KorAP: Find »[drukola/base=tronson & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...106 107 108 ...227 >

5,651 matches

Corola-website/Law/160462_a_161791

cu vehiculul încărcat cu jumătate din sarcina utilă. 4. Încercarea de depășire laterală bruscă 4.1 Dimensiunile culoarului pentru încercare: Tronson 1:L = min. 15 m; l = 1,1 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 2:L = 30 m Tronson 3:L = 25 m; l = 1,2 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 4:L = 25 m (30 m pentru ansamblurile de vehicule) Tronson 5:L = min. 30 m; l = 1,3 x l(vehicul) + 0,25 (m) Decalaj

ORDIN nr. 1.356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160462_a_161791]
4.1 Dimensiunile culoarului pentru încercare: Tronson 1:L = min. 15 m; l = 1,1 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 2:L = 30 m Tronson 3:L = 25 m; l = 1,2 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 4:L = 25 m (30 m pentru ansamblurile de vehicule) Tronson 5:L = min. 30 m; l = 1,3 x l(vehicul) + 0,25 (m) Decalaj (dintre marginea din dreapta a secțiunii 3 și marginea din dreapta a secțiunii 1 și 5

ORDIN nr. 1.356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160462_a_161791]
m; l = 1,1 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 2:L = 30 m Tronson 3:L = 25 m; l = 1,2 x l(vehicul) + 0,25 (m) Tronson 4:L = 25 m (30 m pentru ansamblurile de vehicule) Tronson 5:L = min. 30 m; l = 1,3 x l(vehicul) + 0,25 (m) Decalaj (dintre marginea din dreapta a secțiunii 3 și marginea din dreapta a secțiunii 1 și 5) = 3.5 m Note : "L" - reprezintă lungimea tronsonului "l" - reprezintă lățimea

ORDIN nr. 1.356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160462_a_161791]
ansamblurile de vehicule) Tronson 5:L = min. 30 m; l = 1,3 x l(vehicul) + 0,25 (m) Decalaj (dintre marginea din dreapta a secțiunii 3 și marginea din dreapta a secțiunii 1 și 5) = 3.5 m Note : "L" - reprezintă lungimea tronsonului "l" - reprezintă lățimea tronsonului "l(vehicul)" - reprezintă lățimea vehiculului încercat (în cazul ansamblurilor de vehicule, cea mai mare dintre lățimile vehiculului tractor și a vehiculului tractat) 4.2. Viteza de parcurgere a culoarului de testare 4.2.1 Viteza minimă

ORDIN nr. 1.356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160462_a_161791]
5:L = min. 30 m; l = 1,3 x l(vehicul) + 0,25 (m) Decalaj (dintre marginea din dreapta a secțiunii 3 și marginea din dreapta a secțiunii 1 și 5) = 3.5 m Note : "L" - reprezintă lungimea tronsonului "l" - reprezintă lățimea tronsonului "l(vehicul)" - reprezintă lățimea vehiculului încercat (în cazul ansamblurilor de vehicule, cea mai mare dintre lățimile vehiculului tractor și a vehiculului tractat) 4.2. Viteza de parcurgere a culoarului de testare 4.2.1 Viteza minimă de intrare în tronsonul

ORDIN nr. 1.356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160462_a_161791]
tronsonului "l(vehicul)" - reprezintă lățimea vehiculului încercat (în cazul ansamblurilor de vehicule, cea mai mare dintre lățimile vehiculului tractor și a vehiculului tractat) 4.2. Viteza de parcurgere a culoarului de testare 4.2.1 Viteza minimă de intrare în tronsonul 1 va fi stabilizată la valoarea de 80 - 3 km/h pentru vehiculele din categoria M(2) ≤ 3,5 t și N(1) și la valoarea de 70 - 3 km/h pentru vehiculele din categoria M(2) ≥ 3,5 t

ORDIN nr. 1.356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160462_a_161791]
permite folosirea cât mai eficientă a performanțelor motorului și efectuând, dacă este necesar, corecțiile de direcție necesare pentru atenuarea eventualelor derapaje. 4.2.3 Viteza de ieșire din test trebuie să fie cât mai apropiată de viteza de intrare pe tronsonul 1. 5. Încercarea de deplasare în curbă cu rază constantă 5.1. Dimensiunile culoarului pentru încercare 5.1.1 Raza mediană a culoarului circular este de 30 m iar lățimea culoarului de 3,5 m. 5.2. Viteza de parcurgere

ORDIN nr. 1.356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160462_a_161791]
de 36 km/h, alegând treapta de viteză care permite folosirea cât mai eficientă a performantelor motorului. 6. Aprecierea comportării vehiculelor în timpul testelor 6.1 Încercările sunt considerate corespunzătoare dacă nici o parte a vehiculelor nu trece peste marginile laterale ale tronsonului 3 și 5, dacă nu apare desprinderea de la sol a roților care să amplifice tendința de răsturnare a vehiculului și dacă anvelopele nu freacă în pasajele de roată. 31. Anexa nr. 4 la reglementări se abrogă. 32. Anexa nr, 5

ORDIN nr. 1.356 din 27 iulie 2004 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 , cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160462_a_161791]
Corola-website/Law/160536_a_161865

în captare. ... Articolul 104 Captarea apelor minerale terapeutice prin foraje trebuie să îndeplinească următoarele condiții: a) echiparea sondelor cu coloane fabricate din materiale plastice, filtre din metal emailat sau oțel inox, vane din grafal și altele asemenea; ... b) realizarea pe tronsonul superior al sondei a unui diametru minim al coloanei de echipare de 200 mm pentru a se permite introducerea pompelor submersibile până la adâncimea optimă de exploatare efectuându-se tubarea acestora cu coloane pierdute în cazurile în care straturile acvifere mai

NORME TEHNICE UNITARE din 23 iulie 2004 PENTRU REALIZAREA DOCUMENTAŢIILOR COMPLEXE DE ATESTARE A FUNCŢIONARII STAŢIUNILOR BALNEARE, CLIMATICE ŞI BALNEOCLIMATICE ŞI DE ORGANIZARE A ÎNTREGII ACTIVITĂŢI DE UTILIZARE A FACTORILOR NATURALI. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160536_a_161865]
apelor minerale terapeutice utilizate în cura externă, bazinele pentru balneatie se construiesc din următoarele materiale: ... a) beton turnat cu dozaj puternic, izolat și placat pe strat de suport tratat cu produse hidrofobe de tip Apa Stop cu plăci ceramice; ... b) tronsoane prefabricate din material plastic armat cu fibre de sticlă, sau din aluminiu, montate în căzi de beton obișnuit turnat; ... c) Bazinele pentru balneatie nu se alimentează cu ape minerale care degajă potențial dioxid de carbon sau hidrogen sulfurat decât după

NORME TEHNICE UNITARE din 23 iulie 2004 PENTRU REALIZAREA DOCUMENTAŢIILOR COMPLEXE DE ATESTARE A FUNCŢIONARII STAŢIUNILOR BALNEARE, CLIMATICE ŞI BALNEOCLIMATICE ŞI DE ORGANIZARE A ÎNTREGII ACTIVITĂŢI DE UTILIZARE A FACTORILOR NATURALI. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160536_a_161865]
Corola-website/Law/160769_a_162098

sau care se deschid în condiții ce nu sunt bune; - dispozitivele de aerisire-dezaerisire și antișoc care nu sunt în stare de funcționare. 2.1.3. Golirea rețelei de conducte se face: - în cazul unei avarii, se izolează și se golește tronsonul avariat; - la sfârșitul campaniei de irigații, când este necesară evacuarea apei din întreaga rețea de conducte pentru a evita înghețul apei pe perioada de iarnă. Pentru golirea întregii rețele în condiții corespunzătoare dispozitivele de aerisire de pe conductele principale și secundare

ORDIN nr. 614 din 23 august 2004 privind aprobarea Normelor tehnice generale pentru exploatarea, întreţinerea şi repararea reţelelor de conducte îngropate din amenajările de irigaţii. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160769_a_162098]
a unui hidrant de pe o antenă se închide vana antenei și se evacuează apa din conductă prin hidranții cu rol de golire și epuisment mecanic sau manual. În cazul avarierii unei conducte secundare sau principale se închid vanele pentru izolarea tronsonului avariat și se evacuează apa, după care se execută reparația necesară. La avarierea unui dispozitiv de aerisire-dezaerisire sau a unui dispozitiv antișoc se închide vana dispozitivului respectiv și se repară sau se înlocuiește dispozitivul ori partea de dispozitiv defectă. La

ORDIN nr. 614 din 23 august 2004 privind aprobarea Normelor tehnice generale pentru exploatarea, întreţinerea şi repararea reţelelor de conducte îngropate din amenajările de irigaţii. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160769_a_162098]
după care se execută reparația necesară. La avarierea unui dispozitiv de aerisire-dezaerisire sau a unui dispozitiv antișoc se închide vana dispozitivului respectiv și se repară sau se înlocuiește dispozitivul ori partea de dispozitiv defectă. La defectarea unei vane se izolează tronsonul în cauză, se golește conducta de apă și se înlocuiește vana defectă. Remedierea defecțiunilor la rețeaua de conducte în timpul funcționării se execută în următoarea succesiune a operațiunilor: - se identifică defecțiunea; - se oprește pomparea, după caz; - se izolează tronsonul prin închiderea

ORDIN nr. 614 din 23 august 2004 privind aprobarea Normelor tehnice generale pentru exploatarea, întreţinerea şi repararea reţelelor de conducte îngropate din amenajările de irigaţii. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160769_a_162098]
se izolează tronsonul în cauză, se golește conducta de apă și se înlocuiește vana defectă. Remedierea defecțiunilor la rețeaua de conducte în timpul funcționării se execută în următoarea succesiune a operațiunilor: - se identifică defecțiunea; - se oprește pomparea, după caz; - se izolează tronsonul prin închiderea vanelor; - se evacuează apa gravitațional, mecanic sau manual; - se execută săpătura manual și/sau mecanic; - se execută reparația; - se face proba de presiune a tronsonului reparat; - se execută umplutura manual și/sau mecanic, după caz. 2.3.2

ORDIN nr. 614 din 23 august 2004 privind aprobarea Normelor tehnice generale pentru exploatarea, întreţinerea şi repararea reţelelor de conducte îngropate din amenajările de irigaţii. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160769_a_162098]
succesiune a operațiunilor: - se identifică defecțiunea; - se oprește pomparea, după caz; - se izolează tronsonul prin închiderea vanelor; - se evacuează apa gravitațional, mecanic sau manual; - se execută săpătura manual și/sau mecanic; - se execută reparația; - se face proba de presiune a tronsonului reparat; - se execută umplutura manual și/sau mecanic, după caz. 2.3.2. Reparațiile în afara campaniei de irigații au rolul de a menține în stare de funcționare rețeaua de conducte îngropate și au drept scop pregătirea rețelei pentru viitoarea campanie

ORDIN nr. 614 din 23 august 2004 privind aprobarea Normelor tehnice generale pentru exploatarea, întreţinerea şi repararea reţelelor de conducte îngropate din amenajările de irigaţii. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160769_a_162098]
Corola-website/Law/159920_a_161249

Articolul 1 Se retrage Autorizația de functionare seria B Nr. 0326 din data de 23.09.2002 a Cooperativei de credit UNIREA TIBANESTI OC, cu sediul în Tibanesti, com. Tibanesti, Bl. J, Tronson ÎI, județul Iași, număr de ordine în Registrul comerțului J22-107/2001, urmare aprobării Băncii Naționale a României privind cererea de fuziune a cooperativelor de credit Viitorul Iași, Sprijinul Belcesti, Prutul Bosia, Victoria Costuleni, Speranța Focuri, Vasile Alecsandri Halaucesti, Trestioara Lespezeni, Moldova Motca, Luceafărul

HOT��RÂRE nr. 253 din 25 mai 2004 privind retragerea autorizaţiei de funcţionare a Cooperativei de credit UNIREA ŢIBĂNEŞTI OC. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/159920_a_161249]
Corola-website/Law/160287_a_161616

care fac obiectul sau sunt ratificate prin legi ori memorandumuri de finanțare încheiate între Guvernul României și Comisia Europeană, în cadrul cărora Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. este beneficiar, la următoarele lucrări: a) finalizarea finanțării lucrărilor de reabilitare pe tronsonul de cale ferată publică București-Brașov, lucrări aprobate prin Legea nr. 35/1999 privind ratificarea Acordului de împrumut dintre România și Banca Europeană de Investiții și Societatea Națională a Căilor Ferate Române (S.N.C.F.R.) pentru finanțarea Proiectului de modernizare a căilor ferate, semnat la

HOTĂRÂRE nr. 1.201 din 29 iulie 2004 privind contractarea unui credit de 120 milioane USD de către Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. în vederea finanţării unor activităţi destinate stopării degradării infrastructurii feroviare publice, inclusiv în conformitate cu obligaţiile asumate pe plan internaţional. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/160287_a_161616]
Corola-website/Law/159420_a_160749

pentru lucrările privind construcțiile ai căror beneficiari sunt instituțiile publice, indiferent de solicitantul autorizației; ... e) pentru lucrările privind autostrăzile și căile ferate atribuite prin concesionare în conformitate cu Ordonanță Guvernului nr. 30/1995 privind regimul de concesionare a construirii și exploatării unor tronsoane de căi de comunicații terestre - autostrăzi și căi ferate, aprobată cu modificări prin Legea nr. 136/1996 , cu modificările ulterioare. ... 161. În sensul prezentelor norme metodologice, prin lucrări de interes public se înțelege orice lucrări de construcții și reparații finanțate

NORME METODOLOGICE din 22 ianuarie 2004 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/159420_a_160749]
Corola-website/Law/154331_a_155660

la drumul DJ 714 - Glod - Cabana Peștera se modifică și va avea următorul cuprins: ... Articolul II (1) Pozițiile nr. 160 și 161, corespunzătoare drumurilor DJ 713 A - Șaua Dichiului - Bolboci, în lungime de 5,6 km, și DJ 714 pe tronsoanele Sanatoriul Moroeni - Drum Orzea - Lac Bolboci - Cheile Tătarului - Cocora - Cabana Peștera, în lungime totală de 27,8 km, din anexa nr. 1 la Hotărârea Guvernului nr. 1.350/2001 privind atestarea domeniului public al județului Dâmbovița, precum și al municipiului Târgoviște

HOTĂRÂRE nr. 1.408 din 4 decembrie 2003 pentru modificarea unor prevederi ale Hotărârii Guvernului nr. 540/2000 privind aprobarea încadrării în categorii funcţionale a drumurilor publice şi a drumurilor de utilitate privată deschise circulaţiei publice şi ale Hotărârii Guvernului nr. 1.350/2001 privind atestarea domeniului public al judeţului Dâmboviţa, precum şi al municipiului Târgovişte, al oraşelor şi comunelor din judeţul Dâmboviţa. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/154331_a_155660]
Corola-website/Law/153814_a_155143

multe apartamente și suprafețe locative cu alta destinație, proprietarii acestora dobândesc și o cota-parte de proprietate asupra tuturor părților de construcție și instalații, precum și asupra tuturor dotărilor care, prin natura lor, nu se pot folosi decît în comun, indiferent de tronsonul, scara sau etajul la care este situată proprietatea lor. O dată cu dreptul de proprietate asupra construcțiilor, în situația celor realizate în clădiri cu mai multe apartamente, proprietarul dobîndește și o cota-parte din dreptul de concesiune asupra terenului aparținând domeniului privat al

LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii***). In: EUR-Lex (1991) [Corola-website/Law/153814_a_155143]
Corola-website/Law/153957_a_155286

Partea I, nr. 39 din 29 ianuarie 1999, aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 1/2002 , se modifică și se completează după cum urmează: "ANEXĂ PROGRAMUL PRIORITAR privind construcția de autostrăzi și drumuri naționale cu patru benzi de circulație Tronsoanele de autostrăzi și drumuri naționale cu patru benzi de circulație însumează 2.076 km și sunt următoarele: I. Autostrăzi: București - Pitești �� 96 km București - Fetești - Cernavodă 151 km Centura București Sud 46 km Centura București Nord 50 km București - Ploiești

LEGE nr. 451 din 12 noiembrie 2003 privind modificarea anexei la Ordonanţa Guvernului nr. 16/1999 pentru aprobarea Programului prioritar de construcţie a autostrăzilor şi a drumurilor naţionale cu patru benzi de circulaţie şi a anexelor nr. 3 şi 3 (a) la Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/153957_a_155286]
46 km Centura București Nord 50 km București - Ploiești 70 km Ploiești - Comarnic 36 km Comarnic - Brașov 65 km Borș-Oradea-Cluj-Napoca-Târgu Mureș-Brașov 422 km Pitești - Sibiu 150 km Sibiu - Lugoj 210 km Lugoj - Nădlac 130 km Ploiești - Albița 310 km Total tronsoane de autostrăzi: 1.736 km II. Drumuri naționale cu patru benzi de circulație: București - Giurgiu 49 km Brașov - Sibiu 110 km Cernavodă - Constanța 61 km Buzău - Brăila - Galați 120 km Total tronsoane de drumuri naționale cu patru benzi de circulație

LEGE nr. 451 din 12 noiembrie 2003 privind modificarea anexei la Ordonanţa Guvernului nr. 16/1999 pentru aprobarea Programului prioritar de construcţie a autostrăzilor şi a drumurilor naţionale cu patru benzi de circulaţie şi a anexelor nr. 3 şi 3 (a) la Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/153957_a_155286]
Nădlac 130 km Ploiești - Albița 310 km Total tronsoane de autostrăzi: 1.736 km II. Drumuri naționale cu patru benzi de circulație: București - Giurgiu 49 km Brașov - Sibiu 110 km Cernavodă - Constanța 61 km Buzău - Brăila - Galați 120 km Total tronsoane de drumuri naționale cu patru benzi de circulație: 340 km Pentru drumul național Buzău - Brăila - Galați se vor aloca, începând cu anul 2003, fondurile corespunzătoare pentru începerea studiilor de fezabilitate. NOTĂ: Pentru tronsoanele nefinalizate, lungimea este estimativă și se va

LEGE nr. 451 din 12 noiembrie 2003 privind modificarea anexei la Ordonanţa Guvernului nr. 16/1999 pentru aprobarea Programului prioritar de construcţie a autostrăzilor şi a drumurilor naţionale cu patru benzi de circulaţie şi a anexelor nr. 3 şi 3 (a) la Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/153957_a_155286]
km Buzău - Brăila - Galați 120 km Total tronsoane de drumuri naționale cu patru benzi de circulație: 340 km Pentru drumul național Buzău - Brăila - Galați se vor aloca, începând cu anul 2003, fondurile corespunzătoare pentru începerea studiilor de fezabilitate. NOTĂ: Pentru tronsoanele nefinalizate, lungimea este estimativă și se va definitivă pe baza studiilor și proiectelor ulterioare." Articolul II Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea și modernizarea rețelei de transport de interes național și european, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea

LEGE nr. 451 din 12 noiembrie 2003 privind modificarea anexei la Ordonanţa Guvernului nr. 16/1999 pentru aprobarea Programului prioritar de construcţie a autostrăzilor şi a drumurilor naţionale cu patru benzi de circulaţie şi a anexelor nr. 3 şi 3 (a) la Legea nr. 203/2003 privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/153957_a_155286]
Corola-website/Law/153690_a_155019

anexat, fiecare rețea și toate localitățile (municipii/orașe/comune/sate) și județele pe raza cărora se realizează furnizarea rețelei respective. *2) Vor fi prezentate, anexat, schemele rețelei magistrale de fibră optică sau radiorelee (se vor specifică frecvențele de lucru ale tronsoanelor). *3) Se vor specifică frecvențele de lucru, inclusiv pentru DECT WLL. AUTORITATEA NAȚIONALĂ DE REGLEMENTARE Furnizorul beneficiază de dreptul de acces pe proprietăți: Nu. Da, în următoarele condiții: Furnizorul beneficiază de dreptul de a negocia și de a încheia acorduri

DECIZIE nr. 1.333/EN din 5 noiembrie 2003 privind regimul de autorizare generală pentru furnizarea reţelelor şi a serviciilor de comunicaţii electronice. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/153690_a_155019]