2,999 matches
-
la aprobări, conformitatea de producere Anexa II Teste de frânare și performanța sistemelor de frânare Apendice: Distribuirea efortului de frânare între osiile vehiculului Anexa III Metoda de măsurare a timpului de reacție la vehiculele cu sisteme de frânare cu aer comprimat Apendice: Exemplu de simulator Anexa IV Rezervoare de combustibil și surse de energie A: Sisteme de frânare cu aer comprimat B: Sisteme de frânare cu vacuum C: Sisteme de frânare hidraulică cu energie înmagazinată Anexa V Frâne cu resort Anexa
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
între osiile vehiculului Anexa III Metoda de măsurare a timpului de reacție la vehiculele cu sisteme de frânare cu aer comprimat Apendice: Exemplu de simulator Anexa IV Rezervoare de combustibil și surse de energie A: Sisteme de frânare cu aer comprimat B: Sisteme de frânare cu vacuum C: Sisteme de frânare hidraulică cu energie înmagazinată Anexa V Frâne cu resort Anexa VI Frânare de staționare prin închiderea mecanică a cilindrilor de frâna (închidere automată) Anexa VII Cazuri în care Tipul I
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
constitutive ale vehiculului fiind ținute în poziția dorită printr-un dispozitiv mecanic. Șoferul obține această acțiune de frânare .............din scaunul său, sub rezerva , în cazul unei remorci, a cerințelor de la punctul 2.2.2.10. Sistemul de frânare cu aer comprimat al remorcii și sistemul de frânare manuală a vehiculului de tractare pot fi operate simultan, cu condiția ca șoferul să poată verifica, în orice moment, dacă performanța frânei de mână a vehiculului, obținută prin acțiunea mecanică a sistemului de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
n t r e a u t o v e h i c u l e l e ș i r e m o r c i 2.1.1.1. În cazul unui sistem de frânare acționat cu aer comprimat, legătura pneumatică cu remorca este de tipul uneia cu două sau mai multe linii. Cu toate acestea, toate cerințele prezentei Directive se îndeplinesc în toate cazurile prin folosirea a doar două linii. Dispozitivele de închidere, care nu sunt activate automat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru transport de pasageri, va fi posibil de activat acest sistem de frânare din interiorul remorcii. Termenul "a activa" se referă și la eliberarea frânei. 2.2.2.11. Dacă remorca este prevăzută cu un dispozitiv care facilitează activarea aerului comprimat al sistemului de frânare, altul decât sistemul de frânare manuală, care nu funcționează, dispozitivul va fi astfel proiectat și construit, încât să fie de îndată mutat în poziția de repaus odată cu reluarea alimentării cu aer comprimat a remorcii. 2.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care facilitează activarea aerului comprimat al sistemului de frânare, altul decât sistemul de frânare manuală, care nu funcționează, dispozitivul va fi astfel proiectat și construit, încât să fie de îndată mutat în poziția de repaus odată cu reluarea alimentării cu aer comprimat a remorcii. 2.2.2.12. Remorcile de categoriile O3 și O4 prevăzute cu un sistem cu două conducte de alimentare cu aer, vor satisface condițiile menționate la punctul 2.2.1.18.3. 2.2.2.13. Remorcile de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
încărcătura maximă pe roată la staționare, X având următoarele valori: Remorca propriu-zisă, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorca, încărcată sau neîncărcată 45 Remorca cu osii centrale, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevăzută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre siunea în circuitul de comandă nu va depăși 6,5 bar (¹), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (¹) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. Va trebui efectuat un test
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
roată la staționare, X având următoarele valori: Remorcă cu mai multe osii, încărcată sau neîncărcată 50 Semiremorcă, încărcată sau neîncărcată 45 Remorcă cu osie centrală, încărcată sau neîncărcată 50. Atunci când remorca este prevazută cu un sistem de frânare cu aer comprimat, pre- siunea în circuitul de comandă nu va depasi 6,5 bar (1), iar presiunea în conducta de alimentare nu va depăși 7,0 bar (1) în timpul testului de frânare. Viteza testului este de 60 km/h. 1. Pe lânga
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și momentul în care forța de frânare asupra unei osii situată în poziția cea mai nefavorabilă atinge nivelul corespunzător performanței prescrise nu va depăși 0,6 secunde. 2.3.2. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare cu aer comprimat, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă vehiculul se conformează dispozițiilor Anexei III. 2.3.3. În cazul vehiculelor prevăzute cu sisteme de frânare hidraulică, cerințele punctului 2.3.1. sunt considerate ca fiind îndeplinite, dacă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de folosire a aderenței pentru osia din spate, la coeficienți de frânare este în concordanța cu relația 3.1.2 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria 03 sau 04 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat. 3.1.2.1. Când este testat cu sursa de energie oprită, conducta de alimentare deconectată și un rezervor cu o capacitate de 0,5 litri conectat la circuitul de comandă, iar sistemul la presiuni de cuplare și decuplare, presiunea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cea mai încărcată. 3.1.4 Vehiculele de tractare, altele decât unitățile de tractare a semiremorcilor. 3.1.4.1 În cazul unui autovehicul autorizat să tracteze remorci din categoria O3 sau O4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, relația admisa între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se situeze în limitele prezentate în diagrama 2. 3.1.5 Unități de tractare a semiremorcilor 3.1.5.1 Unități de tractare cu semiremorci neîncărcate O îmbinare articulată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
tractare hs este înălțimea de îmbinare la care semiremorca este în repaus. P0 este masa neîncărcată a unității de tractare P=P0+Ps=P1+P2 3.1.5.3. În cazul unui vehicul echipat cu sistem de frânare cu aer comprimat , relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în interiorul suprafețelor prezentate în diagrama 3. 3.2. Vehicule cu mai mult de două osii Cerințele punctului 3.1 trebuie să se aplice vehiculelor cu mai mult
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
30, aderența folosită de cel puțin una dintre osiile frontale este mai mare decât cea folosită de cel puțin una dintre osiile din spate. 4. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI 4.1. În cazul semiremorcilor echipate cu sistem de frânare cu aer comprimat Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în interiorul ariei dedusă din diagramele 4A și 4B pentru stările încărcat și respectiv neîncărcat. Această cerință trebuie să fie satisfăcută pentru toate stările de încărcare posibile ale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în conformitate cu Anexa X, exceptând cerința de compatibilitate de la punctul 1 al acelei Anexe. 5. CERINȚE PENTRU SEMIREMORCI CU MAI MULTE OSII ȘI CU OSIE CENTRALĂ 5.1. Pentru remorcile cu mai multe osii echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.1.1. Cerințele precizate la punctul 3.1 să se aplice remorcilor cu osie dublă (cu excepția situației în care deschiderea osiei este mai mică de doi metri). 5.1.2. Remorcile cu mai mult de două osii trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1.3. Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în suprafețele desemnate pentru stările încărcat și neîncărcat din diagrama 2. 5.2. Pentru remorcile cu osie centrală echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.2.1. relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm să se afle în interiorul a două suprafețe derivate din diagrama 2, înmulțind scara verticală cu 0,95 pentru stările încărcat și respectiv neîncărcat. 5.2.2. Dacă cerințele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se face referire la punctele 7.1 și 7.2 trebuie să fie puse într-o poziție vizibilă și rezistentă la ștersături. Un exemplu de marcaj pentru mecanismul comandat mecanic la un vehicul echipat cu sistem de frânare cu aer comprimat este arătat în diagrama 5. 8. CUPLAJELE DE TESTARE A PRESIUNII 8.1. Sistemele de frânare care încorporează mecanismele la cere se face referire la punctul 7.2 trebuie să fie echipate cu cuplaje de testare a presiunii cu linia
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1. CERINȚE GENERALE 1.1 Timpul de reacție pentru sistemul de frânare trebuie determinat cu un vehicul staționar , presiunea fiind măsurată la deschiderea celui mai puțin propice cilindru de frâne. În cazul vehiculelor echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat/sistem de frâne hidraulic, presiunea poate fi măsurată la deschiderea celui mai puțin propice element pneumatic. La vehiculele echipate cu dispozitive de măsurare a încărcăturii , acestea trebuie așezate în "poziție de încărcare". 1.2 În timpul testelor, cursa cilindrului de frâne
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din tabelul de mai jos: X% t (secunde) 10 75 0,2 0,4 2.7. Pe lângă cerințele meționate mai sus, în cazul autovehiculelor autorizate a avea remorci de categoriile O3 și O4 echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat, trebuie să fie verificate prescripțiile de la punctul 2.2.1.18.4.1. din Anexa 1 efectându-se următoarele teste: (a) măsurarea presiunii la extremitatea unei țevi de 2,5m lungime cu un diametru interior de 13mm, care se leagă la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
urgență cu releu ANEXA IV Rezervoarele de energie și sursele de energie A. Sistemele de frânare cu aer comprimat 1. CAPACITATEA REZERVOARELOR 1.1. Cerințe generale 1.1.1. Vehiculele, la care funcționarea sistemului de frânare depinde de utilizarea aerului comprimat, trebuie să fie dotate cu rezervoare cu o capacitate ce satisface cerințele de la punctele 1.2. și 1.3. 1.1.2. Cu toate acestea, nu este necesar ca rezervoarele să fie de o capacitate prescrisă, dacă sistemul de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânei (factorii ce activează blocarea) 1. DEFINIȚIE Blocarea macanică a cilindrilor de frână reprezintă un mod de asigurare a frânei de mână printr-o fixare mecanică a manetei. Blocarea mecanică are loc când camera de blocaj e golită de aerul comprimat; sistemul de frânare mecanică trebuie proiectat astfel încât să poată fi eliberat atunci când camera de frânare este din nou supusă presiunii. 2. PREVEDERI SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera de blocaj se apropie de nivelul ce corespunde blocării mecanice, un
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
g x GA = ............. N Forța de frânare B = 0,49 x g x GA = ............. N 5. Rezultatele testului de compatibilitate 5.1. Pragul de presiune 100 KA/g x GA (se va încadra între 2 si 4) 5.2. Forța comprimată maximă 100 D2/(g x GA) .................................. (nu va depăși 10 pentru remorcile cu bară de tracțiune rigidă, sau 6,7 pentru remorcile cu axuri miltiple cu bară de tracțiune pivotată) 5.3. Forța maximă de tracțiune 100 D2/(g x
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
violent Performanța de frânare a vehiculului (vezi punctul 4.3.2., Appendix 1 din Anexa VII) Cerințele frânării violente (vezi punctul 1.3.3. și 1.6.2. din Anexa II) 3.Rezervoare și surse de energie care folosesc aer comprimat : 3.1. Volumul total al rezervoarelor pentru frâne :.............................. 3.2. Valoarea q2 declarată de producător ........................................ 3.3. Presiunea din rezervor dupa un test cu opt aplicații ale frânei ............................... 3.4. Timpul de încărcare T1 ............................................................... 3.5. Timpul de încărcare T2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aplicații ale frânei ............................... 3.4. Timpul de încărcare T1 ............................................................... 3.5. Timpul de încărcare T2 ............................................................... 3.6. Volumul total al rezervoarelor sistemelor auxiliare .............................. 3.7. Timpul de încărcare T3 ............................................................... 4. Frânarea automată de pe remorcile cu sistem de frânare cu aer comprimat 4.1. Rata de frânare obtinută ............................... 5. Remorci cu sistem de frânare electric 5.1. Rata de frânare obtinută ........................................................... Apendicele 3 Lista cu datele despre vehicule destinată obținerii de aprobări, conform Anexei XV 1. Descrierea tipului de vehicul: 1.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frână: 11.1.Tipul de frână de față (nr. pistoanelor, cu diametrul/diametrele, discul ventilat sau solid) 11.2.Tipul de frână de spate (simplu sau dublu, dimensiunea pistoanelor) 11.3.În cazul sistemelor de frânare pe bază de aer comprimat, tipul și mărimea lăcașurilor, pârghiile etc: 12. Tipul și mărimea cilindrului master: 13. Tipul și mărimea sistemului de susținere: ANEXA X Cerințe pentru testarea vehiculelor dotate cu sisteme împotriva blocării frânelor 1. GENERALITĂȚI 1.1. Această Anexă definește activitatea de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare necesară vehiculelor ce circulă pe șosele și care sunt echipate cu sisteme împotriva blocării frânelor. In plus, vehiculele cu motor autorizate să tracteze o remorcă, precum și remorcile sau rulotele echipate cu un sistem de frânare bazat pe aer comprimat, vor respecta -când vehiculele sunt încărcate- cerințele de compatibilitate enunțate în Apendicele de la punctul 1.1.4.2. al Anexei II. 1.2. Sistemele anti-blocaj frână cunoscute în prezent cuprind un senzor sau mai mulți, un punct de control sau
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]