3,001 matches
-
iar debitul total cu dispozitivul de măsurare a debitului FM2. Coeficientul de diluție se calculează din aceste două rate ale debitului. 2.2.1. Descrierea figurilor 11-19 Țeava de evacuare EP Țeava de evacuare poate fi izolată. Pentru a reduce inerția termică a țevii de evacuare se recomandă un raport între grosime și diametru de 0,015 sau mai mic. Utilizarea unor porțiuni flexibile trebuie limitată la un raport între lungime și diametru de 12 sau mai puțin. Numărul elementelor de
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
grosime și diametru de 0,015 sau mai mic. Utilizarea unor porțiuni flexibile trebuie limitată la un raport între lungime și diametru de 12 sau mai puțin. Numărul elementelor de legătură trebuie redus la minimum, pentru a diminua depunerile prin inerție. În cazul în care sistemul include și un banc de probă cu amortizor, amortizorul trebuie și el izolat. Pentru un sistem izocinetic, țeava de evacuare nu trebuie să aibă coturi, elemente de legătură, sau schimbări bruște de diametru pe o
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
este folosit. Grosimea radială a izolației trebuie să fie de cel puțin 25 mm. Conductivitatea termică a materialului de izolație trebuie să aibă o valoare de maximum 0,1 W/mK măsurată la 673 K (400 C). Pentru a reduce inerția termică a țevii de evacuare, se recomandă un raport între grosime și diametru de cel mult 0,015. Folosirea sectoarelor flexibile trebuie limitată la un raport între lungime și diametru de cel mult 12. PDP Pompă volumetrică PDP măsoară debitul
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
volumetrice în condiții reale Wact kWh Lucrul mecanic real al ciclului de încercare NRTC WF - Factorul de ponderare WFE - Factorul de ponderare efectiv X0 m3/rev Funcția de etalonare a debitului volumic al pompei volumetrice ΘD Kg·m2 Moment de inerție rotativă al dinamometrului cu curenți Foucault - Raportul dintre diametrul d al orificiului de intrare în SSV și diametrul interior al țevii de admisie - Raportul relativ aer/carburant (A/F), raportul A/F real împărțit la raportul A/F stoechiometric ρEXH
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
curba diagramei motorului la 1288 rotații/minut cuplul real = = 574 Nm 4.4. Dinamometrul 4.4.1. În cazul în care se utilizează un traductor de forță, semnalul cuplului este transferat axei motorului și trebuie să se țină seama de inerția dinamometrului. Cuplul real al motorului este suma dintre cuplul citit pe traductorul de forță și momentul de inerție al frânei înmulțit cu accelerarea unghiulară. Sistemul de comandă trebuie să facă acest calcul în timp real. 4.4.2. Dacă motorul
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
cazul în care se utilizează un traductor de forță, semnalul cuplului este transferat axei motorului și trebuie să se țină seama de inerția dinamometrului. Cuplul real al motorului este suma dintre cuplul citit pe traductorul de forță și momentul de inerție al frânei înmulțit cu accelerarea unghiulară. Sistemul de comandă trebuie să facă acest calcul în timp real. 4.4.2. Dacă motorul este supus încercării cu un dinamometru cu curenți Foucault, se recomandă ca numărul de puncte de încercare unde
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
Foucault, se recomandă ca numărul de puncte de încercare unde diferența este mai mică de -5% din cuplul maxim nu ar trebui sa fie mai mare de 30 (unde Tsp este cuplul cerut, este derivata turației motorului și ΘD este inerția rotativă a dinamometrului cu curenți Foucault). 4.5. Parcursul încercării pentru măsurarea emisiilor Diagrama prezentată în continuare descrie diferitele etape ale încercării. Înainte de ciclul de măsurători, se pot executa unul sau mai multe cicluri practice, după caz, pentru verificarea motorului
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
a debitului FM1, iar debitul total cu dispozitivul de măsurare a debitului FM2. Coeficientul de diluție se calculează pe baza celor două debite. Descriere - Figurile 4-12 - EP - țeava de evacuare Țeava de evacuare poate să fie izolată. Pentru a reduce inerția termică a țevii de evacuare se recomandă un raport între grosime și diametru de 0,015 sau mai mic. Utilizarea tronsoanelor flexibile trebuie să se limiteze la un raport între lungime și diametru de 12 sau mai mic. Curburile vor
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
între grosime și diametru de 0,015 sau mai mic. Utilizarea tronsoanelor flexibile trebuie să se limiteze la un raport între lungime și diametru de 12 sau mai mic. Curburile vor fi reduse la minimum pentru a reduce depunerea prin inerție. În cazul în care sistemul include un amortizor de zgomot al standului de încercare, și amortizorul poate să fie izolat. Pentru un sistem izocinetic, țeava de evacuare nu trebuie să prezinte coturi, curburi și variații bruște ale diametrului pe o
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
Grosimea radială a izolației trebuie să fie de cel puțin 25 mm. Conductivitatea termică a materialului de izolație trebuie să nu aibă o valoare mai mare de 0,1 W/(m·K), măsurată la 673 K (400oC). Pentru a reduce inerția termică a țevii de evacuare, se recomandă un raport grosime/diametru de 0,015 sau mai mic. Utilizarea tronsoanelor flexibile trebuie să se limiteze la un raport lungime/diametru egal cu 12 sau mai mic. Figura 13 Sistemul de diluare
32004L0026-ro () [Corola-website/Law/292650_a_293979]
-
8 ± 0,1 kg, iar masa totală a elementului de lovire este de 13,4 ± 0,2 kg. Centrul de greutate al femurului și tibiei este la 217 ± 10 mm și respectiv 233 ± 10 mm de la centrul genunchiului. Momentul de inerție al femurului și tibiei, pe o axă orizontală care trece prin centrul de greutate respectiv și perpendicular pe direcția de impact, este de 0,127 ± 0,010 kg/m2 și respectiv 0,120 ± 0,010 kg/m2. 4.4. Un
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
13,9 ± 0,5 mm. 4.3. Centrul de greutate al capului-manechin de copil/adult de talie mică folosit ca element de lovire, inclusiv instrumentele de măsură, se află în centrul sferei cu o toleranță de ± 5 mm. Momentul de inerție față de o axă care trece prin centrul de greutate și este perpendiculară pe direcția de impact este de 0,010 ± 0,0020 kg/m2. 4.4. Cavitatea din sferă permite montarea unui accelerometru triaxial sau a trei accelerometre uniaxiale. Accelerometrele
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
sintetică cu grosimea de 13,9 ± 0,5 mm. 4.3. Centrul de greutate al capului-manechin de adult folosit ca element de lovire, inclusiv instrumentele de măsură, se află în centrul sferei cu o toleranță de ± 5 mm. Momentul de inerție față de o axă care trece prin centrul de greutate și este perpendiculară pe direcția de impact este de 0,0125 ± 0,0010 kg/m2. 4.4. Cavitatea din sferă permite montarea unui accelerometru triaxial sau a trei accelerometre uniaxiale. Accelerometrele
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
cu grosimea de 13,9 ± 0,5 mm. 4.1.3. Centrul de greutate al capului-manechin de adult folosit ca element de lovire, inclusiv instrumentele de măsură, se află în centrul sferei cu o toleranță de ± 5 mm. Momentul de inerție față de o axă care trece prin centrul de greutate și este perpendiculară pe direcția de impact este de 0,0125 ± 0,0010 kg/m2. 4.1.4. Cavitatea din sferă permite montarea unui accelerometru triaxial sau a trei accelerometre uniaxiale
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
cu grosimea de 11,0 ± 0,5 mm. 4.2.3. Centrul de greutate al capului-manechin de copil folosit ca element de lovire, inclusiv instrumentele de măsură, se află în centrul sferei cu o toleranță de ± 5 mm. Momentul de inerție față de o axă care trece prin centrul de greutate și este perpendiculară pe direcția de impact este de 0,0036 ± 0,0003 kg/m2. 4.2.4. Cavitatea din sferă permite montarea unui accelerometru triaxial sau a trei accelerometre uniaxiale
32004D0090-ro () [Corola-website/Law/292256_a_293585]
-
3. Pentru fiecare raport de demultiplicare care permite, teoretic, depășirea vitezei limită fixate trebuie să fie efectuate testările la viteză constantă și verificate criteriile de omologare. 1.2. Testări la standul cu rulouri 1.2.1. Caracteristicile standului cu rulouri Inerția masei vehiculului trebuie reprodusă pe un stand cu rulouri cu o precizie de ±10%. Viteza vehiculului se măsoară cu o precizie de ±1%, iar timpul cu aproximativ 0,1 s. 1.2.2. Metoda de testare la accelerație 1.2
jrc1911as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87061_a_87848]
-
cazul unui impact" înseamnă comportamentul mecanismului în cauză sub efectul a trei tipuri de forțe, și anume: 2.1.1. cele rezultate dintr-o coliziune frontală, care pot produce deplasarea coloanei de direcție spre spate; 2.1.2. cele datorate inerției capului conducătorului auto în cazul unui impact cu dispozitivul de comandă a direcției într-o coliziune frontală; 2.1.3. cele datorate inerției corpului conducătorului auto în cazul unui impact cu dispozitivul de comandă a direcției într-o coliziune frontală
jrc1774as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86923_a_87710]
-
o coliziune frontală, care pot produce deplasarea coloanei de direcție spre spate; 2.1.2. cele datorate inerției capului conducătorului auto în cazul unui impact cu dispozitivul de comandă a direcției într-o coliziune frontală; 2.1.3. cele datorate inerției corpului conducătorului auto în cazul unui impact cu dispozitivul de comandă a direcției într-o coliziune frontală. 2.2. "Tip de vehicul" înseamnă o categorie de autovehicule care nu diferă în privința unor aspecte esențiale cum sunt: 2.2.1. structura
jrc1774as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86923_a_87710]
-
6.2.1 Masa de referință Masa vehiculului în stare de funcționare, mai puțin masa uniformă a șoferului de 75 kg înmulțită cu o masă uniformă de 100 kg. 6.3 Reglarea dinamometrului 6.3.1 Reglările sarcinii și ale inerției dinamometrului sunt stabilite în conformitate cu anexa III la Directiva 91/441/CEE, cu excepția pct. 5.1 și apendicele II, pct. 3.3.1. 6.3.2 În scopul determinării emisiilor de CO2 și a consumului de combustibil corespunzător, greutatea inerției folosite
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
ale inerției dinamometrului sunt stabilite în conformitate cu anexa III la Directiva 91/441/CEE, cu excepția pct. 5.1 și apendicele II, pct. 3.3.1. 6.3.2 În scopul determinării emisiilor de CO2 și a consumului de combustibil corespunzător, greutatea inerției folosite pentru reglarea dinamometrului se alege după cum urmează: Masa de referință a vehiculului GR Puterea absorbită de dinamometru Pa Inerția echivalentă I (kg) (kW) (kg) GR ≤ 480 3,8 455 480 < GR ≤ 540 4,1 510 540 < GR ≤ 595 4
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
pct. 3.3.1. 6.3.2 În scopul determinării emisiilor de CO2 și a consumului de combustibil corespunzător, greutatea inerției folosite pentru reglarea dinamometrului se alege după cum urmează: Masa de referință a vehiculului GR Puterea absorbită de dinamometru Pa Inerția echivalentă I (kg) (kW) (kg) GR ≤ 480 3,8 455 480 < GR ≤ 540 4,1 510 540 < GR ≤ 595 4,3 570 595 < GR ≤ 650 4,5 625 650 < GR ≤ 710 4,7 680 710 < GR ≤ 765 4,9 740
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
100 8,6 2 040 2 100 < GR ≤ 2 210 8,8 2 150 2 210 < GR ≤ 2 380 9,0 2 270 2 380 < GR ≤ 2 610 9,4 2 270 2 610 < GR 9,8 2 270 Dacă inerția echivalentă corespunzătoare nu este afișată pe dinamometru, se utilizează valoarea mai mare cea mai apropiată de masa de referință a vehiculului. 6.3.3 Când se folosește metoda alternativă de reglare a dinamometrului, frâna se reglează conform valorilor Pa din
jrc2230as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87383_a_88170]
-
admisă (masele remorcabile admise) din punct de vedere tehnic: - masa remorcabilă fără frânare, - masa remorcabilă cu frânare independentă (conform definiției de la pct. 1.12 din anexa I din Directiva 76/432/CEE a Consiliului 1), - masa remorcabilă cu frânare prin inerție (conform definiției de la pct. 1.14 din anexa I la Directiva 76/432/CEE a Consiliului), - masa remorcabilă echipată cu frânare hidraulică sau pneumatică: acest tip de frânare poate fi continuu, semicontinuu sau independent asistat, conform pct. 1.9, 1
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
m 1.1.2 lățime:................... m 1.1.3 înălțime:................. m 1.2. Masele remorcabile: 1.2.1 masa remorcabilă fără frânare:........... kg 1.2.2 masa remorcabilă cu frânare independentă: ............kg 1.2.3 masa remorcabilă cu frânare prin inerție: ................... kg 1.2.4 masa remorcabilă echipată cu sistem de frânare asistată (hidraulică sau pneumatică): ............... kg 2. Marca tractorului sau firma constructorului: .................................................................................................. 3. Tipul și, dacă este cazul, denumirea comercială a tractorului: ................... 4. Numele și adresa constructorului: 5. Dacă este
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
admisă pe axa din spate*: de la 3 130 la 4 260 kg * în funcție de pneuri Masa remorcabilă admisă: 3 000 kg - masa remorcabilă fără frânare: 6 000 kg - masa remorcabilă cu frânare independentă: 3 000 kg - masa remorcabilă cu frânare prin inerție: 12 000 kg - masa remorcabilă cu sistem de frânare asistată (hidraulică sau pneumatică): Apendice MODEL ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CEE PENTRU UN TIP DE TRACTOR CU PRIVIRE LA AMPLASAREA ȘI METODA DE FIXARE A PLĂCUȚELOR ȘI INSCRIPȚIILOR REGULAMENTARE PE CORPUL TRACTORULUI
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]