26,923 matches
-
ale Aliaților În 1944-1945 și de Înaintarea neabătută a Armatei Roșii, din Stalingrad până la Praga. În Franța, forțele aeriene americane au eviscerat orașele-port Royan, Le Havre și Caen. Peste Hamburg, Köln, Düsseldorf, Dresda și alte câteva zeci de orașe germane, avioanele britanice și americane au lansat o ploaie de bombe. În est, orașul bielorus Minsk a fost distrus În proporție de 80%; Kiev, capitala Ucrainei, era o ruină mocnind În flăcări, iar Varșovia, capitala Poloniei, a fost distrusă și incendiată sistematic
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
la stat. Însă entuziasmul retoric pentru planificarea de stat nu s-a materializat decât În Franța. Ca și cele britanice, guvernele franceze postbelice au naționalizat: transportul aerian, băncile, 32 de companii de asigurări, utilitățile, minele, industria de armament, fabricile de avioane și concernul gigant Renault (ca pedeapsă pentru contribuția proprietarului la efortul de război german). În mai 1946, o cincime din capacitatea industrială a Franței devenise proprietate de stat. Între timp, la 4 decembrie 1945, Jean Monnet i-a prezentat președintelui
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
cancelariile diplomatice și pe străzi deopotrivă. Bolșevismul aureolat de putere devenise seducător. Fiindcă Uniunea Sovietică era realmente puternică: În ciuda pierderilor imense din primele șase luni ale invaziei germane - când Armata Roșie a pierdut 4 milioane de oameni, 8.000 de avioane și 17.000 de tancuri -, trupele sovietice s-au refăcut, devenind În 1945 cea mai mare putere militară din istoria Europei: numai În Ungaria și România au fost staționați, până În 1946, 1.600.000 de oameni. Stalin controla direct sau
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
estică ocupată de sovietici. Când trupele sovietice au Întărit controlul asupra legăturilor de suprafață cu orașul, guvernele american și britanic au optat pentru aprovizionarea zonelor proprii pe cale aeriană: la 26 iunie, pe aerodromul Tempelhof din Berlinul de Vest ateriza primul avion de transport. Blocada Berlinului s-a Încheiat la 12 mai 1949. Pe parcursul celor 11 luni, Aliații occidentali au trimis 2,3 milioane de tone de alimente cu 277.500 de zboruri ce au costat viața a 73 de piloți din
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
dolarului În Europa și În lume a scăzut cu 65% Într-un singur an, fiindcă Statele Unite cheltuiau În străinătate sume imense pe arme, stocuri de echipament, baze militare și soldați. La Torino, Fiat a obținut primele sale contracte americane, pentru avioane auxiliare (afacere Încheiată de Washington la presiunile ambasadei de la Roma, din motive politice). Nu toate veștile economice erau Însă bune. Guvernul britanic a fost nevoit să redirecționeze fonduri pentru a-și Îndeplini angajamentele militare În detrimentul asistenței sociale, ceea ce a scindat
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
Încă după foametea deliberată, punitivă, din anii ’30, s-a confruntat cu o alta, neplanificată, În iarna și primăvara 1946-1947. Anii de război au Însemnat și semimilitarizarea durabilă a vieții sovietice. Economia centralizată și producția susținută de tancuri, arme și avioane au transformat URSS Într-o mașină de război surprinzător de eficientă, insensibilă la costurile umane sau bunăstarea soldaților, dar perfect capabilă de un război total. Cohorta birocraților de partid formați În timpul războiului - generația Brejnev - echivala puterea și succesul cu o
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
Într-un decor edwardian Întârziat. Europa postbelică se Încălzea Încă la tăciunii fumegânzi ai revoluției economice din secolul al XIX-lea, care se consumase practic, lăsând În urmă relații sociale și obiceiuri culturale din ce În ce mai nelalocul lor În noua eră a avioanelor și armelor atomice. Războiul părea să fi dat timpul Înapoi. Fervoarea modernizării din anii ’20 și ’30 dispăruse: lumea s-a Întors la traiul de demult. În Italia, ca În mai toată Europa rurală, copiii Începeau să muncească imediat după
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
intrării Germaniei În NATO (pentru a ajunge la 28.000 șapte ani mai târziu, În pragul crizei cubaneze). Pentru a lansa aceste bombe, aviația militară americană dispunea de o flotă de bombardiere B-29 care s-a extins de la 50 de avioane la Începutul blocadei Berlinului la peste 1.000 cinci ani mai târziu. Primele bombardiere intercontinentale B-52 au intrat În funcțiune În iunie 1955. Cum URSS era, ca efective și arme convenționale, net superioară pe teren european, era firesc ca armele
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
transformat Într-un puhoi. Ultimatumul lui Hrușciov a fost lansat În iunie 1961 În cadrul Întâlnirii la vârf cu John F. Kennedy, desfășurată la Viena. Summitul precedent, din mai 1960, Între Hrușciov și Eisenhower fusese anulat după ce sovieticii au doborât un avion U2 În care se afla pilotul american Gary Powers, iar americanii au admis În cele din urmă că spionau de la mare altitudine (după ce inițial negaseră orice amestec). În discuțiile cu Kennedy, Hrușciov a amenințat cu lichidarea privilegiilor occidentale În Berlin
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
opus prin veto unei rezoluții ONU care cerea Israelului să se retragă și au adresat un ultimatum Israelului și Egiptului, cerând cu ipocrizie ambelor părți să Înceteze lupta și să accepte o ocupație anglo-franceză a zonei Canalului. A doua zi, avioanele britanice și franceze au atacat aeroporturile egiptene. În 48 de ore de la Începerea atacului, israelienii ocupaseră Peninsula Sinai și fâșia Gaza, ignorând apelul de Încetare a focului lansat de Adunarea Generală a ONU. De cealaltă parte, egiptenii au scufundat nave
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
opresiune și sărăcie, declanșase ample proteste și cereri de schimbare. În cursul anilor 1953 și 1954, În lagărele de muncă forțată din Siberia au izbucnit revolte - la Norilsk, Vorkuta și Kengir; pentru a le Înăbuși, Kremlinul a apelat la tancuri, avioane și la o considerabilă desfășurare de trupe. Dar, odată ce „ordinea” a fost restabilită, Hrușciov s-a Întors la strategia lui Beria. Între 1953 și 1956, din Gulag au fost eliberați cinci milioane de prizonieri. În democrațiile populare, epoca de după moartea
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
a fi un calcul profund eronat. Nagy era, desigur, el Însuși hotărât să restabilească ordinea: la o oră de la preluarea puterii, a declarat starea de război. În convorbirile purtate cu Suslov și Mikoian (care au sosit În aceeași zi cu avionul de la Moscova), Nagy și ceilalți membri ai noii conduceri au insistat asupra necesității de a negocia cu demonstranții. Întorși la Moscova pe 26 octombrie, rușii au raportat, Într-o adunare specială a Prezidiului Partidului Sovietic, că János Kádár14 le explicase
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
masă. Companiile de transport au Înflorit, transformând tradiția excursiei anuale cu autocarul pe litoral (dragă muncitorilor din fabrici și ferme) În servicii comerciale intrași internaționale. Tineri antreprenori În domeniul aviatic - precum britanicul Freddie Laker, care a cumpărat un surplus de avioane cu reacție Bristol Britannia - au dezvoltat servicii charter către stațiunile estivale recent apărute În Italia, Franța și Spania. Campingul - care Înainte de război avea deja succes la turiștii cu mijloace modeste și la entuziaștii aerului liber - a devenit o industrie importantă
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
remarcabil În sine. Gările au avut de suferit și În Statele Unite (distrugerea faimoasei Pennsylvania Station din New York, În 1966, a rămas În memoria colectivă ca un reper al huliganismului oficial), Însă urbaniștii americani aveau măcar scuza că, pe lângă automobil și avion, trenul părea să aibă un viitor sumbru. Dar pe un continent mic și supraaglomerat, viitorul căii ferate nu s-a aflat niciodată sub semnul Întrebării. În Europa, gările demolate au fost Înlocuite de clădiri anoste și neinspirate care Îndeplineau o
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
indiscutabilă: Ensslin, Baader și Meinhof s-au „antrenat” toți la un moment dat cu gherilele palestiniene, alături de basci, italieni, irlandezi republicani și alții. Dar nemții erau cei mai zeloși: când patru teroriști (doi germani și doi arabi) au deturnat un avion al companiei Air France În iunie 1976 spre Entebbe (Uganda), germanii au fost cei care au ținut să-i identifice și să-i separe pe evrei de ceilalți pasageri. Dacă această acțiune - care amintea fără greș trierea evreilor de către germani
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
alt mijloc de a apăra Europa de Vest Împotriva Pactului de la Varșovia - care, la Începutul anilor ’80, se fălea cu 50 de divizii de infanterie și infanterie mecanizată, 16.000 de tancuri, 26.000 de mașini de luptă și 4.000 de avioane de luptă. Acesta este motivul pentru care premierii britanici (Margaret Thatcher și, Înaintea ei, James Callaghan), cancelarii vest-germani și liderii Belgiei, Italiei și Olandei au primit cu brațele deschise noile rachete nucleare și au aprobat amplasarea acestora pe teritoriile țărilor
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
bombardamente; a urmat o scurtă perioadă de acalmie. Dar În mai 1995, ca răspuns la avansul unor trupe bosniace și recapturarea Krajinei de către croați (ceea ce a spulberat mitul invincibilității sârbe), milițiile sârbe și-au reluat atacurile asupra orașului Sarajevo. Când avioanele NATO au bombardat, În replică, pozițiile sârbilor bosniaci, aceștia au luat prizonieri 350 de soldați din forțele de menținere a păcii. Temându-se pentru soarta Căștilor Albastre, guvernele occidentale au implorat ONU și NATO să cedeze. Forța internațională, departe de
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
delegație iugoslavă, blocate de refuzul previzibil al autorităților de la Belgrad de a-și retrage trupele din Kosovo și a accepta prezența unor trupe străine În regiune, intervenția era inevitabilă. Pe 24 martie, deși nu aveau acceptul oficial al ONU, navele, avioanele și rachetele NATO au intrat În acțiune pe teritoriul iugoslav, declarând efectiv război regimului de la Belgrad. Ultimul război iugoslav a durat mai puțin de trei luni: forțele NATO au produs pagube serioase În Serbia propriu-zisă, dar nu au reușit să
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
se poate vedea din scandalul Dassault-Agusta. La sfârșitul anilor ’80, guvernul belgian a semnat două contracte prin care se angaja să cumpăre 46 de elicoptere militare de la firma italiană Agusta, respectiv să Încredințeze companiei franceze Dassault recondiționarea flotei sale de avioane F-16. În ambele cazuri, ofertele concurente au fost respinse din start. Procedeul nu era În sine nemaivăzut, iar faptul că erau implicate trei țări chiar conferea afacerii un paneuropenism ecumenic. Dar s-a dovedit ulterior că Partidul Socialist (pe atunci
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
care Își făcuseră studiile la două sau chiar trei universități diferite de pe continent. Calificările și profesiile lor le permiteau să Își găsească de lucru oriunde În Uniunea Europeană: de la Copenhaga la Dublin, de la Barcelona la Frankfurt. Veniturile mari, biletele ieftine de avion, granițele deschise și rețeaua integrată de cale ferată (vezi infra) favorizau mobilitatea. În interes de serviciu sau pentru a cheltui bani și a se distra, această nouă clasă de europeni călătorea cu ușurință În lungul și În latul continentului - comunicând
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
Statele Unite, Franța și Marea Britanie pentru dezrobirea României de sub comuniști (participarea la centrele de instruire ISSNI, BIBERACH, LINDAU, toate în Germania, zona franceză de ocupatie și LONGJOUMEAU, MONTFERMEIL, ANDILLY și CHEVILLYLARUE din Franța). 10. Echipe de legionari au fost parașutate din avioane militare americane, pentru a susține lupta de rezistență armată din munții României. 11. Sub regimul comunist, în România, legionarii au fost întemnițați, torturați și uciși iar familiile lor rămase afară au fost persecutate și umilite. 12. Legionarii din clerul ortodox
Vesnic osânditi by Petru C. Baciu () [Corola-publishinghouse/Science/816_a_1648]
-
distrugeri însemnate în Piața Unirii, la Palatul Telefoanelor, la Fundația Ferdinand, etc., în urma atacului pierzându-și viața inclusiv un număr de 111 militari și civili. În buletinul informativ din 27 iunie 1941 Comandamentul 4 Teritorial din Iași a raportat că avioanele sovietice au lansat în oraș parașutiști, dintre care 2 erau evrei din Iași repatriați în URSS în vara anului 1940. De asemenea, același comandament militar a informat eșaloanele superioare că în timpul bombardamentului aviației sovietice "la unele fabrici evreiești lucrătorii evrei
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
defetiste. El se învârte pe lângă cazarmă spre a vinde ziare și nu pierde ocazia de a întreba pe soldați: "Sunteți gata ?" "Rușii nu înghit așa ceva..." III. Incursiuni aeriene. În ziua de 25 Iunie a.c., ora 16, un număr de 4 avioane inamice, în orașul Bacău, au atacat o coloană germană compusă din 7 mașini. Prima mașină, din capul coloanei, a fost lovită în motor, provocând aprinderea ei. A fost rănit ușor la picior un soldat german. Avioanele inamice au fost întâmpinate
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
un număr de 4 avioane inamice, în orașul Bacău, au atacat o coloană germană compusă din 7 mașini. Prima mașină, din capul coloanei, a fost lovită în motor, provocând aprinderea ei. A fost rănit ușor la picior un soldat german. Avioanele inamice au fost întâmpinate de artileria A.A. și mitraliere, iar 3 avioane germane le-au atacat. Unul din aparatele inamice pare a fi fost lovit. COMANDANTUL COMANDAMENTUL. 4. TERITORIAL GENERAL, ss. Cernătescu 152 C. CERNĂTESCU ȘEFUL DE STAT MAJOR
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
germană compusă din 7 mașini. Prima mașină, din capul coloanei, a fost lovită în motor, provocând aprinderea ei. A fost rănit ușor la picior un soldat german. Avioanele inamice au fost întâmpinate de artileria A.A. și mitraliere, iar 3 avioane germane le-au atacat. Unul din aparatele inamice pare a fi fost lovit. COMANDANTUL COMANDAMENTUL. 4. TERITORIAL GENERAL, ss. Cernătescu 152 C. CERNĂTESCU ȘEFUL DE STAT MAJOR, Colonel, ss. Caracaș S. Caracaș *) Adnotare: "Propun cercetare prin Curtea Marțială". AMR, fond
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]