5,651 matches
-
a cel puțin jumătate plus unul din numărul proprietarilor apartamentelor și spațiilor cu alta destinație decât aceea de locuință, din cadrul unei cladiri. În clădirile de locuit cu mai multe tronsoane sau scări se pot constitui asociații de proprietari pe fiecare tronson sau scară în parte, daca proprietatea comună aferentă tronsonului sau scării poate fi delimitata și dacă este posibilă repartizarea cheltuielilor comune pe tronsoane sau scări. -------------- Art. 4 a fost modificat de pct. 20 al art. I din LEGEA nr. 145
REGULAMENTUL-CADRU din 11 octombrie 1996 (**republicat**)(*actualizat*) al asociaţiilor de proprietari*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150309_a_151638]
-
apartamentelor și spațiilor cu alta destinație decât aceea de locuință, din cadrul unei cladiri. În clădirile de locuit cu mai multe tronsoane sau scări se pot constitui asociații de proprietari pe fiecare tronson sau scară în parte, daca proprietatea comună aferentă tronsonului sau scării poate fi delimitata și dacă este posibilă repartizarea cheltuielilor comune pe tronsoane sau scări. -------------- Art. 4 a fost modificat de pct. 20 al art. I din LEGEA nr. 145 din 27 iulie 1999 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr.
REGULAMENTUL-CADRU din 11 octombrie 1996 (**republicat**)(*actualizat*) al asociaţiilor de proprietari*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150309_a_151638]
-
clădirile de locuit cu mai multe tronsoane sau scări se pot constitui asociații de proprietari pe fiecare tronson sau scară în parte, daca proprietatea comună aferentă tronsonului sau scării poate fi delimitata și dacă este posibilă repartizarea cheltuielilor comune pe tronsoane sau scări. -------------- Art. 4 a fost modificat de pct. 20 al art. I din LEGEA nr. 145 din 27 iulie 1999 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 439 din 9 septembrie 1999. Articolul 5 Cererea pentru dobândirea personalității juridice a asociației
REGULAMENTUL-CADRU din 11 octombrie 1996 (**republicat**)(*actualizat*) al asociaţiilor de proprietari*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/150309_a_151638]
-
alin. (2) va fi de cel putin 100.000 D.S.T. pentru fiecare pasager. ... Articolul 4 La data intrării în vigoare a Convenției de la Montreal, prevederile art. 3 se aplică și transportatorilor aerieni străini care efectuează zboruri pe rute internaționale sau tronsoane de rute internaționale având originea sau destinația pe teritoriul României. Articolul 5 Suma suplimentară care, conform art. 22 paragraful 2 din Convenția de la Montreal, poate fi solicitată de către un transportator aerian căruia i se aplică prevederile art. 3 din prezenta
LEGE nr. 355 din 10 iulie 2003 privind răspunderea tranSportatorilor aerieni şi a operatorilor aeronavelor civile care efectuează operaţiuni aeriene civile în spaţiul aerian naţional. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151083_a_152412]
-
de distribuție, teritoriul federației va cuprinde integral suprafața deservită de canalul sau de canalele de distribuție preluate. ... (2) În cazul federațiilor care preiau numai o parte dintr-o amenajare de irigații și intenționează să preia și unul sau mai multe tronsoane ale canalului de aducțiune, la propunerea de delimitare a teritoriului se va avea în vedere preluarea integrală a acestora de la acel punct și până la punctul terminus al canalului de aducțiune, a tuturor canalelor de distribuție care se alimentează din acele
NORME METODOLOGICE din 17 februarie 2005 privind stabilirea teritoriului organizaţiilor de îmbunătăţiri funciare şi al federaţiilor de organizaţii de îmbunătăţiri funciare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165330_a_166659]
-
ale canalului de aducțiune, la propunerea de delimitare a teritoriului se va avea în vedere preluarea integrală a acestora de la acel punct și până la punctul terminus al canalului de aducțiune, a tuturor canalelor de distribuție care se alimentează din acele tronsoane ale canalului de aducțiune, precum și a tuturor stațiilor de repompare situate în aval de acel punct. ... Capitolul III Dispoziții procedurale Articolul 11 (1) La depunerea documentației de constituire, de reorganizare sau de modificare a teritoriului unei organizații sau federații, pentru
NORME METODOLOGICE din 17 februarie 2005 privind stabilirea teritoriului organizaţiilor de îmbunătăţiri funciare şi al federaţiilor de organizaţii de îmbunătăţiri funciare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165330_a_166659]
-
de distribuție, teritoriul federației va cuprinde integral suprafața deservită de canalul sau de canalele de distribuție preluate. ... (2) În cazul federațiilor care preiau numai o parte dintr-o amenajare de irigații și intenționează să preia și unul sau mai multe tronsoane ale canalului de aducțiune, la propunerea de delimitare a teritoriului se va avea în vedere preluarea integrală a acestora de la acel punct și până la punctul terminus al canalului de aducțiune, a tuturor canalelor de distribuție care se alimentează din acele
ORDIN nr. 118 din 17 februarie 2005 pentru aprobarea Normelor metodologice privind stabilirea teritoriului organizaţiilor de îmbunătăţiri funciare şi al federaţiilor de organizaţii de îmbunătăţiri funciare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165329_a_166658]
-
ale canalului de aducțiune, la propunerea de delimitare a teritoriului se va avea în vedere preluarea integrală a acestora de la acel punct și până la punctul terminus al canalului de aducțiune, a tuturor canalelor de distribuție care se alimentează din acele tronsoane ale canalului de aducțiune, precum și a tuturor stațiilor de repompare situate în aval de acel punct. ... Capitolul III Dispoziții procedurale Articolul 11 (1) La depunerea documentației de constituire, de reorganizare sau de modificare a teritoriului unei organizații sau federații, pentru
ORDIN nr. 118 din 17 februarie 2005 pentru aprobarea Normelor metodologice privind stabilirea teritoriului organizaţiilor de îmbunătăţiri funciare şi al federaţiilor de organizaţii de îmbunătăţiri funciare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165329_a_166658]
-
Irak, Afganistan și fosta Iugoslavie au făcut ca țara noastră să devină un segment activ al "Rutei Balcanice" de traficare a stupefiantelor și precursorilor, iar în ultimii ani și o piață de desfacere a drogurilor. În prezent România reprezintă principalul tronson al celei de-a doua "Rute Balcanice" de transport al drogurilor către Europa Occidentală, care pornește din Turcia, traversează Bulgaria, România, Ungaria, Slovacia și Cehia, până în Germania și Olanda. O altă variantă a celei de-a doua "Rute Balcanice", care
HOTĂRÂRE nr. 73 din 27 ianuarie 2005 privind aprobarea Strategiei naţionale antidrog în perioada 2005-2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164908_a_166237]
-
a doua "Rute Balcanice" de transport al drogurilor către Europa Occidentală, care pornește din Turcia, traversează Bulgaria, România, Ungaria, Slovacia și Cehia, până în Germania și Olanda. O altă variantă a celei de-a doua "Rute Balcanice", care include și un tronson maritim, este: Istanbul-ConstanțaBucurești, spre Ungaria. Caracterul relativ stabil al rutelor de transport nu exclude și alte variante care să vizeze România, depistarea acestora depinzând în mare măsură de abilitatea instituțiilor implicate în combaterea traficului și consumului ilicit de droguri și
HOTĂRÂRE nr. 73 din 27 ianuarie 2005 privind aprobarea Strategiei naţionale antidrog în perioada 2005-2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164908_a_166237]
-
Irak, Afganistan și fosta Iugoslavie au făcut ca țara noastră să devină un segment activ al "Rutei Balcanice" de traficare a stupefiantelor și precursorilor, iar în ultimii ani și o piață de desfacere a drogurilor. În prezent România reprezintă principalul tronson al celei de-a doua "Rute Balcanice" de transport al drogurilor către Europa Occidentală, care pornește din Turcia, traversează Bulgaria, România, Ungaria, Slovacia și Cehia, până în Germania și Olanda. O altă variantă a celei de-a doua "Rute Balcanice", care
STRATEGIE NAŢIONALĂ ANTIDROG din 27 ianuarie 2005 în perioada 2005-2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164909_a_166238]
-
a doua "Rute Balcanice" de transport al drogurilor către Europa Occidentală, care pornește din Turcia, traversează Bulgaria, România, Ungaria, Slovacia și Cehia, până în Germania și Olanda. O altă variantă a celei de-a doua "Rute Balcanice", care include și un tronson maritim, este: Istanbul-ConstanțaBucurești, spre Ungaria. Caracterul relativ stabil al rutelor de transport nu exclude și alte variante care să vizeze România, depistarea acestora depinzând în mare măsură de abilitatea instituțiilor implicate în combaterea traficului și consumului ilicit de droguri și
STRATEGIE NAŢIONALĂ ANTIDROG din 27 ianuarie 2005 în perioada 2005-2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164909_a_166238]
-
Teren str.Smârdan, nr.5, sector 3, București 1.138,52 - " - ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 216. Teren Calea Victoriei, nr.109, sector 1, București 1.076,00 - " - ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 217. Teren bd.Dacia, nr.30, sector 1, București 1.017,00 - " - ─────────────────────────────────���────────────────────────────────────────────────────────── 218. Teren str.Ministerului, nr.2-4, tronson 1, intrarea 2 și tronson 2, 562,04 -"- sector 1, București ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 219. Teren str.Doamnei, nr.17-19, sector 3, București 940,49 - " - ───────────────────────────────────���──────────────────────────────────────────────────────── 220. Teren Calea Moșilor, nr.128, sector 2, București 1.986,00 -"- ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 221. Apartament nr.19 din str.
HOTĂRÂRE nr. 60 din 21 ianuarie 2005 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Regiei Autonome "Administraţia Patrimoniului Protocolului de Stat". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164865_a_166194]
-
sector 3, București 1.138,52 - " - ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 216. Teren Calea Victoriei, nr.109, sector 1, București 1.076,00 - " - ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 217. Teren bd.Dacia, nr.30, sector 1, București 1.017,00 - " - ─────────────────────────────────���────────────────────────────────────────────────────────── 218. Teren str.Ministerului, nr.2-4, tronson 1, intrarea 2 și tronson 2, 562,04 -"- sector 1, București ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 219. Teren str.Doamnei, nr.17-19, sector 3, București 940,49 - " - ───────────────────────────────────���──────────────────────────────────────────────────────── 220. Teren Calea Moșilor, nr.128, sector 2, București 1.986,00 -"- ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 221. Apartament nr.19 din str.Trestiana, nr.11, bl. 14
HOTĂRÂRE nr. 60 din 21 ianuarie 2005 (*actualizată*) privind organizarea şi funcţionarea Regiei Autonome "Administraţia Patrimoniului Protocolului de Stat". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164865_a_166194]
-
un ritm inițial de 10 stații/an, ceea ce reprezintă un efort financiar de circa 20 mil. USD/an între anii 2001 - 2010 În acest context principalele obiective incluse în programul de modernizare a infrastructurii feroviare din România sunt: 1. Reabilitarea tronsoanelor feroviare aferente sectoarelor de pe teritoriul României ale coridoarelor paneuropene de transport (Anexele 5 și 6); 2. Modernizarea instalațiilor de centralizare din principalele stații de cale ferată situate pe coridoarele paneuropene de transport (Anexele 7,și 8), Realizarea de noi lini
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
până în anul 2015 Anexă 6 SITUAȚIA necesităților infrastructurii de transport feroviar pentru realizarea racordării rețelei românești la rețeaua de transport european în perioada 2001-2010 Coridorul IX transeuropean Giurgiu-Videle-București-Pașcani-Iași-Ungheni *Font 7* Mil. USD +----+-----------------------------+-------+-----------+---------+-----------------------------------------------------------+ |Nr. | | | Sursă |Perioadă | Estimare costuri pe ani | |crt.| Tronson reabilitat |Valoare| finanțare |execuție +-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+ | | | | | |2001 |2002 |2003 |2004 |2005 |2006 |2007 |2008 |2009 |2010 | +----+-----------------------------+-------+-----------+---------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+ | 1 |Bucuresti-Videle-Giurgiu, |274 |Surse |2003-2007| | | 7,5| 52,5| 78,7| 78,7| 56,6| | | | | |114 km | |neasigurate| | | | | | | | | | | | +----+-----------------------------+-------+-----------+---------+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+-----+ | 2 |Ploiesti-Focsani, 139,5 km |380 |Surse |2003-2008
STRATEGIE din 4 octombrie 2001 de dezvoltare a sistemului feroviar din România în perioada 2001-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/165373_a_166702]
-
multe apartamente și suprafețe locative cu altă destinație, proprietarii acestora dobândesc și o cota-parte de proprietate asupra tuturor părților de construcție și instalații, precum și asupra tuturor dotărilor care, prin natura lor, nu se pot folosi decât în comun, indiferent de tronsonul, scara sau etajul la care este situata proprietatea lor. ... (2) O dată cu dreptul de proprietate asupra construcțiilor, în situația celor realizate în clădiri cu mai multe apartamente, proprietarul dobândește și o cotă-parte din dreptul de concesiune asupra terenului aparținând domeniului privat
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161729_a_163058]
-
variind în funcție de precipitații pe o distantă de 2 m de jur împrejurul insulei (în anii secetoși adâncimea este de aproximativ 20 cm), face parte din parcela 30, Unitatea de Producție III, Dervent Parcelele sunt preluate din amenajările forestiere ale Ocolului silvic Călărași, Tronsonul Dervent și Tronsonul Șoimul, din anul 2003. IV.20. Rezervația naturală Ostrovul Haralambie, 45 ha, județul Călărași Descrierea suprafeței Aria de protecție specială avifaunistică Ostrovul Haralambie cuprinde insula Ostrov Haralambie și luciul de apă limitrof insulei format din apele Dunării
HOTĂRÂRE nr. 2.151 din 30 noiembrie 2004 privind instituirea regimului de arie naturală protejată pentru noi zone. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164530_a_165859]
-
pe o distantă de 2 m de jur împrejurul insulei (în anii secetoși adâncimea este de aproximativ 20 cm), face parte din parcela 30, Unitatea de Producție III, Dervent Parcelele sunt preluate din amenajările forestiere ale Ocolului silvic Călărași, Tronsonul Dervent și Tronsonul Șoimul, din anul 2003. IV.20. Rezervația naturală Ostrovul Haralambie, 45 ha, județul Călărași Descrierea suprafeței Aria de protecție specială avifaunistică Ostrovul Haralambie cuprinde insula Ostrov Haralambie și luciul de apă limitrof insulei format din apele Dunării, până la o adâncime
HOTĂRÂRE nr. 2.151 din 30 noiembrie 2004 privind instituirea regimului de arie naturală protejată pentru noi zone. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164530_a_165859]
-
repararea, administrarea, întreținerea și exploatarea infrastructurii feroviare, precum și pentru remedierea din punctul de vedere al mediului a amplasamentelor afectate de poluare ca urmare a desfășurării activității, precum și în situații cum ar fi accidente, incidente, la scoaterea din funcțiune, abandonarea unor tronsoane; ... b) plata cheltuielilor suplimentare, ce depășesc valoarea cheltuielilor diverse și neprevăzute din devizul general privind cheltuielile necesare realizării obiectivului de investiții, aferente lucrărilor rezultate în urma schimbării, în condițiile legii, a soluțiilor tehnice și/sau constructive și a exproprierilor aferente acestora
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161017_a_162346]
-
art. 23 a fost abrogat de pct. 19 al art. I, Cap. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 83 din 16 noiembrie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 964 din 29 noiembrie 2016. Articolul 24 Promovarea proiectelor pentru construcții de tronsoane noi de cale ferată, pentru modernizarea și/sau dezvoltarea unor tronsoane existente, precum și pentru magistralele destinate circulației cu viteze mari se face de către Ministerul Transporturilor, la propunerea fundamentată a companiei naționale care administrează infrastructura feroviară, după consultarea operatorilor de transport feroviar
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161017_a_162346]
-
Cap. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 83 din 16 noiembrie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 964 din 29 noiembrie 2016. Articolul 24 Promovarea proiectelor pentru construcții de tronsoane noi de cale ferată, pentru modernizarea și/sau dezvoltarea unor tronsoane existente, precum și pentru magistralele destinate circulației cu viteze mari se face de către Ministerul Transporturilor, la propunerea fundamentată a companiei naționale care administrează infrastructura feroviară, după consultarea operatorilor de transport feroviar. ---------- Art. 24 a fost modificat de pct. 20 al art. I
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161017_a_162346]
-
aplică condominiilor existente, a căror alimentare cu energie termică și apă caldă de consum a fost proiectată și realizată în sistem centralizat, fiind branșate la rețelele publice de distribuție a energiei termice, și care au instalațiile interioare comune condominiului, unui tronson sau unei scări a acestuia. ... (3) Prezentul normativ tehnic se poate aplica și condominiilor dotate la nivel de scară sau imobil cu centrale termice sau cu punte termice proprii. ... ------------- Alin. (4) al art. 2 a fost abrogat de pct. 1
NORMATIV TEHNIC din 30 august 2004 (*actualizat*) privind condiţiile de montare şi exploatare a sistemelor de repartizare a costurilor pentru încălzire şi apă caldă de consum. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/161283_a_162612]
-
adăugat o masă de 75 kg pentru fiecare loc declarat; 3.3 În cazul vehiculelor cisternă încercarea se face și cu vehiculul încărcat cu jumătate din sarcina utilă. 4. Încercarea de depășire laterală bruscă 4.1 Dimensiunile culoarului pentru încercare: Tronson 1:L = min. 15 m; l = 1,1 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 2:L = 30 m Tronson 3:L = 25 m; l = 1,2 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 4:L = 25 m (30 m
ORDIN nr. 1.356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
cisternă încercarea se face și cu vehiculul încărcat cu jumătate din sarcina utilă. 4. Încercarea de depășire laterală bruscă 4.1 Dimensiunile culoarului pentru încercare: Tronson 1:L = min. 15 m; l = 1,1 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 2:L = 30 m Tronson 3:L = 25 m; l = 1,2 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 4:L = 25 m (30 m pentru ansamblurile de vehicule) Tronson 5:L = min. 30 m; l = 1,3 x l
ORDIN nr. 1.356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]