Piloții britanici au obținut o victorie copleșitoare în luptele aeriene din acea zi, cu un raport de 2:1 al avioanelor doborâte. Germanii au reușit însă să distrugă la sol mai multe avioane RAF, dintre care cel puțin șase avioane de vânătoare, ceea ce a echilibrat într-un fel volumul pierderilor celor două tabere. După data de 18 august au mai avut loc numeroase lupte aeriene cu pierderi grele, dar pierderile suferite de cele două tabere în această zi au fost
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
s-au desfășurat între 10 iulie și 8 august 1940. Atacurile împotriva vaselor de transport britanice nu au înregistrat succese importante, fiind scufundate numei vase cu o capacitate de 24.500 GRT (69.335 m3). Lansarea de mine maritime din avioane s-a dovedit mai profitabilă, fiind scufundate vase cu o capacitate de transport de 38.000 t. Pierderile suferite Fighter Command au fost minime. Au fost uciși 74 de piloți de vânătoare și 48 au fost răniți în iulie, dar
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
germani au reușit să îmbunătățească duratele de funcționare ale aparatelor de zbor, "Luftwaffe" a declanșat un atac amplu cu numele de cod "Adlertag" (Ziua Vulturului), la care a participat aproximativ 71% din numărul total al bombardierelor, 85% din unitățile de avioane Bf 109 și 83% din unitățile de avioane Bf 110. Evenimentele nu s-au desfășurat așa cum și-ar fi dorit germanii, care nu au reușit să distrugă Fighter Command, bazele sale sau sistemul de comandă al acestora. Acest eșec s-
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
ale aparatelor de zbor, "Luftwaffe" a declanșat un atac amplu cu numele de cod "Adlertag" (Ziua Vulturului), la care a participat aproximativ 71% din numărul total al bombardierelor, 85% din unitățile de avioane Bf 109 și 83% din unitățile de avioane Bf 110. Evenimentele nu s-au desfășurat așa cum și-ar fi dorit germanii, care nu au reușit să distrugă Fighter Command, bazele sale sau sistemul de comandă al acestora. Acest eșec s-a datorat în cea mai mare parte incapacității
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
a aeroporturilor Comandamentului Aviației de Vânătoare, confundate de multe ori cu aeroporturile Comandamentului Aviației de Bombardament sau ale Comandamentului Apărării de Coastă. În ciuda acestui eșec, germanii au continuat campania împotriva Fighter Command pe 15 august, când au pierdut 76 de avioane. Pierderile ridicate nu i-au împiedicat pe germani să organizeze pe 18 august un nou atac la scară mare împotriva bazelor RAF. Luna august a fost caracterizată printr-o continuă escaladare a luptelor aeriene, germanii făcând eforturi mari pentru anihilarea
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
august a fost caracterizată printr-o continuă escaladare a luptelor aeriene, germanii făcând eforturi mari pentru anihilarea Fighter Command. Serviciile de informații germane au sugerat că la 17 august 1940 forțele RAF au fost reduse până la cel mult 300 de avioane în stare de funcționare. Au fost luate în considerație victoriile revendicate de piloții germani și capacitatea estimată de înlocuire a aparatelor de zbor distruse a industriei aeronautice britanice. În realitate, britanicii dispuneau de 855 de avioane gata de luptă, 289
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
cel mult 300 de avioane în stare de funcționare. Au fost luate în considerație victoriile revendicate de piloții germani și capacitatea estimată de înlocuire a aparatelor de zbor distruse a industriei aeronautice britanice. În realitate, britanicii dispuneau de 855 de avioane gata de luptă, 289 de avioane în rezervă și 84 în unitățile de instruire. Aceasta a însemnat că britanicii dispuneau de fapt de două ori mai multe avioane decât la începutul lunii iulie 1940. "Luftwaffe", bazându-se pe informațiile eronate
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
stare de funcționare. Au fost luate în considerație victoriile revendicate de piloții germani și capacitatea estimată de înlocuire a aparatelor de zbor distruse a industriei aeronautice britanice. În realitate, britanicii dispuneau de 855 de avioane gata de luptă, 289 de avioane în rezervă și 84 în unitățile de instruire. Aceasta a însemnat că britanicii dispuneau de fapt de două ori mai multe avioane decât la începutul lunii iulie 1940. "Luftwaffe", bazându-se pe informațiile eronate obținute, a pregătit o acțiune de
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
distruse a industriei aeronautice britanice. În realitate, britanicii dispuneau de 855 de avioane gata de luptă, 289 de avioane în rezervă și 84 în unitățile de instruire. Aceasta a însemnat că britanicii dispuneau de fapt de două ori mai multe avioane decât la începutul lunii iulie 1940. "Luftwaffe", bazându-se pe informațiile eronate obținute, a pregătit o acțiune de amploare pe 18 august împotriva stațiilor de sectoare ale RAF. Planul de atac al "Luftwaffe" era simplu. Bombardierele urmau să atace aeroporturile
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
apărare a Londrei Mari. Tangmere era în sud, lângă Chichester. Debden se afla în nord, lângă Saffron Walden. Fiecare dintre aceste aeroporturi găzduiau două-trei escadrile și aveau propriile lor camere operaționale. Din aceste camere operaționale erau dirijate în luptă și avioanele de luptă aflate pe aeroporturile satelit. Existau șase astfel de aeroporturi satelit - la Westhampnett, Croydon, Gravesend, Manston, Rochford și Martlesham Heath. Pe Manston și Martlesham Heath se aflau două escadrile, iar pe restul opera doar câte o escadrilă. Aeroportul Hawkinge
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
aeroporturi nu au fost vizate de atacul de pe 18 august. În ciuda eșecului operațiunii "Adlertag" și a pierderilor ridicate de pe 15, 16 și 17 august, Kesselring l-a convins pe Göring să continue trimiterea de bombardiere însoțite de escorte puternice de avioane de vânătore pentru distrugerea aeroporturilor britanice. Kesselring era de asemenea susținătorul folosirii tacticii vânătorii libere a avioanelor organizate în "Jagdgeschwader" (grupuri de escadrile). Avioanele de vânătoare cu un singur motor Messerschmitt Bf 109 urmau să fie trimise înaintea bombardierelor pentru
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
ridicate de pe 15, 16 și 17 august, Kesselring l-a convins pe Göring să continue trimiterea de bombardiere însoțite de escorte puternice de avioane de vânătore pentru distrugerea aeroporturilor britanice. Kesselring era de asemenea susținătorul folosirii tacticii vânătorii libere a avioanelor organizate în "Jagdgeschwader" (grupuri de escadrile). Avioanele de vânătoare cu un singur motor Messerschmitt Bf 109 urmau să fie trimise înaintea bombardierelor pentru forțarea aparatelor defensivei britanice să se implice în lupte aeriene de mare amploare care, cel puțin din
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
Kesselring l-a convins pe Göring să continue trimiterea de bombardiere însoțite de escorte puternice de avioane de vânătore pentru distrugerea aeroporturilor britanice. Kesselring era de asemenea susținătorul folosirii tacticii vânătorii libere a avioanelor organizate în "Jagdgeschwader" (grupuri de escadrile). Avioanele de vânătoare cu un singur motor Messerschmitt Bf 109 urmau să fie trimise înaintea bombardierelor pentru forțarea aparatelor defensivei britanice să se implice în lupte aeriene de mare amploare care, cel puțin din punct de vedere teoretic, aveau să asigure
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
Franței și a continuării războiului de unii singuri nu fusese luată în considerare de planificatorii britanici până la victoria germană din Europa Occidentală. Un atac aerian din Germania presupunea ca bombardierele "Luftwaffe" să fie obligate să opereze în afara razei de acțiunii avioanelor proprii de vânătoare, ceea ce le făcea vulnerabile la atacurile defensivei britanice. Chiar dacă ar fi folst folosite avioanele de vânătoare cu rază lungă de acțiune precum bimotorul Messerschmitt Bf 110, acestea ar fi fost obligate să lupte la limita lor de
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
victoria germană din Europa Occidentală. Un atac aerian din Germania presupunea ca bombardierele "Luftwaffe" să fie obligate să opereze în afara razei de acțiunii avioanelor proprii de vânătoare, ceea ce le făcea vulnerabile la atacurile defensivei britanice. Chiar dacă ar fi folst folosite avioanele de vânătoare cu rază lungă de acțiune precum bimotorul Messerschmitt Bf 110, acestea ar fi fost obligate să lupte la limita lor de operare. Britanicii nu credeau că avioanele rapide de vânătoare puteau să se angajeze în lupte aeriene. Efectele
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
făcea vulnerabile la atacurile defensivei britanice. Chiar dacă ar fi folst folosite avioanele de vânătoare cu rază lungă de acțiune precum bimotorul Messerschmitt Bf 110, acestea ar fi fost obligate să lupte la limita lor de operare. Britanicii nu credeau că avioanele rapide de vânătoare puteau să se angajeze în lupte aeriene. Efectele forței centrifuge asupra corpului uman puteau, în accepțiunea tacticienilor britanici, să împiedice implicarea avioanelor de vânătoare în luptele aeriene unu-la-unu. Principala amenințare la aderesa avioanelor proprii de vânătoare era
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]