2,751 matches
-
să aibă ungătoare; - îmbinările demontabile să aibă toate șuruburile bine strânse; - dispozitivul de blocare să fie complet, cu toate elementele de siguranță și să nu prezinte fisuri; - capotajele trebuie să fie complete și să nu prezinte deformații sau uzuri pronunțate (coroziune); - părțile vopsite ale mașinii nu trebuie să prezinte pete de rugină. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.3.3. Inspecția tehnică a grupului de acționare (motorul diesel) Activitățile operaționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
să aibă ungătoare; - îmbinările demontabile să aibă toate șuruburile bine strânse; - dispozitivul de blocare să fie complet, cu toate elementele de siguranță și să nu prezinte fisuri; - capotajele trebuie să fie complete și să nu prezinte deformații sau uzuri pronunțate (coroziune); - părțile vopsite ale mașinii nu trebuie să prezinte pete de rugină. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.4.3. Inspecția tehnică a grupului de acționare (motorul diesel) Activitățile operaționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
să aibă ungătoare; - îmbinările demontabile să aibă toate șuruburile bine strânse; - dispozitivul de blocare să fie complet, cu toate elementele de siguranță și să nu prezinte fisuri; - capotajele trebuie să fie complete și să nu prezinte deformații sau uzuri pronunțate (coroziune); - părțile vopsite ale mașinii nu trebuie să prezinte pete de rugină. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.5.3. Inspecția tehnică a grupului de acționare (motorul diesel) Activitățile operaționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
să aibă ungătoare; - îmbinările demontabile să aibă toate șuruburile bine strânse; - dispozitivul de blocare să fie complet, cu toate elementele de siguranță și să nu prezinte fisuri; - capotajele trebuie să fie complete și să nu prezinte deformații sau uzuri pronunțate (coroziune); - părțile vopsite ale mașinii nu trebuie să prezinte pete de rugină. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.6.3. Inspecția tehnică a grupului de acționare (motorul diesel) Activitățile operaționale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
prezinte fisuri; - articulațiile nu trebuie să prezinte uzuri, deformații sau să se gripeze pe întreaga cursă de lucru; - elementele de fixare să fie complete și bine strânse; - capotajele trebuie să fie complete și să nu prezinte deformații sau uzuri pronunțate (coroziune). - părțile vopsite ale mașinii nu trebuie să prezinte pete de rugină. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.7.1.3. Inspecția tehnică a grupului de acționare (motorul diesel) Activitățile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
propriu-zisă nu trebuie să fie vizibil deformată ori crăpată; - sudurile să nu prezinte crăpături; - elementele de prindere ale plăcii motorului la talpă (șuruburi, șaibe, piulițe, șplinturi) să fie complete și bine strânse; - părțile vopsite nu trebuie să prezinte pete de coroziune. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. III.7.2.3. Inspecția tehnică a mânerului de conducere Cerințele impuse sunt următoarele: - mânerul de conducere nu trebuie să fie deformat, iar tampoanele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/264729_a_266058]
-
trebuie să fie complete (cu capace și apărători) să funcționeze fără blocaje și să nu prezinte pierderi de ulei care pot contamina produsul finit; - transmisiile să fie complete având toate curelele și apărătorile respective; - exteriorul concasoarelor să fie protejat la coroziune prin vopsire. Dacă aceste cerințe nu sunt respectate, în Anexa la Raportul de inspecție tehnică se consemnează neconformitate. În cazul în care în stație există mai multe concasoare, în Raport de inspecție tehnică se va indica poziția concasorului la care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/265110_a_266439]
-
Cerințe privind cunoștințele minime ale personalului care solicită examinarea în vederea autorizării pentru nivelul 3 4.1. Examinarea cu radiații penetrante ┌───────┬────────────────────────────────────────────────────────────────────┐ │ 1 │Tematica pentru nivelurile 1 și 2 din anexa nr. 2, cu aprofundarea │ │ │următoarelor subiecte: Finisarea suprafețelor și protecția contra coroziunii │ └───────┴────────────────────────────────────────────────────────────────────┘ 4.2. Examinarea cu ultrasunete, cu lichide penetrante, cu particule magnetice cu curenți turbionari sau examinarea vizuală Tematica este aceeași ca la examinarea cu radiații penetrante cu precizarea că la punctul 1 se înlocuiește sintagma "radiații penetrante" cu sintagma "ultrasunete
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266419_a_267748]
-
punte│ X │ X 5.3.3.│Bară de torsiune, bielete │Inspecție vizuală d) Rulment gripat sau joc anormal la rulment │ │ X b) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 6.1.1.│Stare generală cadru, șasiu,│Inspecție vizuală Coroziunile se vor evalua c) Lipsă element din tubulatura de evacuare │ │ X h) Rezervor suplimentar care nu este menționat în CIV. j) Rezervor Se verifică a) Modificare neautorizată a unității de comandă │ │ X Se vor face verificări și │corespunzător. c) Întărituri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276639_a_277968]
-
punte│ X │ X 5.3.3.│Bară de torsiune, bielete │Inspecție vizuală d) Rulment gripat sau joc anormal la rulment │ │ X b) Burduf de protecție la praf deteriorat/lipsă │ X │ X 6.1.1.│Stare generală cadru, șasiu,│Inspecție vizuală Coroziunile se vor evalua c) Lipsă element din tubulatura de evacuare │ │ X h) Rezervor suplimentar care nu este menționat în CIV. j) Rezervor Se verifică a) Modificare neautorizată a unității de comandă │ │ X Se vor face verificări și │corespunzător. c) Întărituri
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276641_a_277970]
-
motorului, a unor zgomote anormale; ... e) verificarea punților, suspensiei, șasiului sau caroseriei, după caz, în cazul constatării auditive de către inspectorul RAR, în timpul deplasării vehiculului, a unor zgomote anormale; ... f) verificarea caroseriei, în cazul constatării vizuale de către inspectorul RAR a unor coroziuni străpunse. ... ---------- Alin. (4) al art. 18 a fost modificat de pct. 13 al art. I din ORDINUL nr. 42 din 20 ianuarie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 118 din 16 februarie 2012. (5) Reverificarea unui vehicul se efectuează conform
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
din anexa 2 a fost modificat de pct. 17 al art. I din ORDINUL nr. 1.319 din 21 octombrie 2016 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 857 din 27 octombrie 2016. B. Schemă efectuare ITP (partea inferioară și exterioară) C. Coroziuni admise la conductele rigide de frânare Conductele rigide de frânare nu trebuie să prezinte coroziuni atât de puternice încât dacă se îndepărtează stratul corodat suprafața rămasă să prezinte ciupituri (pitting). D. Defecte privind parbrizul și alte geamuri 1. Defecte parbriz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
1.319 din 21 octombrie 2016 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 857 din 27 octombrie 2016. B. Schemă efectuare ITP (partea inferioară și exterioară) C. Coroziuni admise la conductele rigide de frânare Conductele rigide de frânare nu trebuie să prezinte coroziuni atât de puternice încât dacă se îndepărtează stratul corodat suprafața rămasă să prezinte ciupituri (pitting). D. Defecte privind parbrizul și alte geamuri 1. Defecte parbriz autoturisme și autovehicule cu MTMA până la 3.500 kg inclusiv Parbrizul a fost împărțit în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
viteză sunt marcați pe ambele flancuri ale anvelopelor. La anvelopele radiale pentru vehicule grele, fără marcaj de viteză, limita maximă admisă este de 110 km/h, în timp ce la cele diagonale este de 100 km/h. G. Defecte la caroserie datorate coroziunii Defectele la caroserie datorate coroziunii vor fi evaluate în funcție de soluția constructivă a caroseriei: 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
flancuri ale anvelopelor. La anvelopele radiale pentru vehicule grele, fără marcaj de viteză, limita maximă admisă este de 110 km/h, în timp ce la cele diagonale este de 100 km/h. G. Defecte la caroserie datorate coroziunii Defectele la caroserie datorate coroziunii vor fi evaluate în funcție de soluția constructivă a caroseriei: 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul caroseriei: a) Se vor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
datorate coroziunii Defectele la caroserie datorate coroziunii vor fi evaluate în funcție de soluția constructivă a caroseriei: 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul caroseriei: a) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor detașabile ce compun caroseria (capote, aripi, uși) dar de o anumită dimensiune și numai în anumite zone. Suprafața însumată a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
în funcție de soluția constructivă a caroseriei: 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul caroseriei: a) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor detașabile ce compun caroseria (capote, aripi, uși) dar de o anumită dimensiune și numai în anumite zone. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii ale elementelor detașabile trebuie să fie mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
caroseriei: 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul caroseriei: a) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor detașabile ce compun caroseria (capote, aripi, uși) dar de o anumită dimensiune și numai în anumite zone. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii ale elementelor detașabile trebuie să fie mai mică de 2500 mmp
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul caroseriei: a) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor detașabile ce compun caroseria (capote, aripi, uși) dar de o anumită dimensiune și numai în anumite zone. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii ale elementelor detașabile trebuie să fie mai mică de 2500 mmp (pentru fiecare element
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
caroseriei: a) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor detașabile ce compun caroseria (capote, aripi, uși) dar de o anumită dimensiune și numai în anumite zone. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii ale elementelor detașabile trebuie să fie mai mică de 2500 mmp (pentru fiecare element considerat separat). Această suprafață se va calcula prin aproximarea cu o formă geometrică cunoscută (pătrat, dreptunghi, paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin coroziune, luându
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
datorate coroziunii ale elementelor detașabile trebuie să fie mai mică de 2500 mmp (pentru fiecare element considerat separat). Această suprafață se va calcula prin aproximarea cu o formă geometrică cunoscută (pătrat, dreptunghi, paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin coroziune, luându-se în considerare forma geometrică cea mai apropiată. ... Nu se vor accepta deteriorări datorate coroziunii în jurul punctelor de montare pe caroserie a elementelor detașabile la o distanță mai mică de 100 mm față de punctele de montare. În cazul capotelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
considerat separat). Această suprafață se va calcula prin aproximarea cu o formă geometrică cunoscută (pătrat, dreptunghi, paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin coroziune, luându-se în considerare forma geometrică cea mai apropiată. ... Nu se vor accepta deteriorări datorate coroziunii în jurul punctelor de montare pe caroserie a elementelor detașabile la o distanță mai mică de 100 mm față de punctele de montare. În cazul capotelor și a ușilor, în zona dispozitivelor de închidere și a suporților acestora va fi considerată o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
mm față de punctele de montare. În cazul capotelor și a ușilor, în zona dispozitivelor de închidere și a suporților acestora va fi considerată o zonă de siguranță de 50 mm de jur împrejur. În zona de siguranță nu se admit coroziuni străpunse. b) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii ale elementelor ce fac parte din structura de rezistență numai în anumite zone și având o anumită suprafață. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
și a ușilor, în zona dispozitivelor de închidere și a suporților acestora va fi considerată o zonă de siguranță de 50 mm de jur împrejur. În zona de siguranță nu se admit coroziuni străpunse. b) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii ale elementelor ce fac parte din structura de rezistență numai în anumite zone și având o anumită suprafață. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor de rezistență trebuie să fie mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
împrejur. În zona de siguranță nu se admit coroziuni străpunse. b) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii ale elementelor ce fac parte din structura de rezistență numai în anumite zone și având o anumită suprafață. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor de rezistență trebuie să fie mai mică de 400 mmp (pentru fiecare element considerat separat). Această suprafață se va calcula prin aproximarea cu o formă geometrică cunoscută (pătrat, dreptunghi, paralelogram
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]