2,652 matches
-
norma de consum extraurban de carburant stabilită prin normativ, în litri la 100 km. 14. Pe timpul determinărilor, autovehiculele vor fi încărcate la 50 'f7 75% din sarcina utilă. 15. Pentru determinările coeficienților de corecție se execută următoarele: a) se face plinul autovehiculului supus experimentării, la începutul traseului respectiv; ... b) se efectuează parcurgerea cu autovehiculele a întregului sector de drum, în condiții de trafic identice cu situațiile reale de exploatare, aplicând un stil de conducere ferm, cu respectarea regulilor de circulație și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]
-
în condiții de trafic identice cu situațiile reale de exploatare, aplicând un stil de conducere ferm, cu respectarea regulilor de circulație și încadrarea vitezei de deplasare în regimul legal admis; ... c) se determină consumul efectiv de carburant "C" prin efectuarea plinului la finalul traseului; ... d) se calculează coeficientul de corecție conform relației de la punctul 13. ... 16. La stabilirea normelor de consum extraurban de carburant și a coeficienților de corecție se vor avea în vedere și datele rezultate din exploatarea autovehiculelor la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]
-
fost dizolvat o linguriță de muștar, apoi i se va da să inspire oxigen medicinal. ... 4. Pe timpul exploatării, controlul nivelului lichidului antigel se impune atât la plecarea, cât și la înapoierea din cursă, la nevoie fiind luate măsuri pentru completarea plinului. 5. Scăderea nivelului lichidului antigel poate fi determinată de următoarele cauze: a) evaporarea apei din compunerea antigelului. În acest caz, completarea plinului se face cu apă distilată; ... b) pierderea lichidului antigel datorită neetanșeității instalației de răcire. În acest caz, completarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]
-
se impune atât la plecarea, cât și la înapoierea din cursă, la nevoie fiind luate măsuri pentru completarea plinului. 5. Scăderea nivelului lichidului antigel poate fi determinată de următoarele cauze: a) evaporarea apei din compunerea antigelului. În acest caz, completarea plinului se face cu apă distilată; ... b) pierderea lichidului antigel datorită neetanșeității instalației de răcire. În acest caz, completarea se face cu lichid antigel și apă distilată, în aceeași proporție. ... c) pierderea lichidului antigel datorită expulzării lui din cauza spumării prin contaminarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]
-
produse petroliere. În acest caz, se va completa cu apă distilată pentru funcționarea în regim de avarie, urmând a se interveni în cel mai scurt timp pentru înlăturarea cauzei, spălarea instalației și înlocuirea lichidului de răcire contaminat. ... 3. Înainte de completarea plinului cu apă distilată sau antigel se va face verificarea punctului de congelare a lichidului din instalația de răcire și pe această bază se pot stabili și cauzele pierderilor. 4. Având în vedere proprietatea lichidului antigel de a-și mări volumul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]
-
circulație și încadrarea vitezei de deplasare în regimul legal admis pe sectoarele de drum respective; ... e) regimul de încărcare al autovehiculelor va fi între 50 'f7 75% din sarcina utilă a acestora și complet echipate pentru o exploatare normală (inclusiv plinul din rezervoarele de carburanți); ... f) alimentarea autovehiculelor până la plin se reface la sfârșitul traseului pe care se face determinarea. ... 6. Consumul poate fi stabilit și cu aparatură electronică pentru determinarea consumului de carburant, conform precizărilor din instrucțiunile de utilizare. În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
furnizate de acestea, privind distanța curentă parcursă și consumul de carburant corespunzător, cu respectarea condiției prevăzute la pct. 7, lit. a. 7. Pentru determinarea experimentală a normei de consum extraurban de carburant se procedează în felul următor: a) se face plinul autovehiculului la începutul sectorului de drum pe care urmează să se efectueze determinarea și se inițializează jurnalierul, respectiv se resetează rulajul curent și consumul mediu aferent în cazul autovehiculelor prevăzute cu computer de bord sau se notează indicația contorului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
a motorului în cazul tractoarelor; ... b) se efectuează deplasarea cu autovehiculul, în condițiile de trafic cu respectarea regulilor de circulație pe toată lungimea traseului parcurs; ... c) la finalul sectorului de drum se notează indicația jurnalierului privind distanța parcursă, se reface plinul de carburant al autovehiculului și se notează cantitatea introdusă în rezervor care reprezintă cantitatea de carburant consumată; în cazul autovehiculelor prevăzute cu computer de bord se notează indicația acestora pentru rulajul efectuat și consumul mediu calculat; ... d) se procedează similar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
norma de consum extraurban de carburant stabilită prin normativ, în litri la 100 km. 14. Pe timpul determinărilor, autovehiculele vor fi încărcate la 50 'f7 75% din sarcina utilă. 15. Pentru determinările coeficienților de corecție se execută următoarele: a) se face plinul autovehiculului supus experimentării, la începutul traseului respectiv; ... b) se efectuează parcurgerea cu autovehiculele a întregului sector de drum, în condiții de trafic identice cu situațiile reale de exploatare, aplicând un stil de conducere ferm, cu respectarea regulilor de circulație și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
în condiții de trafic identice cu situațiile reale de exploatare, aplicând un stil de conducere ferm, cu respectarea regulilor de circulație și încadrarea vitezei de deplasare în regimul legal admis; ... c) se determină consumul efectiv de carburant "C" prin efectuarea plinului la finalul traseului; ... d) se calculează coeficientul de corecție conform relației de la punctul 13. ... 16. La stabilirea normelor de consum extraurban de carburant și a coeficienților de corecție se vor avea în vedere și datele rezultate din exploatarea autovehiculelor la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
fost dizolvat o linguriță de muștar, apoi i se va da să inspire oxigen medicinal. ... 4. Pe timpul exploatării, controlul nivelului lichidului antigel se impune atât la plecarea, cât și la înapoierea din cursă, la nevoie fiind luate măsuri pentru completarea plinului. 5. Scăderea nivelului lichidului antigel poate fi determinată de următoarele cauze: a) evaporarea apei din compunerea antigelului. În acest caz, completarea plinului se face cu apă distilată; ... b) pierderea lichidului antigel datorită neetanșeității instalației de răcire. În acest caz, completarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
se impune atât la plecarea, cât și la înapoierea din cursă, la nevoie fiind luate măsuri pentru completarea plinului. 5. Scăderea nivelului lichidului antigel poate fi determinată de următoarele cauze: a) evaporarea apei din compunerea antigelului. În acest caz, completarea plinului se face cu apă distilată; ... b) pierderea lichidului antigel datorită neetanșeității instalației de răcire. În acest caz, completarea se face cu lichid antigel și apă distilată, în aceeași proporție. ... c) pierderea lichidului antigel datorită expulzării lui din cauza spumării prin contaminarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
produse petroliere. În acest caz, se va completa cu apă distilată pentru funcționarea în regim de avarie, urmând a se interveni în cel mai scurt timp pentru înlăturarea cauzei, spălarea instalației și înlocuirea lichidului de răcire contaminat. ... 3. Înainte de completarea plinului cu apă distilată sau antigel se va face verificarea punctului de congelare a lichidului din instalația de răcire și pe această bază se pot stabili și cauzele pierderilor. 4. Având în vedere proprietatea lichidului antigel de a-și mări volumul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
circulație și încadrarea vitezei de deplasare în regimul legal admis pe sectoarele de drum respective; ... e) regimul de încărcare al autovehiculelor va fi între 50 'f7 75% din sarcina utilă a acestora și complet echipate pentru o exploatare normală (inclusiv plinul din rezervoarele de carburanți); ... f) alimentarea autovehiculelor până la plin se reface la sfârșitul traseului pe care se face determinarea. ... 6. Consumul poate fi stabilit și cu aparatură electronică pentru determinarea consumului de carburant, conform precizărilor din instrucțiunile de utilizare. În
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
furnizate de acestea, privind distanța curentă parcursă și consumul de carburant corespunzător, cu respectarea condiției prevăzute la pct. 7, lit. a. 7. Pentru determinarea experimentală a normei de consum extraurban de carburant se procedează în felul următor: a) se face plinul autovehiculului la începutul sectorului de drum pe care urmează să se efectueze determinarea și se inițializează jurnalierul, respectiv se resetează rulajul curent și consumul mediu aferent în cazul autovehiculelor prevăzute cu computer de bord sau se notează indicația contorului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
a motorului în cazul tractoarelor; ... b) se efectuează deplasarea cu autovehiculul, în condițiile de trafic cu respectarea regulilor de circulație pe toată lungimea traseului parcurs; ... c) la finalul sectorului de drum se notează indicația jurnalierului privind distanța parcursă, se reface plinul de carburant al autovehiculului și se notează cantitatea introdusă în rezervor care reprezintă cantitatea de carburant consumată; în cazul autovehiculelor prevăzute cu computer de bord se notează indicația acestora pentru rulajul efectuat și consumul mediu calculat; ... d) se procedează similar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
norma de consum extraurban de carburant stabilită prin normativ, în litri la 100 km. 14. Pe timpul determinărilor, autovehiculele vor fi încărcate la 50 'f7 75% din sarcina utilă. 15. Pentru determinările coeficienților de corecție se execută următoarele: a) se face plinul autovehiculului supus experimentării, la începutul traseului respectiv; ... b) se efectuează parcurgerea cu autovehiculele a întregului sector de drum, în condiții de trafic identice cu situațiile reale de exploatare, aplicând un stil de conducere ferm, cu respectarea regulilor de circulație și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
în condiții de trafic identice cu situațiile reale de exploatare, aplicând un stil de conducere ferm, cu respectarea regulilor de circulație și încadrarea vitezei de deplasare în regimul legal admis; ... c) se determină consumul efectiv de carburant "C" prin efectuarea plinului la finalul traseului; ... d) se calculează coeficientul de corecție conform relației de la punctul 13. ... 16. La stabilirea normelor de consum extraurban de carburant și a coeficienților de corecție se vor avea în vedere și datele rezultate din exploatarea autovehiculelor la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
fost dizolvat o linguriță de muștar, apoi i se va da să inspire oxigen medicinal. ... 4. Pe timpul exploatării, controlul nivelului lichidului antigel se impune atât la plecarea, cât și la înapoierea din cursă, la nevoie fiind luate măsuri pentru completarea plinului. 5. Scăderea nivelului lichidului antigel poate fi determinată de următoarele cauze: a) evaporarea apei din compunerea antigelului. În acest caz, completarea plinului se face cu apă distilată; ... b) pierderea lichidului antigel datorită neetanșeității instalației de răcire. În acest caz, completarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
se impune atât la plecarea, cât și la înapoierea din cursă, la nevoie fiind luate măsuri pentru completarea plinului. 5. Scăderea nivelului lichidului antigel poate fi determinată de următoarele cauze: a) evaporarea apei din compunerea antigelului. În acest caz, completarea plinului se face cu apă distilată; ... b) pierderea lichidului antigel datorită neetanșeității instalației de răcire. În acest caz, completarea se face cu lichid antigel și apă distilată, în aceeași proporție. ... c) pierderea lichidului antigel datorită expulzării lui din cauza spumării prin contaminarea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
produse petroliere. În acest caz, se va completa cu apă distilată pentru funcționarea în regim de avarie, urmând a se interveni în cel mai scurt timp pentru înlăturarea cauzei, spălarea instalației și înlocuirea lichidului de răcire contaminat. ... 3. Înainte de completarea plinului cu apă distilată sau antigel se va face verificarea punctului de congelare a lichidului din instalația de răcire și pe această bază se pot stabili și cauzele pierderilor. 4. Având în vedere proprietatea lichidului antigel de a-și mări volumul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
viabilitatea economico-financiară a proiectului printr-un studiu de fezabilitate și plan de afaceri. Planul de afaceri este cerut în cazul proiectelor cu o valoare eligibilă totală mai mare de 50.000 euro. Viabilitatea economică este definită ca fiind utilizarea din plin a unității de procesare sau a unei părți din aceasta prin raportarea de performanțe financiare efective și abilitatea de a opera fără a recurge la sprijin public în activitatea să operațională. Beneficiarul trebuie să demonstreze că își poate plăti obligațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260483_a_261812]
-
de urgență este constituit în conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 1.491/2004 pentru aprobarea Regulamentului-cadru privind structura organizatorică, atribuțiile, funcționarea și dotarea comitetelor și centrelor operative pentru situații de urgență. Viabilitatea economică a proiectului este definită ca fiind utilizarea din plin a unității de procesare sau a unei părți din aceasta prin raportarea de performanțe financiare eficiente și abilitatea de a opera fără a recurge la sprijin public în activitatea să operațională. Beneficiarul trebuie să demonstreze că își poate plăti obligațiile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/260483_a_261812]
-
gazolinei ce se transportă pe calea ferată se poate face astfel: - la rezervoare, înainte și după transvazare în/din vagoane, respectându-se instrucțiunile în vigoare prevăzute în anexele C1 și C2, conform protocolului convenit; - la cazane, prin cântărirea vagoanelor-cisternă la plin și la gol pe cântare electronice, aprobate metrologic, în prezența expeditorului și transportatorului, întocmindu-se fișa de cântar în care se consemnează: numerele cazanelor, cantitatea brută determinată prin cântărire și tara reală determinată prin cântărirea la gol a fiecărui vagon-cisternă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278951_a_280280]
-
gazolinei ce se transportă pe calea ferată se poate face astfel: - la rezervoare, înainte și după transvazare în/din vagoane, respectându-se instrucțiunile în vigoare prevăzute în anexele C1 și C2, conform protocolului convenit; - la cazane, prin cântărirea vagoanelor-cisternă la plin și la gol pe cântare electronice, aprobate metrologic, în prezența expeditorului și transportatorului, întocmindu-se fișa de cântar în care se consemnează: numerele cazanelor, cantitatea brută determinată prin cântărire și tara reală determinată prin cântărirea la gol a fiecărui vagon-cisternă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268716_a_270045]