3,397 matches
-
sau vagoane cu roți mici pentru transportul autotrenurilor rutiere conform mențiunilor din "Nota de frâne". ... (7) Personalul operatorului de transport feroviar calculează și înscrie în arătarea vagoanelor trenului, certificând sub semnătură următoarele: ... a) lungimea trenului și numărul de osii; ... b) tonajul trenului - net și brut; ... c) masa necesară de frânat automat și de menținere pe loc cu frâne de mână; ... d) masa reală frânată automat și de menținere pe loc cu frâne de mână. ... Formularul arătarea vagoanelor trenului trebuie prevăzut cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
automat și de menținere pe loc cu frâne de mână. ... Formularul arătarea vagoanelor trenului trebuie prevăzut cu rubricile necesare consemnării acestor date. (8) Înainte de expedierea trenului, IDM este obligat să verifice, folosind datele înscrise în arătarea vagoanelor trenului, dacă: ... a) tonajul și lungimea trenului sunt mai mici sau cel mult egale cu cele prevăzute în livretul cu mersul trenurilor; ... b) masa reală frânată automat este mai mare sau cel puțin egală cu masa necesară de frânat automat; ... c) masa reală de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
în cazul în care în mod accidental în linie curentă, s-a efectuat izolarea frânei automate la unul sau mai multe vagoane din compunerea trenului. ... (10) În cazul în care IDM constată că trenul nu îndeplinește condițiile impuse pentru lungime, tonaj și procentul de masă frânată atât pentru circulație, cât și pentru menținerea pe loc cu frâne de mână, trenul nu va fi expediat și se avizează reprezentantul operatorului de transport feroviar și operatorul de circulație. ... Articolul 41 Nota de repartizare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
face cu viteză redusă; ... c) vagoane etichetate cu eticheta " A se manevra cu precauție"; ... d) grup de vagoane cu mai mult de 12 osii, numai dacă stația este înzestrată cu instalații de frână de cale; numărul maxim de osii și tonajul brut maximale grupului de vagoane se stabilesc în funcție de parametrii instalației de frâne de cale. ... (6) Modul de efectuare a manevrei prin triere pe cocoașă sau pe plan înclinat, numărul maxim de osii, precum și tonajul brut maxim ale unui grup de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
cale; numărul maxim de osii și tonajul brut maximale grupului de vagoane se stabilesc în funcție de parametrii instalației de frâne de cale. ... (6) Modul de efectuare a manevrei prin triere pe cocoașă sau pe plan înclinat, numărul maxim de osii, precum și tonajul brut maxim ale unui grup de vagoane ce se poate manevra prin triere, se stabilesc în PTE. ... Secțiunea a 3-a Manevra cu alte mijloace Articolul 61 (1) Manevra vagoanelor cu alte mijloace decât locomotivele se face prin înțelegeri verbale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
ale vagoanelor cu care se realizează procentul de masă frânată automat. ... (3) Starea corespunzătoare de funcționare a frânelor de mână se verifică de către personalul însărcinat cu manipularea lor, înainte de începerea manevrei, respectiv înainte de împingerea convoiului de manevră la triere. (4) Tonajul brut maxim cu care se execută manevra și procentul de masă frânată care trebuie asigurat se stabilesc în PTE. ... Articolul 66 (1) Utilizarea saboților de mână la manevră trebuie să se facă cu respectarea următoarelor reguli: ... a) înainte de darea în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
sau fără vagoane, precum și locomotivele izolate sunt considerate tot trenuri. Articolul 84 (1) Fiecare tren trebuie să fie compus potrivit reglementărilor specifice în vigoare, a prevederilor cuprinse în planul de formare a trenurilor și în livretele cu mersul trenurilor. ... (2) Tonajul maxim și lungimea maximă a trenurilor se stabilesc prin planul de mers al trenurilor și se trec în livrete de mers. ... (3) Trenurile trebuie compuse astfel încât tonajul și lungimea acestora să nu depășească valorile maxime prevăzute în mersurile întocmite pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
în planul de formare a trenurilor și în livretele cu mersul trenurilor. ... (2) Tonajul maxim și lungimea maximă a trenurilor se stabilesc prin planul de mers al trenurilor și se trec în livrete de mers. ... (3) Trenurile trebuie compuse astfel încât tonajul și lungimea acestora să nu depășească valorile maxime prevăzute în mersurile întocmite pentru acestea. În mod excepțional, la cererea scrisă a operatorului de transport feroviar interesat, se admite îndrumarea trenurilor mai lungi decât lungimea maximă prevăzută, numai cu dispoziție scrisă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
și a lungimii trenului. ... (3) Masa brută a trenului, masa frânată real, masa necesar de frânat și lungimea trenului, stabilite de conducătorul manevrei, se aduc de către acesta la cunoștința mecanicului prin înscriere în foaia de parcurs. ... (4) Verificarea lungimii și tonajului maxim, precum și a asigurării masei necesare de frânat, se face de către operatorul de circulație care răspunde de încadrarea acestora în valorile impuse prin livretul cu mersul trenului sau prin mersul întocmit pentru trenurile suplimentare. Operatorul de circulație nu va dispune
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
de către operatorul de circulație care răspunde de încadrarea acestora în valorile impuse prin livretul cu mersul trenului sau prin mersul întocmit pentru trenurile suplimentare. Operatorul de circulație nu va dispune expedierea trenului dacă acesta nu îndeplinește condițiile impuse pentru lungime, tonaj și procentul de masă frânată atât pentru circulație cât și pentru menținerea pe loc cu frâna de mână. ... (5) Formularul nota de repartizare a frânelor de mână se completează de către agentul punctului de secționare - dacă acesta este IDM, respectiv conducătorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
când se expediază trenul; ... d) "masa netă" - cu masa netă a trenului exprimată în tone în rubrica "călători" - coloanele 38-40 - pentru trenurile de călători și în rubrica "marfă" - coloanele 41-44 - pentru trenurile de marfă; ... e) "tone brute" - coloanele 45-48 - cu tonajul brut al trenului exprimat ��n tone; ... f) "osii" - cu numărul de osii ale vehiculelor din compunerea trenului, în rubricile: ... - "serv." - cu numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50; - "cls." - cu numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52; - "goale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
când se expediază trenul; ... d) "masa netă" cu masa netă a trenului exprimată în tone în rubrica "călători" - coloanele 38-40 - pentru trenurile de călători și în rubrica "marfă" - coloanele 41-44 - pentru trenurile de marfă; ... e) "tone brute" - coloanele 45-48 - cu tonajul brut al trenului exprimat în tone; ... f) "osii" - cu numărul de osii ale vehiculelor din compunerea trenului, în rubricile: "serv." - numărul de osii de serviciu - coloanele 49-50, "cls." - numărul de osii ale vagoanelor de călători - coloanele 51-52, "goale" - cu numărul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 200 din 22 martie 2011, potrivit pct. 3 al art. I din același act normativ. Anexa 9 la Regulamentul nr. 005 CNCF "CFR" S.A. Unitatea ..................... Unicat (pt. conducătorul manevrei) Seria ........ Nr. ............... PLAN DE MANEVRĂ TREN ........../ DATA ................ - Tonajul maxim cu care se execută manevra = ....... tone - Procent de frânare la menținere pe loc = ......... %; - Procent de frânare la manevră = .................. %; - Tendința de fugire a vagoanelor = ...............; - Vagoanele aflate pe liniile pe care se manevrează sunt asigurate după cum urmează: a) cu frâne de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
Condiții speciale: ..................................................... .......................................................................... .......................................................................... ........................................................................ . - După terminarea manevrei asigurați vagoanele rămase cu frâne de mână și saboți de mână; - Respectați NSPM la manevră! Atenție la locurile periculoase: ........... .......................................................................... Întocmit IDM, CNCF "CFR" S.A. Unitatea ..................... Copie (la carnet) Seria ........ Nr. ............... PLAN DE MANEVRĂ TREN ......../ DATA .............. - Tonajul maxim cu care se execută manevra = ....... tone - Procent de frânare la menținere pe loc = ......... %; - Procent de frânare la manevră = .................. %; - Tendința de fugire a vagoanelor = ...............; - Vagoanele aflate pe liniile pe care se manevrează sunt asigurate după cum urmează: a) cu frâne de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263358_a_264687]
-
tonă de greutate brută totală (greutatea autovehiculului plus încărcătură) și pe kilometru parcurs; ... c) taxă suplimentară de 0,022 dolari S.U.A. pe tonă de greutate brută totală și pe kilometru parcurs, în cazul în care autovehiculele depășesc: ... - limitele maxime ale tonajelor pe osie și gabaritelor sau numai ale unora dintre acestea, admise potrivit legii; - limitele maxime ale tonajelor pe osie și gabaritelor sau numai ale unora dintre acestea, aplicabile autovehiculelor înmatriculate în Republică Socialistă România, pe teritoriile altor state, care au
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106644_a_107973]
-
0,022 dolari S.U.A. pe tonă de greutate brută totală și pe kilometru parcurs, în cazul în care autovehiculele depășesc: ... - limitele maxime ale tonajelor pe osie și gabaritelor sau numai ale unora dintre acestea, admise potrivit legii; - limitele maxime ale tonajelor pe osie și gabaritelor sau numai ale unora dintre acestea, aplicabile autovehiculelor înmatriculate în Republică Socialistă România, pe teritoriile altor state, care au stabilite limite inferioare celor prevăzute de legislația română; d) taxa pe kilometru parcurs de 0,03 dolari
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106644_a_107973]
-
înconjurător. ... Capitolul II Bazele pregătirii pentru intervenția în caz de poluare marină cu hidrocarburi și alte substanțe dăunătoare Secțiunea 1 Planuri de urgență Articolul 4 (1) Atunci când navigheaz��/staționează în apele maritime aflate sub jurisdicția României, fiecare petrolier cu un tonaj brut de 150 sau mai mult și fiecare navă, alta decât un petrolier, cu un tonaj brut de 400 sau mai mult, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, trebuie să aibă la bord un plan de urgență pentru combaterea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179462_a_180791]
-
substanțe dăunătoare Secțiunea 1 Planuri de urgență Articolul 4 (1) Atunci când navigheaz��/staționează în apele maritime aflate sub jurisdicția României, fiecare petrolier cu un tonaj brut de 150 sau mai mult și fiecare navă, alta decât un petrolier, cu un tonaj brut de 400 sau mai mult, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, trebuie să aibă la bord un plan de urgență pentru combaterea poluării cu hidrocarburi, întocmit în conformitate cu cerințele minimale de conținut stabilite prin regula 26 din anexa I
EUR-Lex () [Corola-website/Law/179462_a_180791]
-
se desfășoară pe drumurile publice numai dacă acestea sunt înmatriculate, corespund din punct de vedere al stării tehnice și al cerințelor de siguranță a circulației și au autorizație specială de transport eliberată de administratorul drumului pe care circulă. Articolul 3 Tonajele totale maxime admise pentru vehicule, prevăzute la lit. B) din anexă nr. 2 la Ordonanță Guvernului nr. 43/1997 , republicata, sunt corespunzătoare tuturor categoriilor de drum. Articolul 4 În sensul prezentelor norme: a) prin limită de greutate depășită se înțelege
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125783_a_127112]
-
ADMISE de greutate, pe configurații de osii, în funcție de categoria drumului, pentru autovehiculele de transport marfă și dimensiuni de gabarit, fără a necesită autorizație specială de transport Anexă 1b) --------- la norme --------- LIMITE MAXIME ADMISE de greutate totală pentru vehicule rutiere NOTĂ: Tonajele menționate în paranteză se aplică numai pe drumurile reabilitate (recepționate) și numai pentru autovehiculele cu suspensie pneumatica, în conformitate cu lista cuprinzând drumurile publice, stabilită anual de către Ministerul Transporturilor. Anexă 1c) ---------- la norme -------- LIMITELE MAXIME de greutate pe configurații de osii ce pot
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125783_a_127112]
-
următorul text: "(1) Proprietarul unei nave are dreptul de a-și limita răspunderea, în temeiul prezentei convenții și pentru un anumit incident, la o sumă totală calculată după cum urmează: (a) 3 milioane unități de cont pentru o navă al cărei tonaj nu depășește 5 000 unități; (b) pentru o navă cu tonaj mai mare decât acesta, pentru fiecare unitate de tonaj în plus, se adaugă 420 unități de cont la valoarea menționată la litera (a), cu condiția ca această sumă totală
22004A0316_02-ro () [Corola-website/Law/291972_a_293301]
-
limita răspunderea, în temeiul prezentei convenții și pentru un anumit incident, la o sumă totală calculată după cum urmează: (a) 3 milioane unități de cont pentru o navă al cărei tonaj nu depășește 5 000 unități; (b) pentru o navă cu tonaj mai mare decât acesta, pentru fiecare unitate de tonaj în plus, se adaugă 420 unități de cont la valoarea menționată la litera (a), cu condiția ca această sumă totală să nu depășească în nici un caz 59,7 milioane unități de
22004A0316_02-ro () [Corola-website/Law/291972_a_293301]
-
anumit incident, la o sumă totală calculată după cum urmează: (a) 3 milioane unități de cont pentru o navă al cărei tonaj nu depășește 5 000 unități; (b) pentru o navă cu tonaj mai mare decât acesta, pentru fiecare unitate de tonaj în plus, se adaugă 420 unități de cont la valoarea menționată la litera (a), cu condiția ca această sumă totală să nu depășească în nici un caz 59,7 milioane unități de cont." 2. Alineatul (2) se înlocuiește cu următorul text
22004A0316_02-ro () [Corola-website/Law/291972_a_293301]
-
caz, în momentul depunerii unui instrument de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare la prezenta convenție și ori de câte ori apare o modificare a modului de calcul sau a rezultatului." 5. Alineatul (10) se înlocuiește cu următorul text: "(10) În sensul prezentului articol, tonajul navei reprezintă tonajul brut calculat conform normelor de măsurare a tonajului din anexa I la Convenția internațională din 1969 privind măsurarea tonajului navelor." 6. La alineatul (11), a doua teză se înlocuiește cu următorul text: "Acest fond se poate constitui
22004A0316_02-ro () [Corola-website/Law/291972_a_293301]
-
depunerii unui instrument de ratificare, acceptare, aprobare sau aderare la prezenta convenție și ori de câte ori apare o modificare a modului de calcul sau a rezultatului." 5. Alineatul (10) se înlocuiește cu următorul text: "(10) În sensul prezentului articol, tonajul navei reprezintă tonajul brut calculat conform normelor de măsurare a tonajului din anexa I la Convenția internațională din 1969 privind măsurarea tonajului navelor." 6. La alineatul (11), a doua teză se înlocuiește cu următorul text: "Acest fond se poate constitui chiar dacă, în temeiul
22004A0316_02-ro () [Corola-website/Law/291972_a_293301]