27,134 matches
-
este de un tip omologat în conformitate cu Directiva 70/220/CEE, modificată de prezenta directivă. 2. În ceea ce privește vehiculele noi care funcționează cu GPL sau GN ori care pot funcționa fie cu benzină, fie cu GPL sau GN din motive legate de poluarea aerului cu emisii, statele membre: (1) cu începere de la 1 ianuarie 1999, nu pot: ― să refuze acordarea omologării CE de tip în temeiul articolului 4 alineatul (1) din Directiva 70/156/CEE sau ― să refuze acordarea omologării naționale de tip
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
supuse următoarelor încercări: ― tipul I (verificarea emanației medii de poluanți gazoși după o pornire la rece), ― tipul II (verificarea emisiei de monoxid de carbon la ralanti), ― tipul III (verificarea emisiei gazelor în carter), ― tipul V ( durabilitatea dispozitivelor de control al poluării)." 7. Se adaugă punctele 5.3.1.2.1.1 și 5.3.1.2.1.2 după cum urmează: "5.3.1.2.1.1. Vehiculele care sunt alimentate cu GPL sau GN se supun la încercări de tip I
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
Comisie Neil KINNOCK Membru al Comisiei ANEXĂ Anexa la Regulamentul (CE) nr. 3051/95 se modifică după cum urmează: (a) titlul se înlocuiește cu următorul text: "Partea A CODUL INTERNAȚIONAL DE MANAGEMENT PENTRU EXPLOATAREA ÎN SIGURANȚĂ A NAVELOR ȘI PENTRU PREVENIREA POLUĂRII (CODUL INTERNAȚIONAL PENTRU MANAGEMENTUL SIGURANȚEI (Codul ISM)" (b) se adaugă Partea B, după cum urmează: "Partea B4 DISPOZIȚII DESTINATE ADMINISTRAȚIILOR PRIVIND APLICAREA CODULUI INTERNAȚIONAL DE MANAGEMENT AL SIGURANȚEI 1. EMITEREA ȘI VALABILITATEA DOCUMENTELOR DE CONFORMITATE ȘI A CERTIFICATELOR DE MANAGEMENT AL
jrc3725as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88886_a_89673]
-
companiei: (vezi alin. (1.1.2) din Codul ISM) SE CERTIFICĂ PRIN PREZENTA CĂ sistemul companiei de management al siguranței a fost auditat și este în conformitate cu cerințele Codului internațional de management pentru exploatarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării (Codul ISM) pentru tipurile de nave enumerate mai jos (se șterge după caz): Pasager Pasager de mare viteză Cargou de mare viteză Vrachier Petrolier Tanc pentru produse chimice Navă de transport gaze lichefiate Unitate mobilă de foraj marin Alte tipuri
jrc3725as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88886_a_89673]
-
companiei: ............................................................................................... (vezi punctul 1.1.2 din Codul ISM) SE CERTIFICĂ PRIN PREZENTA CĂ sistemul de management al siguranței navei a fost auditat și acesta corespunde cerințelor Codului internațional de management pentru exploatarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării (Codul ISM) și că în urma verificării documentul de conformitate al companiei este aplicabil pentru acest tip de navă. Prezentul certificat de management al siguranței este valabil până la: .............................. cu condiția verificărilor periodice și a valabilității documentului de conformitate. Eliberat la: ...................................................................................................................... (locul
jrc3725as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88886_a_89673]
-
1.1.2. din codul ISM) SE CERTIFICĂ PRIN PREZENTA CĂ sistemul companiei pentru managementul siguranței a fost recunoscut că întrunește obiectivele punctului 1.2.3. din Codul internațional de management pentru exploatarea în siguranță a navelor și pentru prevenirea poluării (Codul ISM) pentru tipurile de nave enumerate mai jos (se șterge după caz): Pasager Pasager de mare viteză Cargou de mare viteză Vrachier Petrolier Tanc pentru produse chimice Navă de transport gaze lichefiate Unitate mobilă de foraj marin Alte tipuri
jrc3725as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88886_a_89673]
-
că măsurile luate pentru punerea în aplicare a prezentei directive nu determină în nici o situație, direct sau indirect, nici o deteriorare a calității actuale a apei destinate consumului uman în măsura în care acest lucru este relevant pentru protecția sănătății umane, nici o creștere a poluării apelor folosite pentru producerea apei potabile. Articolul 5 Standarde de calitate (1) Statele membre stabilesc valori aplicabile apei destinate consumului uman pentru parametrii prevăzuți în anexa I. (2) Valorile stabilite în conformitate cu alin. (1) nu sunt mai puțin stricte decât cele
jrc3701as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88862_a_89649]
-
OMI, se aplică doar normele de testare cuprinse în părțile adecvate din anexele rezoluțiilor, cu excepția dipozițiilor din rezoluțiile ca atare. 3 Modificarea făcută de anexa la circulara CSM 809 nu se referă la echipamentele destinate navelor de pasageri. 2. Prevenirea poluării marine Nr. art. Denumire articol Regula Marpol 73/78 modificată în cazul în care este necesară o "omologare" Reguli Marpol 73/78 aplicabile astfel, cum au fost modificate, și rezoluții și circulare adecvate ale OMI Norme de testare 1 Module
jrc3703as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88864_a_89651]
-
Proiector pentru ambarcațiunile de salvare și bărcile de salvare Regulile III/4, III/34 Rezoluția OMI CSM.48 (66) A.2/1.3 Materiale pentru costumul de scufundare Regulile III/4, III/34 Rezoluția OMI CSM.48 (66) 2. Prevenirea poluării marine P.M. 3. Protecția împotriva incendiilor Nr. art. Denumire articol Regula SOLAS 74 modificată în cazul în care este necesară o "omologare" Norme de testare A.2/3.1 Extinctoare fixe și portabile Regulile II-2/6.1, II-2/7.1
jrc3703as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88864_a_89651]
-
de modificare a Directivei 95/21/ CE a Consiliului privind aplicarea, în cazul navelor care fac escală în porturile Comunității sau care navighează pe apele care țin de jurisdicția statelor membre, a standardelor internaționale referitoare la siguranța pe mare, prevenirea poluării și la condițiile de viață și de muncă la bordul navelor (controlul statului de port) (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 95/21/ CE a
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
95/21/ CE a Consiliului din 19 iunie 1995 privind aplicarea, în cazul navelor care fac escală în porturile Comunității sau care navighează pe apele care țin de jurisdicția statelor membre, a standardelor internaționale referitoare la siguranța pe mare, prevenirea poluării și la condițiile de viață și de muncă la bordul navelor (controlul statului de port) 1, modificată de Directiva 98/25/CE 2, în special articolul 19, întrucât este necesar să se țină seama de modificările aduse convențiilor, protocoalelor, codurilor
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
raport sau al unei reclamații din partea căpitanului, a unui membru al echipajului sau a oricărei persoane sau organizații cu un interes legitim în ceea ce privește operarea navei în condiții de siguranță, condițiile de trai și de muncă la bordul navelor sau prevenirea poluării, cu excepția cazurilor în care statul membru respectiv consideră că raportul sau reclamația sunt în mod evident neîntemeiate; identitatea persoanei care înaintează raportul sau reclamația nu trebuie să fie dezvăluită căpitanului sau proprietarului navei respective. 5. Navele care: * sunt implicate într-
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
Anexa II se modifică după cum urmează: 1. Punctul 13 se înlocuiește cu următorul text: "13. Copie a Documentului de conformitate și a Certificatului de management al siguranței, eliberate în conformitate cu Codul internațional de management al siguranței navelor și de prevenire a poluării (SOLAS, cap. IX)." 2. După punctul 14 se inserează următorul text: "15. Document de conformitate cu cerințele speciale pentru navele care transportă mărfuri periculoase. 16. Certificat de siguranță pentru navele de mare viteză și permis de pilotare a unei nave
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
monitorizării evacuării petrolului și a sistemului de control al ultimei călătorii de balastare. 22. Lista echipajului navei, planul de pază contra incendiilor și planul de control al avariilor în cazul navelor de pasageri. 23. Planul de urgență de combatere a poluării cu hidrocarburi la bordul navelor. 24. Registrele rapoartelor de control (în cazul vrachierelor și petrolierelor). 25. Rapoartele inspecțiilor anterioare de control al statului de port. 26. În cazul navelor de pasageri ro-ro, informații privind raportul maxim A/A. 27. Documentul
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
corpului navei sau a structurii acesteia sau a unor deficiențe care pot pune în pericol integritatea structurală, etanșeitatea și rezistența la intemperii a navei. 12. Constatările și observațiile inspectorului dovedesc că principalele operațiuni de la bord privind siguranța navelor sau prevenirea poluării nu sunt cunoscute de căpitan sau de echipaj sau că aceste operațiuni nu au fost efectuate." 4. Anexa IV se înlocuiește cu următorul text: "ANEXA IV PROCEDURA PRIVIND CONTROLUL NAVELOR [în conformitate cu articolul 6 alineatul (4)] 1. Principiile navigării în condiții
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
cart și de către inginerii de cart a cerințelor referitoare la nave ale administrației statului de pavilion. 4. Absența în serviciul de cart a unei persoane calificate să opereze echipamentele esențiale pentru navigația în condiții de siguranță, comunicațiile radio sau prevenirea poluării marine. 5. Personalul navigant nu poate face dovada calificărilor profesionale cerute de sarcinile care le-au fost încredințate pentru a asigura siguranța navei și a preveni poluarea. 6. Imposibilitatea de a putea asigura la primul serviciu de cart la începutul
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
opereze echipamentele esențiale pentru navigația în condiții de siguranță, comunicațiile radio sau prevenirea poluării marine. 5. Personalul navigant nu poate face dovada calificărilor profesionale cerute de sarcinile care le-au fost încredințate pentru a asigura siguranța navei și a preveni poluarea. 6. Imposibilitatea de a putea asigura la primul serviciu de cart la începutul unei călătorii și în carturile următoare persoane suficient de odihnite și apte să îndeplinească sarcinile asumate". 1 JO L 157, 7.7.1995, p. 1. 2 JO
jrc3673as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88833_a_89620]
-
critice de anumiți poluanți acidifianți, cum sunt dioxidul de sulf (SO2) și oxizii de azot (NOx), nu trebuie să fie depășite niciodată, iar, în ceea ce privește calitatea aerului, toți indivizii trebuie să fie protejați eficient împotriva riscurilor cunoscute pentru sănătate generate de poluarea aerului. (3) Toate statele membre au semnat Protocolul de la Göteborg din 1 decembrie 1999 la Convenția din 1979 a Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite (CEE-ONU) privind poluarea transfrontalieră a aerului cu consecințe pe termen lung, de a diminua
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]
-
să fie protejați eficient împotriva riscurilor cunoscute pentru sănătate generate de poluarea aerului. (3) Toate statele membre au semnat Protocolul de la Göteborg din 1 decembrie 1999 la Convenția din 1979 a Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite (CEE-ONU) privind poluarea transfrontalieră a aerului cu consecințe pe termen lung, de a diminua acidifierea, eutropizarea și concentrația de ozon la nivelul solului, care include inter alia angajamentul de a reduce emisiile de dioxid de sulf și de oxizi de azot. (4) Comisia
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]
-
să fie reduse. De aceea, trebuie să se adapteze abordarea în funcție de diferitele caracteristici ale sectorului instalațiilor de ardere de dimensiuni mari din statele membre. (7) Directiva Consiliului 96/61/CE din 24 septembrie 1996 privind prevenirea și controlul integrat al poluării 6 stabilește o abordare integrată a prevenirii și controlului poluării, prin care toate aspectele legate de performanța ecologică a unei instalații sunt abordate în mod integrat; instalațiile de ardere cu o putere termică instalată de peste 50 MW sunt cuprinse în
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]
-
în funcție de diferitele caracteristici ale sectorului instalațiilor de ardere de dimensiuni mari din statele membre. (7) Directiva Consiliului 96/61/CE din 24 septembrie 1996 privind prevenirea și controlul integrat al poluării 6 stabilește o abordare integrată a prevenirii și controlului poluării, prin care toate aspectele legate de performanța ecologică a unei instalații sunt abordate în mod integrat; instalațiile de ardere cu o putere termică instalată de peste 50 MW sunt cuprinse în domeniul de aplicare a respectivei directive; în temeiul art. 15
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]
-
relevante. (9) A fost acumulată o experiență de 15 ani în domeniul industrial, în ceea ce privește punerea în aplicare a tehnicilor de reducere a emisiilor poluante de la instalațiile de ardere de dimensiuni mari. (10) Protocolul privind metalele grele la Convenția CEE-ONU privind poluarea transfrontalieră a aerului cu consecințe de durată recomandă să se adopte măsuri pentru a reduce emisiile de metale grele de la anumite instalații. Este cunoscut faptul că avantajele obținute prin reducerea emisiilor de praf cu ajutorul instalațiilor de dispersie a prafului vor
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]
-
garanteze rezultate comparabile ale măsurărilor în cadrul Comunității, precum și un nivel înalt al calității acestor măsurări. (18) Este necesar să se îmbunătățească cunoștințele asupra emisiilor de poluanți majori de la instalațiile de ardere de dimensiuni mari. Pentru a reflecta corect nivelul de poluare a unei instalații, aceste informații trebuie să fie coroborate cu datele privind consumul de energie al instalației respective. (19) Prezenta directivă nu aduce atingere termenelor până când statele membre trebuie să transpună și să pună în aplicare Directiva 88/609/CEE
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]
-
putere de decizie economică în această privință; 6. "combustibil" reprezintă: orice material combustibil solid, lichid sau gazos utilizat pentru consumul instalației de ardere, cu excepția deșeurilor care intră sub incidența Directivei Consiliului 89/369/CEE din 8 iunie 1989 privind prevenirea poluării atmosferice provenite de la noile instalații de incinerare a deșeurilor municipale 9, a Directivei Consiliului 89/429/CEE din 21 iunie 1989 privind reducerea poluării atmosferice provenind de la instalațiile existente de incinerare a deșeurilor municipale 10 și a Directivei Consiliului 94
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]
-
deșeurilor care intră sub incidența Directivei Consiliului 89/369/CEE din 8 iunie 1989 privind prevenirea poluării atmosferice provenite de la noile instalații de incinerare a deșeurilor municipale 9, a Directivei Consiliului 89/429/CEE din 21 iunie 1989 privind reducerea poluării atmosferice provenind de la instalațiile existente de incinerare a deșeurilor municipale 10 și a Directivei Consiliului 94/67/CE din 16 decembrie 1994 privind incinerarea deșeurilor periculoase 11 sau a oricărui alt act comunitar ulterior de abrogare sau de înlocuire a
jrc5135as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90303_a_91090]