26,923 matches
-
agresiuni în spatele frontului. În acest scop lansează din avion cu parașuta spioni și agenți teroriști armați. Au fost până acum descoperiți la Iași un brutar și o studentă originari din acest oraș, fugiți în Rusia și readuși în Țară cu avioanele sovietice. La Constanța în unul din avioanele doborâte s'au găsit haine de femei, cu care aviatorul urma să se deghizeze, în cazul când nu ar fi fost prins. Toți acești agenți inamici iau contactul cu agenții rezidenți din Țară
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
din avion cu parașuta spioni și agenți teroriști armați. Au fost până acum descoperiți la Iași un brutar și o studentă originari din acest oraș, fugiți în Rusia și readuși în Țară cu avioanele sovietice. La Constanța în unul din avioanele doborâte s'au găsit haine de femei, cu care aviatorul urma să se deghizeze, în cazul când nu ar fi fost prins. Toți acești agenți inamici iau contactul cu agenții rezidenți din Țară și cu populația iudeo-comunistă și organizează împreună
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
de pescari lipoveni, din comunele Piscul și Carcaliu. +)Cum pe Dunăre în prezent sunt camuflate șlepuri și vapoare cu muniții și alte materiale de războiu, nu este exclus ca acești lipoveni, transformați în agenți acoperiți, să furnizeze și să semnalizeze avioanelor inamice locul unde se găsesc aceste vase, mai cu seamă că parte din lipoveni, domiciliați în Comuna Carcaliu Jud. Tulcea, înainte de începerea ostilităților au fugit clandestin în Rusia. Propunem a li se interzice lipovenilor pescuitul în zona de operații 234
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
incidentelor petrecute la Iași după cum urmează: În noaptea de 28-29 iunie a.c. treceau prin orașul Iași două coloane militare spre front, una pe strada Lascăr Catargi și alta pe strada Carol. Pe la orele 22,30-23 a apărut deasupra orașului un avion care fiind luminat de jos de o rachetă a lansat și el o rachetă din care s'au desprins trei lumini violete, după aproximativ 10-15 minute a început să se tragă în tot orașul nenumărate focuri de armă și armă
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
AL JANDARMERIEI General, Șeful Serviciului Jandarmeriei Colonel, C. Tobescu ANIC, fond Inspectoratul General al Jandarmeriei, dosar nr. 157/1941, f. 22. Documentul nr. 84 HUGHES. IALOMIȚA 344 Se va lua urgente măsuri ca să se tipărească și să se arunce din avion în cel mult 1-2 zile, la Odessa și în tot capul de pod Nord Odessa, manifeste cu următorul cuprins: Armatele sovietice folosesc satele și orașele în care se închid pentru a rezista până la sfârșit. S'au luat măsuri ca toate
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
din Batalioanele de Asalt, continuându-și acțiunea până ce a fost arestat și cercetat la Pretoratul Diviziei 14-a. În seara aceleiași zile au început a se trage focuri de armă automată în diferite străzi, unele centrale, după ce mai întâi un avion lansase două rachete. Din această cauză patrulele române și germane, jandarmi din companiile de poliție și gardieni publici, precum și trupele în trecere prin garnizoană au început a trage focuri și a aduna pe evrei, pe care îi socoteau autori ai
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
vagon pe zi pentru uzinele Belaevca fără de care orașul este amenințat să rămână și fără apă stop. Intensificarea propagandei și prin cotidienele din București, deoarece singura gazetă care apare într'un număr restrâns este insuficientă pentru numărul populației. Ziare cu avionul. COMANDANT SECUND C.M. ODESSA COLONEL, ss. C. Carp653 C. Carp No. 5498 din 6 Decemvrie 1941. *) Adnotări: "431-6 XII-20"; "Expeditor Borcea 654 6 XII.1941". AMR, fond 1675-Comandamentul Militar Odessa, dosar nr. 27, f. 166. Documentul nr. 157 ARMATA 3
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
drept delegat al Armatei Române, pentru aprovizionarea cu furaje. Cercetările continuă. S'au luat măsuri pentru prinderea tuturor dezertorilor. De la Odessa. Până în seara de 6 Februarie a.c. au fost evacuați din Odessa 26.716 evrei. De la Est de Bug. Două avioane inamice au aruncat manifeste deasupra localității Clavowski (50 km. vest Skadamska). NOTĂ. După exploatare buletinul va fi distrus prin ardere. D. O. ȘEFUL DE STAT MAJOR, Colonel, ss. M. Stănescu M. Stănescu Nr. 214.088 din 10.II. 1942 *) Adnotări
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
organelor polițienești sau jandarmeriei spre a fi îndeaproape supravegheate. Nu este exclus ca aceste persoane sub masca de furnizori și sub pretext că aduc alimente să introducă la un moment dat în ghetou arme, exploziv etc. De asemenea prezența oricărui avion în apropierea lagărului fie chiar numai trecerea lui să fie de îndată semnalată de către organele lagărului, Comandamentului Militar celui mai apropiat și jandarmeriei. Nu este exclus ca avioane străine să lase arme sau parașutiști care aducând arme, să formeze din
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
un moment dat în ghetou arme, exploziv etc. De asemenea prezența oricărui avion în apropierea lagărului fie chiar numai trecerea lui să fie de îndată semnalată de către organele lagărului, Comandamentului Militar celui mai apropiat și jandarmeriei. Nu este exclus ca avioane străine să lase arme sau parașutiști care aducând arme, să formeze din acești evrei, la un moment dat, o massă de partizani înarmați. Svonurile ce se răspândesc în lagăr sau ghetou vor fi aduse de îndată la cunoștința Comandamentului Militar
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
furnizori la organele polițienești sau jandarmerie spre a-i supraveghea îndeaproape. 8. Comunicarea la Comandamentul Militar cel mai apropiat al tuturor zvonurilor ce se răspândesc în lagăr. 9. Semnalarea către Comandamentul Militar cel mai apropiat a prezenței sau trecerei oricărui avion prin apropierea lagărului. 10. Izolarea intelectualilor evrei și riguroasa supraveghere a contactului ce aceștia au cu persoane străine de lagăr sau cu localnicii. Șeful de Stat Major al C. 2 A. Lt. Col. ss. indescifrabil AMR, fond 25-Armata a 3-a, dosar
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
armată cu gradul de sublocotenent (1910), participă la primul război mondial. Comandant al Școlii Superioare de Război (27.02.1939-06.09.1940); șef al Marelui Stat Major (06.09.1940-17.09.1941). A murit în urma unui lovituri de elice de avion. Colonel (din 15.04.1933); general de brigadă (din 27.02.1939); general de divizie post-mortem (din 17.09.1941). 167 Vasile Apostolescu (1900-?), militar de carieră român. Intră în armată cu gradul de sublocotenent (1922). Șef al Biroului Contrainformații
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
cu gradul de sublocotenent (1902), participă la primul război mondial. Comandant al Corpului VII Armată (01.09.1939-25.10.1940); comandant al Armatei 11 (25.10.1940-12.09.1941). Mort la data de 12.09.1941, ca urmare a aterizării avionului său Fieseler Storch pe un câmp de mine. General-locotenent (din 01.01.1937); general de infanterie (din 01.02.1938); general-colonel (din 19.07.1940). 380 Vezi în acest sens scrisoarea din 15.08.1941 adresată generalului Ion Antonescu de
"Chestiunea evreiască" în documente militare române. 1941-1944 by Ottmar Traşcă [Corola-publishinghouse/Science/913_a_2421]
-
Ziarele americane au consemnat că "rezolvarea problemei Transilvaniei este crudă și nedreaptă din momentul în care s-a admis ca 1,5 milioane de români să treacă sub jugul maghiar. Or, Axa a impus părerile ei bazate pe tancuri și avioane"96. Se aprecia că România "nu avusese altă cale", amestecul Germaniei și al Italiei în problemele balcanice ducînd Bucureștiul la "politica de astăzi"97. SUA au considerat că "arbitrajul" de la Viena era contrar doctrinei Stimson (nerecunoașterea modificărilor teritoriale săvîrșite prin
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
Balcanilor, inclusiv a Greciei 176. Primul-ministru voia cu orice preț să împiedice cucerirea Greciei și era dispus să lase România pe mîna sovieticilor, numai să instituie un echilibru anglo-sovietic în sud-estul Europei. Pe 9 octombrie, Eden și Churchill au luat avionul către Moscova și s-au întîlnit imediat cu StalinError! Bookmark not defined.. Prim-ministrul a trecut urgent la subiect. În ceea ce privește sferele de influență în Balcani, acesta dorea ca sovieticii să aibă o preponderență de 90% în România, 50% în Ungaria
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
de voturi, sovieticii au acceptat necesitatea ca România să acorde tuturor țărilor șanse egale de a-și asigura drepturi pentru aviația comercială. Mai mult decît atît, Moscova a acceptat și o propunere a Franței, aceea de a li se permite avioanelor civile să zboare prin spațiul aerian al României și să aterizeze pentru realimentare sau reparații 348. Oricum, aceste prevederi urmau să constituie obiectul unor acorduri reciproce cu alte țări, căci Bucureștiul nu putea fi în nici un caz forțat să accepte
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
pe viitor dominația politică și economică a României, pe 8 august 1945, sovieticii încheiaseră un acord cu această țară, prin care creaseră compania TARS, adică un sovrom aviatic. Prin înființarea acestei companii mixte, sovieticii aveau să fie singurii furnizori de avioane și principalii furnizori de aparate de aviație ai României. Bucureștiul trebuia să contribuie cu aeroporturi și cu restul utilajelor de aviație civilă în cadrul acestui sovrom. TARS avea dreptul de a opera pe toate liniile aeriene din România și de a
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
din România și de a participa la traficul aerian internațional 454. În februarie 1947, sovieticii ajunseseră să dețină controlul întregului trafic aerian din România, inclusiv asupra selectării echipajelor și a misiunilor acestora și adeseori desemnau echipaje militare sovietice să piloteze avioane românești. În mai 1947, Departamentul de Stat a început o serie de tratative cu guvernul român, pentru a vedea dacă acesta este dispus să permită unui avion comercial american să survoleze România, în drum spre Orient. Compania Pan American World
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
echipajelor și a misiunilor acestora și adeseori desemnau echipaje militare sovietice să piloteze avioane românești. În mai 1947, Departamentul de Stat a început o serie de tratative cu guvernul român, pentru a vedea dacă acesta este dispus să permită unui avion comercial american să survoleze România, în drum spre Orient. Compania Pan American World Airways voia să-și extindă serviciile din Europa de Vest către Istanbul, Karaoki și Calcutta. Cea mai convenabilă linie aeriană către aceste destinații orientale trecea prin spațiul aerian al
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
inclusiv a folosirii spațiului aerian al acestora. Mai mult decît atît, SUA doreau ca aliații să nu asigure părți de schimb sau servicii de întreținere pentru aparate de zbor ale URSS sau ale țărilor-satelit. Și cum o mare parte din avioanele aflate în folosința statelor-satelit erau construite de americani, aveau nevoie de piese de schimb occidentale. Pe 12 iulie, CSN a acceptat recomandările Departamentului, prin documentul intitulat CSN 15, care a fost aprobat a doua zi, de către Truman. CSN 15 a
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
cele strict necesare pentru a-și asigura în schimb acele servicii de care au ele însele nevoie; să nu acorde decît un minimum de înlesniri companiilor aeriene ale țărilor aflate sub dominație sovietică; să împiedice exportul direct sau indirect de avioane și aparataj aviatic către URSS și țările-satelit; și să nu acorde servicii de întreținere și depanare pentru aparatele de zbor ale Uniunii Sovietice sau ale țărilor-satelit459. Acordul anglo-american se îndepărta de la prevederile documentului CSN 15. Prima prevedere a acestui acord
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
cu condiția ca ele să fie reciproce. În aprilie 1949, guvernul american și-a dat seama că nu-i putea forța pe aliați să adopte obiectivele stabilite în CSN 15. Cînd guvernul britanic a sprijinit hotărîrea Olandei de a permite avioanelor ungurești să zboare la Amsterdam în schimbul zborurilor KCM la București, ambasadorul american din Marea Britanie, Lewis Douglas, i-a cerut administrației americane să reconsidere documentul CSN 15. Marea Britanie și celelalte țări din vestul Europei considerau actul drept o încercare a americanilor
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
fără rezerve ultima poziție adoptată de Marshall. Pe 27 august 1948, Departamentul a întocmit două liste, 1-A și 1-B. Categoria 1-A cuprindea articolele incluse de Comitetul ad-hoc în clasele 1 și 1-A. Aici intrau materiale de război, avioane și utilaje destinate în primul rînd producerii de materiale cu potențial militar în Uniunea Sovietică și țările-satelit. Washingtonul avea să interzică exportul acestor articole în Europa de Est și Departamentul voia ca țările implicate în Programul de Reconstrucție să adopte de bunăvoie
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
SUA ca pe una represivă și îi denigra pe liderii de la Washington, inclusiv pe președinte. Hărțuielile continuau în mod constant, dar nu era nimic neobișnuit 601. În ultimele două luni ale anului 1951, hărțuielile s-au intensificat. În noiembrie, un avion al Liniilor Aeriene Americane care făcea o cursă München-Belgrad s-a rătăcit ajungînd în spațiul aerian ungar și românesc. Evident că Bucureștiul a considerat această acțiune drept una de spionaj și sabotaj 602. După cîteva zile, Ministerul Român de Externe
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]
-
alte cuvinte, dacă bombardamentele ar fi încetat, Hanoiul ar fi acceptat să nu tragă foloase militare din oprirea focului ? România consimți să transmită mesajul conducerii de la Hanoi. Imediat ce Bucureștiul a intrat în contact direct cu guvernul vietnamez, Harriman a luat avionul spre România, pentru a se întîlni cu Maurer, pe 28 noiembrie. În lunile următoare guvernul lui Ceaușescu a reprezentat principalul mijloc de comunicare cu Vietnamul de Nord. Numele de cod dat canalului românesc era "Packers", după acela al echipei de
by Joseph F. Harrington, Bruce Y. Courtney [Corola-publishinghouse/Science/1036_a_2544]