KorAP: Find »[drukola/base=tonaj & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...105 106 107 ...142 >

3,538 matches

Corola-website/Law/263352_a_264681

ale vagoanelor cu care se realizează procentul de masă frânată automat. ... (3) Starea corespunzătoare de funcționare a frânelor de mână se verifică de către personalul însărcinat cu manipularea lor, înainte de începerea manevrei, respectiv înainte de împingerea convoiului de manevră la triere. (4) Tonajul brut maxim cu care se execută manevra și procentul de masă frânată care trebuie asigurat se stabilesc în PTE. ... Articolul 66 (1) Utilizarea saboților de mână la manevră trebuie să se facă cu respectarea următoarelor reguli: ... a) înainte de darea în

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
sau fără vagoane, precum și locomotivele izolate sunt considerate tot trenuri. Articolul 84 (1) Fiecare tren trebuie să fie compus potrivit reglementărilor specifice în vigoare, a prevederilor cuprinse în planul de formare a trenurilor și în livretele cu mersul trenurilor. ... (2) Tonajul maxim și lungimea maximă a trenurilor se stabilesc prin planul de mers al trenurilor și se trec în livrete de mers. ... (3) Trenurile trebuie compuse astfel încât tonajul și lungimea acestora să nu depășească valorile maxime prevăzute în mersurile întocmite pentru

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
în planul de formare a trenurilor și în livretele cu mersul trenurilor. ... (2) Tonajul maxim și lungimea maximă a trenurilor se stabilesc prin planul de mers al trenurilor și se trec în livrete de mers. ... (3) Trenurile trebuie compuse astfel încât tonajul și lungimea acestora să nu depășească valorile maxime prevăzute în mersurile întocmite pentru acestea. În mod excepțional, la cererea scrisă a operatorului de transport feroviar interesat, se admite îndrumarea trenurilor mai lungi decât lungimea maximă prevăzută, numai cu dispoziție scrisă

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
și a lungimii trenului. ... (3) Masa brută a trenului, masa frânată real, masa necesar de frânat și lungimea trenului, stabilite de conducătorul manevrei, se aduc de către acesta la cunoștința mecanicului prin înscriere în foaia de parcurs. ... (4) Verificarea lungimii și tonajului maxim, precum și a asigurării masei necesare de frânat, se face de către operatorul de circulație care răspunde de încadrarea acestora în valorile impuse prin livretul cu mersul trenului sau prin mersul întocmit pentru trenurile suplimentare. Operatorul de circulație nu va dispune

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
de către operatorul de circulație care răspunde de încadrarea acestora în valorile impuse prin livretul cu mersul trenului sau prin mersul întocmit pentru trenurile suplimentare. Operatorul de circulație nu va dispune expedierea trenului dacă acesta nu îndeplinește condițiile impuse pentru lungime, tonaj și procentul de masă frânată atât pentru circulație cât și pentru menținerea pe loc cu frâna de mână. ... (5) Formularul nota de repartizare a frânelor de mână se completează de către agentul punctului de secționare - dacă acesta este IDM, respectiv conducătorul

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
când se expediază trenul; ... d) "masa netă" - cu masa netă a trenului exprimată în tone în rubrica "călători" - coloanele 38-40 - pentru trenurile de călători și în rubrica "marfă" - coloanele 41-44 - pentru trenurile de marfă; ... e) "tone brute" - coloanele 45-48 - cu tonajul brut al trenului exprimat în tone; ... f) "osii" - cu numărul de osii ale vehiculelor din compunerea trenului, în rubricile: ... - "serv." - cu numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50; - "cls." - cu numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52; - "goale

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
când se expediază trenul; ... d) "masa netă" cu masa netă a trenului exprimată în tone în rubrica "călători" - coloanele 38-40 - pentru trenurile de călători și în rubrica "marfă" - coloanele 41-44 - pentru trenurile de marfă; ... e) "tone brute" - coloanele 45-48 - cu tonajul brut al trenului exprimat în tone; ... f) "osii" - cu numărul de osii ale vehiculelor din compunerea trenului, în rubricile: "serv." - numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50, "cls." - numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52, "goale" - cu numărul

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
din stație ocupată se va reprezenta printr-o linie continuă neagră, iar linia închisă, printr-o linie continuă, roșie. Anexa 9 la Regulamentul nr. 005 CNCF "CFR" S.A. Unitatea ..................... Unicat (pt. conducătorul manevrei) Seria ........ Nr. ............... PLAN DE MANEVRĂ TREN ........../ DATA ................ - Tonajul maxim cu care se execută manevra = ....... tone - Procent de frânare la menținere pe loc = ......... %; - Procent de frânare la manevră = .................. %; - Tendința de fugire a vagoanelor = ...............; - Vagoanele aflate pe liniile pe care se manevrează sunt asigurate după cum urmează: a) cu frâne de

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
Condiții speciale: ..................................................... .......................................................................... .......................................................................... ........................................................................ . - După terminarea manevrei asigurați vagoanele rămase cu frâne de mână și saboți de mână; - Respectați NSPM la manevră! Atenție la locurile periculoase: ........... .......................................................................... Întocmit IDM, CNCF "CFR" S.A. Unitatea ..................... Copie (la carnet) Seria ........ Nr. ............... PLAN DE MANEVRĂ TREN ......../ DATA .............. - Tonajul maxim cu care se execută manevra = ....... tone - Procent de frânare la menținere pe loc = ......... %; - Procent de frânare la manevră = .................. %; - Tendința de fugire a vagoanelor = ...............; - Vagoanele aflate pe liniile pe care se manevrează sunt asigurate după cum urmează: a) cu frâne de

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263352_a_264681]
Corola-website/Law/263255_a_264584

Constanța, Mangalia și Midia Articolul 1 Brevetul de pilot maritim aspirant pentru porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia se poate obține din oficiu de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263255_a_264584]
brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare aprobat ca ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, de 24 de luni, din care

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263255_a_264584]
sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare aprobat ca ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, de 24 de luni, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de căpitan maritim portuar în termen

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263255_a_264584]
sectorul de Dunăre cuprins între rada portului Sulina și km 175, precum și în porturile situate pe acest sector se poate obține din oficiu de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate, sau un brevet ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263255_a_264584]
oficiu de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate, sau un brevet ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare, în termen

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263255_a_264584]
brevet ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare de 48 de luni pe funcție, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263255_a_264584]
Pilot maritim aspirant pentru Canalul Dunăre-Marea Neagră Articolul 7 Brevetul de pilot maritim aspirant pentru Canalul Dunăre-Marea Neagră se poate obține din oficiu de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate, sau un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263255_a_264584]
de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate, sau un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare, în termen

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263255_a_264584]
de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare de 48 de luni pe funcție, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263255_a_264584]
Corola-website/Law/263258_a_264587

porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia Articolul 1 Brevetul de pilot maritim aspirant pentru porturile maritime Constanța, Mangalia și Midia se poate obține de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263258_a_264587]
brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare ca ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare de 24 luni, din care cel puțin

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263258_a_264587]
aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare ca ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare de 24 luni, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat. ... ----------- Art. 1 a fost modificat de pct. 2 al art. I din

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263258_a_264587]
aspirant pentru sectorul de Dunăre cuprins între rada portului Sulina și km 175, precum și în porturile situate pe acest sector se poate obține de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate ori un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263258_a_264587]
de către orice candidat care îndeplinește următoarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate ori un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare în termen

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263258_a_264587]
de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de specializare aprobat; ... sau a) deține un brevet de ofițer punte pentru nave cu un tonaj brut de 500 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) are un stagiu de îmbarcare de 48 de luni pe funcție, din care cel puțin 12 luni în ultimii 5 ani; ... c) a urmat un curs de specializare aprobat

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263258_a_264587]
G. Pilot maritim aspirant pentru Canalul Dunăre-Marea Neagră Articolul 7 Brevetul de pilot maritim aspirant pentru Canalul Dunăre-Marea Neagră se poate obține de către orice candidat care îndeplinește urm��toarele cerințe: a) deține un brevet de comandant pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate ori un brevet de ofițer punte secund pentru nave cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare în termen de valabilitate; ... b) a urmat un curs de

STANDARDE DE COMPETENŢĂ din 7 iunie 2007 (*actualizate*) pentru brevetarea piloţilor maritimi. In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/263258_a_264587]