3,282 matches
-
DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI 96/27/CE din 20 mai 1996 privind protecția ocupanților autovehiculelor la coliziune laterală și de modificare a Directivei 70/156/ CEE PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 100a, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
totală a specificațiilor tehnice pentru autovehicule este necesară pentru o bună funcționare a pieței interne; întrucât, pentru a reduce numărul victimelor accidentelor rutiere în Europa, este necesar să se introducă măsuri legislative pentru ameliorarea, cât mai mult posibil, a protecției ocupanților autovehiculelor în eventualitatea unei coliziuni laterale; întrucât prezenta directivă introduce condiții de încercare în caz de impact lateral, inclusiv criterii biomecanice, pentru a asigura astfel un nivel rezonabil de rezistență la impactul lateral; întrucât aceste specificații ar trebui privite ca
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
Comisiei Economice a Națiunilor Unite pentru Europa, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În cadrul prezentei directive, "vehicul" are înțelesul dat în art. 2 din Directiva 70/156/CEE. Articolul 2 (1) Nici un stat membru nu poate, din motive referitoare la protecția ocupanților vehiculului în cazul rezistenței la o coliziune laterală: - să refuze, pentru un tip de vehicul, să acorde omologarea CE sau omologarea națională sau - să interzică înmatricularea, vânzarea sau admiterea în circulație a vehiculului, dacă acesta respectă prevederile prezentei directive. (2
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
Încercarea parțială ANEXA I DISPOZIȚII ADMINISTRATIVE PRIVIND OMOLOGAREA UNUI TIP DE VEHICUL 1. CERERE DE OMOLOGAREA CE 1.1. Conform art. 3 alin. (4) din Directiva 70/56/CEE cererile pentru omologarea CE a unui tip de vehicul cu privire la protecția ocupanților autovehiculului în eventualitatea unei coliziuni laterale trebuie prezentate de către fabricant. 1.2. În apendicele 1 este prezentat un model al fișei informative. 1.3. Un vehicul reprezentativ pentru tipul de vehicule înaintat spre omologare trebuie prezentat autorității de inspecție tehnică
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
pentru asigurarea conformității producției trebuie să fie conforme cu prevederile art. 10 din Directiva 70/156/CEE. Apendicele 1 Fișă informativă nr. .... în conformitate cu anexa I la Directiva 70/156/CEE9 privind omologarea CE a unui tip de vehicul în ceea ce privește siguranța ocupanților autovehiculului în eventualitatea unei coliziuni laterale Următoarele informații trebuie furnizate, dacă este cazul, în triplu exemplar și trebuie să includă o listă a componentelor cuprinse. Toate desenele trebuie furnizate la o scară adecvată și cu suficiente detalii, în format A4
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
acestei greutăți între osii și, în cazul semiremorcilor cu osie centrală, încărcătura pe punctul de cuplare (masa minimă și maximă pentru fiecare caz): .............................................................................. 9. CAROSERIA 9.1. Tipul caroseriei: ............................................................................ 9.2. Materiale utilizate și metode de construcție: ......................................... 9.3. Portierele ocupanților, încuietori și balamale: ........................................ 9.3.1. Configurația portierelor și numărul lor: ................................................ 9.3.1.1. Dimensiuni, direcție și unghiul maxim de deschidere: ................................ 9.3.2. Diagrama încuietorilor și a balamalelor și a amplasării lor la portiere: .......................... 9.3.3. Descrierea
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
au un efect negativ asupra procesului descris în prezenta directivă; 2.2.7. tipul scaunului (scaunelor) din față și amplasarea punctului R, astfel încât să aibă un efect negativ asupra procesului descris în prezenta directivă. 2.3. "habitaclu" înseamnă spațiul destinat ocupanților, delimitat de podea, plafon, pereții laterali, portiere, ferestre și perete despărțitor frontal și de planul peretelui despărțitor din spate sau planul de sprijin al suportului scaunului din spate. 2.4. "Punctul R" sau "punctul de referință a locului pe scaun
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
capacitatea rezervorului de carburant specificată de constructorul vehiculului. 2.7. "Planul transversal" înseamnă un plan vertical perpendicular pe planul median longitudinal vertical al vehiculului. 2.8. "Sistemul de siguranță" se referă la dispozitivele destinate să rețină și/sau să protejeze ocupanții vehiculului. 2.9. "Tipul de sistem de siguranță" înseamnă o categorie de dispozitive de protecție care nu diferă în ceea ce privește următoarele aspecte esențiale: tehnologie, geometrie, sau materiale componente. 2.10. "Masa de referință" înseamnă masa în stare neîncărcată a vehiculului la
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
să fie posibilă, fără utilizarea unor unelte: 3.3.2.1. deschiderea unui număr suficient de uși prevăzute pentru intrarea și ieșirea normală a pasagerilor și, dacă este necesar, înclinarea spătarelor scaunelor sau a scaunelor pentru a permite evacuarea tuturor ocupanților; 3.3.2.2. eliberarea manechinului din sistemul de protecție; 3.3.2.3. extragerea manechinului din interiorul vehiculului. 3.3.3. Nici un dispozitiv interior sau componentă interioară nu trebuie să fie detașat(ă) astfel încât să crească considerabil riscul rănirii
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
să se acorde în continuare atenție elaborării unor cerințe privind rezistența scaunelor specifice vehiculelor din categoria M2, pe baza experienței acumulate și a cercetării accidentelor. Întrucât este necesar să se acorde atenție în continuare performanței scaunelor supuse solicitării combinate a ocupantului cu centură și a pasagerului fără centură din spate; întrucât, în următorii doi ani, este necesară realizarea unui program de cercetare în vederea elaborării unei metode noi de încercare statică a scaunelor care să asigure un grad de siguranță echivalent cu
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
și a tuturor mecanismelor mobile."; (2) Art. 2 se citește: "...din motive privind rezistența scaunelor sau a ancorajelor acestora să acorde omologarea CEE sau omologarea națională a unui scaun din motive privind rezistența și de capacitatea sa de a proteja ocupantul, dacă acestea corespund cerințelor stabilite în anexele II sau III, după caz, dacă vehiculul face parte din categoria M și este dotat cu centuri de siguranță, și cerințelor stabilite în anexa IV, dacă vehiculul face parte din categoria M2 sau
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
Directiva 70/156/CEE."; (3) Art. 3 se citește: "...din motive privind rezistența scaunelor sau a ancorajelor acestora sau să interzică vânzarea, punerea în circulație sau utilizarea oricărui scaun din motive privind rezistența și de capacitatea sa de a proteja ocupantul, dacă acesta corespund cerințelor din anexele relevante în funcție de categoria din care face parte vehiculul conform celor stabilite în art. 2."; (4) La art. 4, "anexa I, pct. 2.2" se înlocuiește cu "anexa II, pct. 2.2, anexa III, pct.
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
ancorare" înseamnă un sistem cu ajutorul căruia ansamblul scaunului se fixează pe structura vehiculului, inclusiv componentele implicate ale cadrului vehiculului; 2.6. "Sistem de reglare" înseamnă un dispozitiv care permite reglarea scaunului sau a componentelor acestuia într-o poziție potrivită morfologiei ocupantului așezat. Acest tip de dispozitiv poate să permită, în special: 2.6.1. reglarea longitudinală; 2.6.2. reglarea verticală; 2.6.3. reglarea înclinării; 2.7. "Sistem de deplasare" înseamnă un dispozitiv care permite deplasarea sau rotirea scaunului sau
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
pe planul longitudinal median al vehiculului; 2.1. "Plan longitudinal" înseamnă un plan paralel cu planul longitudinal median al vehiculului; 2.12. "Tetieră" înseamnă un dispozitiv a cărui funcție este aceea de a limita deplasarea spre spate a capului unui ocupant adult în raport cu torsul său pentru a reduce pericolul vătămării vertebrelor cervicale ale ocupantului respectiv în caz de accident; 2.12.1. "Tetieră incorporată" înseamnă o tetieră care constituie marginea superioară a spătarului scaunului. Tetierele sunt conforme definițiilor de la pct. 2
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
paralel cu planul longitudinal median al vehiculului; 2.12. "Tetieră" înseamnă un dispozitiv a cărui funcție este aceea de a limita deplasarea spre spate a capului unui ocupant adult în raport cu torsul său pentru a reduce pericolul vătămării vertebrelor cervicale ale ocupantului respectiv în caz de accident; 2.12.1. "Tetieră incorporată" înseamnă o tetieră care constituie marginea superioară a spătarului scaunului. Tetierele sunt conforme definițiilor de la pct. 2.12.2 și 2.12.3 prezentate în continuare, dar care se pot
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
deplasare prevăzut este incorporat un sistem de blocare, care funcționează automat. Nu sunt necesare sisteme de blocare pentru rezemătoarele brațelor sau alte accesorii de confort, cu excepția cazului în care prezența lor poate să prezinte un risc suplimentar de vătămare a ocupanților unui vehicul în caz de coliziune. 3.2.2. Comanda de deblocare a unui dispozitiv menționat la pct. 2.7 se amplasează pe partea exterioară a scaunului, lângă portieră. Ea trebuie să fie ușor accesibilă, chiar și pentru ocupantul scaunului
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
a ocupanților unui vehicul în caz de coliziune. 3.2.2. Comanda de deblocare a unui dispozitiv menționat la pct. 2.7 se amplasează pe partea exterioară a scaunului, lângă portieră. Ea trebuie să fie ușor accesibilă, chiar și pentru ocupantul scaunului situat chiar în spatele scaunului în cauză. 3.2.3. Componentele din spate ale scaunelor situate în zona 1, descrisă la pct. 8.1.1 din apendicele 1 trebuie să reziste la încercarea de disipare a energiei în conformitate cu cerințele din
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
se aplică scaunelor situate la extremitatea posterioară al vehiculului sau scaunelor amplasate spate-în-spate. 3.2.4. Suprafața părților din spate ale scaunelor nu trebuie să prezinte rugozități periculoase sau muchii ascuțite care pot să sporească riscul unei vătămări serioase a ocupanților 1. Se consideră că această cerință este îndeplinită, dacă suprafața părților din spate ale scaunelor supuse încercării în condițiile specificate la apendicele 1 prezintă o curbură cu razele mai mari de: - 2,5 mm în zona 1, - 5,0 mm
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
reziste la solicitările specificate. 3.2.6. În timpul încercărilor prevăzute la pct. 3 din apendicele 1, nu trebuie să se producă declanșarea sistemelor de blocare. 3.2.7. După încercări, sistemele de deplasare proiectate să permită sau să faciliteze accesul ocupanților trebuie să fie în stare de funcționare; ele trebuie să permită deblocarea cel puțin o dată și deplasarea scaunului sau a componentei scaunului pentru care sunt proiectate. 3.2.8. Nu este necesar ca alte sisteme de deplasare, precum și sistemele de
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
cu mai multe locuri decât tetiere, se efectuează încercarea descrisă la pct. 2. 3.3. Cerințe speciale pentru scaunele dotate sau care pot fi dotate cu tetiere. 3.3.1. Prezența tetierei nu trebuie să reprezinte un pericol suplimentar pentru ocupanții vehiculului. În special, aceasta nu trebuie să prezinte rugozități periculoase sau muchii ascuțite care pot să crească riscul sau gravitatea vătămării ocupanților, indiferent de poziția în care se utilizează. 3.3.2. Este necesar ca părțile din față și din
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
pot fi dotate cu tetiere. 3.3.1. Prezența tetierei nu trebuie să reprezinte un pericol suplimentar pentru ocupanții vehiculului. În special, aceasta nu trebuie să prezinte rugozități periculoase sau muchii ascuțite care pot să crească riscul sau gravitatea vătămării ocupanților, indiferent de poziția în care se utilizează. 3.3.2. Este necesar ca părțile din față și din spate ale tetierelor situate în zona 1, conform definiției de la pct. 8.1.2 din apendicele 1 să reziste la încercarea de
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
rezultat o înălțime mai mică de 750 mm1; 3.4.3.3. pentru alte scaune decât scaunele din față, tetierele pot fi deplasate într-o poziție care are ca rezultat o înălțime mai mică de 750 mm1, cu condiția ca ocupantul să poată constata imediat că acest loc nu este proiectat pentru utilizarea tetierei; 3.4.3.4. pentru scaunele din față, tetierele pot fi deplasate automat, atunci când scaunul nu este ocupat, într-o poziție care are ca rezultat o înălțime
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
541/CEE și pct. 4.3.7 din anexa 1 la Directiva 76/115/CEE. 2. Definiții În sensul prezentei anexe: 2.1. "Omologarea unui scaun " înseamnă omologarea componentelor a unui tip de scaun, din punct de vedere al protecției ocupanților scaunelor orientate în direcția de mers, cu privire la rezistența lor și construcția spătarelor. 2.2. "Omologarea unui vehicul" înseamnă omologarea unui tip de vehicul din punct de vedere al rezistenței componentelor cadrului vehiculului pe care urmează să se fixeze scaunele cât
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
Spătarul scaunului" înseamnă componenta scaunului care este aproape verticală, proiectată să susțină spatele, umerii și eventual capul pasagerului. 2.11. "Sistem de reglare" înseamnă un dispozitiv care permite reglarea scaunului sau a componentelor acestuia într-o poziție potrivită pentru morfologia ocupantului așezat. 2.12. "Sistem de deplasare" înseamnă un dispozitiv care permite deplasarea laterală sau longitudinală a unghiului unui scaun sau al uneia dintre componentele acestuia, fără o poziție intermediară fixă a scaunului sau a uneia dintre componentele acestuia, pentru a
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
corespund pe deplin Directivei 76/115/CEE (fără derogare). Apendicele 1 Metode de încercare a scaunelor conform pct. 3 și/sau a ancorajelor conform pct. 4.1.2 1. Cerințe 1.1. Încercările urmăresc să determine: 1.1.1. Dacă ocupantul (ocupanții) scaunului este (sunt) corect ținut (ținuți) pe loc de scaunul(ele) din fața sa (lor) și/sau prin utilizarea unei centuri de siguranță. 1.1.1.1. Se consideră că cerința menționată este satisfăcută, dacă deplasarea înainte a oricărei părți
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]