26,883 matches
-
am luat forțat o lună de liber fiindcă mă făcuse praf un nigerian, mă sfărâmase. Nu mai aveam șase dinți din acea luptă. Am plecat o lună în vacanță în Santo Domingo cu iubita care vroia să mă prezinte. În avion mi-a spus că are 11 frați și surori. I-am zis scurt: altădată! Ne-am plimbat prin Puerto Rico, Republica Dominicană, Panama și Costa Rica. Eram privit ca un nabab cu 5000 de euro în buzunar. Mi-a plăcut tare mult. Dacă
Campion la lupte clandestine în Italia, strânge bani pentru proteză dentară by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/101181_a_102473]
-
Sabina Iosub își petrece aniversarea prin muncă. Ba la sediul Antena 3, ba în avion în drum spre Bruxelles pentru noi ediții "Be EU". Nu a obosit, deși puțini ziariști ar rezista cu un astfel de program, cu doar patru-cinci ore de somn pe noapte și cu breakingnews-uri peste breakingnews-uri. Și nu i-a fost
Sabina Iosub, interviu în avion: Nu mă las până nu ajung unde mi-am propus-exclusiv by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101215_a_102507]
-
ei, Sabina Iosub ne-a acordat un interviu pe care îl veți descoperi în rândurile de mai jos. DC News: Cum a fost anul acesta de ziua dumneavoastră și care a fost cea mai frumoasă surpriză? Sabina Iosub: Sunt în avion. Mă duc la Bruxelles pentru noi ediții "Be EU". Ai văzut emisiunea? E sâmbătă la 09.30. Ziua mea în acest an e cumva pe fugă. E altfel. La 12 noaptea m-au felicitat toți ai mei. Am început dimineața
Sabina Iosub, interviu în avion: Nu mă las până nu ajung unde mi-am propus-exclusiv by Anca Murgoci () [Corola-website/Journalistic/101215_a_102507]
-
unghiul de înălțare al țintei cu ajutorul unei nomograme și înălțimea ei de zbor. În compunerea stației a intrat și interogatorul terestru prin radiolocație NRZ- 1, având o antenă separată și lucrând în sistemul de identificare a apartanenței de stat a avioanelor numit ”Kremnîi-1”. Pentru protecția împotriva bruiajului pasiv s-a folosit cel mai simplu sistem de selecție a țintelor mobile (SȚM) cu heterodină coerentă în instalația de recepție fără schemă de compensare după o perioadă (CDP) a impulsurilor. Indicarea țintei mobile
P-8 (radar) () [Corola-website/Science/336066_a_337395]
-
o nouă construcție catarg cu înălțimea de 30 m, dispozitiv numit "Unja." Cu acest dispozitiv s-a reușit să se îndrepte în jos centrul diagramei de directivitate al stației și în acest fel să se mărească distanța de descoperire a avioanelor care zboară la altitudini medii (până la 10 km), la 200-250 km, iar la altitudini joase - să crească cu 60-70%. Echiparea radarului P-8 cu două sisteme de antenă a permis să se extindă mult posibilitățile tactice ale aceastei stații. Mai
P-8 (radar) () [Corola-website/Science/336066_a_337395]
-
negocierile cu mișcarea sionistă. După lovitura de stat din februarie 1948 și confiscarea puterii de către Partidul Comunist, aceste transporturi de arme au luat o formă tangibilă și au crescut exponențial în cantitate. A fost livrat un număr mare de tancuri, avioane de luptă și armament greu și ușor, iar guvernul ceh s-a angajat să antreneze un număr mare de soldați sioniști pe teritoriul său. Au fost instruite grupuri mari de voluntari evrei de dimensiunea unei brigăzi (aproximativ 1.300 de
Rudolf Slánský () [Corola-website/Science/336090_a_337419]
-
mai adânci umbre, într-un mod subtil pentru a se potrivi relativ cu gama dinamică îngustă de film color inversară. Rowell, soția sa Barbara Cushman Rowell, pilotul Tom Reid și prietenul lui Carol McAffee au murit într-un accident de avion în Inyo County lângă Aeroportul Regional Sierra de Est, în Bishop, California, pe data de 11 august 2002. Soții Rowell se întorceau de la un workshop de fotografie din Alaska și se îndreptau spre Oakland. Lucrările lui Rowell sunt expuse la
Galen Rowell () [Corola-website/Science/336112_a_337441]
-
Cheshire. și Jan Kubiš au fost aduși în Cehoslovacia pe calea aerului, împreună cu șapte soldați din armata în exil a Cehoslovaciei din Marea Britanie și cu alte două grupuri numite "Silver A" și "Silver B" (care aveau diferite misiuni), de un avion Halifax al Royal Air Force, fiind parașutați la 28 decembrie 1941, ora 10 pm. În Praga, ei au contactat mai multe familii și organizații antinaziste care i-au ajutat în timpul pregătirilor pentru asasinat. La 27 mai 1942, ora 10:30, Heydrich
Jozef Gabčík () [Corola-website/Science/336117_a_337446]
-
terestru prin radiolocație NRZ-12 pentru determinarea apartenenței de stat a aparatelor de zbor. Totodată s-au făcut lucrări pentru trecerea stației P-12MP pe o nouă structură și conjugarea ei cu un nou sistem de identificare a apartenenței de stat a avioanelor ("Kremnîi-2M"). Ca urmare a acestei modernizări stația radar a fost numită P-18 ("Terek" - 1RL131) și după testul din 1971 a fost admisă în exploatare. Вестник ПВО Radarul P-12
P-12 (radar) () [Corola-website/Science/336142_a_337471]
-
publicat un anunț de atac cu o fotografie nud cu Melania, care a fost publicată în anul 2000 în revista foto Britanice GQ . Fotografia o arată pe ea, încătușata de o servietă, întinsă pe o pătură de blană la bordul avionului privat a lui Donald Trump.
Melania Trump () [Corola-website/Science/336129_a_337458]
-
-ului. Născut ca fiu al unui funcționar de bancă din Náchod, Cehoslovacia, Škvorecký a absolvit în 1943 "gimnaziul" Reálné din localitatea natală. Timp de doi ani, în cel de-al Doilea Război Mondial, a fost muncitor forțat la fabrica de avioane Messerschmitt din Náchod. După război, el a început să studieze la Facultatea de Medicină a Universității Caroline din Praga, dar după primul an s-a transferat la Facultatea de Arte, unde a studiat filosofia și a absolvit în 1949. În
Josef Škvorecký () [Corola-website/Science/336157_a_337486]
-
ei și-au exprimat preferința pentru conștiința internaționalist-marxistă a solidarității de clasă. Primul manifest al grupului Devětsil i-a îndemnat pe tinerii artiști progresiști să se uite mai adânc în obiectele obișnuite pentru a găsi seva poetică de calitate. Zgârie-nori, avioane și mimi au fost elemente noi reflectate în creațiile avangardiste. Nezval a fost, de asemenea, o personalitate fondatoare a poetismului, o direcție în cadrul grupului Devětsil teoretizată în primul rând de Karel Teige. El a scris mai multe volume de poezie
Vítězslav Nezval () [Corola-website/Science/336144_a_337473]
-
Forțele terestre americane erau sprijinite în acțiune de Forța aeriană a 9-a, care reușise să identifice cam 75% dintre cazematele de pe linia frontului și făcuse planuri pentru executarea unui bombardament inițial executat cu 360 de bombardiere și 72 de avioane de atac la sol. După primul atac, urma un al doilea val de bombardament, care urma să folosească inclusiv bombe incendiare cu [[napalm]]. Americanii se bucurau de o [[superioritate aeriană]] aproape totală în spațiul aerian al Aachenului, în condițiile în
Bătălia de la Aachen () [Corola-website/Science/336362_a_337691]
-
LXXXI german să înceteze toate mișcările de personal și aprovizionarea pe timpul zilei, efectele acestuia asupra cazematelor și fortificațiilor a fost neînsemnate. Bombardamentul aerian inițial de pe 2 octombrie a cauzat de asemenea distrugeri minore pozițiilor defensive germane. Dintre cele 450 de avioane care au participat la primul val de bombardament, niciunul nu a reușit să lovească vreo cazemată. Țintele americanilor fuseseră mascate în cea mai mare parte de norii denși de fum generați incendiile bombardamentului de artilerie. După încheierea raidului bombardierelor, artileria
Bătălia de la Aachen () [Corola-website/Science/336362_a_337691]
-
fost încheiat cu un nou eșec. Blindatele germane nu puteau să facă față superiorități zdrobitoare a aliaților în materie de tancuri. Într-o încercare disperată de oprire a înaintării americanilor, germanii au atacat cu toate piesele de artilerie și cu avioanele pe care le-au putut concentra. Rezultatele acestor eforturi, precum mobilizarea de către generalul Koechling a unui detașament de tancuri Tiger la nord de orașul Alsdorf., au fost limitate puternic de lipsa acută de rezerve ale germanilor. Un nou contraatac a
Bătălia de la Aachen () [Corola-website/Science/336362_a_337691]
-
este iminent. Acesta își construiește un adăpost antiatomic, complet funcțional sub curtea sa. În timpul crizei rachetelor cubaneze, crezând că va escalada conflictul, Calvin și soția sa gravidă, Helen (Sissy Spacek), intră în adăpostul antiatomic ca o măsură de precauție. Un avion de vânătoare se defectează în zbor, pilotul se catapultează iar aeronava cade peste casa lor, provocând o căldură intensă; Calvin crede că s-a întâmplat ce e mai rău, de aceea activează încuietorile adăpostului (concepute pentru a se deschide abia
Adolescentul atomic () [Corola-website/Science/336432_a_337761]
-
înălțime de până la 30 de metri (antena ”Unja”). Funcționând cu antena pe acest pilon înălțimea maximă de descoperire a fost redusă, dar diagrama antenei se aduce mai aproape de suprafața pământului și pentru acest lucru radarul putea, de asemenea, localiza ușor avioanele care zboară la înălțime foarte mică (300 - 500 m). Radarul a fost echipat cu sistemul de interogare prin radiolocație care lucra în sistemul de recunoaștere ”Kremnîi-2”, NRZ-15. Radarul P-15 a fost montat pe un vehicul împreună cu sistemul de antenă
P-15 (radar) () [Corola-website/Science/336594_a_337923]
-
Radarul a fost și în înzestrarea țărilor fostului Tratat de la Varșovia, inclusiv în Armata României. În prezent este în exploatare. Prototipul radarului P-18 l-a constituit radarul P-12NA, care a fost varianta modernizată a radarului de descoperire îndepărtată a avioanelor, P-12 ”Enisei”. Radarul P-18 a fost realizat pe baza radarului P-12MP, pe calea translatării aparaturii pe noua bază de elemente (două camioane tot-teren de tip Ural). În același timp a fost prevăzută conjugarea radarului cu sistemul de recunoaștere
P-18 (radar) () [Corola-website/Science/336590_a_337919]
-
data de 13 februarie 1913, el a început să zboare imediat și a obținut brevetul de pilot pe 1 martie 1913. Folosind o aeronavă de sacrificiu, Pégoud a fost primul pilot care a făcut un salt cu parașuta dintr-un avion. În timpul primului salt, observând traseul neașteptat al avionului și, în special, o traiectorie sub formă de buclă, el a fost convins că l-ar putea reproduce în zbor. După aterizare, Pégoud s-a adresat reporterilor: „L-am văzut, singur, făcând
Adolphe Pégoud () [Corola-website/Science/336645_a_337974]
-
să zboare imediat și a obținut brevetul de pilot pe 1 martie 1913. Folosind o aeronavă de sacrificiu, Pégoud a fost primul pilot care a făcut un salt cu parașuta dintr-un avion. În timpul primului salt, observând traseul neașteptat al avionului și, în special, o traiectorie sub formă de buclă, el a fost convins că l-ar putea reproduce în zbor. După aterizare, Pégoud s-a adresat reporterilor: „L-am văzut, singur, făcând bucla. Vedeți deci că acest lucru este posibil
Adolphe Pégoud () [Corola-website/Science/336645_a_337974]
-
este posibil. Eu voi mai încerca!”. În calitate de pilot de încercare pentru Louis Blériot, el s-a dedicat acestui scop cu un monoplan Blériot model XI într-o serie de zboruri test ce aveau ca scop să exploreze limitele manevrelor unui avion. Și-a modificat avionul și după un antrenament la sol realist cu „capul în jos”, a efectuat primul zbor inversat pe 1 septembrie 1913. În ziua de 21 septembrie 1913 a realizat un luping, crezând că este primul din lume
Adolphe Pégoud () [Corola-website/Science/336645_a_337974]
-
mai încerca!”. În calitate de pilot de încercare pentru Louis Blériot, el s-a dedicat acestui scop cu un monoplan Blériot model XI într-o serie de zboruri test ce aveau ca scop să exploreze limitele manevrelor unui avion. Și-a modificat avionul și după un antrenament la sol realist cu „capul în jos”, a efectuat primul zbor inversat pe 1 septembrie 1913. În ziua de 21 septembrie 1913 a realizat un luping, crezând că este primul din lume. Fapta lui Pégoud a
Adolphe Pégoud () [Corola-website/Science/336645_a_337974]
-
țări europene. La începutul Primului Război Mondial, Pégoud s-a oferit voluntar pentru a zbura cu aeronavele militare și a fost acceptat imediat ca pilot de recunoaștere. Pe 5 februarie 1915, el și trăgătorul său au fost creditați cu doborârea a două avioane germane și obligarea unui al treilea să aterizeze. El a zburat apoi într-un avion cu un singur loc și în luna aprilie a realizat alte două victorii. A șasea victorie a avut loc în luna iulie. Nu se știe
Adolphe Pégoud () [Corola-website/Science/336645_a_337974]
-
militare și a fost acceptat imediat ca pilot de recunoaștere. Pe 5 februarie 1915, el și trăgătorul său au fost creditați cu doborârea a două avioane germane și obligarea unui al treilea să aterizeze. El a zburat apoi într-un avion cu un singur loc și în luna aprilie a realizat alte două victorii. A șasea victorie a avut loc în luna iulie. Nu se știe câte dintre victoriile lui Pégoud au implicat distrugerea avioanelor inamice, deoarece luptele aeriene de la începuturile
Adolphe Pégoud () [Corola-website/Science/336645_a_337974]
-
El a zburat apoi într-un avion cu un singur loc și în luna aprilie a realizat alte două victorii. A șasea victorie a avut loc în luna iulie. Nu se știe câte dintre victoriile lui Pégoud au implicat distrugerea avioanelor inamice, deoarece luptele aeriene de la începuturile aviației erau destul de rare pentru a fi creditate ca motiv al aterizărilor forțate. Cu toate acestea, este sigur că Pégoud, mai degrabă decât Roland Garros (patru victorii documentate), a fost primul pilot care a
Adolphe Pégoud () [Corola-website/Science/336645_a_337974]