2,794 matches
-
10 mm. La autoturisme, discurile vor fi plasate în interior, unul la colțul din dreapta jos al parbrizului și celălalt în partea dreaptă a geamului din spate. La celelalte autovehicule, discul din fața va fi plasat în cabina în partea dreaptă a parbrizului, iar cel din spate lângă numărul de înmatriculare; la autovehiculele pe două sau trei roți, discul se instalează lângă numărul de înmatriculare din spate. Articolul 122 În toate unitățile de învățământ, curs primar și gimnazial, se vor preda elevilor săptămânal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106218_a_107547]
-
mare parte a timpului, copiii străzii și-l petrec muncind. Cerșitul este inclus aici, reprezentând cea mai frecventă formă de muncă. Alte munci în care sunt implicați sunt: colectarea de deșeuri, încărcat/descărcat marfă, parcarea de mașini și spălat de parbrize. Despre activitățile recreative, 11,9% dintre răspunsuri se referă la comportamente deviante (de tipul consumului de droguri sau furturi) ca modalități de petrecere a timpului, iar locul ales de petrecere a timpului este predominant în stradă, doar 5,9% mergând
[Corola-publishinghouse/Science/2153_a_3478]
-
din buzunar niște clești ca să-i smulgă mortului dinții de aur, greața Îl Împiedicase să focalizeze. Își lăsase aparatul să-i cadă pe piept, se dusese fără grabă spre taxiul rablagit din depărtare, cu un permis Press Sahafi lipit pe parbriz, și, În fața privirii surâzătoare a șoferului libanez, căruia Îi dădea doi dolari comision la fiecare fotografie bună de care Îi făcea rost, vomitase tot micul dejun de la hotelul Commodore. - Un martor indiferent și ideal, a comentat Markovic. Despre asta-i
[Corola-publishinghouse/Science/2117_a_3442]
-
un drum de țară într-o noapte de la lucru. Un șofer beat nu s-a oprit la semnul stop și a dat peste mașina d-lui I.P. care nu purta centura de siguranță. Coliziunea l-a trimis pe I.P. prin parbriz până pe asfalt. A supraviețuit dar a avut răni în lobul frontal al creierului și de asemenea multe oase rupte și contuzii. I.P. a fost inconștient timp de peste două săptămâni și apoi încă două luni a fost în spital la recuperare
by Camelia Dindelegan [Corola-publishinghouse/Science/1025_a_2533]
-
fost primit mesajul. Lucrurile mărunte contează De-a lungul anilor, am rămas impresionat de impactul pe care Îl au lucrurile cele mai mărunte asupra percepțiilor. Îmi aduc aminte că mi-am cumpărat o mașină nouă și mi s-a crăpat parbrizul din cauza unei pietricele chiar În ziua În care veneam cu ea acasă. Acolo unde locuiesc eu, În Cincinnati, parbrizele crăpate nu sunt ceva neobișnuit. Fiind a patra oară În doi ani când mi se crăpa parbrizul, n-am considerat că
[Corola-publishinghouse/Science/1890_a_3215]
-
lucrurile cele mai mărunte asupra percepțiilor. Îmi aduc aminte că mi-am cumpărat o mașină nouă și mi s-a crăpat parbrizul din cauza unei pietricele chiar În ziua În care veneam cu ea acasă. Acolo unde locuiesc eu, În Cincinnati, parbrizele crăpate nu sunt ceva neobișnuit. Fiind a patra oară În doi ani când mi se crăpa parbrizul, n-am considerat că ar trebui să-l Înlocuiesc foarte curând. După câteva luni, pe când plecam de la serviciu, am observat din Întâmplare că
[Corola-publishinghouse/Science/1890_a_3215]
-
mi s-a crăpat parbrizul din cauza unei pietricele chiar În ziua În care veneam cu ea acasă. Acolo unde locuiesc eu, În Cincinnati, parbrizele crăpate nu sunt ceva neobișnuit. Fiind a patra oară În doi ani când mi se crăpa parbrizul, n-am considerat că ar trebui să-l Înlocuiesc foarte curând. După câteva luni, pe când plecam de la serviciu, am observat din Întâmplare că mașina mea era parcată chiar lângă cea a președintelui companiei unde lucram. Era spălată și lustruită și
[Corola-publishinghouse/Science/1890_a_3215]
-
trebui să-l Înlocuiesc foarte curând. După câteva luni, pe când plecam de la serviciu, am observat din Întâmplare că mașina mea era parcată chiar lângă cea a președintelui companiei unde lucram. Era spălată și lustruită și arăta grozav. A mea, cu parbrizul crăpat și cu capacele de la roți pline de noroi, părea să fi câștigat locul al doilea Într-o competiție de demolări. Uitându-mă la cele două mașini, ambele nu mai vechi de un an, m-am Întrebat ce mesaj transmitea
[Corola-publishinghouse/Science/1890_a_3215]
-
să fi câștigat locul al doilea Într-o competiție de demolări. Uitându-mă la cele două mașini, ambele nu mai vechi de un an, m-am Întrebat ce mesaj transmitea fiecare despre proprietarii lor. Imediat după aceea, mi-am reparat parbrizul și am dus mașina la spălătorie. Cum să comunici fără să deschizi gura Studiile arată că 55% din Înțelegere provine din surse vizuale. Iată câteva exemple de comunicare nonverbală: 1. Un bilet scris de mână este ilizibil din cauza neîndemânării autorului
[Corola-publishinghouse/Science/1890_a_3215]
-
ITP (partea inferioară și exterioară) C. Coroziuni admise la conductele rigide de frânare Conductele rigide de frânare nu trebuie să prezinte coroziuni atât de puternice încât dacă se îndepărtează stratul corodat suprafața rămasă să prezinte ciupituri (pitting). D. Defecte privind parbrizul și alte geamuri 1. Defecte parbriz autoturisme și autovehicule cu MTMA până la 3.500 kg inclusiv Parbrizul a fost împărțit în 3 secțiuni imaginare, în funcție de importanța acestora, după cum urmează: 1. Câmpul direct de vizibilitate - suprafața ce se află în fața frontului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
Coroziuni admise la conductele rigide de frânare Conductele rigide de frânare nu trebuie să prezinte coroziuni atât de puternice încât dacă se îndepărtează stratul corodat suprafața rămasă să prezinte ciupituri (pitting). D. Defecte privind parbrizul și alte geamuri 1. Defecte parbriz autoturisme și autovehicule cu MTMA până la 3.500 kg inclusiv Parbrizul a fost împărțit în 3 secțiuni imaginare, în funcție de importanța acestora, după cum urmează: 1. Câmpul direct de vizibilitate - suprafața ce se află în fața frontului de vizibilitate al conducătorului auto. Aria
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
nu trebuie să prezinte coroziuni atât de puternice încât dacă se îndepărtează stratul corodat suprafața rămasă să prezinte ciupituri (pitting). D. Defecte privind parbrizul și alte geamuri 1. Defecte parbriz autoturisme și autovehicule cu MTMA până la 3.500 kg inclusiv Parbrizul a fost împărțit în 3 secțiuni imaginare, în funcție de importanța acestora, după cum urmează: 1. Câmpul direct de vizibilitate - suprafața ce se află în fața frontului de vizibilitate al conducătorului auto. Aria acestei suprafețe este corespunzătoare cu aria unui dreptunghi cu lungimea de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
direct de vizibilitate - suprafața ce se află în fața frontului de vizibilitate al conducătorului auto. Aria acestei suprafețe este corespunzătoare cu aria unui dreptunghi cu lungimea de aproximativ 0,3 m (diametrul volanului) și înălțimea de 0,2 m proiectat pe parbriz (vezi figura); 2. Câmpul indirect de vizibilitate - suma dintre suprafața generată prin rotirea câmpului direct de vizibilitate în raport cu linia mediană transversală a parbrizului și suprafața dreptunghiului de înălțime H dintre ele (reprezentat cu linie punctată în figură); 3. Câmp neimportant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
cu lungimea de aproximativ 0,3 m (diametrul volanului) și înălțimea de 0,2 m proiectat pe parbriz (vezi figura); 2. Câmpul indirect de vizibilitate - suma dintre suprafața generată prin rotirea câmpului direct de vizibilitate în raport cu linia mediană transversală a parbrizului și suprafața dreptunghiului de înălțime H dintre ele (reprezentat cu linie punctată în figură); 3. Câmp neimportant pentru vizibilitate - suprafața rămasă din parbriz. Limita inferioară a dreptunghiului ce reprezintă câmpul direct de vizibilitate se definește ca intersecția dintre suprafața parbrizului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
de vizibilitate - suma dintre suprafața generată prin rotirea câmpului direct de vizibilitate în raport cu linia mediană transversală a parbrizului și suprafața dreptunghiului de înălțime H dintre ele (reprezentat cu linie punctată în figură); 3. Câmp neimportant pentru vizibilitate - suprafața rămasă din parbriz. Limita inferioară a dreptunghiului ce reprezintă câmpul direct de vizibilitate se definește ca intersecția dintre suprafața parbrizului și un plan orizontal imaginar tangent la extremitatea superioară a volanului (cu volanul reglat în poziție maximă superioară). Lungimea dreptunghiului ce reprezintă câmpul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
parbrizului și suprafața dreptunghiului de înălțime H dintre ele (reprezentat cu linie punctată în figură); 3. Câmp neimportant pentru vizibilitate - suprafața rămasă din parbriz. Limita inferioară a dreptunghiului ce reprezintă câmpul direct de vizibilitate se definește ca intersecția dintre suprafața parbrizului și un plan orizontal imaginar tangent la extremitatea superioară a volanului (cu volanul reglat în poziție maximă superioară). Lungimea dreptunghiului ce reprezintă câmpul direct de vizibilitate este egală cu diametrul volanului (aprox. 0,3 m) proiectat perpendicular pe parbriz. Limita
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
suprafața parbrizului și un plan orizontal imaginar tangent la extremitatea superioară a volanului (cu volanul reglat în poziție maximă superioară). Lungimea dreptunghiului ce reprezintă câmpul direct de vizibilitate este egală cu diametrul volanului (aprox. 0,3 m) proiectat perpendicular pe parbriz. Limita superioară a dreptunghiului ce reprezintă câmpul direct de vizibilitate se determină prin ridicarea unui segment vertical de dreaptă cu lungimea de 0,2 m între planul orizontal imaginar definit mai sus și suprafața parbrizului, conform figurii. Deteriorări permise: În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
3 m) proiectat perpendicular pe parbriz. Limita superioară a dreptunghiului ce reprezintă câmpul direct de vizibilitate se determină prin ridicarea unui segment vertical de dreaptă cu lungimea de 0,2 m între planul orizontal imaginar definit mai sus și suprafața parbrizului, conform figurii. Deteriorări permise: În câmpul de vizibilitate directă este permisă o singură deteriorare sau decolorare a cărei dimensiune poate fi încadrată într-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult 10 mm. În câmpul de vizibilitate indirectă se admit
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
cărei dimensiune poate fi încadrată într-un cerc imaginar cu diametrul de cel mult 40 mm; - patru deteriorări sau decolorări separate ale căror dimensiuni pot fi încadrate în patru cercuri imaginare cu diametre de cel mult 10 mm. Pe marginea parbrizului se admit fisuri simple neramificate ca în figură precum și alte deteriorări sau decolorări. 2. Defecte autovehicule cu MTMA peste 3.500 kg Parbrizul a fost împărțit în 3 secțiuni imaginare, în funcție de importanța acestora, după cum urmează: 1. Câmpul direct de vizibilitate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
dimensiuni pot fi încadrate în patru cercuri imaginare cu diametre de cel mult 10 mm. Pe marginea parbrizului se admit fisuri simple neramificate ca în figură precum și alte deteriorări sau decolorări. 2. Defecte autovehicule cu MTMA peste 3.500 kg Parbrizul a fost împărțit în 3 secțiuni imaginare, în funcție de importanța acestora, după cum urmează: 1. Câmpul direct de vizibilitate - suprafața ce se află în fața frontului de vizibilitate al conducătorului auto. Aria acestei suprafețe este corespunzătoare cu aria unui pătrat cu latura de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
secțiuni imaginare, în funcție de importanța acestora, după cum urmează: 1. Câmpul direct de vizibilitate - suprafața ce se află în fața frontului de vizibilitate al conducătorului auto. Aria acestei suprafețe este corespunzătoare cu aria unui pătrat cu latura de 0,4 m proiectat pe parbriz (vezi figura); 2. Câmpul indirect de vizibilitate - suma dintre suprafața generată prin rotirea câmpului direct de vizibilitate în raport cu linia mediană verticală a parbrizului și suprafața dreptunghiului de înălțime H dintre ele (reprezentat cu linie punctată în figură); 3. Câmp neimportant
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
Aria acestei suprafețe este corespunzătoare cu aria unui pătrat cu latura de 0,4 m proiectat pe parbriz (vezi figura); 2. Câmpul indirect de vizibilitate - suma dintre suprafața generată prin rotirea câmpului direct de vizibilitate în raport cu linia mediană verticală a parbrizului și suprafața dreptunghiului de înălțime H dintre ele (reprezentat cu linie punctată în figură); 3. Câmp neimportant pentru vizibilitate - suprafața rămasă din parbriz. Centrul câmpului direct de vizibilitate coincide cu intersecția dintre proiecția pe parbriz a liniei imaginare ce pornește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
de vizibilitate - suma dintre suprafața generată prin rotirea câmpului direct de vizibilitate în raport cu linia mediană verticală a parbrizului și suprafața dreptunghiului de înălțime H dintre ele (reprezentat cu linie punctată în figură); 3. Câmp neimportant pentru vizibilitate - suprafața rămasă din parbriz. Centrul câmpului direct de vizibilitate coincide cu intersecția dintre proiecția pe parbriz a liniei imaginare ce pornește din centrul scaunului șoferului și trece prin centrul volanului și proiecția pe parbriz a liniei orizontale ce este situată la 0,65 m
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
în raport cu linia mediană verticală a parbrizului și suprafața dreptunghiului de înălțime H dintre ele (reprezentat cu linie punctată în figură); 3. Câmp neimportant pentru vizibilitate - suprafața rămasă din parbriz. Centrul câmpului direct de vizibilitate coincide cu intersecția dintre proiecția pe parbriz a liniei imaginare ce pornește din centrul scaunului șoferului și trece prin centrul volanului și proiecția pe parbriz a liniei orizontale ce este situată la 0,65 m deasupra celui mai de jos punct al scaunului conducătorului auto reglat în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]
-
în figură); 3. Câmp neimportant pentru vizibilitate - suprafața rămasă din parbriz. Centrul câmpului direct de vizibilitate coincide cu intersecția dintre proiecția pe parbriz a liniei imaginare ce pornește din centrul scaunului șoferului și trece prin centrul volanului și proiecția pe parbriz a liniei orizontale ce este situată la 0,65 m deasupra celui mai de jos punct al scaunului conducătorului auto reglat în poziția minimă din punct de vedere al înălțimii și la distanță maximă față de volan (măsurarea se realizează cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/173112_a_174441]