7,274 matches
-
7 KN, iar în cel de-al doilea 18 KN. Cum limita suportabila a corpului uman este 12 KN, concluzia este mai mult decât evidentă. De aici rezultă următoarele reguli: 1. în traseele de cățărare nu se folosesc niciodată corzi statice; 2. când se revine în poziția de cățărare (după o pauză în care s-a stat atârnat în piton folosind autoasigurarea) prima grija a cățărătorului este de a scoate autoasigurarea din piton. O cădere cap de coardă de înălțime 10
Activităţi Sportiv-recreative şi de timp liber: paintball, mountain bike şi escaladă. by Balint Gheorghe () [Corola-publishinghouse/Science/321_a_640]
-
secțiunea transversală a senzorului. Este importantă grosimea acestuia, ca fiind cea care determină adâncimea locașului din șosea în care va fi amplasat senzorul; * Alegerea senzorului reprezintă un compromis între cost și precizie; * Dacă precizia senzorului este redusă, este necesară cântărirea statică a vehiculelor suspecte a depăși încărcarea recomandată pe ax, ceea ce crește costul operației de monitorizare. Standardului ASTM E 1318 definește cântărirea în mișcare (weigh-in motion - WIM) ca fiind „procesul de măsurare dinamică a forțelor care acționează asupra pneului unui autovehicul
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
crește costul operației de monitorizare. Standardului ASTM E 1318 definește cântărirea în mișcare (weigh-in motion - WIM) ca fiind „procesul de măsurare dinamică a forțelor care acționează asupra pneului unui autovehicul în mișcare și estimarea corespunzătoare a încărcării pneului în condiții statice”. Sistemele de cântărire în mișcare a autovehiculelor pot furniza greutatea pe roată, punte, grup de punți și greutatea întregului autovehicul. Structura generală a unui echipament pentru monitorizarea traficului cuprinde senzorul de cântărire propriu zis, care poate utiliza diverse tehnologii, la
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
cu mărci tensometrice pentru măsurarea forțelor pe roată, pe punte și respectiv greutatea totala a autovehiculelor. În ceea ce privește eroarea semnalelor măsurate cu sisteme WIM, cercetătorul M.S. Mamlouk afirmă că, de cele mai multe ori, diferența dintre semnalele măsurate cu sistemele WIM și sarcina statică nu ar trebui văzută ca o inacuratețe a dispozitivului, ci ca o incapacitate fundamentală a unei măsurători de a reprezenta o variabilă a populației de măsurare. Mai multe rânduri de senzori oferă o acuratețe mai mare asupra măsurării dinamice a
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
finalizarea cercetărilor din cadrul proiectului COST 323, clasificare care Ține cont de nivelul de acuratețe al fiecărei clase de vehicule. Clasificarea în funcție de acuratețe a sistemelor WIM se bazează pe compararea rezultatelor măsurate cu valorile de referință, obținute în general prin măsurare statică. Fiecare clasă va avea un interval de încredere propriu, pentru măsurarea greutății totale, a greutății grupurilor de punți, a greutății unei singure axe și a unei axe dintr-un grup. În cele ce urmează sunt prezentate categoriile de clasificare a
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
determină viteza de deplasare a vehiculului și distanța dintre punti, măsurând timpul de parcurgere a distanței dintre cele două bucle. Placa este montată perpendicular pe direcția de deplasare, iar după ce vehiculul parcurge placa, sistemul înregistrează și calculează sarcina dinamică. Sarcina statică se apreciază funcție de cea dinamică și după calibrarea parametrilor. O echipă de cercetători, condusă de prof. Bârsănescu de la Universitatea Tehnică din Iași, a publicat în 2007 un studiu efectuat în vederea testării unui senzor de cântărire în mișcare cu mărci tensometrice
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
prin integrarea semnalului de ieșire. Când un senzor piezoelectric este încărcat mecanic, se generează o tensiune electrica proporțională cu forța. După ce vehiculul parcurge senzorul, se înregistrează o descărcare electrică și se calculează forța dinamică pe baza căreia se estimează forța statică, utilizand parametri de calibrare. Pe lângă informațiile legate de greutatea vehiculului, a vitezei de deplasare și a distanței dintre axe, sistemul piezoelectric mai poate furniza informațiidespre forța pe pneu, pe punte, sau pe grup de punți. O echipă de cercetători din
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
șoselei. Sistemele WIM cu senzor piezoceramic pot conține doi senzori piezoceramici și o buclă inductivă, sau un senzor piezoceramic și două bucle inductive de-o parte și de cealaltă a acestuia, prima variantă oferind o mai bună estimare a sarcinii statice, măsurarea realizându-se separat de ambii senzori. Prin combinarea estimărilor de la cei doi senzori crește acuratețea estimării forței statice. Acest tip de senzor este sensibil la variațiile de temperatură, astfel că acuratețea măsurătorilor este medie, fiind necesare echipamente suplimentare de
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
și două bucle inductive de-o parte și de cealaltă a acestuia, prima variantă oferind o mai bună estimare a sarcinii statice, măsurarea realizându-se separat de ambii senzori. Prin combinarea estimărilor de la cei doi senzori crește acuratețea estimării forței statice. Acest tip de senzor este sensibil la variațiile de temperatură, astfel că acuratețea măsurătorilor este medie, fiind necesare echipamente suplimentare de corecție precum și algoritmi diferiți de calcul. Un alt tip de sistem WIM piezoelectric este cel care folosește un senzor
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
condițiile meteorologice și faptul că nu sunt influențate de tensiunile electromagnetice, ceea ce înseamnă că senzorii pot fi amplasați lângă liniile de înalta tensiune și căi ferate. În plus, au o secțiune transversală redusă și pot fi utilizați atât în regim static, cât și în regim dinamic, fiind ușor de instalat, atât ca senzori permanenți, cât și ca senzori portabili. La aceste sisteme se înregistrează o dependență liniară între sarcina aplicată și semnalul de ieșire. Principalul dezavantaj al sistemelor cu fibră optică
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
sisteme este faptul că sunt foarte rezistente la modificările pavimentului determinate de condițiile de mediu (modificări de temperatură, umezeală, depuneri de zăpadă sau zloată). În ceea ceea ce privește sistemele WIM capacitive, în prezent acestea sunt utilizate mai mult la cântăriri statice. 2.2 Tipuri de sisteme de cântărire în mișcare în funcție de aplicațiile acestora Rolul principal al sistemelor WIM il reprezintă determinarea încărcării statice a fiecarei punți și a greutății totale a vehiculelor care traversează senzorul. Pe lângă această funcție, sistemele WIM mai
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
sau zloată). În ceea ceea ce privește sistemele WIM capacitive, în prezent acestea sunt utilizate mai mult la cântăriri statice. 2.2 Tipuri de sisteme de cântărire în mișcare în funcție de aplicațiile acestora Rolul principal al sistemelor WIM il reprezintă determinarea încărcării statice a fiecarei punți și a greutății totale a vehiculelor care traversează senzorul. Pe lângă această funcție, sistemele WIM mai îndeplinesc și alte roluri, reunite sub denumirea de colecții de date legate de trafic. În această categorie intră următoarele informații pe care
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
două linii de măsurare și poate conține doar senzori cu mărci tensometrice. Acestă variantă corespunde sistemelor fixe de măsurare. 2.5 Cerințe și recomandări privind performanțele sistemelor de cântărire în mișcare Sistemele de cântărire în mișcare sunt folosite pentru determinarea statică a greutății vehiculelor prin măsurarea dinamică a sarcinii acestora. Senzorii WIM lucrează în condiții extrem de dificile și anume: * temperaturile înregistrate la nivelul solului, în zona temperată, pot fi cuprinse între -30°C și +60°C; * prezența umidității (ocazional senzorul poate
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
și orizontal; * solicitare la oboseală cu un număr mare de cicluri. Toate aceste condiții de lucru reprezintă factori de care depind acuratețea și precizia semnalelor achiziționate. 2.5.1 Acuratețea și precizia Acuratețea unui sistem de măsură reprezintă o caracteristică statică a acestuia și este definită ca fiind capacitatea unui instrument de măsură de a oferi rezultate apropiate de valoarea reală a mărimii măsurate. Acuratețea (inacuratețea) se măsoară prin eroarea absolută și eroarea relativă: * eroarea absolută = rezultat valoarea reală, * eroarea relativă
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
WIM se folosește de obicei cuvântul „acuratețe”. Acuratețea de măsurare pentru sistemele WIM este dată de relația: unde: Am acuratețea de măsurare a sistemului WIM, Wd greutatea pe o axă măsurată cu sistemul WIM, Ws greutatea pe o punte măsurată static. Acuratețea unui sistem WIM este considerată ca fiind foarte bună dacă valorile obținute cu această ecuație se apropie de zero. Standardul ASTM E 1318-02 prevede recomandările de performanță și acuratețea minimă (eroarea maximă admisă) pentru fiecare tip de sistem WIM
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
combinată cu cea a suspensiei (body mode); * frecvența de 9-14 Hz, care este asociată caracteristicii pneului: model, calitate, circumferință și viteza (tire mode). Așa cum afirmă unii cercetători, încărcarea totală aplicată șoselei de un vehicul în mișcare reprezintă suma dintre sarcinile statice ale vehiculului și forțele determinate de mișcarea dinamică a autovehiculului. Pentru sistemele de cântărire B-WIM pentru poduri, precizia de măsurare depinde de următorii factori: * procedeul utilizat pentru instalarea senzorilor și tipul de pod pe care se montează aceștia, * netezimea pavimentului
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
forțele determinate de mișcarea dinamică a autovehiculului. Pentru sistemele de cântărire B-WIM pentru poduri, precizia de măsurare depinde de următorii factori: * procedeul utilizat pentru instalarea senzorilor și tipul de pod pe care se montează aceștia, * netezimea pavimentului, * precizia de măsurare statică a greutății. 2.5.2 Calibrarea sistemelor WIM Acuratețea sistemelor WIM depinde de o serie de factori perturbatori, iar calibrarea sistemului este de maximă importanță. Calibrarea trebuie realizată atât în laborator, cât și după montarea senzorului în șosea, înainte ca
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
Există mai multe metode de calibrare pentru sistemele de cântărire în mișcare, alegerea unei anumite metode depinzând de scopul măsurării, tipul de senzor folosit de sistemul WIM, condițiile tehnice și cerințele utilizatorului. Cele mai utilizate metode de calibrare sunt: * calibrarea statică - posibilă numai pentru sistemele care folosesc platforme portabile (măsurare statică) pentru determinarea greutății. Metoda nu ia in considerare condițiile covorului asfaltic și interacțiunea dintre vehicul și șosea. Este o metodă potrivită sistemelor de cântărire în mișcare folosite la viteze mici
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
în mișcare, alegerea unei anumite metode depinzând de scopul măsurării, tipul de senzor folosit de sistemul WIM, condițiile tehnice și cerințele utilizatorului. Cele mai utilizate metode de calibrare sunt: * calibrarea statică - posibilă numai pentru sistemele care folosesc platforme portabile (măsurare statică) pentru determinarea greutății. Metoda nu ia in considerare condițiile covorului asfaltic și interacțiunea dintre vehicul și șosea. Este o metodă potrivită sistemelor de cântărire în mișcare folosite la viteze mici. * utilizarea dispozitivelor de șoc sau presiune prin care senzorul este
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
îmbrăcămintea de asfalt a șoselei, partea electronică sau cele provenite de la mediu (temperatură umiditate). Eficiența metodei depinde de cunoașterea condițiilor de trafic și de intensitatea acestuia. * calibrarea cu un vehicul preîncărcat și precântărire este recomandată sistemelor WIM destinate estimării încărcărilor statice a punților sau a greutății totale a autovehiculelor. Metoda cere ca pentru calibrare să se utilizeze mai multe camioane, cu diverse configurații, având masă și încărcarea statică pe fiecare punte cunoscute, care să treacă în mod repetat peste zona de
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
cu un vehicul preîncărcat și precântărire este recomandată sistemelor WIM destinate estimării încărcărilor statice a punților sau a greutății totale a autovehiculelor. Metoda cere ca pentru calibrare să se utilizeze mai multe camioane, cu diverse configurații, având masă și încărcarea statică pe fiecare punte cunoscute, care să treacă în mod repetat peste zona de calibrare, cu viteze diferite. În acest caz, sarcina statică și rezultatele obținute cu sistemul WIM vor reprezenta baza de calcul pentru coeficientul de calibrare: în care: Wdi
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
Metoda cere ca pentru calibrare să se utilizeze mai multe camioane, cu diverse configurații, având masă și încărcarea statică pe fiecare punte cunoscute, care să treacă în mod repetat peste zona de calibrare, cu viteze diferite. În acest caz, sarcina statică și rezultatele obținute cu sistemul WIM vor reprezenta baza de calcul pentru coeficientul de calibrare: în care: Wdi,k - greutatea dinamică a k vehicule la i treceri, Wsk - greutatea statică a k vehicule, C si b - coeficienți de calibrare care
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
zona de calibrare, cu viteze diferite. În acest caz, sarcina statică și rezultatele obținute cu sistemul WIM vor reprezenta baza de calcul pentru coeficientul de calibrare: în care: Wdi,k - greutatea dinamică a k vehicule la i treceri, Wsk - greutatea statică a k vehicule, C si b - coeficienți de calibrare care trebuie estimați. Cele mai importante cerințe pe care trebuie să le respecte aceste vehicule sunt: * capacitatea de a măsura la viteze cuprinse între 10 și 100 km/h, * capacitatea de
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
în cazul acestui bloc, prin introducerea unei regiuni foarte mici dar finite, în vecinătatea zonei unde v = 0, regiune unde se presupune că forțele de frecare sunt liniar proporționale cu viteza, coeficientul de proporționalitate fiind dat de raportul dintre forța statică și viteza de prag, . Ecuațiile acestui bloc de simulare, după eliminarea discontinuităților și introducerea vitezei de prag, sunt următoarele: Direcția pozitivă a acestui bloc este de la portul R spre portul C, ceea ce înseamnă că la portul R viteza este mai
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]
-
Profuziune, iată augusta înțelepciune Răsună-n Glasul unei guri...” Paul Valery În practica discursivă - prin care înțelegem utilizarea actelor de vorbire în orice domeniu cognitiv sau situație de comunicare - luăm contact nu atât cu limba, ca și vocabular sau sistem static de entități lingvistice, ci mai curând cu limbajul natural ca și concretizare, actualizare a unui vocabular static, așadar cu limbajul natural transfigurat, situat - funcție de domeniul cognitiv sau de situația de comunicare - în diferite ipostaze, forme sau tipuri ale acestuia. Cu
COMUNICAREA VERBALĂ / De la Cunoaștere la Acţiune by Constantin Romaniuc () [Corola-publishinghouse/Science/658_a_1041]