2,858 matches
-
de frâne hidraulic, presiunea poate fi măsurată la deschiderea celui mai puțin propice element pneumatic. La vehiculele echipate cu dispozitive de măsurare a încărcăturii , acestea trebuie așezate în "poziție de încărcare". 1.2 În timpul testelor, cursa cilindrului de frâne al osiilor individuale trebuie să fie cea corespunzătoare frânelor cel mai bine reglate. 1.3 Timpii determinați la implementarea dispozițiilor prezentei Anexe trebuie să fie rotunjiti la a 10-a parte dintr-o secundă. 2. AUTOVEHICULELE 2.1 La începutul fiecărui test
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cea care poate fi furnizată prin circuitul de alimentare al vehiculului de tractare și al cărui volum V (exprimat în litri) este dat de formula p x V = 20 R (R fiind sarcina maximă permisă, exprimată în tone metrice, pe osiile remorcii sau ale semiremorcii). 2.4. Interpretarea rezultatelor 2.4.1. Timpul T1 pentru rezervorul cel mai puțin eficient nu trebuie să depășească: * - trei minute în cazul vehiculelor la care nu este autorizată cuplarea unei remorci. * - șase minute în cazul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare este pneumatic, remorca trebuie să fie reprezentată de către un dispozitiv de înmagazinare a energiei având o capacitate V în litri determinată prin formula: V= 15 x R Unde R reprezintă masa maximă permisă, exprimată în tone metrice, pe osiile remorcii C. Sisteme hidraulice de frânare cu energie înmagazinată. 1. CAPACITATEA DISPOZITIVELOR DE ÎNMAGAZINARE (ACUMULATORII DE ENERGIE) 1.1. Aspecte generale 1.1.1. Vehiculele, la care funcționarea sistemului de frânare necesită utilizarea de energie înmagazinată asigurată de fluidul hidraulic
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
înregistrată în testul de tipul 0", după cum se cere în Anexa 2, de la punctul 1.3.3. la 1.6.2. va fi cifra înregistrată în testul de tipul 0 al remorcii. Apendicele 2 Raport model de referință pentru testul osiei conform prevederilor de la Apendicele 1, punctul 3.6 Numărul raportului testului 1. IDENTIFICAREA 1.1. Osia Producător (nume și adresă) Produs Tip Model Greutatea tehnic admisă pe axa (Pe) in (daN) 1.1. Frâna Producător (nume și adresă) Produs Tip
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. la 1.6.2. va fi cifra înregistrată în testul de tipul 0 al remorcii. Apendicele 2 Raport model de referință pentru testul osiei conform prevederilor de la Apendicele 1, punctul 3.6 Numărul raportului testului 1. IDENTIFICAREA 1.1. Osia Producător (nume și adresă) Produs Tip Model Greutatea tehnic admisă pe axa (Pe) in (daN) 1.1. Frâna Producător (nume și adresă) Produs Tip Model Viteza de rotație a cilindrului tehnic admisă Cmax Cilindrul de frână: Diametru interior Masa Material
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
EEC, amendată ultima dată de Directiva 98/12/CE și Anexa VII, Apendicele 1. Serviciul tehnic / autoritatea de a conduce testul ..................................... ..................................... Semnat Data 6. Autoritatea ce aprobă, în caz că aceasta diferă de serviciul tehnic: Semnat Data Figura 1 Secțiune prin ansamblul osiei Lațimea tamburului Xc Încărcarea osiei (kg) Anvelopa Jeanta Bc (mm) Rc (mm) Dc (mm) Ec (mm) Fc (mm) Figura 2 Geometria frânei Toate dimensiunile exceptand α 0, α 1, si F i mm. F=suprafata de franare per frana (cm2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Directiva 98/12/CE și Anexa VII, Apendicele 1. Serviciul tehnic / autoritatea de a conduce testul ..................................... ..................................... Semnat Data 6. Autoritatea ce aprobă, în caz că aceasta diferă de serviciul tehnic: Semnat Data Figura 1 Secțiune prin ansamblul osiei Lațimea tamburului Xc Încărcarea osiei (kg) Anvelopa Jeanta Bc (mm) Rc (mm) Dc (mm) Ec (mm) Fc (mm) Figura 2 Geometria frânei Toate dimensiunile exceptand α 0, α 1, si F i mm. F=suprafata de franare per frana (cm2) Tipul de frana: ac hc
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.1.1. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie mecanică 9.3.1.2. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie hidraulică 9.4. Test al deplasării comenzii 9.4.1. în cazul dispozitivelor de comandă pentru remorci cu osii multiple cu bare de tractare pivotante, al cărui sistem de tije de frânare este dependent de poziția dispozitivului de tractare, mișcarea comenzii s va fi mai mare decât deplasarea efectivă a comenzii s', diferența fiind cel puțin echivalentă cu pierderea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Produs ............................................................................................. 3. Tip .................................................................................................. 4. Caracteristicile remorcii pentru care dispozitivul de comandă este fabricat: 4.1. masa G'A ..................... kg 4.2. forța statică verticală permisivă la capătul dispozitivului de tractare .................. N 4.3. remorca cu bare rigide (7) sau cu osii multiple si cu bare pivotante (1) 5. Scurtă descriere (Lista planurilor atașate și schițele dimensionale) 6. Diagrama principală a dispozitivului de comandă 7. Deplasarea s ..................... mm 8. Rata de reducție a dispozitivului de comandă: 8.1. în cazul dispozitivului cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. Sistemele electrice de frânare trebuie sa fie de asa natura încât, chiar dacă tensiunea în cablurile de legatura este redusa la o valoare de 7V, se mentine un efect de frânare de 20% din (suma) incarcarii(lor) maxime a(le) osiei fixe. 2.4. Dispozitivele de control destinate reglarii forței de frânare, care reacționeaza la înclinarea în direcția drumului(pendul, sistem resort-masa, schimbarea inerției lichidului) sunt atașate șasiului, dacă remorca are mai mult de o axă și un dispozitiv de tractare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
combinației tractor/remorcă nu mai mare de 0,4 m/s. 3.2. Efectul de frânare poate să înceapă cu o forță inițială de frânare, care nu va fi mai mare de 10% din (suma) încărcării(lor) maxime a(le) osiei fixe si nici mai mare de 13% din (suma) încărcării(lor) osiei fixe a remorcii neâncărcată. 3.3. Forțele de frânare pot să fie mărite si în trepte. La nivele mai mari ale forțelor de frânare, decât acelea la care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2. Efectul de frânare poate să înceapă cu o forță inițială de frânare, care nu va fi mai mare de 10% din (suma) încărcării(lor) maxime a(le) osiei fixe si nici mai mare de 13% din (suma) încărcării(lor) osiei fixe a remorcii neâncărcată. 3.3. Forțele de frânare pot să fie mărite si în trepte. La nivele mai mari ale forțelor de frânare, decât acelea la care se face referire la punctul 3.2., acești pași nu vor fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pot să fie mărite si în trepte. La nivele mai mari ale forțelor de frânare, decât acelea la care se face referire la punctul 3.2., acești pași nu vor fi mai mari de 6% din suma încărcailor maxime ale osiei fixe, nici mai mari de 8% din (suma) încărcării(lor) osiei fixe a remorcii neâncărcate. Cu toate acestea, în cazul remorcilor cu o singură osie care au o masă maxima ce nu depășeșete 1,5 tone, primul pas nu depășeșete
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ale forțelor de frânare, decât acelea la care se face referire la punctul 3.2., acești pași nu vor fi mai mari de 6% din suma încărcailor maxime ale osiei fixe, nici mai mari de 8% din (suma) încărcării(lor) osiei fixe a remorcii neâncărcate. Cu toate acestea, în cazul remorcilor cu o singură osie care au o masă maxima ce nu depășeșete 1,5 tone, primul pas nu depășeșete 7% din suma încărcărilor maxime ale osiei fixe a remorcii. Pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2., acești pași nu vor fi mai mari de 6% din suma încărcailor maxime ale osiei fixe, nici mai mari de 8% din (suma) încărcării(lor) osiei fixe a remorcii neâncărcate. Cu toate acestea, în cazul remorcilor cu o singură osie care au o masă maxima ce nu depășeșete 1,5 tone, primul pas nu depășeșete 7% din suma încărcărilor maxime ale osiei fixe a remorcii. Pentru urmatorii pasi trebuie sa se permita o creștere de 1% a aceastei valori (ex.
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din (suma) încărcării(lor) osiei fixe a remorcii neâncărcate. Cu toate acestea, în cazul remorcilor cu o singură osie care au o masă maxima ce nu depășeșete 1,5 tone, primul pas nu depășeșete 7% din suma încărcărilor maxime ale osiei fixe a remorcii. Pentru urmatorii pasi trebuie sa se permita o creștere de 1% a aceastei valori (ex. primul pas 7%, al doilea pas 8%, al treilea pas 9%, etc; fiecare pas următor nu depășeșete 10%). In sensul prezentelor dispozitii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
urmatorii pasi trebuie sa se permita o creștere de 1% a aceastei valori (ex. primul pas 7%, al doilea pas 8%, al treilea pas 9%, etc; fiecare pas următor nu depășeșete 10%). In sensul prezentelor dispozitii o remorcă cu două osii care are o distanță între axe mai mică de 1m este considerată ca fiind o remorcă cu o osie. 3.4. Trebuie sa se atinga forța de frânare prevazuta a remorcii de cel puțin 50% din maximul încărcării totale a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pas 8%, al treilea pas 9%, etc; fiecare pas următor nu depășeșete 10%). In sensul prezentelor dispozitii o remorcă cu două osii care are o distanță între axe mai mică de 1m este considerată ca fiind o remorcă cu o osie. 3.4. Trebuie sa se atinga forța de frânare prevazuta a remorcii de cel puțin 50% din maximul încărcării totale a osiei - la masa maximă - în cazul unei franari medii complete a combinației tractor/remorcă nu mai mare de 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care are o distanță între axe mai mică de 1m este considerată ca fiind o remorcă cu o osie. 3.4. Trebuie sa se atinga forța de frânare prevazuta a remorcii de cel puțin 50% din maximul încărcării totale a osiei - la masa maximă - în cazul unei franari medii complete a combinației tractor/remorcă nu mai mare de 5,9m/s2 la remorcile cu mai multe osii. Remorcile cu osii cuplate strans, unde distanța între osii este mai mica de 1m
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare prevazuta a remorcii de cel puțin 50% din maximul încărcării totale a osiei - la masa maximă - în cazul unei franari medii complete a combinației tractor/remorcă nu mai mare de 5,9m/s2 la remorcile cu mai multe osii. Remorcile cu osii cuplate strans, unde distanța între osii este mai mica de 1m, sunt considerate, de asemenea, remorci cu o singură osie in sensul prezentei dispozitii. In plus, trebuie sa fie respectate restrictiile definite în Apendicele la prezenta Anexă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a remorcii de cel puțin 50% din maximul încărcării totale a osiei - la masa maximă - în cazul unei franari medii complete a combinației tractor/remorcă nu mai mare de 5,9m/s2 la remorcile cu mai multe osii. Remorcile cu osii cuplate strans, unde distanța între osii este mai mica de 1m, sunt considerate, de asemenea, remorci cu o singură osie in sensul prezentei dispozitii. In plus, trebuie sa fie respectate restrictiile definite în Apendicele la prezenta Anexă. Dacă forța de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din maximul încărcării totale a osiei - la masa maximă - în cazul unei franari medii complete a combinației tractor/remorcă nu mai mare de 5,9m/s2 la remorcile cu mai multe osii. Remorcile cu osii cuplate strans, unde distanța între osii este mai mica de 1m, sunt considerate, de asemenea, remorci cu o singură osie in sensul prezentei dispozitii. In plus, trebuie sa fie respectate restrictiile definite în Apendicele la prezenta Anexă. Dacă forța de frânare este reglată în pași, ei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
complete a combinației tractor/remorcă nu mai mare de 5,9m/s2 la remorcile cu mai multe osii. Remorcile cu osii cuplate strans, unde distanța între osii este mai mica de 1m, sunt considerate, de asemenea, remorci cu o singură osie in sensul prezentei dispozitii. In plus, trebuie sa fie respectate restrictiile definite în Apendicele la prezenta Anexă. Dacă forța de frânare este reglată în pași, ei trebuie sa se situeze în limitele arătate in Apendicele la prezenta Anexă. 3.5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
remorcii în conformitate cu condițiile de la punctul 2.2.2.9. ale Anexei I. Dacă această acțiune de frânare automată necesita energie electrică, trebuie sa fie garantata o forță de frânare a remorcii de cel puțin 25% din încărcarea maximă totală a osiei pentru cel puțin 15 min pentru a satisface condițiile de mai sus. Apendice Compatibilitatea vitezei de frânare a remorcii cu franarea medie completa a combinației tractor/remorcă (remorca încărcată și neâncărcată) Note: 1. Limitele indicate în diagramă se referă la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
bună aderenta. 1.2. Testul se va efectua nu va fi vânt susceptibil să-i afecteze rezultatele. 1.3. Vehiculul va fi încărcat la masa sa maximă determinată la punctul 1.4. din Anexa I. 1.4. Greutățile exercitate asupra osiei, rezultând din condițiile de încărcare în conformitate cu punctul 1.3 al prezentei Anexe vor fi proporționale cu greutățile maxime determinate la punctul 1.2.1.2.1. al Anexei II. 1.5. Cauciucurile vor fi umflate la presiunea recomandată de producătorul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]