27,134 matches
-
care întregesc peisajul de câmp existent. Biserica din centrul localității poartă hramul „Sfântului Ilie” și a fost construită în anul 1937. Comuna Ștefan cel Mare iese în evidență sub aspectul formei, al tipologiei satului reședință și al gradului scăzut de poluare, ea fiind desemnată - conform unui studiu recent efectuat de Universitatea Constantin Brâncoveanu din Pitești - localitatea cu cel mai scăzut grad de poluare din județul Argeș. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Ștefan cel Mare se ridică la de locuitori
Comuna Ștefan cel Mare, Argeș () [Corola-website/Science/302056_a_303385]
-
Ștefan cel Mare iese în evidență sub aspectul formei, al tipologiei satului reședință și al gradului scăzut de poluare, ea fiind desemnată - conform unui studiu recent efectuat de Universitatea Constantin Brâncoveanu din Pitești - localitatea cu cel mai scăzut grad de poluare din județul Argeș. Conform recensământului efectuat în 2011, populația comunei Ștefan cel Mare se ridică la de locuitori, în scădere față de recensământul anterior din 2002, când se înregistraseră de locuitori. Majoritatea locuitorilor sunt români (97,95%). Pentru 2,01% din
Comuna Ștefan cel Mare, Argeș () [Corola-website/Science/302056_a_303385]
-
socială , democrația și egalitata în economia europeană. În 1978, Confederația Partidelor Socialiste a adoptat primul Manifest Comun pntru alegeri. Acesta s-a axat pe mai multe obiective, printre care cele mai importante fiind asigurarea dreptul la muncă decentă, lupta contra poluării, abolirea discriminării, protecția consumatorilor și promovarea păcii, a drepturilor omului și a libertăților civile. Congresul de la Luxemburg din 1980 a aprobat primul statut al Confederației Partidelor Socialiste. Aderarea Greciei în 1981, urmată de Spania și Portugalia în 1986 a adus
Partidul Socialiștilor Europeni () [Corola-website/Science/302111_a_303440]
-
și masivă în cele inferioare. Solul mai conține acumulări toxice de crom, cupru, zinc, plumb și arsen (pragul de alertă), cu anumite depozite de zinc, plumb și arsen atingând pragul de intervenție. Aceste depozite toxice, atribuite în principal traficului, pesticidelor, poluării industriale și șantierelor de construcții, nu sunt considerate încă un pericol foarte grav la adresa sănătății publicului, deși ele se pretează unei supravegheri atente din partea autorităților. Accesul este deservit de transportul în comun prin tramvaie (traseele nr. 1 și 13) și
Parcul Copou () [Corola-website/Science/302104_a_303433]
-
inermis", "Picea abies", "Betula pendula", "Maclura aurantiaca", "Prunus avium")" suferă la rândul lor, fiind afectați de o reducere a capacității de fotosinteză și devenind mai sensibili la secetă, agresiuni antropice și dăunători. Plantația masivă din Copou contribuie, totodată, la reducerea poluării fonice urbane, dar și la scăderea vitezei vântului în interior, cu 30-60% la distanțe de 30-60 metri și cu o relativă anulare a vântului puternic la 120-200 metri distanță. De asemenea, arboretul masiv influențează favorabil atât retenția de CO2 și
Parcul Copou () [Corola-website/Science/302104_a_303433]
-
efluviilor, luminozitatea remanentă a gazelor excitate. A adus contribuții importante la optică și spectroscopie, acustică și ultraacustică. Din inițiativa sa a luat ființă în 1955 "Comisia de Acustică" a Academiei, al cărei președinte a fost. S-a ocupat de problema poluării sonore și de aplicarea ultrasunetelor în testarea materialelor de construcție. Unele cercetări interesante se referă la obținerea parfumurilor și la influența ultrasunetelor asupra germinației plantelor. A publicat numeroase articole în reviste de specialitate.
Eugen Bădărău () [Corola-website/Science/302663_a_303992]
-
pantă lună și văi largi și puțin adânci; dealuri înalte în Nord; pantă abruptă până la câmpia Moselei în Sud-Est. Altitudini limită: Minereu de fier (nu mai e exploatat), pământ arabil Pământ irigat: 10 km² (inclusiv Belgia) (estimare 1993) Hazarde naturale: poluarea aerului și a apei în zone urbane Poluarea Aerului, Poluarea Aerului - Oxizi de Nitrogen, Poluarea Aerului - Sulf 85, Poluarea Aerului - Sulf 94, Poluarea Aerului - Compuși organici volatili, Biodiversitate, Schimbarea climatică, Deșertificare, Specii în pericol, Deșeuri periculoase, Dumping marin, Interdicția testelor
Geografia Luxemburgului () [Corola-website/Science/302921_a_304250]
-
dealuri înalte în Nord; pantă abruptă până la câmpia Moselei în Sud-Est. Altitudini limită: Minereu de fier (nu mai e exploatat), pământ arabil Pământ irigat: 10 km² (inclusiv Belgia) (estimare 1993) Hazarde naturale: poluarea aerului și a apei în zone urbane Poluarea Aerului, Poluarea Aerului - Oxizi de Nitrogen, Poluarea Aerului - Sulf 85, Poluarea Aerului - Sulf 94, Poluarea Aerului - Compuși organici volatili, Biodiversitate, Schimbarea climatică, Deșertificare, Specii în pericol, Deșeuri periculoase, Dumping marin, Interdicția testelor nucleare, Protecția stratului de ozon, Poluarea navelor, Lemn
Geografia Luxemburgului () [Corola-website/Science/302921_a_304250]
-
în Nord; pantă abruptă până la câmpia Moselei în Sud-Est. Altitudini limită: Minereu de fier (nu mai e exploatat), pământ arabil Pământ irigat: 10 km² (inclusiv Belgia) (estimare 1993) Hazarde naturale: poluarea aerului și a apei în zone urbane Poluarea Aerului, Poluarea Aerului - Oxizi de Nitrogen, Poluarea Aerului - Sulf 85, Poluarea Aerului - Sulf 94, Poluarea Aerului - Compuși organici volatili, Biodiversitate, Schimbarea climatică, Deșertificare, Specii în pericol, Deșeuri periculoase, Dumping marin, Interdicția testelor nucleare, Protecția stratului de ozon, Poluarea navelor, Lemn tropical 83
Geografia Luxemburgului () [Corola-website/Science/302921_a_304250]
-
câmpia Moselei în Sud-Est. Altitudini limită: Minereu de fier (nu mai e exploatat), pământ arabil Pământ irigat: 10 km² (inclusiv Belgia) (estimare 1993) Hazarde naturale: poluarea aerului și a apei în zone urbane Poluarea Aerului, Poluarea Aerului - Oxizi de Nitrogen, Poluarea Aerului - Sulf 85, Poluarea Aerului - Sulf 94, Poluarea Aerului - Compuși organici volatili, Biodiversitate, Schimbarea climatică, Deșertificare, Specii în pericol, Deșeuri periculoase, Dumping marin, Interdicția testelor nucleare, Protecția stratului de ozon, Poluarea navelor, Lemn tropical 83, Lemn tropical 94, Mlaștini Poluarea
Geografia Luxemburgului () [Corola-website/Science/302921_a_304250]
-
Altitudini limită: Minereu de fier (nu mai e exploatat), pământ arabil Pământ irigat: 10 km² (inclusiv Belgia) (estimare 1993) Hazarde naturale: poluarea aerului și a apei în zone urbane Poluarea Aerului, Poluarea Aerului - Oxizi de Nitrogen, Poluarea Aerului - Sulf 85, Poluarea Aerului - Sulf 94, Poluarea Aerului - Compuși organici volatili, Biodiversitate, Schimbarea climatică, Deșertificare, Specii în pericol, Deșeuri periculoase, Dumping marin, Interdicția testelor nucleare, Protecția stratului de ozon, Poluarea navelor, Lemn tropical 83, Lemn tropical 94, Mlaștini Poluarea aerului - Poluanți organici persistenți
Geografia Luxemburgului () [Corola-website/Science/302921_a_304250]
-
fier (nu mai e exploatat), pământ arabil Pământ irigat: 10 km² (inclusiv Belgia) (estimare 1993) Hazarde naturale: poluarea aerului și a apei în zone urbane Poluarea Aerului, Poluarea Aerului - Oxizi de Nitrogen, Poluarea Aerului - Sulf 85, Poluarea Aerului - Sulf 94, Poluarea Aerului - Compuși organici volatili, Biodiversitate, Schimbarea climatică, Deșertificare, Specii în pericol, Deșeuri periculoase, Dumping marin, Interdicția testelor nucleare, Protecția stratului de ozon, Poluarea navelor, Lemn tropical 83, Lemn tropical 94, Mlaștini Poluarea aerului - Poluanți organici persistenți, Schimbarea climatică - Protocolul Kyoto
Geografia Luxemburgului () [Corola-website/Science/302921_a_304250]
-
zone urbane Poluarea Aerului, Poluarea Aerului - Oxizi de Nitrogen, Poluarea Aerului - Sulf 85, Poluarea Aerului - Sulf 94, Poluarea Aerului - Compuși organici volatili, Biodiversitate, Schimbarea climatică, Deșertificare, Specii în pericol, Deșeuri periculoase, Dumping marin, Interdicția testelor nucleare, Protecția stratului de ozon, Poluarea navelor, Lemn tropical 83, Lemn tropical 94, Mlaștini Poluarea aerului - Poluanți organici persistenți, Schimbarea climatică - Protocolul Kyoto, Modificarea mediului, Legea mării Geografie -- notă: fără acces la mare În ciuda dimensiunii sale reduse, Luxemburg are o asezare variată, cu două caracteristici principale
Geografia Luxemburgului () [Corola-website/Science/302921_a_304250]
-
Poluarea Aerului - Sulf 85, Poluarea Aerului - Sulf 94, Poluarea Aerului - Compuși organici volatili, Biodiversitate, Schimbarea climatică, Deșertificare, Specii în pericol, Deșeuri periculoase, Dumping marin, Interdicția testelor nucleare, Protecția stratului de ozon, Poluarea navelor, Lemn tropical 83, Lemn tropical 94, Mlaștini Poluarea aerului - Poluanți organici persistenți, Schimbarea climatică - Protocolul Kyoto, Modificarea mediului, Legea mării Geografie -- notă: fără acces la mare În ciuda dimensiunii sale reduse, Luxemburg are o asezare variată, cu două caracteristici principale. Partea nordică a țării este formată dintr-o parte
Geografia Luxemburgului () [Corola-website/Science/302921_a_304250]
-
locomotivele cu abur a constituit de asemenea un motiv pentru înlocuirea cu tehnologia diesel sau diesel-electrică, acest tip de locomotivă fiind creat în mod special pentru a respecta normele privitoare la emisia de fum (care însă nu țineau seamă de poluarea invizibilă, de exemplu cu CO, sau de cea indirectă, rezultată din generarea energiei pentru locomotivele electrice).
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
echipate în acest scop cu compresoare acționate electric. Climatizarea salonului de transport se face de asemenea cu aeroterme și ventilatoare acționate electric. Troleibuzul are capacități de transport similare autobuzelor, el fiind mai puțin poluant. La locul de exploatare (în orașe) poluarea este zero, dar și curentul electric este deseori produs în centralele termice prin procedee poluante. Dacă se folosește exclusiv curent electric produs din cărbune sau păcură, atunci în ansamblu poluarea este similară cu a unui autobuz cu motor diesel. Troleibuzul
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
fiind mai puțin poluant. La locul de exploatare (în orașe) poluarea este zero, dar și curentul electric este deseori produs în centralele termice prin procedee poluante. Dacă se folosește exclusiv curent electric produs din cărbune sau păcură, atunci în ansamblu poluarea este similară cu a unui autobuz cu motor diesel. Troleibuzul este mult mai silențios decât un autobuz, ceea ce crește calitatea zonei prin care trece (dar numai dacă pe aceeași arteră nu circulă și autobuze). Pe de altă parte un vehicul
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
a unui patine de comandă. De exemplu la Galați macazurile trebuie parcurse cu viteza de 5 km/h, iar patina de comandă tot cu 5 km/h pentru a comuta pe direcția abaterii. Un alt avantaj nefructificat este cel al poluării fonice reduse. Mai ales în București, pe un număr însemnat de trasee parcurse de troleibuze, circulă și autobuze cu motor Diesel (de exemplu traseul liniei 61 este în totalitate dublat de autobuze). Troleibuzele se pot utiliza cu ușurință în zonele
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 26 iunie 1991 de modificare a Directivei 70/220/CCE privind armonizarea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile împotriva poluării aerului prin emisiile de la autovehicule (91/441/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE. având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art.100A, având în vedere propunerea Comisiei 1, în cooperare cu Parlamentul European2, având în vedere avizul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
libera circulație a mărfurilor, a persoanelor, a serviciilor și a capitalurilor; întrucât primul program de acțiune al Comunității pentru protejarea mediului, aprobat în 22 noiembrie 1973 de către Consiliu, solicită să se țină seama de ultimele progrese științifice în lupta împotriva poluării atmosferice cauzate de gazele emanate de autovehicule și să se adapteze în acest sens, directivele deja adoptate; întrucât al treilea program de acțiune prevede că sunt necesare eforturi suplimentare pentru a reduce considerabil nivelul actual al emisiilor de poluanți de la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
dezvoltare pentru a încuraja scoaterea pe piață a vehiculelor și carburanților ecologici. ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele Directivei 70/220/CEE sunt înlocuite cu anexele prezentei directive. Articolul 2 1. Începând cu 1 ianuarie 1992, din motive legate de poluarea atmosferică prin emisii, statele membre nu pot: - nici să refuze, pentru un tip de autovehicul cu motor, omologarea CEE, eliberarea documentului prevăzut în art. 10 alin. (1) ultima liniuță din Directiva 70/156/CEE13, modificată ultima dată de Directiva 87
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
A and B", aplicabil pentru vehiculele ușoare, din anul 1987, revizuit în 1 iulie 1989 și publicat de "US Government Printing Office" sau - "Master Document", în versiunea definitivă din 25 septembrie 1987, elaborată cu ocazia reuniunii internaționale de la Stockholm privind poluarea atmosferică provocată de vehiculele cu motor, versiune intitulată "Control of Air Pollution from Motor Vehicles - General Provisions for Emission Regulations for Light Motor Vehicles" (Lupta împotriva poluării atmosferice cauzate de vehiculele cu motor - Dispoziții generale pentru normele de emisie la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
definitivă din 25 septembrie 1987, elaborată cu ocazia reuniunii internaționale de la Stockholm privind poluarea atmosferică provocată de vehiculele cu motor, versiune intitulată "Control of Air Pollution from Motor Vehicles - General Provisions for Emission Regulations for Light Motor Vehicles" (Lupta împotriva poluării atmosferice cauzate de vehiculele cu motor - Dispoziții generale pentru normele de emisie la vehiculele ușoare cu motor). Autoritatea care eliberează omologarea informează Comisia în legătură cu circumstanțele fiecărei recepții acordate pe baza prezentei dispoziții. 5.1. Prevederi generale 5.1.1 Elementele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de adecvare), până la 1 iulie 1994 pentru omologare și până la 31 decembrie 1994 pentru prima punere în circulație. ANEXA II DOCUMENT INFORMATIV Nr ... Conform anexei I la Directiva Consiliului 70/156/CEE în legătură cu omologarea "CEE" pe tipuri, privind măsurile împotriva poluării aerului cu gazele provenite de la motoarele vehiculelor cu motor (Directiva 70/220/CEE, modificată ultima dată de Directiva 91/441/CEE) Atunci când sunt aplicabile, informațiile următoare trebuie să fie puse la dispoziție în triplu exemplar și trebuie să includă un
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
pentru alte sisteme de distribuție, raportate la punctul mort superior: 3.2.9.2. Referință și/ sau reglaje (1): . . . ............................................................. 3.2.10. Lubrifiant utilizat 3.2.10.1. Marcă: . . . ..................................................................................... 3.2.10.2. Tip: . . . ......................................................................................... 3.2.11. Măsuri luate împotriva poluării aerului 3.2.11.1. Dispozitiv de reciclare a gazelor de carter (descriere și desene) . . . .................. 3.2.11.2. Dispozitive antipoluare suplimentare(dacă există și dacă nu apar în altă rubrică) 3.2.11.2.1. Convertizor catalitic: cu/ fără
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]