272,843 matches
-
combinație de laminaje umplute cu lichid și vase de presiune, sau “acumulatori”, cu nitrogen în locul convenționalelor amortizoare și arcuri, sistemul era presurizat de o pompă hidraulică, acționată de lanțul de distribuție al motorului. În comparație cu noul sistem introdus de Mercedes-Benz, cel folosit de Citröen era acționat de o curea de distribuție, ca orice pompâ convențională. Astfel că rezultatul unei defecțiuni la sistemul Citröen ar fi fost anularea totală a suspensiei. Față de acesta din urmă, fiecare motor din gama 6. 9 era dotat
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
full-size. Interiorul era identic cu cel al modelelor mai ieftine, cu excepția clapetei montate imediat sub vitezometru pentru ajustare a suspensiilor, un indicator pentru presiunea scăzută și indicatorul luminos din bord pentru ajustarea înălțimii, precum și finisajele furniruite din lemn de nuc, folosite pentru bord și consolă. Restul gamei W116 era finisată cu furnir Zebrano. Gamei 6. 9 îi lipseau finisajele de lux precum acționarea electrică a oglinzilor laterale sau a scaunelor din față, dar dispunea de opțiuni precum încălzirea banchetei din spate
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
bază de aspirație, care puteau fi reglate în funcție de sarcina mașinii. În 1976 s-a inclus o nouă dotare standard: majoritatea automobilelor Merces-Benz produse în acel an erau dotate cu un sistem electronic sofisticat de climatizare produs de Chrysler Corportaion, și folosit pentru modelele lor cele mai luxoase. Acest sistem pornea în mod automat încălzirea, aerul condiționat, și chiar pe amândouă, în funcție de setările termostatului și de temperatura ambientală, menținând în mod automat temperatra setată de conducătorul mașinii. Compresorul era de asemenea importat
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
aflate incă in circulație in Germania recunoscute ca istorice (H-Kennzeichen) din seria W116. Sunt cunoscute mai multe conversii ale sedan S-Class la varianta break. Aceste conversii au fost făcute în Anglia (de exemplu, la constructorului de caroserii Crayford Engineering), folosind trape de spate și cadre ale Ford Granada.
Mercedes-Benz W116 () [Corola-website/Science/337467_a_338796]
-
mers bine și, în prima fază de exploatare (un puț), au fost conectate la rețea cartierele de locuințe și principalele instituții ale orașului. Nevoile orașului au impus forarea unui al doilea puț, în perioada 2002 - 2004. Și în Oradea sunt folosite resursele geotermale, dar și în județul Timiș.
Energia geotermică în România () [Corola-website/Science/337504_a_338833]
-
îi era subordonat direct monarhului. Monarhul numea și destituia ministrul de război și toți ofițerii. Doar el avea autoritatea legală de a declara război. Până în anul 1889, Armata Comună a purtat, ca înainte de 1867, epitetul "k.k." (cezaro-crăiesc, care, fiind folosit după 1867 pentru o instituție comună a celor două jumătăți ale monarhiei, era înșelător și incorect). Expresia k. u. k. a fost introdusă pentru prima dată (sub forma "k.u.k. Gemeinsame Armee") prin legea din 11 aprilie 1889 la
Armata Comună () [Corola-website/Science/337484_a_338813]
-
Ungariei, pentru a face mai clară deosebirea dintre "Armata comună imperială și regală" pe de o parte și Forțele de apărare cezaro-crăiești ("k.k. Landwehr"), respectiv Forțele de apărare regale maghiare ("k.u. Landwehr") pe de altă parte. (Marina militară folosea mai rar epitetul k.u.k., deoarece era singura formațiune navală maritimă a Austro-Ungariei.) După Compromisul austro-ungar din 15 martie 1867, armata și marina de război nu mai erau instituții ale unui stat unitar, ci ale noii Duble Monarhii, care
Armata Comună () [Corola-website/Science/337484_a_338813]
-
de o parte pentru că nimeni nu a urmărit aplicarea directivei, iar pe de altă parte pentru că foarte economa administrație a armatei imperiale și regale ordonase ca toate hârtiile, formularele și plicurile deja tipărite cu antet și / sau ștampilate să fie folosite până la epuizarea stocului. Spre deosebire de k.k. Landwehr și de Honvéd, Armata Comună și Marina Militară Imperială și Regală (cea mai mare parte a echipajelor marinei militare veneau, totuși, din regiunea din jurul orașului Triest și din restul litoralului austriac - în marină
Armata Comună () [Corola-website/Science/337484_a_338813]
-
indiferent de faptul că erau formate din polonezi, din croați sau din tirolezi vorbitori de italiană, iar toate celelalte erau numite „regimente ungurești“. Regimentele „nemțești“ și „ungurești“ se diferențiau prin uniformă; însă denumirea nu spunea nimic despre limba sau limbile folosite în regiment (vezi "Limbi" mai jos). „Puterea armată“ (Armata Comună, Marina Militară k. u. k., k.k. Landwehr, Honvéd) era în subordinea "Împăratului și Regelui" în calitatea lui de „comandant suprem“. Acest titlu nu a avut decât o însemnătate formală
Armata Comună () [Corola-website/Science/337484_a_338813]
-
comună. Fiecare soldat trebuia să stăpânească cele aproximativ 100 de ordine relevante, care erau necesare pentru menținerea serviciului. Doar o mică parte din efectivul armatei vorbea exclusiv germana; în marina de război, echipajele vorbeau preponderent italiana. "Limba de serviciu" era folosită pentru comunicarea interdepartamentală. În Armata Comună și în k.k. Landwehr se folosea germana, iar trupele de Honvéd foloseau maghiara. "Limba regimentului" era folosită pentru înțelegerea interpersonală în cadrul regimentului. Era limba vorbită de majoritatea efectivului. În cazul în care efectivul
Armata Comună () [Corola-website/Science/337484_a_338813]
-
erau necesare pentru menținerea serviciului. Doar o mică parte din efectivul armatei vorbea exclusiv germana; în marina de război, echipajele vorbeau preponderent italiana. "Limba de serviciu" era folosită pentru comunicarea interdepartamentală. În Armata Comună și în k.k. Landwehr se folosea germana, iar trupele de Honvéd foloseau maghiara. "Limba regimentului" era folosită pentru înțelegerea interpersonală în cadrul regimentului. Era limba vorbită de majoritatea efectivului. În cazul în care efectivul era format dintr-o grupare de 27 % germani, 33 % cehi și 37 % polonezi
Armata Comună () [Corola-website/Science/337484_a_338813]
-
o mică parte din efectivul armatei vorbea exclusiv germana; în marina de război, echipajele vorbeau preponderent italiana. "Limba de serviciu" era folosită pentru comunicarea interdepartamentală. În Armata Comună și în k.k. Landwehr se folosea germana, iar trupele de Honvéd foloseau maghiara. "Limba regimentului" era folosită pentru înțelegerea interpersonală în cadrul regimentului. Era limba vorbită de majoritatea efectivului. În cazul în care efectivul era format dintr-o grupare de 27 % germani, 33 % cehi și 37 % polonezi, cum era cazul regimentului de infanterie
Armata Comună () [Corola-website/Science/337484_a_338813]
-
armatei vorbea exclusiv germana; în marina de război, echipajele vorbeau preponderent italiana. "Limba de serviciu" era folosită pentru comunicarea interdepartamentală. În Armata Comună și în k.k. Landwehr se folosea germana, iar trupele de Honvéd foloseau maghiara. "Limba regimentului" era folosită pentru înțelegerea interpersonală în cadrul regimentului. Era limba vorbită de majoritatea efectivului. În cazul în care efectivul era format dintr-o grupare de 27 % germani, 33 % cehi și 37 % polonezi, cum era cazul regimentului de infanterie nr. 100 din Cracovia, atunci
Armata Comună () [Corola-website/Science/337484_a_338813]
-
în procesul guvernării statului. În cele mai multe monarhii constituționale, puterile individuale pot fi abolite de către Parlament, cu toate că, în Marea Britanie, prerogativa regală este delegată șefului Guvernului și o procedură legală specială permite Parlamentului să se opună eventualei dorințe a Primului-ministru de a folosi efectiv asemenea puteri de rezervă. Cu toate că unii șefi de stat republicani (președinți) posedă puteri similare, ele nu sunt neapărat la fel în toate țările și pot exista unele diferențe fundamentale, atât în metoda de aplicare, cât și în cuprinderea sferei
Prerogativă regală () [Corola-website/Science/337492_a_338821]
-
el a intrat în trupa hip-hop Womb 2 Da Domb împreună cu fratele său Tom Sykes și cu Matt Nicholls. Mai târziu a intrat în truma Purple Curto cu Neil Whiteley, cel care i-a pus porecla "Olisaurus" pe care a folosit-o când a început să-și lanseze materialul solo. În 2004, Sykes a format Bring Me the Horizon, o trupă a cărei faime a crescut foarte repede. Trupa a lansat albumul lor de debut "Counting your Blessings" în 2006. Al
Oliver Sykes () [Corola-website/Science/337503_a_338832]
-
a fost să cânt de pe acoperiș." Pe 12 iulie 2015, în Toscana, Italia, Sykes s-a căsătorit cu modelul și artistul de tatuaje "Hannah Pixie Snowdon." În 2016 Sykes a anunțat că s-au despărțit. Potrivit "Rockfeed.com," Sykes a folosit contul de Instagram al soției lui pentru a o acuza pe fond că ar avea o relație cu alt bărbat. În postări care, ulterior au fost șterse, Snowdon a afirmat că a fost abuzată de către Oliver. În timpul unui turneu în
Oliver Sykes () [Corola-website/Science/337503_a_338832]
-
Graphic Design este procesul comunicare-vizual si rezolvarea problemelor de folosire a tipografiei, fotografiei și a ilustrației. Câmpul graphic al designului este considerat a fi un subgrup al comunicării vizuale și comunicare-design, dar uneori termenul de "graphic design" este folosit ca și sinonim. Graphic designerii creează și combină simboluri, imagini și text într-o formă reprezentativă de idei și imagini. Aceștia utilizează tipografia, arta vizuală și tehnici de scheme de pagină pentru a crea compoziții vizuale. Termenul de graphic design
Design graphic () [Corola-website/Science/337511_a_338840]
-
mare pentru cei mai mulți oameni”. Acest lucru este realizat prin și prin . Guvernarea democratică se bazează, se pare, pe raționamente morale asociate stadiului al cincilea. În stadiul al șaselea (condus de principii etice universale), judecata morală se bazează pe raționament abstract, folosind principii etice universale. Legile sunt valabile numai în măsura în care acestea sunt fundamentate în dreptate, și un angajament față de dreptate poartă cu el o obligație de nu respecta legi nedrepte. nu sunt necesare, întrucât contractele sociale nu sunt esențiale pentru o acțiune
Modelul stadial de dezvoltare morală al lui Lawrence Kohlberg () [Corola-website/Science/337468_a_338797]
-
universului social, care diferă de vederea asupra persoanelor, prin aceea că implică o apreciere a normelor sociale. Kohlberg a propus "Interviul de Judecată Morală" în prima sa disertație din 1958. De-a lungul de circa 45 de minute înregistrat, intervievatorul folosește dileme morale pentru a determina care este stadiul de raționament moral folosit de o persoană. Dilemele sunt povestiri fictive scurte care descriu situații în care o persoană trebuie să ia o decizie morală. Participantului i se pune un șir sistemice
Modelul stadial de dezvoltare morală al lui Lawrence Kohlberg () [Corola-website/Science/337468_a_338797]
-
o apreciere a normelor sociale. Kohlberg a propus "Interviul de Judecată Morală" în prima sa disertație din 1958. De-a lungul de circa 45 de minute înregistrat, intervievatorul folosește dileme morale pentru a determina care este stadiul de raționament moral folosit de o persoană. Dilemele sunt povestiri fictive scurte care descriu situații în care o persoană trebuie să ia o decizie morală. Participantului i se pune un șir sistemice de , cum ar fi ce cred ei că ar fi drept să
Modelul stadial de dezvoltare morală al lui Lawrence Kohlberg () [Corola-website/Science/337468_a_338797]
-
valori, și astfel nu se pot aborda în mod adecvat argumentele celor care pun accent pe alte aspecte morale ale acțiunilor. susținea că teoria lui Kohlberg este prea androcentrică. Teoria lui Kohlberg a fost inițial dezvoltată pe baza cercetărilor empirice, folosind numai participanți de gen masculin; Gilligan a susținut că nu descrie în mod adecvat preocupările femeilor. Kohlberg a declarat că femeile au tendința de a se bloca la stadiul al treilea, concentrându-se pe detalii despre cum să mențină relațiile
Modelul stadial de dezvoltare morală al lui Lawrence Kohlberg () [Corola-website/Science/337468_a_338797]
-
dau frecvent dovadă de inconsecvențe semnificative ale judecăților morale. Acest lucru apare adesea în dilemele morale care implică conducerea sub influența alcoolului și situații de afaceri în care participanții au dat dovadă că raționează la un stadiu inferior, de obicei, folosind mai mult raționamentul condus de auto-interes (de exemplu, stadiul al doilea) decât cel condus de autoritate și ordinea socială (de exemplu, stadiul al patrulea). Teoria lui Kohlberg este în general considerată a fi incompatibilă cu inconsistențele judecății morale. Carpendale susținea
Modelul stadial de dezvoltare morală al lui Lawrence Kohlberg () [Corola-website/Science/337468_a_338797]
-
care se punctau dileme morale similar cu testele lui Kohlberg. A utilizat și o mare parte din teoria lui Kohlberg, cum ar fi ideea de „gândirea post-convențională”. În anul 1999, "DIT" a fost revizuit în "DIT-2"; testul continuă să fie folosit în multe domenii unde este necesară testarea morală, cum ar fi religia, politica, și medicina.
Modelul stadial de dezvoltare morală al lui Lawrence Kohlberg () [Corola-website/Science/337468_a_338797]
-
surse, în București au fost între 120.000 și 170.000 de protestatari, deși majoritatea publicațiilor străine (Agence France-Presse, BBC News, Deutsche Welle, France 24, The New York Times ș.a.) au înaintat cifra de 300.000. La ora 21:00, oamenii și-au folosit telefoanele mobile pentru a lumina atmosfera în fiecare mare oraș al țării. La ora 23:00, numărul de protestatari din România ajungea la aproximativ 600.000, stabilind astfel un nou record din ultimii 25 de ani în România. La Timișoara
Protestele din România din 2017 () [Corola-website/Science/337502_a_338831]
-
al XIX-lea. În 1865 a fost propus un pod suspendat peste Schelde. În 1872, politicianul J. Malou a sugerat construirea unui pod și a unui canal de navigație separat care să ocolească Linkeroever pe la vest și care să fie folosit de navele de mari dimensiuni al căror deplasament nu ar fi permis traversarea pe sub pod. Acest proiect enorm și costisitor nu s-a materializat însă. Printr-o lege din 30 martie 1906, aprobată în timpul domniei regelui Leopold al II-lea
Tunelul Sint-Anna (Antwerpen) () [Corola-website/Science/337514_a_338843]