KorAP: Find »[drukola/base=ferată & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...104 105 106 ...1663 >

41,558 matches

Corola-website/Law/106178_a_107507

participat la transport, cu excepția acelora care ar dovedi că pagubă nu s-a produs pe rețeaua lor. Repartizarea se face proporțional cu numărul de kilometri de distanță de aplicare a tarifelor. ... 2. În caz de insolvabilitate a uneia dintre căile ferate, partea care îi revine și care nu este plătită de către această se repartizează între toate celelalte căi ferate care au participat la transport, proporțional cu numărul de kilometri de distanță de aplicare a tarifelor. Articolul 50 Acțiuni în regres în

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
se face proporțional cu numărul de kilometri de distanță de aplicare a tarifelor. ... 2. În caz de insolvabilitate a uneia dintre căile ferate, partea care îi revine și care nu este plătită de către această se repartizează între toate celelalte căi ferate care au participat la transport, proporțional cu numărul de kilometri de distanță de aplicare a tarifelor. Articolul 50 Acțiuni în regres în caz de despăgubire pentru depășirea termenului de executare a contractului de transport 1. Dispozițiile prevăzute la art. 49

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
prevăzute la art. 49 se aplică și în caz de despăgubire plătită pentru depășirea termenului de executare a contractului de transport. Dacă depășirea termenului de executare a contractului de transport a avut drept cauză nereguli constatate pe mai multe căi ferate, cuantumul despăgubirii se repartizează între aceste căi ferate proporțional cu durata întîrzierii pe rețelele respective. 2. Termenele de executare a contractului de transport stabilite prin art. 11 se împart între căile ferate care au participat la transport, în felul următor

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
caz de despăgubire plătită pentru depășirea termenului de executare a contractului de transport. Dacă depășirea termenului de executare a contractului de transport a avut drept cauză nereguli constatate pe mai multe căi ferate, cuantumul despăgubirii se repartizează între aceste căi ferate proporțional cu durata întîrzierii pe rețelele respective. 2. Termenele de executare a contractului de transport stabilite prin art. 11 se împart între căile ferate care au participat la transport, în felul următor: a) între două căi ferate vecine: ... 1*. termenul

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
drept cauză nereguli constatate pe mai multe căi ferate, cuantumul despăgubirii se repartizează între aceste căi ferate proporțional cu durata întîrzierii pe rețelele respective. 2. Termenele de executare a contractului de transport stabilite prin art. 11 se împart între căile ferate care au participat la transport, în felul următor: a) între două căi ferate vecine: ... 1*. termenul de expediere se împarte în părți egale; 2*. termenul de transport se împarte proporțional cu numărul de kilometri de distanță de aplicare a tarifelor

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
între aceste căi ferate proporțional cu durata întîrzierii pe rețelele respective. 2. Termenele de executare a contractului de transport stabilite prin art. 11 se împart între căile ferate care au participat la transport, în felul următor: a) între două căi ferate vecine: ... 1*. termenul de expediere se împarte în părți egale; 2*. termenul de transport se împarte proporțional cu numărul de kilometri de distanță de aplicare a tarifelor pe fiecare dintre cele două căi ferate; b) între trei sau mai multe

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
felul următor: a) între două căi ferate vecine: ... 1*. termenul de expediere se împarte în părți egale; 2*. termenul de transport se împarte proporțional cu numărul de kilometri de distanță de aplicare a tarifelor pe fiecare dintre cele două căi ferate; b) între trei sau mai multe căi ferate: ... 1*. termenul de expediere se împarte în părți egale între calea ferata de predare și calea ferata de destinație; 2*. o treime din termenul de transport se împarte în părți egale între

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
1*. termenul de expediere se împarte în părți egale; 2*. termenul de transport se împarte proporțional cu numărul de kilometri de distanță de aplicare a tarifelor pe fiecare dintre cele două căi ferate; b) între trei sau mai multe căi ferate: ... 1*. termenul de expediere se împarte în părți egale între calea ferata de predare și calea ferata de destinație; 2*. o treime din termenul de transport se împarte în părți egale între toate căile ferate participante; 3*. restul de două

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
transport se împarte proporțional cu numărul de kilometri de distanță de aplicare a tarifelor pe fiecare dintre cele două căi ferate; b) între trei sau mai multe căi ferate: ... 1*. termenul de expediere se împarte în părți egale între calea ferata de predare și calea ferata de destinație; 2*. o treime din termenul de transport se împarte în părți egale între toate căile ferate participante; 3*. restul de două treimi ale termenului de transport se împarte proporțional cu numărul de kilometri

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
numărul de kilometri de distanță de aplicare a tarifelor pe fiecare dintre cele două căi ferate; b) între trei sau mai multe căi ferate: ... 1*. termenul de expediere se împarte în părți egale între calea ferata de predare și calea ferata de destinație; 2*. o treime din termenul de transport se împarte în părți egale între toate căile ferate participante; 3*. restul de două treimi ale termenului de transport se împarte proporțional cu numărul de kilometri de distanță de aplicare a

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
trei sau mai multe căi ferate: ... 1*. termenul de expediere se împarte în părți egale între calea ferata de predare și calea ferata de destinație; 2*. o treime din termenul de transport se împarte în părți egale între toate căile ferate participante; 3*. restul de două treimi ale termenului de transport se împarte proporțional cu numărul de kilometri de distanță de aplicare a tarifelor, pe fiecare dintre aceste căi ferate. 3. Termenele suplimentare la care o cale ferată are dreptul se

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
termenul de transport se împarte în părți egale între toate căile ferate participante; 3*. restul de două treimi ale termenului de transport se împarte proporțional cu numărul de kilometri de distanță de aplicare a tarifelor, pe fiecare dintre aceste căi ferate. 3. Termenele suplimentare la care o cale ferată are dreptul se atribuie acestei căi ferate. 4. Timpul scurs între predarea mărfii către calea ferata și începerea termenului de expediere se atribuie exclusiv căii ferate de predare. 5. Împărțirea de mai

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
între toate căile ferate participante; 3*. restul de două treimi ale termenului de transport se împarte proporțional cu numărul de kilometri de distanță de aplicare a tarifelor, pe fiecare dintre aceste căi ferate. 3. Termenele suplimentare la care o cale ferată are dreptul se atribuie acestei căi ferate. 4. Timpul scurs între predarea mărfii către calea ferata și începerea termenului de expediere se atribuie exclusiv căii ferate de predare. 5. Împărțirea de mai sus nu se ia în considerare decît în

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
de două treimi ale termenului de transport se împarte proporțional cu numărul de kilometri de distanță de aplicare a tarifelor, pe fiecare dintre aceste căi ferate. 3. Termenele suplimentare la care o cale ferată are dreptul se atribuie acestei căi ferate. 4. Timpul scurs între predarea mărfii către calea ferata și începerea termenului de expediere se atribuie exclusiv căii ferate de predare. 5. Împărțirea de mai sus nu se ia în considerare decît în cazul cînd termenul total de executare a

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
proporțional cu numărul de kilometri de distanță de aplicare a tarifelor, pe fiecare dintre aceste căi ferate. 3. Termenele suplimentare la care o cale ferată are dreptul se atribuie acestei căi ferate. 4. Timpul scurs între predarea mărfii către calea ferata și începerea termenului de expediere se atribuie exclusiv căii ferate de predare. 5. Împărțirea de mai sus nu se ia în considerare decît în cazul cînd termenul total de executare a contractului de transport nu a fost respectat. Articolul 51

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
tarifelor, pe fiecare dintre aceste căi ferate. 3. Termenele suplimentare la care o cale ferată are dreptul se atribuie acestei căi ferate. 4. Timpul scurs între predarea mărfii către calea ferata și începerea termenului de expediere se atribuie exclusiv căii ferate de predare. 5. Împărțirea de mai sus nu se ia în considerare decît în cazul cînd termenul total de executare a contractului de transport nu a fost respectat. Articolul 51 Procedura acțiunii în regres 1. Calea ferata împotriva căreia se

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
atribuie exclusiv căii ferate de predare. 5. Împărțirea de mai sus nu se ia în considerare decît în cazul cînd termenul total de executare a contractului de transport nu a fost respectat. Articolul 51 Procedura acțiunii în regres 1. Calea ferata împotriva căreia se exercită una dintre acțiunile în regres prevăzute la art. 49 și 50 nu are niciodată căderea să constate validitatea plății efectuate de către administrația care exercită acțiunea în regres, cînd despăgubirea a fost stabilită de către o autoritate judecătorească

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
după ce chemarea în judecată i-a fost notificata în formă cuvenită și a fost pusă în măsură să intervină în proces. Judecătorul sesizat cu acțiunea principala stabilește, potrivit împrejurărilor de fapt, termenele acordate pentru notificare și pentru intervenție. 2. Calea ferata care vrea să-și exercite acțiunea în regres trebuie să-și formuleze cererea să la una și aceeași instanță împotriva tuturor căilor ferate interesate cu care nu a căzut de acord, sub sancțiunea de a pierde dreptul de regres împotriva

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
cu acțiunea principala stabilește, potrivit împrejurărilor de fapt, termenele acordate pentru notificare și pentru intervenție. 2. Calea ferata care vrea să-și exercite acțiunea în regres trebuie să-și formuleze cererea să la una și aceeași instanță împotriva tuturor căilor ferate interesate cu care nu a căzut de acord, sub sancțiunea de a pierde dreptul de regres împotriva acelora pe care nu le-a chemat în judecată. 3. Judecătorul trebuie să hotărască prin una și aceeași hotărîre asupra tuturor acțiunilor în

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
acord, sub sancțiunea de a pierde dreptul de regres împotriva acelora pe care nu le-a chemat în judecată. 3. Judecătorul trebuie să hotărască prin una și aceeași hotărîre asupra tuturor acțiunilor în regres cu care este sesizat. 4. Căile ferate acționate nu mai pot exercita nici o acțiune ulterioară în regres. 5. În instanță privitoare la cererea principala de despăgubire nu este admis să se formuleze cereri de chemare în garanție. Articolul 52 Competența în materie de acțiuni în regres 1

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
pot exercita nici o acțiune ulterioară în regres. 5. În instanță privitoare la cererea principala de despăgubire nu este admis să se formuleze cereri de chemare în garanție. Articolul 52 Competența în materie de acțiuni în regres 1. Judecătorul sediului căii ferate împotriva căreia se exercită acțiunea în regres este singurul competent pentru toate acțiunile în regres. 2. În cazul cînd acțiunea în regres trebuie să fie intentata împotriva mai multor căi ferate, calea ferata reclamanta are dreptul să aleagă între judecătorii

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
materie de acțiuni în regres 1. Judecătorul sediului căii ferate împotriva căreia se exercită acțiunea în regres este singurul competent pentru toate acțiunile în regres. 2. În cazul cînd acțiunea în regres trebuie să fie intentata împotriva mai multor căi ferate, calea ferata reclamanta are dreptul să aleagă între judecătorii competenți potrivit 1 pe acela căruia îi va prezenta cererea să. Articolul 53 Înțelegeri privitoare la acțiuni în regres Căile ferate pot deroga, prin înțelegeri, de la normele referitoare la acțiunile în

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
acțiuni în regres 1. Judecătorul sediului căii ferate împotriva căreia se exercită acțiunea în regres este singurul competent pentru toate acțiunile în regres. 2. În cazul cînd acțiunea în regres trebuie să fie intentata împotriva mai multor căi ferate, calea ferata reclamanta are dreptul să aleagă între judecătorii competenți potrivit 1 pe acela căruia îi va prezenta cererea să. Articolul 53 Înțelegeri privitoare la acțiuni în regres Căile ferate pot deroga, prin înțelegeri, de la normele referitoare la acțiunile în regres reciproce

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
în regres trebuie să fie intentata împotriva mai multor căi ferate, calea ferata reclamanta are dreptul să aleagă între judecătorii competenți potrivit 1 pe acela căruia îi va prezenta cererea să. Articolul 53 Înțelegeri privitoare la acțiuni în regres Căile ferate pot deroga, prin înțelegeri, de la normele referitoare la acțiunile în regres reciproce reglementate la capitolul 3. Titlul IV DISPOZIȚII DIVERSE Articolul 54 Aplicarea dreptului național În lipsa unor dispoziții în prezența convenție, în dispozițiile speciale conform art. 60 4, în dispozițiile

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]
Această dispoziție nu se aplică hotărîrilor care nu sînt decît provizoriu executorii, nici hotărîrilor care, în afară de cheltuieli, obligă la daune-interese pe un reclamant căruia i s-a respins acțiunea. 2. Creanțele izvorîte dintr-un transport internațional în folosul unei căi ferate, asupra unei alte căi ferate care nu depinde de același stat că cea dinții, nu pot fi poprite decît în baza unei hotărîri pronunțate de instanță judecătorească a statului de care depinde calea ferata titulara a creanțelor poprite. 3. Materialul

CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex (1970) [Corola-website/Law/106178_a_107507]