27,134 matches
-
dispoziții cu privire la controlul portuar statal, până la modificarea Directivei Consiliului 95/21/CE din 19 iunie 1995 privind aplicarea, în ceea ce privește flota care utilizează porturile Comunității și navighează în apele aflate sub jurisdicția statelor membre, a standardelor internaționale pentru siguranța navelor, prevenirea poluării și condițiile de viață și de muncă de la bordul navei (controlul portuar statal)4, cu scopul de a transfera directivei în cauză dispozițiile pentru controlul portuar statal care sunt incluse în art. 17 lit. (f), art. 19, 20 și 21
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
navei care sunt importante pentru responsabilitățile curente sau în caz de urgență; (e) echipajul navei poate să-și coordoneze în mod eficient activitățile într-o situație de urgență și să îndeplinească funcțiile vitale pentru siguranță sau pentru prevenirea sau diminuarea poluării. 2. Companiile, căpitanii și membrii echipajului au, fiecare în parte, responsabilitatea de a se asigura că obligațiile prezentate în acest articol sunt duse la îndeplinire în întregime și că alte astfel de măsuri, dacă este necesar, sunt luate pentru a
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
sau de supraveghere tehnică, în ceea ce privește conformitatea cu cerințele specificate pentru navă de statul sub al cărui steag navighează; (d) absența într-un cart a unei persoane calificate pentru a acționa echipamentul esențial pentru siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; (e) nereguli în furnizarea dovezii competenței profesionale a navigatorilor pentru sarcinile desemnate, în ceea ce privește siguranța navei și prevenirea poluării; (f) incapacitatea de a asigura pentru primul cart de la începutul unei călătorii și pentru următoarele carturi de schimb persoane suficient de
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
absența într-un cart a unei persoane calificate pentru a acționa echipamentul esențial pentru siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; (e) nereguli în furnizarea dovezii competenței profesionale a navigatorilor pentru sarcinile desemnate, în ceea ce privește siguranța navei și prevenirea poluării; (f) incapacitatea de a asigura pentru primul cart de la începutul unei călătorii și pentru următoarele carturi de schimb persoane suficient de odihnite și în formă din toate punctele de vedere pentru datorie. Articolul 22 Modificarea 1. Prezenta directivă poate fi
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
pentru emiterea sau autorizarea unui alt certificat se asigură că se respectă următoarele principii: 1.1. un sistem de emitere a altor certificate se aplică numai dacă asigură un grad de siguranță pe mare și are un efect preventiv cu privire la poluare, cel puțin echivalente cu cele specificate în celelalte capitole; 1.2. orice pregătire pentru emiterea altor certificate conform prezentului capitol asigură posibilitatea de înlocuire reciprocă a certificatelor cu cele emise în conformitate cu celelalte capitole. 2. Principiul înlocuirii reciproce de la pct. (1
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
vedere avizul Comitetului Economic și Social2, având în vedere avizul Comitetului Regiunilor3, hotărând în conformitate cu procedura prevăzută în art. 251 din Tratat4, având în vedere proiectul comun aprobat de comitetul de conciliere la 13 noiembrie 2001, întrucât: (1) Siguranța și prevenirea poluării maritime pot fi îmbunătățite printr-o aplicare adecvată și obligatorie, de către statele al cărui pavilion îl arborează nava, a convențiilor internaționale în vigoare la nivel internațional. (2) Directiva Consiliului 94/57/CE5 a instituit un sistem de recunoaștere de către Comunitate
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
pavilion în temeiul convențiilor internaționale, OMI a adoptat Rezoluția A. 746 (18) din 4 noiembrie 1993 privind liniile directoare referitoare la supravegherea tehnică în temeiul Sistemului armonizat de supraveghere tehnică și certificare. (10) Calitatea performanțelor în domeniul siguranței și prevenirii poluării - măsurată în funcție de totalitatea navelor clasificate de o organizație, indiferent de pavilionul pe care acestea îl arborează - este o indicație importantă a nivelului de competență al organizației și, prin urmare, este esențială pentru acordarea recunoașterii inițiale și menținerea acesteia. (11) Pentru
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
în numele lor, o autoritate similară ar trebui să fie instituită la nivel comunitar, Comisia fiind autorizată, în baza procedurii Comitetului, să suspende recunoașterea unei organizații pentru o perioadă limitată de timp, dacă performanța organizației în materie de siguranță și prevenirea poluării scade și aceasta nu reușește să întreprindă măsurile adecvate de corecție. (14) În conformitate cu abordarea la nivelul întregii Comunități, decizia privind retragerea recunoașterii unei organizații care nu reușește să respecte dispozițiile din directivă, inclusiv cazurile în care performanța în materie de
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
nu reușește să întreprindă măsurile adecvate de corecție. (14) În conformitate cu abordarea la nivelul întregii Comunități, decizia privind retragerea recunoașterii unei organizații care nu reușește să respecte dispozițiile din directivă, inclusiv cazurile în care performanța în materie de siguranță și prevenirea poluării devine nesatisfăcătoare, trebuie să fie luată la nivel comunitar, și deci de către Comisie, în temeiul procedurii Comitetului. (15) Dat fiind că Directiva 94/57/ CE asigură libertatea de a furniza servicii în Comunitate, Comunitatea ar trebui să fie abilitată să
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
aibă un control ferm asupra întregului lor personal și asupra tuturor birourilor, inclusiv toate filialele și birourile lor din cadrul și din afara Comunității și acestea trebuie să-și stabilească propriile obiective și indicatori de performanță în materie de siguranță și prevenirea poluării. Acele organizații trebuie să pună în practică un sistem de măsurare a calității serviciilor lor. (22) Directiva 94/57/ CE ar trebui să fie modificată în consecință, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 94/57/ CE se modifică după cum urmează
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
care trebuie efectuate obligatoriu în temeiul convențiilor internaționale; (d) "convenții internaționale" înseamnă: Convenția internațională din 1974 privind siguranța vieții omenești pe mare (SOLAS), Convenția internațională din 1966 asupra liniilor de încărcare (LL) și Convenția internațională din 1973/1978 pentru prevenirea poluării de către nave, împreună cu protocoalele și modificările la acestea și codurile conexe cu statut obligatoriu în toate statele membre, în vigoare la 19 decembrie 2001; (i) "certificat de clasă" înseamnă documentul emis de o societate de clasificare prin care se atestă
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
de recunoaștere, pentru a verifica dacă organizațiile satisfac cerințele menționate anterior și dacă se angajează să le aducă la îndeplinire. O decizie privind recunoașterea se ia ținând cont de fișele de performanță a organizației în materie de siguranță și prevenirea poluării, prevăzute în art. 9. Recunoașterea se acordă de către Comisie în conformitate cu procedura prevăzută la art. 7 alin. (2). 2. Statele membre pot să înainteze Comisiei cereri speciale privind recunoașterea limitată, pentru o perioadă de trei ani, pentru organizațiile care îndeplinesc toate
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
din urmă organizații, o decizie referitoare la prelungirea unei astfel de recunoașteri nu ține cont de criteriile din alin. (2) și (3) din secțiunea A a anexei, dar ia în considerare fișele de performanță în materie de siguranță și prevenirea poluării, prevăzute în art. 9 alin. (2). Orice decizie privind prelungirea recunoașterii limitate specifică, dacă este cazul, în temeiul căror condiții este acordată o astfel de prelungire. 4. Comisia întocmește și actualizează o listă a organizațiilor recunoscute în conformitate cu alin. (1), (2
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
b)."; 8. Art. 9 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 9 1. Recunoașterea organizațiilor prevăzute în art. 4, care nu mai îndeplinesc criteriile stabilite în anexă sau care nu mai corespund fișelor de performanță în materie de siguranță și prevenirea poluării menționate în alin. (2), se retrage. Retragerea recunoașterii este decisă de către Comisie în conformitate cu procedura prevăzută în art. 7 alin. (2), după ce organizației în cauză i s-a dat posibilitatea să își prezinte observațiile. 2. În elaborarea proiectelor de decizie referitoare
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
prezinte observațiile. 2. În elaborarea proiectelor de decizie referitoare la retragerea recunoașterii menționate la alin. (1), Comisia ia în considerare rezultatul evaluărilor organizațiilor recunoscute prevăzute în art. 11, precum și fișele de performanță ale organizațiilor în materie de siguranță și prevenirea poluării, măsurate pentru toate navele înscrise în clasificarea lor, indiferent de pavilionul pe care îl arborează navele. Fișele de performanță ale organizațiilor în materie de siguranță și prevenirea poluării se stabilesc pe baza datelor furnizate de Memorandumul de la Paris privind controlul
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
precum și fișele de performanță ale organizațiilor în materie de siguranță și prevenirea poluării, măsurate pentru toate navele înscrise în clasificarea lor, indiferent de pavilionul pe care îl arborează navele. Fișele de performanță ale organizațiilor în materie de siguranță și prevenirea poluării se stabilesc pe baza datelor furnizate de Memorandumul de la Paris privind controlul statului portului și/sau de programe similare. Alte elemente de apreciere ar putea să provină dintr-o analiză a accidentelor care implică nave clasificate de către organizații recunoscute. De
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
dintr-o analiză a accidentelor care implică nave clasificate de către organizații recunoscute. De asemenea, rapoartele întocmite de statele membre în baza art.12 sunt luate în considerare la evaluarea fișelor de performanță ale organizațiilor în materie de siguranță și prevenirea poluării. Comitetul înființat în baza art. 7 stabilește criteriile care trebuie respectate pentru a decide, pe baza informațiilor prevăzute în prezentul alineat, în ce moment performanța unei organizații care acționează în numele unui stat de pavilion poate fi considerată o amenințare inacceptabilă
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
sau a mediului înconjurător, este sau nu justificată și, dacă decizia nu este justificată, ea cere statului membru să retragă suspendarea. 2. Ori de câte ori Comisia consideră că nivelul calitativ al fișelor de performanță ale organizațiilor în materie de siguranță și prevenirea poluării scade, fără să se justifice totuși retragerea recunoașterii sale pe baza criteriilor prevăzute în art. 9 alin. (2), aceasta poate să decidă să informeze organizația recunoscută și să îi solicite să ia măsurile ce se impun pentru creșterea nivelului calitativ
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
baza criteriilor prevăzute în art. 9 alin. (2), aceasta poate să decidă să informeze organizația recunoscută și să îi solicite să ia măsurile ce se impun pentru creșterea nivelului calitativ al fișelor de performanță în materie de siguranță și prevenirea poluării și să informeze statele membre în legătură cu aceasta. Dacă organizația recunoscută nu reușește să furnizeze Comisiei un răspuns adecvat sau dacă Comisia consideră că măsurile luate de organizația recunoscută nu au reușit să-i îmbunătățească fișele de performanță în materie de
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
statele membre în legătură cu aceasta. Dacă organizația recunoscută nu reușește să furnizeze Comisiei un răspuns adecvat sau dacă Comisia consideră că măsurile luate de organizația recunoscută nu au reușit să-i îmbunătățească fișele de performanță în materie de siguranță și prevenirea poluării, Comisia poate să decidă să suspende recunoașterea organizației pentru o perioadă de un an calendaristic, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 7 alin. (2), după ce organizației respective i se dă posibilitatea să își prezinte observațiile. În această perioadă, organizația recunoscută nu
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
în mod periodic și cel puțin o dată la doi ani, pentru a verifica dacă acestea îndeplinesc criteriile din anexă. În selectarea organizațiilor pentru evaluare, Comisia acordă o atenție deosebită fișelor de performanță ale organizației în materie de siguranță și prevenirea poluării, documentelor privind accidentele și rapoartelor elaborate de statele membre în conformitate cu art. 12. Evaluarea poate să includă o vizită la sucursalele regionale, precum și inspecții aleatorii ale navelor în vederea verificării performanței organizației. În acest caz, dacă este necesar, Comisia informează statele membre
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
său de a respecta aceste obiective și s-a asigurat că această politică este înțeleasă, aplicată și menținută la toate nivelurile organizației. Politica organizației trebuie să se bazeze pe obiectivele și indicatorii de performanță în materie de siguranță și prevenirea poluării. 6. Organizația a elaborat, a pus în aplicare și menține un sistem intern eficient de asigurare a calității, care se întemeiază pe aspectele corespunzătoare ale standardelor de calitate recunoscute pe plan internațional și în conformitate cu standardele EN 45004 (organisme de inspecție
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI 2001/106/ CE din 19 decembrie 2001 de modificare a Directivei Consiliului 95/21/CE privind aplicarea standardelor internaționale pentru siguranța navelor, prevenirea poluării, asigurarea condițiilor de muncă și viață (control efectuat de statul portului) la navele care utilizează porturile comunitare și navighează în apele aflate sub jurisdicția statelor membre PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
acces și a ridicării restricției. Pentru asigurarea transparenței, lista navelor cărora li s-a refuzat accesul în porturile comunitare ar trebui să fie publică. (5) Navele care prezintă un factor de risc ridicat prezintă un mare risc de accident sau poluare, justificând astfel necesitatea inspectării lor frecvente în porturile comunitare de escală. (6) Categoriile de nave enumerate în anexa V la Directiva 95/21/CE prezintă de asemenea un risc major de accident sau poluare atunci când ating o anumită vârstă. Puterea
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
un mare risc de accident sau poluare, justificând astfel necesitatea inspectării lor frecvente în porturile comunitare de escală. (6) Categoriile de nave enumerate în anexa V la Directiva 95/21/CE prezintă de asemenea un risc major de accident sau poluare atunci când ating o anumită vârstă. Puterea discreționară de care dispune autoritatea de inspecție cu privire la selectarea unei astfel de nave pentru o inspecție extinsă nu permite realizarea unor practici unitare în interiorul Comunității. În consecință, este necesar ca inspectarea acestor nave să
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]