41,558 matches
-
mie nouă sute șaptezeci, într-un singur exemplar, care va rămîne depus în arhivele Confederației elvețiene și de pe care o copie autentică urmînd să fie transmisă fiecărei părți. Anexă 2 (articolul 58) REGULAMENT privind Oficiul central al transporturilor internaționale pe căile ferate (OCTI) Articolul 1 1. Oficiul central al transporturilor internaționale pe căile ferate (OCTI) funcționează la Berna, sub auspiciile guvernului elvețian. Controlul activității sale, atît pe plan administrativ, cît și pe plan financiar, se exercită în cadrul stabilit prin dispozițiile art. 58
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
arhivele Confederației elvețiene și de pe care o copie autentică urmînd să fie transmisă fiecărei părți. Anexă 2 (articolul 58) REGULAMENT privind Oficiul central al transporturilor internaționale pe căile ferate (OCTI) Articolul 1 1. Oficiul central al transporturilor internaționale pe căile ferate (OCTI) funcționează la Berna, sub auspiciile guvernului elvețian. Controlul activității sale, atît pe plan administrativ, cît și pe plan financiar, se exercită în cadrul stabilit prin dispozițiile art. 58 al convenției și este încredințat unui comitet administrativ. În acest scop, comitetul
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
conferințe diplomatice, însărcinată să determine compunerea să, cu cel puțin 2 luni înaintea deschiderii acesteia, un raport asupra întregii sale activități de la conferința precedentă. ... Articolul 2 1. Cheltuielile oficiului central se suporta de către statele contractante, proporțional cu lungimea liniilor căilor ferate sau a parcursurilor la care se aplică convenția. Cu toate acestea, liniile de navigație participa la cheltuieli proporțional numai cu jumătate din parcursurile lor. Contribuția fiecărui stat nu poate depăși o sumă fixată pe kilometru. La propunerea comitetului administrativ în
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
din ziua cînd oficiul central l-a invitat prima dată să plătească contribuțiile care îi reveneau. Articolul 3 1. Oficiul central publică un buletin lunar care conține informațiile necesare în aplicarea convenției, în special comunicări relative la lista liniilor căilor ferate și a altor întreprinderi, cele relative la obiectele excluse de la transport sau admise sub anumite condiții, precum și studiile pe care le-ar socoti util de a fi publicate în acest buletin. 2. Buletinul este redactat în limbile franceză și germană
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
3 (articolul 69 3 și 4) STATUT privitor la comisia de revizie și la comisiile de experți Articolul 1 Guvernele statelor contractante comunica propunerile lor referitoare la problemele care intră în competența comisiilor, Oficiului central al transporturilor internaționale pe căile ferate, care le aduce imediat la cunoștința celorlalte state contractante. Articolul 2 Oficiul central invită comisiile să se întrunească ori de cîte ori va fi nevoie sau la cererea a cel puțin cinci state contractante. Sesiunea comisiilor se comunică tuturor statelor
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
arătarea naturii mărfurilor; ... d) denumirea documentelor anexate pentru îndeplinirea formalităților cerute de organele vamale și de alte autorități administrative. ... 4. Predătorul este răspunzător de exactitatea mențiunilor și declarațiilor înscrise în documentul de transport, fie de către el însuși, fie de către calea ferata potrivit indicațiilor sale; el suporta toate consecințele care rezultă din faptul că aceste mențiuni sau declarații ar fi neregulate, inexacte sau necomplete. 5. Mesageriile trebuie să fie transportate cu mijloace rapide, în termenele prevăzute de tarife. Termenele de executare a
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 7 februarie 1970 privind tranSportul de mărfuri pe căile ferate (CIM). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106178_a_107507]
-
această idee la Barcelona, unde a fost încurajat să o ducă mai departe, iar apoi, la Karlsruhe, a văzut că municipalitatea tocmai a început un proiect de mutare a liniilor de tramvai în subteran. „Asta e soluția - liniile de cale ferată trebuie să fie duse în subteran, și cu această ocazie sigur că se va realiza și o conexiune tip metrou între câteva puncte cheie ale orașului nostru: Gara de Nord, zona mall, Gara de Est, aeroportul, toate pot ajunge să fie legate
Un alt oraș din România ar putea avea metrou. Ce traseu va avea by Elena Badea () [Corola-journal/Journalistic/50507_a_51832]
-
în ciuda opoziției hotărâte a specialiștilor din domeniul gospodăririi apelor, din motive de orgoliu (...) Î n primul rând, acest așa-zis „Canal” nu răspunde unei necesități! Nu există un asemenea trafic de mărfuri. Dacă ar fi, există mijloace - șosele și căi ferate - care să facă față unor asemenea necesități", spune el. "În al doilea rând, denumirea de „Canal” este improprie. Proiectul respectiv prevede de fapt amenajarea albiei inferioare a râului Argeș în cinci trepte hidrotehnice. În al treilea rând, o asemenea amenajare
Iliescu: Canalul Dunăre-Bucureşti e o aberaţie, nu e necesar, nu poate fi folosit pentru navigaţie () [Corola-journal/Journalistic/47817_a_49142]
-
art. 5 și cei detașați în alte localități, situate la peste 5 km în afara perimetrului localității unde lucrează în mod obișnuit, au dreptul la rambursarea cheltuielilor efectuate pentru transport, la plecare și înapoiere, astfel: a) cu avionul; ... b) pe calea ferată, cu tren automotor rapid după tariful clasa a II-a, numai pe distanțe mai mari de 300 km, iar cu celelalte feluri de tren după tariful clasa a II-a pe distanțe pînă la 300 km și după tariful clasa
HOTĂRÎREA nr. 822 din 1 ianuarie 1959 privind reglementarea drepturilor băneşti ale angajaţilor care se deplaseaza în interes de serviciu şi ale celor detasati**. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106185_a_107514]
-
de clasa a II-a; ... d) cu mijloace de transport în comun interurbane sau rurale de stat după tarifele stabilite pentru aceste transporturi; ... e) cu mijloace de transport particulare (altele decît autoturismele) pe trasee unde nu există rețea de cale ferată sau de transporturi în comun ale statului și pe distanțe mai mari de 5 km, potrivit tarifelor locale și în limitele stabilite de dispozițiile legale în vigoare. ... 9. Au dreptul la rambursarea cheltuielilor de transport pe calea ferată după tariful
HOTĂRÎREA nr. 822 din 1 ianuarie 1959 privind reglementarea drepturilor băneşti ale angajaţilor care se deplaseaza în interes de serviciu şi ale celor detasati**. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106185_a_107514]
-
de cale ferată sau de transporturi în comun ale statului și pe distanțe mai mari de 5 km, potrivit tarifelor locale și în limitele stabilite de dispozițiile legale în vigoare. ... 9. Au dreptul la rambursarea cheltuielilor de transport pe calea ferată după tariful clasa I pe orice fel de tren și indiferent de distanță și pe cai de navigație maritimă după tariful clasa I, directorii generali, directorii generali adjuncți și asimilații acestora potrivit normelor Ministerului Finanțelor. V. RAMBURSAREA CHELTUIELILOR DE CAZARE
HOTĂRÎREA nr. 822 din 1 ianuarie 1959 privind reglementarea drepturilor băneşti ale angajaţilor care se deplaseaza în interes de serviciu şi ale celor detasati**. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106185_a_107514]
-
sanitari din Sanepiduri, circumscripții sanitare și alte unități sanitare; ... d) medicii igieniști și medicii epidemiologi din Sanepidul Central al Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor și din Sanepidurile regionale ale Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor, medicii dispensarelor de întreprindere, medicii circumscripțiilor de linie de cale ferată, felcerii, oficianții sanitari care au delegație din partea organelor sanitaro-antiepidemice teritoriale ale Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor numai în cadrul unităților ce aparțin Ministerului Transporturilor și Telecomunicațiilor. ... e) medicii Inspecției sanitare a Ministerului Industriei Bunurilor de Consum, numai în cadrul unităților ce aparțin acestui Minister, precum și
INSTRUCŢIUNI privind stabilirea normelor sanitaro-antiepidemice şi sancţionarea contravenţiilor săvîrşite la aceste norme. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106188_a_107517]
-
august 1929 privind transportul Căilor Ferate Române Partea I Dispoziții generale Articolul 1 Obiectul și sfera de aplicare a regulamentului. Dispozițiile prezentului regulament se aplică la transporturile de călători, bagaje, cadavre, animale vii și mărfuri, care se fac între stațiile de cale ferată situate pe teritoriul Statului Romin. Articolul 2 Excluderea și restrîngerea traficului de marfuri pe anumite linii. Administrația C.F.R. *2) poate exclude anumite linii de la traficul de marfuri sau restrînge traficul pe aceste linii. ------------------------- *2) Ministerul Căilor Ferate, potrivit art. 50
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
stațiile de cale ferată situate pe teritoriul Statului Romin. Articolul 2 Excluderea și restrîngerea traficului de marfuri pe anumite linii. Administrația C.F.R. *2) poate exclude anumite linii de la traficul de marfuri sau restrînge traficul pe aceste linii. ------------------------- *2) Ministerul Căilor Ferate, potrivit art. 50 din Constituția R.P.R. Articolul 3 Răspunderea căii ferate pentru agenții săi. Calea ferata este răspunzătoare de greșelile sau abuzurile comise de agenții aflați în serviciul său, precum și de alte persoane pe care le întrebuințează pentru executarea unui
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
Excluderea și restrîngerea traficului de marfuri pe anumite linii. Administrația C.F.R. *2) poate exclude anumite linii de la traficul de marfuri sau restrînge traficul pe aceste linii. ------------------------- *2) Ministerul Căilor Ferate, potrivit art. 50 din Constituția R.P.R. Articolul 3 Răspunderea căii ferate pentru agenții săi. Calea ferata este răspunzătoare de greșelile sau abuzurile comise de agenții aflați în serviciul său, precum și de alte persoane pe care le întrebuințează pentru executarea unui transport cu care s-a însărcinat. Totuși, dacă la cererea călătorilor
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
marfuri pe anumite linii. Administrația C.F.R. *2) poate exclude anumite linii de la traficul de marfuri sau restrînge traficul pe aceste linii. ------------------------- *2) Ministerul Căilor Ferate, potrivit art. 50 din Constituția R.P.R. Articolul 3 Răspunderea căii ferate pentru agenții săi. Calea ferata este răspunzătoare de greșelile sau abuzurile comise de agenții aflați în serviciul său, precum și de alte persoane pe care le întrebuințează pentru executarea unui transport cu care s-a însărcinat. Totuși, dacă la cererea călătorilor, agenții căii ferate fac servicii
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
săi. Calea ferata este răspunzătoare de greșelile sau abuzurile comise de agenții aflați în serviciul său, precum și de alte persoane pe care le întrebuințează pentru executarea unui transport cu care s-a însărcinat. Totuși, dacă la cererea călătorilor, agenții căii ferate fac servicii care nu incumba căii ferate, ei sînt considerați că lucrînd pe contul călătorului căruia îi face serviciul. Calea ferata nu răspunde de bagajele încredințate hamalilor din stații, aceștia nefiind agenți ai C.F.R. și servesc pe călători sub directă
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
sau abuzurile comise de agenții aflați în serviciul său, precum și de alte persoane pe care le întrebuințează pentru executarea unui transport cu care s-a însărcinat. Totuși, dacă la cererea călătorilor, agenții căii ferate fac servicii care nu incumba căii ferate, ei sînt considerați că lucrînd pe contul călătorului căruia îi face serviciul. Calea ferata nu răspunde de bagajele încredințate hamalilor din stații, aceștia nefiind agenți ai C.F.R. și servesc pe călători sub directă și exclusivă lor supraveghere. Articolul 4 Contestații
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
care le întrebuințează pentru executarea unui transport cu care s-a însărcinat. Totuși, dacă la cererea călătorilor, agenții căii ferate fac servicii care nu incumba căii ferate, ei sînt considerați că lucrînd pe contul călătorului căruia îi face serviciul. Calea ferata nu răspunde de bagajele încredințate hamalilor din stații, aceștia nefiind agenți ai C.F.R. și servesc pe călători sub directă și exclusivă lor supraveghere. Articolul 4 Contestații și reclamații. 1. Contestațiile sau neînțelegerile dintre călători sau dintre călători și agenții C.F.R.
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
H.C.M. nr. 2026 din 10.X.1952. În temeiul primei hotărîri, tarifele locale de marfuri în vigoare în prezent sînt cele puse în aplicare la 1.V.1954 prin ordinul nr. 9430/1954, publicat în Foaia oficială a Ministerului Căilor Ferate nr 17/1954 - H.C.M. nr. 675 din 6.V.1955 privind îmbunătățirea utilizării capacității vagoanelor de călători. În temeiul acestei hotărîri și a H.C.M. nr. 622/1951, citată mai sus, tariful local de călători este în prezent cel pus în
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
capacității vagoanelor de călători. În temeiul acestei hotărîri și a H.C.M. nr. 622/1951, citată mai sus, tariful local de călători este în prezent cel pus în aplicare la 1.VII.1955 prin ordinul nr. 16660/1955 al Ministerului Căilor Ferate. Potrivit ordinului Ministerului Căilor Ferate nr. 152 din 27.IV.1956 transporturile de călători se fac de la 3.VI.1956 numai în vagoane de clasă I și clasa a II-a; în consecință tarifele stabilite pentru biletele de clasa a
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
temeiul acestei hotărîri și a H.C.M. nr. 622/1951, citată mai sus, tariful local de călători este în prezent cel pus în aplicare la 1.VII.1955 prin ordinul nr. 16660/1955 al Ministerului Căilor Ferate. Potrivit ordinului Ministerului Căilor Ferate nr. 152 din 27.IV.1956 transporturile de călători se fac de la 3.VI.1956 numai în vagoane de clasă I și clasa a II-a; în consecință tarifele stabilite pentru biletele de clasa a II-a și a III
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
apariția pe data de 1.III.1949 potrivit art. I din Decretul nr. 66 din 22.ÎI.1949 pentru înființarea Buletinului Oficial al R.P.R. și încetarea apariției Monitorului Oficial. În prezent publicarea se face în Foaia oficială a Ministerului Căilor Ferate, în conformitate cu art. 5 al decretului nr. 350 din 27.IX.1952. 3. Modificarea tarifelor - potrivit art. I, pct. 2 din partea I a tarifului local de marfuri - se aduce la cunoștința generală prin publicații în Foaia oficială a Ministerului Căilor Ferate
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
Ferate, în conformitate cu art. 5 al decretului nr. 350 din 27.IX.1952. 3. Modificarea tarifelor - potrivit art. I, pct. 2 din partea I a tarifului local de marfuri - se aduce la cunoștința generală prin publicații în Foaia oficială a Ministerului Căilor Ferate, cu cel puțin 15 zile înainte de data intrării lor în vigoare. Dacă în timpul transportului tarifele se modifică - în afară de expedițiile în trafic internațional - se aplică tariful în vigoare la data încheierii contractului. Dispozițiile cu caracter tarifar publicate în Foaia oficială a
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]
-
puțin 15 zile înainte de data intrării lor în vigoare. Dacă în timpul transportului tarifele se modifică - în afară de expedițiile în trafic internațional - se aplică tariful în vigoare la data încheierii contractului. Dispozițiile cu caracter tarifar publicate în Foaia oficială a Ministerului Căilor Ferate, fără să fi fost introduse în tarif, sînt valabile numai pînă la sfîrșitul anului bugetar, dacă în publicația respectivă nu s-a fixat un alt termen de valabilitate. Partea ÎI Transportul călătorilor și bagajelor Capitolul 1 Transportul călătorilor Articolul 6
REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106065_a_107394]