2,863 matches
-
pedala și pivotul său, cilindrul principal și pistonul(ii) acestuia (sisteme hidraulice), valva de control(sisteme hidraulice și/sau pneumatice), legatura dintre pedală și cilindrul principal sau valva de control, cilindrii de frână și pistonii lor(sisteme hidraulice și/sau pneumatice),și ansamblele de pârghie-camă ale frânelor, nu sunt considerate ca fiind pasibile de avariere, în cazul în care sunt de dimensiuni mari, sunt accesibile reparării, și dacă prezintă trăsături de siguranță cel puțin egale cu cele prevăzute pentru alte componente
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
va fi permisă numai dacă circuitul de pornire este conectat în paralel cu stopul și cu contactul de stop, și dacă circuitul este capabil să funcționeze când este supraîncarcat. 2.2.1.21. În cazul sistemului de frânare de serviciu pneumatic compus din două sau mai multe secțiuni independente, orice scurgere între aceste secțiuni la sau în avalul dispozitivului de control va fi eliberată în atmosferă. 2.2.1.22. Autovehiculele de categoriile M2, M3, N2 si N3 cu nu mai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehicul staționar , presiunea fiind măsurată la deschiderea celui mai puțin propice cilindru de frâne. În cazul vehiculelor echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat/sistem de frâne hidraulic, presiunea poate fi măsurată la deschiderea celui mai puțin propice element pneumatic. La vehiculele echipate cu dispozitive de măsurare a încărcăturii , acestea trebuie așezate în "poziție de încărcare". 1.2 În timpul testelor, cursa cilindrului de frâne al osiilor individuale trebuie să fie cea corespunzătoare frânelor cel mai bine reglate. 1.3 Timpii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu cel prevăzut pentru sistemul de frânare secundară. 1.1.3. La verificarea conformității cu cerințele punctelor 1.2 și 1.3 frânele trebuie să fie reglate cât mai precis posibil. 1.2. Autovehiculele 1.2.1. Rezervoarele de frânare pneumatică a autovehiculelor trebuie să fie construite în așa fel încât dupa opt acționari cu curse complete de piston ale comenzii sistemului de frânare de serviciu, presiunea rămasă în rezervorul de frânare pneumatică nu trebuie să fie mai mică de presiunea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2. Autovehiculele 1.2.1. Rezervoarele de frânare pneumatică a autovehiculelor trebuie să fie construite în așa fel încât dupa opt acționari cu curse complete de piston ale comenzii sistemului de frânare de serviciu, presiunea rămasă în rezervorul de frânare pneumatică nu trebuie să fie mai mică de presiunea necesară pentru a obține randamentul de frânare secundară specificat. 1.2.2. In cursul testului trebuie să fie satisfăcute următoarele cerințe: 1.2.2.1. Presiunea inițială din rezervoare trebuie să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
echipat cu un regulator, viteza obținută cu motorul în funcțiune la 65% din viteza maximă admisa de către regulator. 2.2.2. In cazul în care se dorește să se cupleze la autovehicul o remorcă, al carei sistem de frânare este pneumatic, remorca trebuie să fie reprezentată de către un dispozitiv de înmagazinare a energiei având o capacitate V în litri determinată prin formula: V= 15 x R Unde R reprezintă masa maximă permisă, exprimată în tone metrice, pe osiile remorcii C. Sisteme
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
slăbire a frânelor 3.1. Un sistem de frânare elastică trebuie proiectat astfel încât, în eventualitatea unei defecțiuni în acest sistem, slăbirea frânelor să fie totuși posibilă. Acest lucru se poate realiza prin folosirea unui mijloc auxiliar de slăbire a frânelor (pneumatic, mecanic, etc). Mijloacele auxiliare de slăbire a frânelor, care folosesc o cantitate de energie, trebuie să-și procure această energie dintr-o sursă independentă de cea folosită în mod normal pentru sistemul de frânare elastică. Fluidul pneumatic sau hidraulic dintr-
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
slăbire a frânelor (pneumatic, mecanic, etc). Mijloacele auxiliare de slăbire a frânelor, care folosesc o cantitate de energie, trebuie să-și procure această energie dintr-o sursă independentă de cea folosită în mod normal pentru sistemul de frânare elastică. Fluidul pneumatic sau hidraulic dintr-un astfel de mijloc auxiliar de slăbire a frânelor poate acționa asupra aceleiași suprafețe a pistonului din camera de compresie, care e folosită pentru sistemul normal de frânare elastică, cu condiția ca mijlocul auxiliar de slăbire a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
există siguranța că frâna va mai putea fi folosită după o astfel de eliberare. 2.4. În eventualitatea unei defecțiuni la sursa de alimentare cu energie a camerei de blocaj, se va asigura un sistem auxiliar de deblocare (mecanic sau pneumatic, de exemplu), folosind, de pildă, aerul din una dintre anvelope vehiculului. 2.5. Controlul trebuie realizat astfel încât, odată activat, să parcurgă următoarele operațiuni, în ordine: activează frânele asrfel încât să se ajungă la gradul de eficiență cerut pentru frânarea de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mișcării vehiculului. Prima parte a frânei este fie parghia care împingand frâna sau fie părți similare (inerția frânei prin transmisie-mecanică) fie frâna cilindrică (inerția frânei prin transmisie-hidraulică). 1.5. Sistemul de frânare în care se acumulează energie (de exemplu electric, pneumatic sau hidraulic) este transmis către remorcă de vehiculul care remorchează și este numai controlat de forța de cuplare nu va fi obligatoriu să fie sistem de frânare de inerție după cum este explicat în această Directivă. 1.6. Teste 1.6
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
înainte de oprirea semnalului. 4.1.2. Verificarea cu senzori statici poate controla dacă unul dintre senzori era defect ultima dată când vehiculul avea o viteză mai mare de 10 km/h(3). În timpul acestui proces de verificare supapa/supapele modulatorului pneumatic se va roti cel puțin o dată. 4.2. Vehiculele cu motor echipate cu un sistem contra blocării frânelor, autorizate să tracteze o remorcă echipată și ea cu un astfel de sistem, cu excepția vehiculelor de categoriile M1 și N1, vor fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din dispozitivul de stocare a energiei, va fi cel specificat de manufacturor. Acest nivel va avea cel puțin o astfel de valoare, încât să asigure eficienta anunțată pentru frânare, când vehiculul este încărcat. Dispozitivul de stocare a energiei pentru echipament pneumatic auxiliar, va fi izolat. 5.1.1.2. De la o viteză ințială de nu mai puțin de 50 km/h pe o suprafață cu un coeficient de aderenta de 0,3(7) sau mai puțin frânele unui vehicul încărcat vor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Identificare( de ex. numărul / numerele părților) - Limitări( de ex. volumul maxim de livrare spre a fi controlat ) 2.1.3.4. Echipamentul electric - Diagrama(diagramele) de circuit - Metodele de alimentare - Secvența de lămpi de avertizare 2.1.3.5. Circuite pneumatice - Schemele de frânare care acoperă configurațiile ABS aplicate tipurilor de remorci definite la punctul 2.1.2.1. - Limitările dimensiunilor conductei / camerei de aer și lungimilor asociate care au efect asupra performanței sistemului (de ex. între modulator și camera de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.3. Sistemul frână de parcare: 8.2.4. Orice sistem de frânare suplimentar: 8.3. Controlul și transmisia sistemului de frână al trailerului la vehicule desemnate să remorcheze un trailer: 8.4. Vehicul echipat cu serviciu de frână electric/pneumatic/hidraulic: Da/Nu, pentru a remorca un trailer: 8.5. Sistem de frânare antiblocare: Da/Nu/Opțional 8.5.1. Pentru vehicule c sistem de frânare antiblocare, descrierea operației sistemului incluzând părțile electronice), diagrama electrică de blocare, planul de circit
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Nu, pentru a remorca un trailer: 8.5. Sistem de frânare antiblocare: Da/Nu/Opțional 8.5.1. Pentru vehicule c sistem de frânare antiblocare, descrierea operației sistemului incluzând părțile electronice), diagrama electrică de blocare, planul de circit hidraulic sau pneumatic: 8.6. calcularea și curbele în conformitate cu Anexa la punctul 1.1.4.2. al Anexei II a Directivei 71/320/EEC: 8.7. Descrierea planului furnizării de energie p2: 8.7.1. În cazul sistemului de aer comprimat, presiunea de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2.4. Orice sistem de frânare suplimentar: 8.2.5. Sistem de frânare la pornire: Da/Nu/Opțional 8.5. La vehiculele cu sistem de frânare anti-blocare, descrierea funcționării sistemului (incluzând părțile electronice, schema blocului electric, planul circuitului hidraulic sau pneumatic): 8.6. Calculul și curbele în conformitate cu Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei II a Directivei 71/320/CEE (sau cu Apendicele la Anexa XI) 8.7. Descrierea si/sau schema alimentării cu energie (specificată și pentru sistemul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
mare orgă din lume are șapte manuale (claviaturi). Mecanica, numită și "tractură". Este sistemul care, la apăsarea degetului pe clapă, deschide ventilul care alimentează tuburile corespunzătoare cu aer. Legătura dintre clape și ventilul aferent se poate realiza: mecanic (prin pârghii), pneumatic (prin țevi de presiune, din plumb sau alte materiale), electric (ventilul fiind acționat de electromagneți) sau electronic. Tuburile. Acestea produc sunetul orgii prin vibrația unei coloane de aer în interiorul lor. Pot fi de tip "labial" (adică fluiere, în care sunetul
Orgă () [Corola-website/Science/303942_a_305271]
-
gaz care utilizează un mecanism de deplasare rotativ. Ele sunt de obicei folosite pentru a înlocui compresoarele cu piston, acolo unde sunt necesare volume mari de aer de înaltă presiune, fie pentru aplicații industriale mari sau de a folosi unelte pneumatice de mare putere, cum ar fi ciocane de abataj. Un compresor cu șurub este format din două rotoare, unul conducător cu dinți în formă convexă și unul condus, cu dinți de formă concavă. În timpul angrenării cele două rotoare se întrepătrund
Compresor () [Corola-website/Science/312609_a_313938]
-
folosesc în diverse domenii cum ar fi stațiile de extractie petrol și gaze naturale, stațiile off-shore, industria petrochimică, aplicații industriale, pompare gaze în conducte sau rezervoare de stocare, sitemul de alimentare cu gaze a turbinelor de gaz, acționare de unelte pneumatice etc. Un compresor rotativ cu lamele în rotor sau rotativ cu lamele culisante, este compus dintr-un stator cilindric și dintr-un rotor cilindric plasat excentric în cilindru. Acesta este prevăzut cu șanțuri longitudinale în care culisează lamele care au
Compresor () [Corola-website/Science/312609_a_313938]
-
liniile expres (7xx). În acest moment, Aceste autobuze au circulat în București de la mijlocul anilor 1960 (circa 1966) până la începutul anilor 1980 (circa 1984). O caracteristică interesantă a acestor vehicule era prezența cutiei de viteze de tip automat și suspensia pneumatică, soluție inedită la acea vreme. ITB a construit și autobuze articulate derivate din aceste vehicule. Aceste autobuze au circulat in București între anii 1959 și ultimele vehicule in prima parte a anilor 80, (circa 1981). Aceste autobuze aveau motorul in
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
funcționare a motorului, în practică se utilizează carburatoare complexe prevăzute cu diferite dispozitive de corecție a dozării și procesului de formare a amestecului.Cele mai utilizate dispozitive în acest scop sunt cele destinate să asigure compensarea debitului de combustibil, frânarea pneumatică, modificarea secțiunii jiclorului, modificarea simultană a debitului de aer și combustibil, îmbogățirea amestecului la pornire și alți parametri. Pentru mersul în gol și la sarcini reduse, carburatoarele obișnuite sunt prevăzute cu un jiclor dimensionat corespunzător (jiclorul de mers în gol
Carburator () [Corola-website/Science/311535_a_312864]
-
X5 nu are un astfel de sistem, deoarece este o mașină 100% "on-road", fiind concepută drept mașină de oraș). Concurența directă (Mercedes ML, Volkswagen Touareg, Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Audi Q7) beneficiază de acest sistem precum și de o suspensie pneumatică ce permite mărirea sau micșorarea gărzii la sol, contra cost. BMW X5 nu are nici una din aceste dotări, ci, dimpotrivă, are o suspensie care este folosită doar pentru micșorarea gărzii la sol pentru o sportivitate sporită. SUV-urile sunt criticate
SUV () [Corola-website/Science/311611_a_312940]
-
dezvoltat proiecte diferite. Echipa condusă de inginerul german Grotte a lucrat la proiectul unui tanc cu o greutate de 100 de tone cu patru turele și înarmat cu un tun naval de 107 mm, care beneficia de servodirecție și suspensie pneumatică. Proiectul a fost ulterior anulat. Conceptul unui tanc mare, cu multiple turele, era studiat de mai multe țări europene între anii 1920 și 1930. Existau proiecte in Marea Britanie, Franța și Germania. A doua echipa din Rusia, condusă de N. Tsiets
T-35 () [Corola-website/Science/311145_a_312474]
-
firmă mai mare, Utah Construction Company din statul Utah. În timpul construirii barajului Arrowrock Dăm din Idaho, Crowe a inventat, experimentat și aplicat în premieră mondială două tehnici care sunt esențiale pentru construirea barajele moderne. Prima a constat dintr-un sistem pneumatic de transport al cimentului lichid, iar cea de-a doua a fost un sistem de cabluri suspendate care permitea transportarea, livrarea și injectarea cimentului preparat oriunde în cadrul construcției propriu-zise. Cu aceste tehnici, Crowe a construit câteva dintre cele mai mari
Frank Crowe () [Corola-website/Science/311473_a_312802]
-
la aproximativ 400 de pod. De-a lungul nopții au continuat lupte de hărțuire. A doua zi s-a încercat executarea unui atac asupra capătului sudic al podului. Batalionul al 3-lea ar fi trebuit să traverseze râul cu bărcile pneumatice la aproximativ 1,5 km în aval și să atace capul de nord al podului. Bărcile, cerute pentru seara acestei zile, nu au fost trimise în zona de luptă. Corpul al 30-lea a fost stopat încă o dată în fața unui
Operațiunea Market Garden () [Corola-website/Science/309683_a_311012]