26,844 matches
-
integrală. A șasea generație are motoare diesel care variază de la 75 CP până la 135 CP. Un motor pe benzină de 2,3 litri a fost a oferit în varinata de 145 CP sau 141 CP cu o conversie GPL din fabrică. Motoare diesel "Common Rail" a ajuns mai târziu (sunt emblema TDCi) care oferă un rafinament mai bun și consumul de combustibil îmbunătățită comparativ cu motoarele anterioare. A fost oferit cu o gamă de înălțimi pentru versiunile utilitare, șasiu cabine, camionete
Ford Transit () [Corola-website/Science/333655_a_334984]
-
clădirii monument istoric a reapărut în presa locală după ce primarul municipiului Târgu Mureș, Dorin Florea, în 2011 a vorbit public despre demolarea atât a fostului restaurant Surlott Grádics, cât și a apartamentelor construite după planurile lui Károly Kós pentru muncitorii fabricii de mobilă în strada Margaretelor din oraș. Demolarea acestora din urmă, aflate în proprietatea primăriei, a fost oprită numai după sesizarea Muzeului Județean Mureș. Surlott Grádics se află în proprietate privată și a fost renovat cu acordul Direcției Județene de
Súrlott Grádics () [Corola-website/Science/333679_a_335008]
-
germani pentru atacurile aeriene a fost corectă din punct de vedere militar. Au existat patru obiective principale ale Luftwaffe pentru distrugerea Fighter Command: bombardarea aeroporturilor, distrugerea lanțului de comandă, distrugerea stațiilor radar și de a sistemului de control și atacarea fabricilor care produceau avioane de vânătoare. "Luftflotte 2" avea obiective bine determinate în această zi. Operațiunile împotriva aeroporturilor Kenley, Biggin Hill, North Weald și Hornchurch puteau să distrugă principalele stații de sector ale Grupului 11 și să îi submineze capacitatea de
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
de unități mobile, care puteau fi mutate pentru suplinirea celor scoase din funcțiune. Tehnicienii britanici au reușit să repare rapid stațiile radar afectate, acestea refiind puse în funcțiune în doar câteva zile. O ultimă opțiune a germanilor a fost atacarea fabricilor de producere a avioanelor, dar pe 18 august doar fabrica Spitfire din Southampton și cea Hawker din Surrey au intrat în raza de acțiune a bombardierelor protejate de avioane de escortă. Fără escorta asigurată de avioanele de vânătoare Bf 109
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
scoase din funcțiune. Tehnicienii britanici au reușit să repare rapid stațiile radar afectate, acestea refiind puse în funcțiune în doar câteva zile. O ultimă opțiune a germanilor a fost atacarea fabricilor de producere a avioanelor, dar pe 18 august doar fabrica Spitfire din Southampton și cea Hawker din Surrey au intrat în raza de acțiune a bombardierelor protejate de avioane de escortă. Fără escorta asigurată de avioanele de vânătoare Bf 109, bombardierele ar fi suferit pierderi foarte grele în cazul unui
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
din Surrey au intrat în raza de acțiune a bombardierelor protejate de avioane de escortă. Fără escorta asigurată de avioanele de vânătoare Bf 109, bombardierele ar fi suferit pierderi foarte grele în cazul unui atac diurn. Chiar și în cazul fabricilor aflate în zona de sud a Angliei, un atac cu șanse reale de succes ar fi necesitat o concentrare de bombardiere și avioane de escortă mai mare decât cea realizată în cursul zilei de 18 august. Per ansamblu, fiecare tabără
The Hardest Day () [Corola-website/Science/333715_a_335044]
-
echipamentele de producere a vinului, vinăriile mai mari pot deține, de asemenea, laboratoare, depozite, linii de îmbuteliere și beciuri, uneori subterane (de ex: Cricova ori Mileștii Mici din Republica Moldova). Cea mai veche vinărie din lume existentă până în prezent este o fabrică de vin veche de 6000 de ani din regiunea Areni din Armenia, care produce vin și astăzi.
Vinărie () [Corola-website/Science/333911_a_335240]
-
europene de ciclism (UEC). La alegerile președintelui UEC din martie 2013, Cimili a pierdut în fața lui David Lappartient, cei doi fiind singurii candidați înscriși în cursa pentru președinția UEC. Tot în martie 2013 Andrei Cimili a deschis la Chișinău o fabrică de biciclete. Andrei Cimili a fost președintele Federației de Ciclism din Moldova timp de 6 ani, până în primăvara anului 2013, când i-au expirat împuternicirile de președinte și nu a dorit să candideze pentru un nou mandat. Sursa
Andrei Cimili () [Corola-website/Science/333060_a_334389]
-
a fi de calitate inferioară. Când ancheta a arătat condiții inumane de lucru, ea a emis decrete pentru stabilirea unui salariu minim și a numărului maxim de ore de lucru în industria confecțiilor, precum și crearea de facilități medicale la fiecare fabrică de confecții. De asemenea, ea a prezidat o victorie strălucită a forțele ruse în bătălia de la Villmanstrand în Finlanda după ce Suedia a declarat război Rusiei. Ea a avut o favorită influentă, Julia von Mengden. în decembrie 1741, fiica lui Petru
Marea Ducesă Anna Leopoldovna a Rusiei () [Corola-website/Science/333079_a_334408]
-
este o companie belgiană producătoare de ambalaje de carton. În anul 2008, compania deținea 26 de fabrici în 12 țări și avea 3.000 de angajați. Număr de angajați în 2011: 3.200 Cifra de afaceri în 2007: 617 milioane euro. În 2007, a deschis la Salonta o fabrică, în urma unei investiții de 20 de milioane de
VPK Packaging () [Corola-website/Science/333291_a_334620]
-
carton. În anul 2008, compania deținea 26 de fabrici în 12 țări și avea 3.000 de angajați. Număr de angajați în 2011: 3.200 Cifra de afaceri în 2007: 617 milioane euro. În 2007, a deschis la Salonta o fabrică, în urma unei investiții de 20 de milioane de euro, unde produce cutii și plăci din carton ondulat. Fabrica se întinde pe o suprafață totală de 20.000 metri pătrați, capacitatea anuală de producție fiind de 35.000 tone. Tot la
VPK Packaging () [Corola-website/Science/333291_a_334620]
-
Număr de angajați în 2011: 3.200 Cifra de afaceri în 2007: 617 milioane euro. În 2007, a deschis la Salonta o fabrică, în urma unei investiții de 20 de milioane de euro, unde produce cutii și plăci din carton ondulat. Fabrica se întinde pe o suprafață totală de 20.000 metri pătrați, capacitatea anuală de producție fiind de 35.000 tone. Tot la Salonta își desfășoară activitatea și fabrica de tuburi de carton COREX România, parte a VPK Packaging Group. COREX
VPK Packaging () [Corola-website/Science/333291_a_334620]
-
de milioane de euro, unde produce cutii și plăci din carton ondulat. Fabrica se întinde pe o suprafață totală de 20.000 metri pătrați, capacitatea anuală de producție fiind de 35.000 tone. Tot la Salonta își desfășoară activitatea și fabrica de tuburi de carton COREX România, parte a VPK Packaging Group. COREX România produce tuburi de carton pentru mai multe tipuri de aplicații industriale (folie, hârtie, bandă izolatoare). Număr de angajați: Cifra de afaceri în 2011: 13,4 milioane euro
VPK Packaging () [Corola-website/Science/333291_a_334620]
-
furnizor de sisteme de control al scaunelor, ansambluri de inginerie, module structurale pentru uși și sisteme de ferestre integrate pentru industria automotive. În anul 2005, compania deținea 67 de uniăți de producție în 14 țări. În Europa de Est, Dura mai are fabrici în Rusia, Polonia, Ucraina, Slovacia, Cehia, Slovenia, Ungaria, România și Turcia. Cifra de afaceri în 2004: 2,5 miliarde dolari. Compania este prezentă în România din 2003, având o fabrică la Timișoara, realizată în 2005 printr-o investiție de 5
Dura Automotive Systems () [Corola-website/Science/333298_a_334627]
-
de producție în 14 țări. În Europa de Est, Dura mai are fabrici în Rusia, Polonia, Ucraina, Slovacia, Cehia, Slovenia, Ungaria, România și Turcia. Cifra de afaceri în 2004: 2,5 miliarde dolari. Compania este prezentă în România din 2003, având o fabrică la Timișoara, realizată în 2005 printr-o investiție de 5 milioane de euro. Deține o fabrică la Giarmata Vii. Număr de angajați în 2011: 400
Dura Automotive Systems () [Corola-website/Science/333298_a_334627]
-
Cehia, Slovenia, Ungaria, România și Turcia. Cifra de afaceri în 2004: 2,5 miliarde dolari. Compania este prezentă în România din 2003, având o fabrică la Timișoara, realizată în 2005 printr-o investiție de 5 milioane de euro. Deține o fabrică la Giarmata Vii. Număr de angajați în 2011: 400
Dura Automotive Systems () [Corola-website/Science/333298_a_334627]
-
Quin este o companie producătoare de componente auto din Germania care deține fabrici în Polonia, România și Chină. Quin România s-a înființat în septembrie 2003, iar până la mijlocul anului 2008 a funcționat într-un spațiu de productie închiriat în municipiul Brașov. În 2008, compania s-a mutat în Ghimbav, într-un spațiu
Quin (companie) () [Corola-website/Science/333294_a_334623]
-
a fost o companie producătoare de cablaje pentru industria auto din Spania, înființat în 1992. În anul 2005, grupul ACE deținea șapte fabrici, dintre care cinci în Spania, una în Mexic și una în România. În anul 2006, concernul japonez Fujikura a preluat pachetul majoritat de 60% din acțiunile . Număr de angajați în 2007: 6.000 Cifra de afaceri: ACE România a fost
ACE Automotive () [Corola-website/Science/333290_a_334619]
-
[se citește Stucky și nu Stacky] din Veneția este un palat situat la capătul de vest al insulei Giudecca, lângă vechea fabrică "Fortuny". Moara Stucky a fost construită în 1895 la inițiativa lui Giovanni Stucky, antreprenor și finanțator dintr-o familie elvețiană nobilă, al cărui tată s-a căsătorit în Veneto cu o italiană din familia Forti. Proiectul complexului impunător a fost
Molino Stucky () [Corola-website/Science/333373_a_334702]
-
după ce a studiat modul de funcționare al mai multor mori din țări străine. Pe baza acestor studii, antreprenorul a decis să folosească canalul venețian pentru a realiza un transport mai rapid pe apă de cereale destinate morii de pe insula Giudecca. Fabrica plănuită - dotată cu iluminat electric alimentat cu gaz - dădea de muncă, la o capacitate maximă, pentru 1500 de lucrători angajați în schimburi care acopereau întreaga zi și era în măsură să macine, în perioada de funcționalitate maximă, 2.500 de
Molino Stucky () [Corola-website/Science/333373_a_334702]
-
pe care se afla odinioară moara a fost extins după proiectul arhitectului Wullekopf și împărțit în două zone distincte: prima - dezvoltată pe verticală - includea moara, depozitele și silozurile, precum și birourile; o a doua - formată din clădiri mai mici - adăpostea doar fabrica de paste. De atunci datează aspectul actual. Wullekopf dorea să doteze edificiul cu o fațadă neogotică, având imprimat numele proprietarului morii surmontat de un orologiu uriaș, o perspectivă care a devenit un simbol al arhitecturii industriale din Italia. Începutul decăderii
Molino Stucky () [Corola-website/Science/333373_a_334702]
-
dorea să doteze edificiul cu o fațadă neogotică, având imprimat numele proprietarului morii surmontat de un orologiu uriaș, o perspectivă care a devenit un simbol al arhitecturii industriale din Italia. Începutul decăderii - care a fost, de asemenea, utilizată ca o fabrică de paste - a început încă din anii 1910, până la închiderea ireversibilă în 1955, după o lungă perioadă de criză și un conflict de muncă (fabrica a fost ocupată timp de o lună de cinci sute de angajați). Redescoperită în 1994
Molino Stucky () [Corola-website/Science/333373_a_334702]
-
al arhitecturii industriale din Italia. Începutul decăderii - care a fost, de asemenea, utilizată ca o fabrică de paste - a început încă din anii 1910, până la închiderea ireversibilă în 1955, după o lungă perioadă de criză și un conflict de muncă (fabrica a fost ocupată timp de o lună de cinci sute de angajați). Redescoperită în 1994 de către compania Acqua Pia Antica Marcia (grupul Acqua Marcia), vechea zonă industrială a fost plasată patru ani mai târziu sub protecția Inspectoratului de Arte Frumoase
Molino Stucky () [Corola-website/Science/333373_a_334702]
-
utilizat pentru a desemna cartierele evreiești din orașele din nordul Italiei. După ce Giudecca a fost în trecut o zonă de palate mari cu grădini, insula a devenit o zonă industrială la începutul secolului al XX-lea cu șantiere navale și fabrici, precum și cu un studio de film. O mare parte a industriei a intrat în declin după cel de-al Doilea Război Mondial, iar insula este acum din nou privită ca o zonă rezidențială liniștită cu locuințe pentru clasa muncitoare, precum și
Giudecca () [Corola-website/Science/333367_a_334696]
-
a compensat prin transferul unor trupe terestre de rezervă, a unor efective din "Luftwaffe " și "Kriegsmarine". În ceea ce privește producția industrială, situația era chiar mai bună. În ciuda campaniei aliate de bombardament, a cărei intensitate crescuse neîncetat, a pierderii de teritorii și de fabrici, producția de război a atins un vârf în toamna anului 1944, după reformele lui Albert Speer și intensificarea folosirii muncitorilor-sclavi. În vederea pregătirii Ofensivei din Ardeni, Armata a 5-a Panzer a fost retrasă de pe front și înlocuită cu Armata a
Operațiunea Queen () [Corola-website/Science/334480_a_335809]